MBTA 버스

MBTA bus
MBTA 버스
2022년 서머빌의 새로운 플라이어 XDE40 버스.
부모매사추세츠 만 교통국(MBTA)
창립1964 (재기는 1856년으로 거슬러 올라갑니다.
로캘그레이터 보스턴
서비스 유형로컬, 한정 정차, 급행 및 BRT
경로152[1]
플리트1,037(활성)[1]
일일 승차 인원319,400(주중, 2023년 [2]1분기)
연간 승차 인원83,623,600 (2022)[3]
연료 종류디젤, 디젤-전기 하이브리드, CNG
교환입니다.MBTA; 사설 운영자
웹사이트mbta.com

매사추세츠 만 교통국(MBTA)은 그레이터 보스턴 지역에서 152개의 버스 노선을 운영하고 있습니다.MBTA는 MBTA의 서비스 구역 내에서 인구 밀도가 평방 마일(12,900/km)당 5,000명 이상인 지역에 거주하는 모든 거주자에게 도보 거리(0.25마일(0.40km)) 내에서 교통 서비스를 제공하는 것을 정책 목표로 합니다.이 서비스의 대부분은 버스로 제공됩니다.2022년 기준으로 이 시스템의 승객 수는 83,623,600명으로, 2023년 1분기 기준으로 평일당 약 319,400명입니다.

대부분의 MBTA 버스 노선은 보스턴과 그 내부 교외에서 운영되는 지역 서비스이며 MBTA 지하철 역과 연결됩니다.15개의 하이 라이더쉽 지역 노선이 주요 노선으로 지정되어 있으며, 모든 운행 시간에 더 높은 빈도로 운행됩니다.MBTA는 실버 라인이라는 브랜드가 붙은 5개 노선의 버스 고속 환승 서비스와 두 개의 제한적인 시외 노선을 운영하고 있습니다.세 개의 소규모 지역 네트워크가 인근 도시인 린, 월섬, 퀸시에 기반을 두고 있습니다.교외에서 보스턴 시내까지 여러 급행 노선이 운행됩니다.

MBTA는 디젤-전기 하이브리드 또는 압축 천연 가스 추진을 사용하는 버스 약 1,040대의 활성 버스를 보유하고 있습니다.일부 실버 라인 노선은 듀얼 모드 버스를 사용하여 워터프론트 터널에서 트롤리 버스로 작동하고 표면에서는 디젤 버스로 작동합니다.전체 차량을 배터리 전기 버스로 교체할 계획입니다.전체 버스 시스템에 접근할 수 있으며, 모든 차량은 접이식 램프가 있는 저상 버스입니다.

대부분의 노선은 MBTA에 의해 직접 운영됩니다.5개의 교외 노선이 MBTA와 계약을 맺고 민간 사업자에 의해 운영되는 반면, 몇몇 소규모 순환기 시스템은 MBTA의 부분 보조금으로 다른 사업자에 의해 운영됩니다.MBTA가 운영하는 버스는 9개 차고에서 운영되며, 그 중 하나는 재건 중이고 다른 하나는 교체가 계획되어 있습니다.21세기에는 실버 라인을 위한 2개의 오프로드 버스 전용 도로와 다수의 전용 버스 차선을 포함하여 MBTA 버스 전용 도로의 여러 구간이 개통되었습니다.

현대적인 버스 시스템은 1850년대에서 1910년대까지 지어진 말차와 전기 전차 노선의 네트워크에서 유래했으며, 웨스트 엔드 스트리트 철도와 나중에 보스턴 고가 철도(BERY)로 통합되었습니다.BERY는 가볍게 사용된 노면 전차 노선을 대체하고 새로운 지역으로 확장하기 위해 1922년에 버스를 도입했습니다.이후 40년 동안 BERY 및 MTA(Metropolitan Transit Authority) 하에서 6개를 제외한 모든 노면 전차 노선이 버스 또는 트롤리 버스로 전환되었습니다.(대부분의 트롤리 버스는 1960년대에 단계적으로 폐지되었지만 4개 노선은 2022년까지 지속되었습니다.)MBTA는 1964년에 MTA를 인수했고, 이후 20년 동안 여러 개인 교외 버스 운영자들이 인수했습니다.MBTA 시대 동안 많은 노선들이 수정되었습니다; 그 기관은 1994년에 크로스타운 노선을 도입했고 2002년에 실버 라인을 도입했습니다.

