중국 CNR

China CNR
중국 CNR
유형공공의
산업운송산업
설립됨2008년 6월 26일 (2008-06-26)
창시자CNR 그룹
현존하지 않는2015년 6월 1일; 6년 전(2015-06-01)
운명CSR과 합병하다
후계자CRRC
본부
베이징
,
중국
서비스 영역
중국, 월드와이드 수출
주요인
쿠이 디앙구오 (차르미안)
상품들
  • 기관차
  • 롤링 스톡
소유자CNR 그룹
부모CNR 그룹
웹사이트www.chinacnr.com Edit this on Wikidata
중국 CNR 주식회사
중국어 간체中国北车股份有限公司
CNR
중국어 간체中国北车

중국 CNR 주식회사(China CNR Corporation Limited, CNR)는 중국 시장을 위한 기관차와 롤링 스톡의 1차 제조업체였다. 이 회사는 또한 아르헨티나, 호주, 브라질, 프랑스, 홍콩, 뉴질랜드 등 80여 개 국가와 지역에 수출했다. 사우디아라비아, 대만, 터키.[1][2]

2015년에는 CSR과 합병해 CRRC를 결성했다.

역사

Trenes Argentinos를 위해 아르헨티나에서 운행된 CNR CKD8G 열차.
A호선의 부에노스아이레스 지하철 200시리즈 차량
부에노스아이레스 지하철 200시리즈의 빌더 플레이트

2008년 중국 CNR은 CNR 그룹(중국 북부 기관차 및 롤링 스톡 산업(그룹))의 자회사로 편입되었다.[3] 중국 청통홀딩스그룹과 중국 화룽자산운용이 소액주주였다.[4] 같은 해 CNR 다롄의 CKD7C가 콩고 공화국에 수출되었다.

이 회사는 2009년 상하이 증권거래소에서 20억 달러의 기업공개(IPO)를 했다.[5][6]

21세기 초부터 이 그룹은 윈드 터빈 제조로 전략적인 다각화를 시작했다. 그것의 첫 번째 주요 새로운 설비는 CNR 풍력 발전사를 통해 설립된 송위안의 연간 500 터빈 용량 공장이었다. 이 회사는 CNR 풍력에 350억 위안을 투자하여 풍력 발전 산업 본격화를 꾀할 것으로 기대하고 있다.[7][8]

2013년 아르헨티나 부에노스아이레스 지하철 A호선에 지하차량을 공급하기 시작했으며, 150대가 전체 노선을 구성했다.[9] 같은 해 트렌스 아르젠티노스의 장거리 게이지 롤링 스톡을 위해 기관차 20대와 코치 220명을 현지에 인도했다.[10]

CNR 회사는 트렌스 아르젠티노스가 운영하는 부에노스아이레스의 벨그라노 수르 라인에 디젤 81대를 2015년부터 납품하기 시작했다.[11]

CNR은 2014년 10월 메사추세츠만 교통청 오렌지(B형)와 레드(A형) 노선 284대의 메트로카 공급 계약을 따내며 북미 시장에 58개 옵션을 추가해 5억6700만달러의 큰 돌파구를 마련했다. CNR은 중국 시설에서 2개 생산라인을 전용하고 매사추세츠주 스프링필드에 15만 평방피트 규모의 시설을 건설해 최종 조립할 계획이다.[12][13]

2014년 말, CSR과 경쟁 CSR은 합병 의사를 밝혔으며, CSR은 1 CNR : 1.1 CSR의 비율로 CNR 주식을 취득하고, 그 결과 기업(가치 약 260억 달러)은 CRRC로 명명되었다.[14][15] 두 회사는 2015년 6월 1일 정식으로 합병했다.[16]

제조 및 연구 자회사

이 법인은 중국의 여러 현장에 수많은 자회사를 두고 있다.[17]

수출

참조

  1. ^ "Company Profile". Official website of CNR. Archived from the original on 30 April 2015. Retrieved 16 May 2015.
  2. ^ "Worldwide Export History". Official website of CNR. Archived from the original on 27 April 2015. Retrieved 16 May 2015.
  3. ^ 출처:
    "China CNR Corporation Limited - About CNR - History". chinacnr.com. Archived from the original on 26 December 2010. Retrieved 6 February 2011.
    "Archived copy" 中国北车股份有限公司 - 公司介绍 - 公司历史. chinacnr.com (in Chinese). Archived from the original on 4 March 2011. Retrieved 6 February 2011.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ George Gao (18 July 2008). "China North Locomotive to have IPO in year end". autonews.gasgoo.com.
  5. ^ 중국 CNR은 2009년 8월 22일, www.chinadaily.com.cn의 IPO에 대해 청신호를 받는다.
  6. ^ 중국 열차 회사 CNR의 IPO는 www.telegraph.co.uk을 통해 2009년 12월 29일 로이터 통신에 의해 느리게 출발했다.
  7. ^ 中国北车风电产业园在济南奠基开工, chinacnr.com (in Chinese), 8 September 2009, archived from the original on 4 March 2016, retrieved 10 October 2012
  8. ^ 中国北车松原风电产业园全面开工, chinacnr.com (in Chinese), 10 May 2011, archived from the original on 4 March 2016, retrieved 10 October 2012
  9. ^ 부에노스아이레스의 새로운 지하철 - 철도 가제트, 2015년 8월 28일.
  10. ^ CNR은 2013년 3월 24일 아르헨티나로 여객선을 수송한다.
  11. ^ 첫 번째 Belgrano Sur DMU 도착 - 철도 가제트, 2015년 7월 8일
  12. ^ "Coming to a Boston Subway Near You: Made-in-China Trains". Bloomberg Business. 23 October 2014. Retrieved 16 May 2015.
  13. ^ Chim, Sau-wai (24 October 2014). "CNR joint venture wins US$556.6 million Boston subway car contract". South China Morning Post. Retrieved 16 May 2015.
  14. ^ "CNR and CSR agree merger terms", railwaygazette.com, 31 December 2014
  15. ^ "Rival China trainmakers merge to boost high-speed rail push abroad", reuters.com, 30 December 2014
  16. ^ Briginshaw, David (1 June 2015), "CNR and CSR finalise merger to become CRRC", railjournal.com
  17. ^ "China CNR Corporation Limited - About CNR - Subsidiaries". chinacnr.com. Archived from the original on 26 December 2010. Retrieved 6 February 2011.

외부 링크