노스 리버풀 연장선

노스 리버풀 연장선
개요
로캘	머지사이드
역사
열린	1879
닫힌	1972
기술
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
노선도 레전설 헤일우드 체셔 라인스 위원회 본선 헌츠 크로스 게이트아크레 차일드월 로비 리버풀과 맨체스터 철도 브로드 그린 노티 애쉬 웨스트 더비 클럽무어 파자커리 분기점 월튼 온 더 힐 허스키송 랭턴 도크 지점 페이저클리 리버풀과 베리 철도 라이스 레인 워브렉 오렐 파크 리버풀, 옴스키르크 프레스턴 철도 아인트리 아인트리 센트럴 사우스포트 & 체셔 라인스 연장 철도 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

노스 리버풀 연장선은 1879년부터 1972년 사이에 운영 중인 영국 리버풀의 철도 노선이었다. 그것은 도시를 도는 궤도선인 머세이레일 외측루프의 동쪽 구간이 되려는 한 단계였다.

역사

이 노선은 체셔 라인 위원회에 의해 건설되었는데, 체셔 라인 위원회가 도시 남쪽의 헌츠 크로스에 있는 위원회의 리버풀에서 맨체스터 노선으로 분기하여 리버풀의 동쪽 가장자리를 스치듯 북쪽으로 달리다가 마침내 월튼 삼각지점에 도착했다. 한 노선은 아인트리 북쪽으로 이어졌고, 또 다른 노선은 라이스 레인을 통해 서쪽으로 굽은 커크데일 터널로 이어졌고, 커크데일 터널은 남향으로 이어져 리버풀 부두 쪽으로 향했다. 이 노선은 샌들스 철도역 바로 뒤에 허스키송 철도역에서 종착하기 전에 이미 존재하는 LYR 노선을 따라 운행되었다. 작은 노선이 허스키송을 떠나 북쪽으로 난 길을 되짚은 후 강과 미들랜드 철도의 산돈과 캐나다 도크 굿즈 역 쪽으로 방향을 틀었다. 이 노선은 1879년에서 1880년 사이에 개통되었다.

아인트리 지점은 1884년에 사우스포트로 확장되었다.

그 노선은 단계적으로 폐쇄되었다. 1960년에 그 노선은 아인트리와 게이트아크레 사이의 승객들에게 폐쇄되었다.

1972년 리버풀 센트럴 하이 레벨에서 게이트아커까지 가는 여객 열차는 철수되었다. 게이트아크레 서비스는 1978년에 복권될 것을 제안되었고, 역은 새로운 머세이레일 북부선의 종착역이 되었다. 그러나 이것은 실현되지 않았으며, 남부 리버풀의 헌츠 크로스 역에서 맨체스터 노선으로 종착역이 축소되었다. 이 노선은 1979년 풀릴 때까지 계속해서 리버풀의 부두로 화물을 운반했다. 선로의 주요 구간의 선로변은 현재 국가순환망로 62번과 트란스 페닌 트레일의 일부를 형성하고 있다.

계획된 다시 열기

궤도 외측 레일 루프는 1970년대의 초기 머세이레일 계획의 일부였다. 이 노선은 주로 기존 철도 노선이 합쳐져 루프를 만들면서 리버풀 시의 외곽을 선회했다. 리버풀 시가 반원형의 발자국을 가진 가운데 서부의 가장자리에서 머시 강을 배경으로 한 도시 중심부는 도시 중심부를 관통하게 된다. 이것은 현재 머세이레일의 북부선의 일부분이 되어 완성되었다. 이 계획은 머세이레일의 신설과 함께 시작되었지만, 비용 절감으로 인해 동부 구간은 연기되었다.

구 체셔 라인 위원회의 북리버풀 연장선^[1] 노선이 리버풀 동부 교외를 통과하는 것을 제2차 세계 대전 전에 도시 외곽을 도는 급속한 궤도 노선의 동부 구간으로 사용한다는 개념이 처음 등장했다. 제안은 강 전선을 따라 운행하는 지금은 쇠약해진 리버풀 오버헤드 철도를 서부 구간으로 사용하는 '벨트' 노선을 제안하는 것이었다.

1960년대에, 머세이레일을 계획하는 동안, 이것은 외전 철도 루프 구조로 발전되었다: 새로 전기화된 기존 노선과 도심 아래의 새로운 연결 터널을 결합하여 도시 외곽 지역을 도는 전기 고속 철도 여객선이다.e 루프 완료. 한 가지 특징은 라임 스트리트 역에서 라임 스트리트 역까지 가는 간선 방사형 노선의 승객들이 두 개의 파크웨이 인터체인지 역에서 아우터 루프로 갈아타고 리버풀 교외로의 여정을 마무리할 수 있다는 것이었다: 리버풀 사우스 파크웨이는 30년 개업한 이들 역들 중 하나였다. 초안 후에 아우터 루프는 도시의 동쪽 교외인 Gateacre, Childwall, Broadgreen, Notty Ash, West Derby, Norris Green, Walton을 도시 중심과 연결했을 것이다.^[2]

아우터 루프의 최종 계획은 두 개의 서브루프(북쪽과 남쪽 교외)로 구성되었는데, 둘 다 동쪽에서 도심을 통과하여 운행하고 있다. 이러한 서브루프들은 동부 교외에서 도시 중심부로 더 많은 직접 여행을 할 수 있게 하여 전체적인 계획을 더 큰 생존성을 부여했다.