역사

1967년 애버웨이 야드의 버스

1856년 케임브리지 철도를 시작으로 19세기 후반 보스턴과 주변 마을에 많은 말들이 지어졌습니다.몇몇 작은 회사들은 1887년 웨스트 엔드 스트리트 철도로 통합되었습니다.웨스트 엔드는 기존 노선을 전기화하고 새로운 노면전차 노선을 건설하기 시작했습니다. 마지막 말 노선은 1900년에 끝났습니다.웨스트 엔드는 1897년 보스턴에 고속 교통 시스템을 건설하기 위해 만들어진 보스턴 고가 철도(BERY)에 의해 구입되었습니다.그 시스템이 20세기의 첫 20년에 건설되었기 때문에, 많은 노면 전차 노선이 보스턴 시내에서 고속 환승역으로 축소되었습니다.설리번 스퀘어, 더들리 스퀘어, 포레스트 힐즈, 하버드, 앤드루와 같은 역들은 지하철과 고속철도를 쉽게 연결할 수 있는 환승역으로 지어졌습니다.

몇몇 작은 회사들은 1910년대 초에 보스턴에서 버스를 운영했습니다.BERY 버스 서비스는 1922년 2월 23일 버스가 노스 비컨 스트리트 전차 [4]노선을 대체하면서 시작되었습니다.초기 버스 노선은 주로 가볍게 사용되는 노면 전차 노선을 대체하거나 새로운 지역으로 서비스를 확장했습니다.BERY는 또한 1920년대에 트레몬트 스트리트 노면전차 지하철이 수많은 노면전차 [5]노선에서 하나의 노면전차가 아닌 소수의 급전선에서 지하철로 진입하는 노면전차의 열차를 사용하여 고속 환승 노선처럼 운영되도록 시도했습니다.1936년 4월 11일 하버드-레치미어 노면전차 노선이 무궤도 트롤리([6]트롤리버스)로 전환되었습니다.

자동차 사용 증가로 승객 수가 감소하고 혼잡이 증가함에 따라, BERY와 1947년 교체된 메트로폴리탄 트랜짓 오소리티(MTA)는 노면 전차 노선을 버스와 트롤리 버스로 계속 전환했습니다.대부분의 트롤리 버스 노선은 1940년대 후반에서 1960년대 초반에 버스로 대체되었는데, 버스가 증가된 유연성과 오버헤드 라인을 유지할 필요성을 제공했기 때문입니다.1964년 매사추세츠 만 교통국(MBTA)이 MTA를 대체했을 때, 6개의 노면 전차 노선(그린 라인 지선 5개와 마타판 선)과 4개의 트롤리 버스 [7]노선을 제외한 모든 노면 전차 노선이 버스에 의해 운영되었습니다.MBTA는 첫 10년 동안 보스턴의 대중 교통 네트워크의 많은 요소들을 새롭게 만들었습니다.1965년 오렌지 라인이 지도에 잘 나타나지 않아 적합하지 않은 것으로 판명된 후,[8][9] 1972년 1월 8일 버스 운행 색상으로 노란색이 선택되었습니다.

MBTA는 주로 교외 통근 철도 네트워크에 보조금을 지급하기 위해 설립되었습니다.하지만, 기관은 또한 몇몇 민간 회사로부터 수익성이 없는 교외 버스 운영(대부분이 이전의 노면 전차 노선)을 인수했습니다.MBTA는 1968년에 Lynn과 Quincy에 기반을 둔 대규모 네트워크와 Norwood와 Melrose에 있는 여러 노선을 상속받아 East Massachusetts Street Railway를 인수했습니다.(MBTA 구역 밖에서 Lowell, Lawrence 및 Brockton을 서비스하는 네트워크는 MBTA에 의해 잠시 운영되었습니다.1976년 로웰의 LRTA, 1968년 로렌스의 MVRTA의 전신, 1969년 브록턴의 BAT의 전신 등 새로운 공공 기관으로 이전되었습니다.)MBTA는 1964년에 뉴턴과 월섬에 기반을 둔 미들섹스와 보스턴 스트리트 철도 서비스에 보조금을 지급하기 시작했고 1972년에 나머지 노선을 인수했습니다.1975년 북동쪽 교외에 있는 5개의 이전 서비스 버스 노선이 인수되었고,[7] 1980년에는 밀턴에 있는 단일 브러시 힐 교통 노선이 인수되었습니다.

