와일드캣 브랜치

Wildcat Branch
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와일드캣 브랜치
Wildcat branch backbay.jpg
백베이의 2007 MBTA 약도의 와일드캣 분기점
노선도
하버힐 선
하버힐로
윌밍턴 분기점
하버힐 선
북역까지
살렘가 (폐쇄)
로웰 선
로웰에게
 윌밍턴
로웰 선
북역까지
윌밍턴 분기 세부 정보
하버힐 선
하버힐로
윌밍턴 분기점
세일럼 & 로웰 지점
하버힐 선
북역까지
윌밍턴으로
다음 다이어그램:

와일드캣 분기점은 매사추세츠주 윌밍턴의 MBTA 로웰 선과 윌밍턴 분기점의 MBTA 해버힐 선을 연결하는 단선 철도 분기선이다. 로웰 선과의 연결에서 해버힐 선과의 합병까지 지선의 총 길이는 2.88마일이다. 1836년부터 1848년까지 운영되었다가 1874년에 다시 지었고, 그 이후로 사용되었다.

이 지점의 이름은 윌밍턴의 고등학교 마스코트인 와일드캣을 지칭하는 것이다. 현재 지선의 전체 길이는 윌밍턴 시내 안에 있다.

역사

와일드캣 지점은 아웃바운드 윌밍턴 플랫폼의 바로 북쪽에 있는 로웰 선에서 갈라진다.

오리지널 라인

보스턴과 로웰 철도는 1830년 6월 5일에 전세되었고 1835년 6월 24일에 이름붙인 도시들 사이에 개통되었다. 1833년 3월 15일, B&L이 건설되고 있을 때, 안도버와 윌밍턴 철도가 통합되어 윌밍턴에서 안도버에 이르는 지선을 건설하였다.[1] A&W는 1836년 8월 8일에 개통되었고, 그것은 안도버 앤 해버힐 철도가 되었고, 이 철도는 초창기 보스턴과 메인 철도로 빠르게 합병되었다.[2] 1843년까지 B&M은 윌밍턴에서 메인주 포틀랜드까지 운행했지만, 보스턴까지 도달하기 위해서는 여전히 B&L에 의존하고 있었다. B&M은 1845년 7월 윌밍턴 분기점(윌밍턴 북쪽 3마일)에서 레딩을 거쳐 보스턴으로 가는 새로운 노선(웨스턴 루트)을 개설해 윌밍턴과 윌밍턴 분기점 사이의 원래 노선의 필요성을 부정했다. B&L은 3년 동안 이 노선을 운영했는데, 1848년 이 노선을 포기한 것은 뉴잉글랜드에서 최초의 철도 포기였다.[1][3]

리빌드 라인

1874년, B&L은 이 선을 다시 지었고, 일부 구간은 원래 등급인 반면, 다른 구간은 약간 서쪽에 있다. 이 윌밍턴 지점은 B&M 간선에 연결하기보다는 살렘과 로웰 지사와의 분기점에 있는 새로운 윌밍턴 분기점과 서부 루트를 평행으로 연결했다. 이로써 B&L은 S&L과 로웰과 로렌스 철도를 경유하여 로웰로 가는 통로를 얻게 되었다.[1] B&L은 19세기 말에 B&M으로 합병되었다. S&L의 여객 서비스는 1924년 윌밍턴 분기점 서쪽과 1932년 동쪽에 버려졌으나, 그 지점은 말든과 웨이크필드에서 느린 등급의 건널목을 피하여 해버힐과 그 너머에 약간의 서비스를 운영하는 데 사용되었다. 여전히 윌밍턴 분기점에서 웨스턴 루트로 연결되며 반 마일 동안 평행으로 달린다.

컷백

살렘 스트리트 역(2014년 이곳에서 관람)은 1959년부터 1967년까지만 개통됐다. 그것은 와일드캣 지점에서 이용된 유일한 여객역이었다.

1959년 6월 14일, B&M은 워번 루프 북쪽 절반의 포기를 포함한 일련의 서비스 삭감을 도입하였다. 서부 노선은 Reading에서 Wilmington 분기점까지 버려졌고, Haverhill과 그 너머까지의 모든 서비스는 Wilmington 지점을 통해 다시 운송되었다. 웨스턴 루트의 노스 윌밍턴은 윌밍턴 지사에 건설된 최초의 역인 세일럼 스트리트 역으로 대체되었다.[2] 1965년 1월 신설된 MBTA가 B&M 통근 서비스에 자금을 지원하기 시작했을 때, 서부 노선 레딩과 로웰 선의 윌밍턴에 대한 서비스에 대해서만 국고보조금이 지원되었고, 지방 정부들은 지역 외 서비스에 자금을 지원하도록 요구되었다. 살렘거리는 1967년 6월 30일 B&M이 해버힐로 한 번 왕복하는 것을 제외한 모든 노선의 서비스를 끊으면서 폐쇄되었다.[4] 그 단 한 번의 여행은 1976년 6월에 중단되었다.[4]

모던 서비스

MBTA는 1976년 12월 27일 와일드캣 지사를 포함한 B&M 통근 철도 자산을 매입했다.[4] 리딩 라인은 1979년 12월 17일 하버힐/리딩 라인으로 다시 연장되었다. 대부분의 노선 열차들은 레딩을 통한 서부 노선을 이용하지만, 레딩 남쪽 노선은 1970년대 MBTA 오렌지 라인 지하철의 헤이마켓 노스 익스텐션 건설로 인해 많은 지역에서 단선적으로 운행되고 있고, 수많은 등급의 교차점이 있어 와일드캣과 로웰 라인을 경유하는 급행열차도 있다.[4] 엠트랙 다우네스터 메인 서비스는 2001년 12월 14일부터 시작되었으며, 모든 다우네스터 서비스는 공사 등 서비스 중단 시 이외에는 와일드캣을 사용한다.[4]

이 노선은 또한 판암철도의 일부 화물 운송 서비스, 주로 뉴햄프셔 노스코스트 철도의 모래와 자갈을 주로 소머빌의 보스턴 샌드 앤 자갈 시설로 운반하는 열차 "DOBO"(Dover, New Hampshire, Boston to Boston Sand and Gravel, Boston)를 싣고 있다.[citation needed]

참조

  1. ^ a b c Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. pp. 229–242. ISBN 0942147022.
  2. ^ a b Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. pp. 55–70. ISBN 9780685412947.
  3. ^ Karr, Ronald Dale (2010). Lost Railroads of New England (Third ed.). Branch Line Press. p. 86. ISBN 9780942147117.
  4. ^ a b c d e Belcher, Jonathan (22 March 2014). "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). NETransit. Retrieved 30 August 2014.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.