주요 구성 요소

루프의 주요 구성 요소는 다음과 같다.

웨스트 섹션 - 북쪽의 샌드힐스(오름스키르크 지점의 아인트리)에서 헌츠 크로스에 이르는 기존 메르세일 철도 북부선. 이 섹션은 리버풀 도심 아래에 있는 링크 라인 터널인 아우터 레일 루프에서 가장 비싼 부분과 리버풀 센트럴에서 헌츠 크로스까지 다시 개통되고 전기화된 라인을 포함한다.

그러나 이스트 섹션 - 이전의 체셔 라인 위원회 노스 리버풀 연장선은 처음에 헌츠 크로스에서 월튼까지, 에이인트리로 수정되었다.

노스 섹션 - 원래 월튼에서 브리즈 힐 터널을 통해 커크데일까지 CLC 노선. 이후 버전의 계획에서는 아인트리부터 부틀까지 북메르시 지점이 대체되었다. 후자는 비록 정비용 열차에서만 사용되지만, 전자는 현재 부분적으로 건설되어 있다.

중앙 구역 - 중앙 구역은 나중에 계획에 추가되었고 루프를 효과적으로 두 개의 하위 구역으로 나누었으며, 또한 머지사이드 동쪽에 있는 마을들에 대한 도심 접근 권한을 부여했다. 여기에는 리버풀 센트럴 로우레벨에서 워털루 터널을 이용한 에지 힐까지, 에지 힐에서 브로드 그린까지 도시선 구간을 미실현한 에지 힐 스퍼 계획이 포함되었다. M62/Queens Drive Road Junction 근처에 있는 로켓 펍의 주차장 아래에 로켓이라고 명명될 6개의 플랫폼 지하역이 있는 아우터 루프 동쪽 구역과 브로드 그린에 주요 분기점이 형성되었을 예정이었다.^{[citation needed]}

외측 레일 루프는 전체적으로 복선전철이었고, 머세이레일 전기망에서 사용하는 750 V DC 3차 레일 시스템을 사용하여 전기화되었을 것이다.

최근 몇 년간 이 계획을 되살리기 위한 공식적인 제안은 나오지 않았지만, 지역 정치인들이 정기적으로 이 사업의 완전한 재개를 요구하거나 헌츠 크로스에서 게이트아커로 가는 노선의 짧은 연장선상에 그쳐 이 노선은 사실상 보호되고 있다.^[3] 게이트아크레 서비스는 1972년 폐쇄되기 전 옛 리버풀 센트럴 하이레벨 역에서 마지막으로 운행되었다.

오늘

외전철로프 프로젝트는 1970년대 후반의 경기 침체의 희생물로, 루프 앤 링크 프로젝트와 지역 정치적 반대에서 지연과 비용 남발로 인해 발생하였다. 이 프로젝트는 1980년대에 Merseytravel에 의해 작업 제안으로 포기되었다. 동부간선도로 M62와 리버풀 센트럴 역의 헤더 터널을 지나는 대형 교량 건설에 많은 비용이 소요되었다. 이 노선은 여전히 대체로 온전하며, 다리로 완비되어 있으며, 여전히 철도 이용을 위해 보호되고 있지만 교외를 통과하는 산책로와 자전거도로로 이용되고 있다.

주목할 만한 사건

2012년, 실종된 폴라 혼슬레아의 시신은 파자클리의 블랙손 로드와의 분기점 부근의 루프 라인 순환 경로의 제방에서 발견되었다.

경로

본선

• 헌츠 크로스는 CLC 리버풀과 맨체스터 라인의 접점이다.
• 1879년 12월 1일 – 1972년 4월 15일.
• Childwall 1879년 12월 1일 – 1931년 1월 1일.
• 노티 애쉬 1879년 12월 1일 – 1960년 11월 7일.
• 웨스트 더비 1 1879년 12월 7일 – 1960년 11월 7일.
• Clubmoor 1927년 4월 14일 – 1960년 11월 7일.
• 파자커리 남쪽 분기점
• 페이저클리 웨스트 분기점
• 월튼 온 더 힐 월턴 1879년 12월 1일 – 1918년 1월 1일.
• 월턴 터널 41번(240yd)
• 월턴 터널 42번(643 yd)
• 월턴 터널 43번(249 yd)
• 허스키송 1880년 7월 13일 – 1886년 5월 1일.

북쪽 가지

• 파자커리 남쪽 분기점
• 페이저클리 북쪽 분기점
• 파자커리 분기점(Fazakerley Junction)은 미들랜드 철도의 랭턴 도크 지점(Langton Dock Branch)과 연결된다.
• 1929년 8월 1일 - 1960년 11월 7일.
• Aintree Central Aintree 1880년 7월 13일 – 1960년 11월 7일.
• 사우스포트 분기점
• 사우스포트 & 체셔 선 연장 철도

계획.

체셔선 위원회는 그 연장을 통해 리버풀 부두와 철도를 연결하는 몇 가지 계획을 제시했다. 그 중 하나가 리버풀, 세인트 헬렌스 & 사우스 랭커셔 철도였다.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 노스 리버풀 익스텐션 라인과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 리버풀의 역사적인 철도 지도
• 차일드월 역

참조