MBTA 버스 네트워크의 지리적 범위는 MBTA 시대 동안 많은 서비스가 생성, 중단 및 수정되었지만 이러한 추가 이후로 비교적 일정하게 유지되었습니다.레드 라인 (1971년, 1980년, 1984년 ~ 85년)과 오렌지 라인 (1975년 ~ 77년, 1987년)의 새로운 구간 개통은 새로운 [7]환승역을 서비스하기 위해 노선이 수정됨에 따라 상당한 변화를 가져왔습니다.1994년 도시 순환 프로젝트의 전주곡으로 세 개의 제한적인 정류장 횡단 노선이 만들어졌는데, 이 노선은 결코 시행되지 않은 원주형 버스 고속 환승(BRT) 회랑입니다.실버 라인 BRT 서비스는 2002년에 워싱턴 스트리트의 기존 버스 서비스의 전환과 함께 시작되었고, 2004-05년에 항구 지구의 워터프런트 터널을 서비스하는 새로운 노선으로 확장되었습니다.2009년에 워싱턴 스트리트 복도를 이용한 두 번째 실버 라인 서비스가 추가되었고, 2018년에 [7]첼시의 새로운 지상 버스웨이와 함께 워터프론트 터널에서 첼시로 가는 서비스가 시작되었습니다.

BERY와 MTA는 1960년까지 야간 올빼미 서비스를 운영했습니다.2001년 9월부터 2005년 6월까지 MBTA는 금요일과 토요일 밤 2시 30분까지 17개 노선(일반 버스 노선 7개, 지하철 노선 10개)에서 버스 서비스를 운영했습니다.2013년 3월부터 2014년 [7]3월까지 주요 노선에서 유사한 서비스가 운영되었습니다.2017년 MBTA 이사회는 중앙 [10]허브에서 펄스 연결로 여러 경로에서 야간 서비스를 운영하자는 제안을 거부했습니다.

2022년, MBTA는 매사추세츠주의 코로나19 범유행으로 인해 가속화된 장기 은퇴 추세로 인한 운전자 부족으로 인해 버스 운행을 줄이기 시작했습니다.상용 운전면허를 따기 위한 교육 비용을 지불하고 4,500달러의 계약 보너스를 제공했음에도 불구하고, 그것은 약 350명의 운전자들과 제안된 버스 네트워크 재설계를 구현하기 위한 서비스를 늘리기 위해 약 400명의 추가로 필요한 한 해를 짧게 마쳤습니다.전문가들은 시간당 초봉을 인상하지 않고, 신입사원들에게 모두 파트타임으로 일하도록 강요하는 대신 정규직을 제공하지 않았기 때문에 이러한 부족 현상이 발생했다고 말했습니다.운전자들은 화장실 접근성이 떨어지고 [11]아침부터 저녁까지 퇴근 시간이 너무 짧은 무급 시간으로 '쪼개기 교대'에 불만을 드러내기도 했습니다.MBTA는 [12]2023년부터 정규직 근무자를 고용하기 시작했습니다.

플리트

2023년 8월 현재 MBTA의 버스 명단입니다.모든 버스는 102인치(260cm) 폭입니다. 대부분의 버스는 길이가 12m인 반면 117대는 60피트(18m) 관절형 [1]버스입니다.추가로 80대의 새로운 플라이어 40피트 배터리 전기 버스가 2023년 7월에 주문되었고, 처음 10대는 2024년에, 나머지는 2025-26년에 배송될 예정입니다.그 버스들 중 32대는 하버드 버스 [13][14]터널에서 사용할 수 있도록 왼쪽 문이 있을 것입니다.

