좌표: 42°20'30 ″ N 71°05'00 ″W / 42.3416°N 71.0833°W / 42.3416; -71.0833

매사추세츠 애비뉴 역

Massachusetts Avenue station
MBTA 실버 라인 역에 대해서는 매사추세츠 애비뉴 역(MBTA 실버 라인)을 참조하십시오. San Diego Trolley 역에 대해서는 Massachusetts Avenue 역(San Diego Trolley)을 참조하십시오.
매사추세츠 주
2020년 10월 메사추세츠 애비뉴에서 출발하는 열차
일반정보
위치매사추세츠 애비뉴 380번지
매사추세츠주 보스턴
좌표42°20'30 ″ N 71°05'00 ″W / 42.3416°N 71.0833°W / 42.3416; -71.0833
선(들)사우스웨스트 코리더
플랫폼섬식 승강장 1개
타는 곳2
연결버스운송 MBTA 버스: 1
시공
구조형태성적미달
접근 가능네.
역사
열린1987년 5월 4일
승객들
FY20195,627명(weekday평균)
서비스
선행역 MBTA 다음 역
러글스
포리스트 힐스 쪽으로
 오렌지 라인 백베이
오크 그로브 쪽으로
위치
Map

매사추세츠 애비뉴 역(Massachusetts Avenue Station)은 매사추세츠주 보스턴의 사우스엔드와 심포니 지역에 있는 환승역입니다. MBTA 오렌지 라인에 서비스를 제공하며 380 매사추세츠 애비뉴에 위치해 있습니다. 이 역은 1987년에 남부 오렌지 선의 보수 및 사우스웨스트 코리더로의 이전의 일환으로 개통되었습니다. Orange 선은 Amtrak 열차와 여러 MBTA 통근 철도 노선을 운송하는 Northern Corridor와 평행하게 운행됩니다.

측점 배치

본사 내부

오렌지 라인의 모든 역과 마찬가지로 매사추세츠 애비뉴도 접근이 가능합니다. 섬식 승강장 1면 1선으로 오렌지 선의 2선을 운행합니다. 본사는 매사추세츠 애비뉴 남쪽에 위치해 있으며, 보행자 터널은 북쪽에 있는 2차 출입구로 이어집니다. 승강장 남쪽 끝에 있는 출구 전용 계단은 게인즈버러 스트리트와 캠든 스트리트를 연결하는 인도교로 이어집니다.

MBTA는 인도교에 요금 로비와 엘리베이터를 추가하고, 정문에는 기존 엘리베이터를 교체할 계획입니다. 2020년 4월 잭슨 스퀘어와 매사추세츠 애비뉴의 470만 달러 설계 계약이 체결되었습니다.[2][3] 설계 작업은 2021년에 30%, 2022년에 75% 완료되었으며 2023년 11월에 완료되었습니다.[4][2][5][6]

역사

치커링 역

1834년 6월에 보스턴에서 남서쪽으로 B&P 철도가 개통되었습니다.[7] 보스턴 터미널(파크 스퀘어 근처)과 록스베리 사이에는 처음에는 중간 역이 없었습니다. 이 노선은 비어있는 찰스 강 갯벌을 통과했기 때문입니다.[8] 아파트의 충전은 1850년대 후반에 시작되어 백베이와 사우스엔드 지역을 형성했습니다. 트레몬트 스트리트와 철도 연결도로 사이의 아파트는 1860년대에 채워지고 발전하여 사우스 엔드의 서쪽 부분이 되었습니다.[9]

1906년 사용하지 않은 치커링 역

1872년 9월, B&P는 보스턴 전력 회사로부터 캠든 스트리트에 있는 6,221 평방 피트 (577.9 미터2)짜리 소포를 구입했습니다.[10][11] 그 해 11월까지 역 건물이 건설 중이었습니다.[12][13] 근처의 Chickering & Sons 피아노 공장의 이름을 딴 Chickering station은 1873년에 문을 열었습니다.[14] 단층 벽돌 구조물은 캠든 스트리트의 북동쪽에 있는 선로의 남쪽에 위치했습니다.[15][16] 치커링 스테이션은 사우스 엔드 그라운드에서 열리는 경기에 참석하는 야구 팬들이 흔히 사용했습니다.[17]

