커뮤니티 칼리지 역
Community College station커뮤니티 칼리지 | |||||||||||
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 섬 플랫폼을 따라 북쪽(아웃바운드): 사용하지 않는 두 번째 플랫폼이 오른쪽이다. | |||||||||||
| 위치 | 러더포드 가 서쪽 오스틴 스트리트 매사추세츠 주 보스턴 찰스타운 | ||||||||||
| 좌표 | 42°22′25″N 71°04′13″w / 42.37°N 71.0702°W좌표: 42°22′25″N 71°04′13″W / 42.3737°N 71.0702°W/ | ||||||||||
| 회선 | 헤이마켓 노스 익스텐션 | ||||||||||
| 플랫폼 | 2개의 섬 플랫폼(사용되지 않은 1개) | ||||||||||
| 트랙스 | 3(1개 미사용) | ||||||||||
| 건설 | |||||||||||
| 자전거 시설 | 5칸 | ||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1975년 4월 7일 | ||||||||||
| 승객 | |||||||||||
| 2019 회계연도 | 4,510개의 보딩(평균)[1] | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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커뮤니티 칼리지(Community College)는 매사추세츠 주 보스턴에 있는 MBTA 오렌지 선의 고속 환승역이다. 뉴 러더포드 애비뉴(MA-99) 인근 오스틴 스트리트에서 찰스타운 부근에 위치하고 있으며, 93번 주간고속도로를 자킴 벙커힐 다리로 운반하는 2층 높이의 고가 건물 아래 있다. 이 역은 인접한 벙커힐 커뮤니티 칼리지의 이름을 따서 지어졌다. 모든 오렌지 라인 역과 마찬가지로 커뮤니티 칼리지 역도 충분히 접근할 수 있다.
측점 배치도
커뮤니티 칼리지 역은 벙커 힐 커뮤니티 칼리지(BHCC) 남쪽과 뉴 러더포드 애비뉴(Route 99) 서쪽, 보스턴 찰스타운 남서쪽 가장자리에 있는 2층 고가 주간 고속도로 93 아래에 위치해 있다.[2] 이스트 케임브리지와 노스포인트 개발은 남서쪽으로 MBTA 통근 철도 정비 시설과 이너벨트 지구 산업단지가 북서쪽으로, 고속도로 진입로가 남동쪽으로 있다.
| G | 거리 수준 | 출구/출입구, 버스, 스테이션 하우스, 요금 통제 |
| P 플랫폼 레벨 | 남부행 | 〇 포레스트 힐즈 방면 오렌지 라인 (북역) |
| 섬 플랫폼 | ||
| 북행 | 오크 그로브 방향 오렌지 라인(설리반 스퀘어) → | |
| 서비스 중이 아닌 아일랜드 플랫폼 | ||
| 제3길 | 정기 서비스 없음 | |
역에는 섬 플랫폼 2개와 선로 3개가 있다. 서쪽 플랫폼만이 사용되고 있다; 인바운드 (남행) 선로는 서쪽 선로를 사용하고, 아웃바운드 열차는 중앙 선로를 사용한다. 동쪽 플랫폼과 트랙은 수익 서비스에 사용되지 않는다. 기차역의 남쪽 끝에 있는 선로 위에 요금 메자닌이 있다. 메자닌은 오렌지 선과 노스 스테이션 접근 선로 위로 오스틴 가를 운반하는 길모어 다리의 북쪽 인도와 연결되어 있다. 도보는 또한 메자닌을 BHCC로 직접 연결한다.
역사
이전 스테이션
19세기 상당 기간 동안 4대 북방 철도(피치버그, 보스턴과 로웰(B&L), 보스턴과 메인(B&M), 동부)는 보스턴으로의 접근에 관한 어떤 추적도 공유하지 않았다.[3] (1893년 북유니온 역에서야 그들은 디포를 공유했다.)[4] 당시 찰스타운은 이스트 케임브리지에서 큰 코브인 밀러스 강에 의해 분리되었다. 피치부르크는 Community College 역의 현대적 위치 근처에 있는 교도소 지점(당시 상당한 주립 교도소의 부지)에서 B&M과 동부 지역을 횡단했다. 피치버그와 B&M은 인근에 상당한 화물창고가 있었고, B&M은 1850년대 경 찰스타운 역이 잠시 있었다.[3][5][4] 그 피치버그:미국 Massachusetts주 북부의 찰스 타운 역 가까운 동 캠브리지는 서쪽으로:1850년대 지금의 린우드 스트리트를 점령한 지금 가(그 통근 철도 유지 관리 시설 근처에)는 1890년대에 의해 근처에 살고 있다 인근에 있었다.[6][3][7](어떤 기간 후 보스턴 터미널 1848년, 하지만, 깃발을 정류장은 교도소 포인트에 있었던 찰스 타운 터미널을 교체했다. 브리지.)[4]
보스턴 고가 철도 본선의 찰스타운 고가 구간은 찰스타운에 3개의 고가역이 있는 1901년 6월에 개통되었다. 톰슨 스퀘어 역은 메인 스트리트 오스틴 가를 따라 현 역에서 동쪽으로 3분의 1마일 떨어진 곳에 위치해 있었고, 시티 스퀘어 역은 첼시 스트리트에서 러더포드 가를 따라 남쪽으로 반 마일 떨어진 곳에 위치해 있었다. 높은 곳에 있는 사람들은 많은 지역 주민들에게 인기가 없었다. 왜냐하면 그곳은 시끄럽고 메인 스트리트까지 햇빛을 차단했기 때문이다. 1917년, 고도화된 구조물은 같은 메인 스트리트 노선을 따라 보다 영구적인 지하철 노선으로 대체될 예정이었으나, 미국의 제1차 세계 대전 진출로 이 사업은 취소되었다.[8]
커뮤니티 칼리지 역
1960년대 후반 MBTA는 헤이마켓 노스 익스텐션 프로젝트에 대한 작업을 시작했다. 헤이마켓에서 북쪽의 터널 구간을 북쪽의 노스 스테이션의 새로운 지하정류장을 거쳐 찰스 강 아래에서 길모어 다리 남쪽의 포탈까지 포함했다. 거기서부터, 그 연장은 하버힐 선 통근 철도를 따라 건설되었다. 커뮤니티 칼리지 역은 찰스타운에 있는 두 개의 높은 정류장을 대체하기 위해 지어졌다. 새 노선은 1975년 4월 7일 설리번 광장으로 개통되었다.[9] 본선은 새로 형성된 MBTA에 의해 시스템 전반에 걸친 리브랜딩의 일환으로 1967년에 오렌지 라인으로 개칭된 바 있다.