주문 연도 제조자 모델 사진. 플리트 수량. 활동적인 추진력 길이(ft.) 메모들
2006–2007 새 전단지 D40LF 0600–0754 155 55 디젤 40
2008 0756–0910 155
  • 모든 버스는 [1]2017-2020년에 정비되었습니다.
2010 DE60LFR 1200–1224 25 하이브리드 60
  • 모든 버스는 노스이스트 버스[1] 리빌더에 의해 2021-2023년에 정비되었습니다.
2014–2015 XDE40 1400–1459 60 40
  • 버스는 2024년 10월에 완공될 것으로 [15]예상되는 중서부 버스에 의해 정비되고 있습니다.
2016–2017 XN40 1600–1774 175 CNG
2016–2017 XDE40 1775–1924 &
3000–3005		 156 하이브리드
2016–2017 XDE60 1250–1293 44 60
  • 1273년 ~ 1293년 실버 라인 워싱턴 스트리트 노선에 사용
2018 1294 1
2019 XE60 1295–1299 5 배터리-전기
2019–2020 XDE40 1925–2118 194 하이브리드 40
2020 3100–3159 60
2022–2023 XDE60 1300–1344 45 60
2023 XDE40 3200–3359 160 77 40
  • 2006-2007년 신형 플라이어 디젤 차량 [1]교체.2023년 [15]10월까지 배송됩니다.

시설.

MBTA 버스 노선은 피크 시간대에 운영하는 시설별로 그룹화됨(2016)
  • 올버니
  • 식목로
  • 카봇
  • 찰스타운
  • 펠스웨이
  • 린
  • 퀸시
  • 서머빌
  • 사우샘프턴
  • 민간 항공사

MBTA 버스는 8개 [1]시설 중에서 운영됩니다.

이름. 주소. 경로 작업 시간
올버니 스트리트 올버니 가 421번지, 보스턴 1, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 43, 44, 45, 47, 55, 57, 59, 60, 65, 66, 171, 191, 193, 504, 505, 503, 553, 556, 558, CT2, CT3 평일 러시아워 및 주간
식목로 워싱턴 스트리트 3600번지, 자메이카 플레인 14, 21, 24, 26, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 34E, 35, 36, 37, 38, 39(저녁), 40, 41, 42, 50, 51, 52 풀타임
카봇 사우스 보스턴 도체스터 애비뉴 275번지 1, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 43, 44, 45, 47, 55, 57, 59, 60, 65, 66, 171, 191, 193, 504, 505, 503, 553, 556, 558, CT2, CT3
찰스타운 / 베넷 (소머빌) 찰스타운 알링턴 애비뉴 21번지 61, 62, 64, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 91, 92, 93, 101, 104, 109, 110, 111, 112, 325, 326, 350, 351, 352
또한 펠스웨이 차고지가 폐쇄될 때 90, 94, 95, 96, 97, 99, 100, 105, 106, 108, 132, 134, 136, 137, 411 및 430번 노선을 운행합니다.
펠스웨이 메드포드 세일럼 가 465번지 90, 94, 95, 96, 97, 99, 100, 105, 106, 108, 131, 132, 134, 136, 137, 354, 411, 430 평일 러시아워 및 주간
린 린 웨스턴 애비뉴 985 114, 116, 117, 119, 120, 121, 424, 426, 428, 429, 434, 435, 436, 439, 441, 442, 450, 451, 455, 456, 465 풀타임
퀸시 퀸시 행콕 가 954번지 201, 202, 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 226, 230, 236, 238, 240, 245 풀타임
사우샘프턴 보스턴 사우샘프턴 가 230번지 28, 39, 실버 라인

대체품

MBTA는 퀸시 차고지를 퀸시 애덤스 [16]역 근처의 더 큰 시설로 교체할 계획입니다.그 소포는 2021년 [17]3월에 3820만 달러에 구입되었습니다.2022년 5월 입찰액은 예상보다 높은 3억 6천만 달러에서 2억 8천만 달러로 MBTA가 프로젝트를 [18]위해 건설 관리(Construction Management at Risk) 입찰로 전환하도록 유도했습니다.

식목로 차고의 현장 교체는 2028년에 완료될 예정입니다.28, 32, 39번 [19]노선의 연결 버스를 포함하여 118대의 CNG 버스에서 200대의 배터리 전기 버스로 그 차고를 확장할 것입니다.

2022년 7월, MBTA는 사우샘프턴 [20]차고를 확장하기 위해 인접한 소포를 구매할 계획을 밝혔습니다.