구 식민지 철도는 1891년에 B&P를 임대했습니다.[7] 1891년 11월, 올드 콜로니는 웨스트 체스터 공원(현재 매사추세츠 애비뉴)에 인접한 선로의 북쪽에 있는 소포를 구입했습니다.[18] 보도에 따르면 철도는 치커링을 대체하기 위해 그곳에 역을 지을 계획이었지만 그렇게 하지 않았습니다. 대신 땅은 철도 마당으로 사용되었습니다.[19][20] 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도는 1893년 구 식민지를 획득했습니다.[7]

치커링역은 1896년에 폐쇄되었는데, 그 이유는 백베이역이 북동쪽으로 3,500 피트 (1,100 미터) 밖에 건설되지 않았기 때문이고, 웨스트 엔드 스트리트 철도가 인근 콜럼버스 애비뉴에서 빈번한 노면 전차 운행을 했기 때문입니다.[21][22] 1904년 캠든 스트리트와 게인즈버러 스트리트를 연결하는 선로 위에 인도교가 건설되었습니다.[23] 빈 역 건물은 적어도 1910년대까지 존재했습니다.[15][24][25]

헌팅턴 애비뉴에 있는 YCMA를 포함한 인근 주민들과 기관들은 1912년과 1919년에 철도 측에 역 재개장을 청원했습니다.[26][27][28] 1919년의 탄원서는 역이 이전에 개통되었을 때 낮은 승객 수와 노면전차와 경쟁하지 않으려는 바람을 이유로 철도 측이 반대했습니다. 철도는 또한 노선의 내부 역에 저녁 서비스를 제공하지 않았기 때문에 역은 근처 극장에 서비스를 제공하지 않았을 것입니다.[29] 이 청원은 이후 1919년 주 공공 서비스 위원회에 의해 거부되었습니다.[30]

쾌속환승

현대역은 1979년부터 1987년까지 사우스웨스트 코리더 프로젝트의 일환으로 건설되었습니다. 1987년 5월 4일 오렌지 라인의 신남방 구간과 함께 문을 열었습니다.[31] 2022년 8월 19일부터 9월 18일까지 유지 보수 작업 중에 매사추세츠 애비뉴 역을 포함한 오렌지 라인 전체가 폐쇄되었습니다.[32]