설리번 스퀘어와 웰링턴 역처럼 커뮤니티 칼리지는 아웃바운드 트랙과 세 번째 급행 트랙을 제공하는 두 번째 섬 플랫폼으로 지어졌다. 이 여분의 인프라는 오렌지 라인의 계획된 연장선상에서 통근 철도 서비스를 대체하기 위해 레딩으로 이용될 예정이었다. (안도버와 해버힐로 통근 철도 서비스를 계속하는 것은 와일드캣 지사를 경유하는 것이었다.) 하지만, 오렌지 라인 연장은 멜로즈의 지역 반대 때문에 오크 그로브에 미치지 못했고, 어떤 특급 서비스도 운영되지 않았다. 두 번째 플랫폼은 바쁜 설리번 스퀘어와 웰링턴에 있는 출국 승객들을 위해 개방되어 있지만, 덜 바쁜 커뮤니티 칼리지에서는 사용하지 않고 앉아 있다.
헤이마켓 노스 익스텐션에 있는 다른 4개의 원래 역과는 달리 커뮤니티 칼리지에는 버스 전용 도로가 없었다. 이스트 케임브리지의 버스 노선은 이미 서쪽으로 레흐미어 역에서 종단되었고, 찰스타운 92번과 93번 노선은 이미 역사적인 전차 노선을 따라 헤이마켓 역까지 연장되었다.[9] 시티 스퀘어에서 종단된 111번과 112번 노선은 커뮤니티 칼리지로 연장되지 않고, 111번 노선은 헤이마켓으로, 112번 노선은 매버릭으로 다시 연장되었다.[9] 1975년 12월, 92번 국도의 해외여행은 오스틴 스트리트와 스쿨 스트리트 사이의 러더포드 애비뉴로 다시 라우팅되어 BHCC와 역에 서비스를 제공하게 되었다. 그러나 1977년 12월 이전 경로로 되돌아갔다.[9][10] 1987년에 MBTA는 역에 주차장을 건설하는 것을 고려했다.[11]
그 역은 원래 접근이 불가능했다. 승강장 사이의 도보로 연결되는 메인 승강장으로 가는 엘리베이터가 빅 디그의 일부로 건설되었다. 입찰은 2002년에 이루어졌다.[12] 사용하지 않는 2단 승강장에는 샤프트 프레임워크가 설치되었지만 엘리베이터 기계는 설치되지 않았다. 보수공사는 2005년경에 완료되었다.[13]
참조
- ^ "A Guide to Ridership Data". MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. June 22, 2020. p. 9.
- ^ "Community College Station". Charlestown Patch. Archived from the original on 16 June 2013. Retrieved 12 May 2013.
- ^ a b c "Boston". Atlas of the World. Rand McNally. 1891. pp. 246–247 – via Ward Maps.
- ^ a b c Barrett, Richard C. (1996). Boston's Depots and Terminals. Railroad Research Publications. pp. 5, 43, 210. ISBN 1884650031.
- ^ Karr, Ronald Dale (2017). The Rail Lines of Southern New England (2 ed.). Branch Line Press. p. 289. ISBN 9780942147124.
- ^ McIntyre, Henry (1852), Map of the city of Boston and immediate neighborhood : from original surveys – via Wikimedia Commons
- ^ Chase, J.G. (1865). Map of the City of Cambridge for 1865 (Report). John Henry Bufford – via Ward Maps.
- ^ Stone, Kenneth (21 March 2011). "What if the El Came Down in 1917?". Charlestown Patch. Retrieved 12 May 2013.
- ^ a b c d Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
- ^ Transportation Map, Massachusetts Bay Transportation Authority, Fall 1976 – via Wikimedia Commons
- ^ Howe, Peter J. (December 3, 1987). "MBTA to decide soon on future of Arborway line: bus or trolley". Boston Globe. p. 32 – via Newspapers.com.
- ^ Massachusetts Turnpike Authority (March 11, 2002). "Notice to Contractors". Boston Globe. p. 58 – via Newspapers.com.
- ^ "Accessibility Projects at the MBTA" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. March 2005.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 커뮤니티 칼리지 역과 관련된 미디어가 있다. |