개인 버스

1967년 현재 716번 노선인 캔턴-매터팬 노선의 블루힐 버스 노선 차량.
참고 항목:MBTA 버스 노선 목록 » 민간 운영 노선

MBTA 운영 지역 밖에 있는 매사추세츠의 대부분의 시내 버스 노선은 주의 다른 지역 교통 당국(RTA)에 의해 운영됩니다.그러나 MBTA 버스나 지하철과 연결되는 일부 노선은 MBTA의 일부 보조금으로 외부 민간 계약자에 의해 운영됩니다.

710번, 712/713번, 714번, 716번 등 5개 노선이 다른 MBTA 버스처럼 번호가 매겨집니다.5개 노선은 주로 인바운드 터미널에서 다른 MBTA 서비스와 연결되는 통근 노선입니다.그들은 다양한 민간 사업자들(710과 716번은 허드슨 버스 노선, 712/713번은 래피드 트랜짓 주식회사, [7]714번은 난타스크 교통)로부터 인수되었습니다.712번과 713번은 MBTA에서 제공하는 버스를 사용하고 찰리 카드를 사용할 수 있지만, 다른 노선은 사용할 수 없습니다.

4개의 교외 지방 자치 단체가 지역 순환기 노선을 위해 외부 사업자와 계약을 맺으며, 대부분은 MBTA 보조금을 일부 받습니다.베드포드와 베벌리는 단일 노선을, 벌링턴은 5개 노선을, 렉싱턴은 [7]6개 노선을 운행합니다.케이프 앤 교통국 시스템의 일부인 비벌리 셔틀을 제외하고 대부분은 민간 운영자에 의해 운영됩니다.게다가, 비영리 셔틀버스가 보스턴의 미션 힐 [7]지역에서 운영되고 있습니다.이러한 경로는 MBTA 시스템 맵에 나타나고 지정된 전송 지점에서 MBTA 서비스와 연결되지만 별도로 번호가 지정되어 MBTA 패스를 받지 않습니다.

버스전용차로

A bus in an underground bus station
사우스 보스턴 피어스 환승 통로에 있는 세계 무역 센터 역

MBTA 버스 전용 선로설비의 여러 구간이 21세기에 개통되었습니다.실버 라인의 두 구간에는 시외버스 노선이 있습니다.2004년에 개통된 South Boston Piers Transitway 터널(SL1, SL2, SL3 및 SLW에 의해 사용됨)과 2018년 개통된 1.1마일(1.8km)의 첼시 지상 버스웨이(SL3에 의해 사용됨).Ted Williams Tunnel로 가는 직접 경사로는 SL1 및 SL3에서 사용할 것을 제안합니다.

A bus on a red bus lane in an urban square
2020년 데이비스 스퀘어 홀랜드 애비뉴 줄뛰기 87번 버스.
Bus platforms under construction on an urban street
2021년 7월 콜럼버스 애비뉴 버스전용차로 공사

지상 도로의 여러 전용 버스 차선도 사용되고 있습니다.