참고문헌

  1. ^ "A Guide to Ridership Data". MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. June 22, 2020. p. 9.
  2. ^ a b Horan, Tim (December 2021). "Massachusetts Avenue Station Accessibility and Infrastructure Improvements: Recorded Project Overview – 30% Design" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
  3. ^ Schwarz, John (April 13, 2020). "MBTA Contract Nos. A90PS02, A90PS04, & A90PS05: Architectural and Engineering Services for Station and Accessibility Improvements" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
  4. ^ "System-Wide Accessibility Initiatives—December 2021" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. December 2021. p. 10.
  5. ^ "System-Wide Accessibility Initiatives—December 2022" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. December 6, 2022. p. 9.
  6. ^ "System-Wide Accessibility Initiatives—November 2023" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. November 27, 2023. p. 10.
  7. ^ a b c Karr, Ronald Dale (2017). The Rail Lines of Southern New England (2 ed.). Branch Line Press. pp. 175–183. ISBN 9780942147124.
  8. ^ McIntyre, Henry (1852). Map of the city of Boston and immediate neighborhood : from original surveys (Map). 1:5,400. Wagner & McGuigan's Steam Lith Press.
  9. ^ Whitehill, Walter Muir; Kennedy, Lawrence W. (2000). Boston: A Topographical History (3rd ed.). Belknap Press. pp. 129, 158–159. ISBN 0-674-00267-9. LCCN 99-086597.
  10. ^ "Sales of Houses and Lands". The Boston Globe. September 21, 1872. p. 8 – via Newspapers.com.
  11. ^ Plan of lands belonging to the Boston Water Power Company and the Commonwealth, on the Back Bay, showing part of the city streets, and the streets, on the land of the Commonwealth as laid out to date (Map). 1:3,000. May 1, 1860.
  12. ^ "Annual Meeting of the Boston & Providence Railroad Company". The Boston Globe. November 21, 1872. p. 1 – via Newspapers.com.
  13. ^ Report of the Board of Directors of the Boston and Providence Railroad Corporation for the Year Ending September 30, 1872. Boston and Providence Railroad Corporation. November 20, 1872. p. 6.
  14. ^ "Boston and Providence". The Boston Globe. November 20, 1873. p. 4 – via Newspapers.com.
  15. ^ a b "Plate 52" (Map). Sanborn Fire Insurance Map from Boston, Suffolk County, Massachusetts. Sanborn Map Company. Vol. 2. 1914.
  16. ^ "Part of Ward 11, Boston" (Map). Atlas of County of Suffolk, MA including Boston Proper. G.M. Hopkins & Co. Vol. 1. 1874. Plate Y.
  17. ^ Ruzzo, Bob. "South End Grounds (Boston)". Society for American Baseball Research.
  18. ^ "Beautifying Boston". The Boston Globe. November 29, 1891. p. 12 – via Newspapers.com.
  19. ^ "Real Estate Firm". The Boston Globe. December 6, 1891. p. 16 – via Newspapers.com.
  20. ^ Bromley, George Washington; Bromley, Walter Scott (1898). "Part of Wards 10 & 19, City of Boston" (Map). Atlas of the city of Boston : Boston proper. 1:960. G.W. Bromley & Co. Plate 31.
  21. ^ Seventh Annual Report of the Public Service Commission for the Eleven Months ended November 30, 1919. Massachusetts Public Service Commission. January 1920. pp. 222–223 – via Google Books.
  22. ^ "Two Abandoned Stations". The Boston Sunday Globe Magazine. June 17, 1906. p. 5 – via Newspapers.com.
  23. ^ "Notes Here and There". Boston Evening Transcript. April 7, 1904. p. 7 – via Newspapers.com.
  24. ^ Bromley, George Washington; Bromley, Walter Scott (1917). "Part of Wards 7 & 13, City of Boston" (Map). Atlas of the city of Boston : Boston proper and Back Bay. 1:960. G.W. Bromley & Co. Plate 30.
  25. ^ Right of way and track map, Boston and Providence R.R. Corp. operated by the New York, New Haven and Hartford R.R. Co., operating from Pleasant View to Boston, station 2180+80 to station 2207+20, city of Boston, state of Mass (Map). 1:600. New York, New Haven and Hartford Railroad. June 30, 1915.
  26. ^ "Petition for Chickering Station". The Boston Globe. March 26, 1912. p. 10 – via Newspapers.com.
  27. ^ "Want Chickering Station". The Boston Globe. April 19, 1912. p. 16 – via Newspapers.com.
  28. ^ "Hearing on Reopening of Chickering Station". The Boston Globe. June 2, 1919. p. 5 – via Newspapers.com.
  29. ^ "New Haven Opposes Opening Old Chickering Station". The Boston Globe. June 4, 1949. p. 4 – via Newspapers.com.
  30. ^ "Winthrop and Revere Fare Petition Shelved". Boston Globe. December 2, 1919. p. 6 – via Newspapers.com.
  31. ^ Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
  32. ^ "A Rider's Guide to Planning Ahead: Upcoming Orange & Green Line Service Suspensions" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 2022.

외부 링크

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