  • 워싱턴 스트리트, 보스턴:
    • Melnea Cas Boulevard와 Kneeland Street 사이의 1.6마일(2.6km)(짧은 남행 대조 구간 포함), 스튜어트 스트리트와 템플 플레이스 사이의 추가 0.3마일(0.48km) 북행 전용.이 차선들은 실버 라인 노선인 SL4와 SL5, 그리고 지방 노선인 8, 10, 11번이 사용합니다.남부 구간은 실버 라인 서비스의 도입으로 2002년에 개통되었으며, 헤럴드 스트리트(북행)와 한계 스트리트(남행)의 북쪽 부분은 템플 플레이스의 [22]차선과 함께 2020년 중반에 추가되었습니다.
    • 2018년 6월 로슬린데일과 포레스트 힐스 사이의 북행 아침 피크 전용 버스/바이크 차선 0.9마일(1.4km)이 5월 테스트에 따라 추가되었습니다.이 구간은 30, 34, 34E, 35, 36, 37, 40, 50 및 51.[23]1.5마일(2.4km)의 남행 저녁 피크 전용 차선이 2021년 [24]초에 추가되었습니다.
  • 보스턴 에식스 스트리트:총 0.32km(0.2마일)의 동쪽 방향 두 구간이 2009년에 SL4가 사용하기 위해 [25]개통되었습니다.
  • 브로드웨이, 스위처 서클, 메인 스트리트, 에버렛: 헨리 스트리트에서 스위처 서클(97, 104, 109, 110, 112번 노선)까지 브로드웨이의 1.1마일(1.8km) 아침 피크 전용 남행 버스 차선이 2016년 [26]테스트를 거쳐 2017년에 개통되었습니다.2020년 [27][28]10월에 스위처 서클에서 첼시 스트리트까지 브로드웨이의 0.4마일(0.64km) 북행 저녁 피크 전용 차선, 스위처 서클에서 오크 스트리트까지 메인 스트리트의 0.15마일(0.24km) 저녁 피크 전용 차선(99, 105, 106번), 스위처 서클 주변의 하루 종일 차선이 추가되었습니다.
  • 서머빌의 프로스펙트 스트리트: 0.1마일(0.16km)의 북쪽 방향 버스/바이크 차선(91번, CT2번 노선)[29]이 2017년에 개통되었습니다.
  • 마운트 오번 스트리트, 벨몬트 스트리트, 케임브리지 및 워터타운:총 0.97km(0.6마일)의 3개 구간이 2018년 10월 71번과 [30]73번 노선에 설치되었습니다.
  • 매사추세츠 애비뉴, 캠브리지, 알링턴: 시드니 스트리트에서 메모리얼 드라이브 1번 노선까지 0.5마일(0.80km)의 남쪽 방향 버스 차선이 2018년 11월에 개통되었다.[31] 바넘 스트리트에서 77번 도로를 위한 알레와이프 브룩 파크웨이까지 0.3마일(0.48km)의 남행 아침 피크 전용 버스/바이크 레인이 1년간 성공적인 테스트를 거쳐 2019년 10월에 설치되었다이전에는 2021년 [33]11월에 더들리 스트리트와 알레와이프 브룩 파크웨이(1번 노선) 사이의 0.5마일(0.8km)의 버스 차선이 개통되었습니다.[32]
  • 보스턴 설리번 광장:2018-2019년 [34]역 재구성의 일환으로 설리번 스퀘어 역으로 들어가는 버스를 위한 비첨 스트리트(86, 91, CT2번 노선), 마파 웨이(89, 90, 95, 101번 노선), 메인 스트리트(92, 93, 104, 105, 109번 노선)의 버스 전용 턴 레인의 세 개의 짧은 구간이 설치되었습니다.
  • 보스턴 브라이튼 애비뉴: 57, 57A 및 66번 노선이 사용하는 커먼웰스 애비뉴(패커즈 코너)와 유니언 스퀘어 사이의 0.6마일(0.97km) 버스/바이크 차선.동행 차선은 2019년 6월에 개통되었고, 그 후 10월에 [35]서행 차선이 개통되었습니다.
  • 소머빌 브로드웨이: 89번과 101번 노선을 위한 마군 광장과 펠스웨이 웨스트 사이의 0.9마일(1.4km) 버스/바이크 차선이 2019년 [35]8월에 개통되었습니다.
  • 보스턴 노스 워싱턴 스트리트: 코즈웨이 스트리트에서 비버리 스트리트까지 0.15마일(0.24km)의 남쪽 방향 버스/바이크 레인(92, 93, 111, 426 및 428번 노선)이 2019년 [35]8월에 개통되었습니다.서드베리 스트리트에서 코즈웨이 스트리트까지 0.3마일(0.48km) 북쪽으로 가는 버스 노선이 2021년 [36]8월에 개통되었습니다.
  • 보스턴 서머 스트리트: 2019년 [35]10월에 4번과 7번 노선을 위해 도체스터 애비뉴와 애틀랜틱 애비뉴 사이의 서쪽 방향 버스 차선 0.14마일(0.23km)이 개통되었습니다.
  • 서머빌 데이비스 스퀘어: 홀랜드 스트리트(87번과 88번 노선)와 칼리지 애비뉴(89, 94, 96번 노선)의 줄 점프는 [29]2020년에 개장했습니다.
  • 첼시 브로드웨이: 5번가에서 3번가까지 111, 114, 116, 117번 노선을 위한 0.2마일(0.32km) 서쪽 방향 버스 차선이 2020년 [37]11월에 개통되었습니다.
  • 토빈 메모리얼 브리지: [38]1.1마일(1.8km)의 서쪽 방향 111번 버스 차선(12개월 시범 운행)이 2020년 12월에 개통되었습니다.
  • 몰든 플로렌스 스트리트: 0.2마일(0.32km)의 서쪽 방향 버스/바이크 차선이 2020년 [39]12월에 개통되었습니다.
  • 워싱턴 스트리트, 서머빌: McGrath Highway(86번, 91번, CT2번 노선)의 서쪽 방향 버스/자전거 대기열 점프와 유니언 스퀘어(86번 노선) 서쪽 대기열 점프가 2020-21년에 [29]추가되었습니다.
  • North Common Street, South Common Street 및 Market Street, Lynn: 426/426W 및 455번 노선에 대한 0.75마일(1.21km)의 버스/바이크 차선이 2021년 [40]4월에 개통되었습니다.
  • 미스틱 애비뉴, 서머빌 및 메드포드: 2021년 [41]6월에 개통된 95번 국도를 위한 아침 피크 전용 남행 버스 차선의 1.9마일(3.1km) 파일럿.
  • 보스턴 콜럼버스 애비뉴: 뉴잉글랜드 [42]최초의 버스 전용도로인 2021년 10월에 개장한 탑승섬이 있는 월넛 스트리트와 잭슨 스퀘어(22, 29, 44번 노선) 사이의 0.7마일(1.1km)의 중앙 주행 차선.
  • 브로드웨이, 리비어: 리비어 스트리트에서 리비어 비치 파크웨이까지 1.0마일(1.6km) 남행 아침 피크 버스/바이크 레인의 116, 117, 119 및 411번 노선이 2021년 [43][44]11월에 개통되었습니다.
  • 알레와이프 역으로 가는 2번 도로 동쪽 방향 경사로:[45][33] 62, 67, 76, 78, 84 및 351번 도로를 위한 0.25마일(0.40km)의 버스 차선이 2021년 11월에 개통되었습니다.
  • 보스턴 북쪽 93번 주간 고속도로:MBTA 버스(325번, 326번, 352번, 354번 노선), MVRTA 버스, 로건 익스프레스 버스가 서머빌과 I-95번을 잇는 고장 차선을 사용하기 위해 2021년 12월에 2년간의 시범 운행이 시작되었습니다.이 차선은 교통 속도가 56km/h([46]35마일) 미만인 피크 시간대에 사용할 수 있습니다.
  • 2022년 8월부터 9월까지 오렌지 라인이 폐쇄되는 동안 보스턴의 여러 거리에 전용 차선이 추가되었으며, 그 중 4개가 영구적으로 변경되었습니다.링 로드에서 클라렌던 스트리트(9, 39, 55번 도로), 보일스턴에서 콜럼버스 애비뉴(39, 55번 도로), 버클리 스트리트 근처에서 다트머스 스트리트(9, 10, 39, 55, 501, 504번 도로), 브리검 서클에서 게인즈버러 스트리트(39, [47]66번 도로)에 이르는 헌팅턴 애비뉴(39, 66번 도로).

잭슨 [48]광장과 러글스 사이의 콜럼버스 애비뉴와 트레몬트 거리에 1.0마일(1.6km)의 추가 중앙 차선이 2024년에 건설될 예정입니다.다른 자금 지원 프로젝트에는 아이다 스트리트와 벨든 블라이 브리지 사이의 린의 웨스턴 애비뉴, 린의 린웨이, 브루클라인 빌리지의 워싱턴 스트리트, 몰든 [49][50][51]시내의 센터 스트리트가 포함됩니다.2020년에 발표되었지만 아직 시행되지 않은 보스턴의 추가 차선에는 록스베리 크로싱과 누비아 스퀘어 사이의 말콤 X 대로, 누비아 스퀘어와 그로브 홀 사이의 워렌 스트리트, 포레스트 힐스와 메트로폴리탄 [52]애비뉴 사이의 하이드 파크 애비뉴가 포함됩니다.시포트의 서머 스트리트와[53][54] 그로브 홀과 마타판 사이의 블루 힐 애비뉴에도 중앙을 달리는 버스 차선이 제안되었습니다.

레퍼런스

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외부 링크

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