K-W 라인

K-W Line
벙커 H4의 조망과 하흐트 마을 근처 탱크 바리케이드 앞이 범람하는 데 사용된 수관. 이것은 K-W 라인의 일부분이다.

The Koningshooikt—Wavre Line, abbreviated to KW Line (French: Ligne KW; Dutch: KW-stelling) and often known as the Dyle Line after the Dijle (Dyle) river, was a 60 kilometres (37 mi)-long fortified line of defence prepared by the Belgian Army between Koningshooikt (Province of Antwerp) and Wavre (Province of Brabant) which was intended to protect B독일의 침공 가능성에서 나온 철갑상어. KW 라인의 건설은 제2차 세계대전이 시작된 후 1939년 9월에 시작되었지만 벨기에 자체는 중립국가로 남아 있었다.[1] 이후 와브르에서 나무르(나무르 섬)까지 남쪽으로 연장되었다. 라인 자체는 벙커, 대전차 도랑, 바리케이드 등으로 구성되었으며, 이른바 코인테트 원소를 포함한 것으로 1940년 5월 독일군의 벨기에 침공 당시 연합군 전략에 핵심적인 역할을 했다. 그러나 실제 싸움에서 그것의 역할은 궁극적으로 미미했다. 2009년에 살아남은 장소들의 재고가 시작되었다.[2]

배경

벨기에가 1936년 10월, 독일군 라인란트 재비무장화 이후 독일군을 국경에 끌어들여 프랑스-독일 전쟁에 휘말릴 것을 우려하여, 이전의 프랑스와의 군사동맹을 포기했다. 중립 정책은 벨기에가 강력한 방어권을 가지고 있어야만 실행할 수 있다고 인식되었다. 그러므로 기존의 국방계획은 더욱 적극적으로 추진되었다. 알버트 운하를 따라 강력한 방어선이 만들어졌는데, 안트워프에서 현대식 요새인 에벤 에마엘까지 동쪽으로, 거기서부터 메우스 강을 따라 남서쪽으로 뻗어 있었다. 비록 이것이 강력한 입장이었지만 애초부터 벨기에가 독일의 중대한 침공을 혼자서는 저항할 수 없고 중립성에도 불구하고 독일군의 진격을 저지하기 위해서는 프랑스군과 협력할 필요가 있다는 것이 이해되어 있었다. 에벤 에마엘은 독일과 너무 가까웠고, 독일군이 창출한 두드러기가 너무 커서 프랑스군이 그러한 전진지위를 점령할 수 있도록 실질적인 도움을 주기에 부족했다. 이러한 이유로 남쪽의 앤트워프와 나무르 사이에 더 짧은 방어선이 계획되었다.[3] 이것은 "주저항의 선"이 되어야 하고, 알버트 운하-뮤즈 선은 "커버선"의 역할을 하여 연합군의 도움이 도착하여 스스로를 옥죄기에 충분할 정도로 적을 오래 지연시킬 것이다. 그러나 벨기에 정부는 독일에게 중립성 위반이자 그 동쪽 지역을 점령하라는 초청으로 보일 수 있기 때문에 이 노선을 따라 어떤 대규모 공사도 시작하기를 주저하고 있었다.

제2차 세계대전이 발발한 후, 벨기에는 독일 침공 전부터 프랑스와 영국으로부터 상당한 압박을 받고 있었는데, 부분적으로는 연합군이 강화의 시간을 가지기 전에 벨기에의 방어망이 무너질 것을 우려했기 때문이다. 벨기에 정부는 이런 우려를 잠재우기 위해 1939년 9월 안트베르프 나무르(Antwerp-Namur) 입장을 개선하라고 성급하게 지시했다. 이 공사는 주로 9월에 동원된 징집병들에 의해 이루어졌으며 또한 민간 하청업자들로부터 고용된 약 천 명의 민간 근로자들에 의해서도 이루어졌다.

위치

북쪽의 선은 앤트워프의 옛 요새 벨트에 정박해 있었다. 이렇게 하면 기존의 브레켐 요새, 리어 요새, 코닝스후이크 요새를 사용할 수 있었다. 후기 요새에서 남쪽으로 이어지는 노선은 하흐트까지 이어져 메헬렌 성을 지켰다. 하흐트로부터 전선에 편입된 도시 르우벤까지 달렸다. 원래, 이것은 그렇지 않았다: 1939년 11월부터 1940년 4월 사이에 이 분야의 경우, 이 노선은 동쪽으로 4번 이동되었다. 그 다음 20킬로미터, 그 선은 와브르가 도달할 때까지 다일 강의 항로를 따라갔다. 코닝스후익트와 와브르 사이의 지역은 벨기에 군대 자체의 전투와 대부분의 자금이 향할 것으로 기대되는 주요 위치를 대표했다. 코닝슈이크트워브레 라인이란 이름이 여기에 설명된다.[4]

1940년 2월부터는 나무르 방면으로 남으로 연장되어 다일족과 미우족 사이의 이른바 '젬블룩스 갭'을 닫았다. 또한 와브르의 서쪽 지점이 생겨 워털루, 할레, 케스터까지 이어져 니노브에서 끝이 났다. 이는 벨기에 수도 브뤼셀의 남쪽 접근법을 다뤘다. 이 연장은 실제보다 더 상징적인 것으로, 38개의 필박스와 코인테트 원소로 만들어진 대전차선만이 들어 있을 뿐이며, K-W 라인이 독일에 대한 지휘를 받아 벨기에 중립을 위반했다는 독일의 주장에 대항하는 역할을 했다. 서부 지부는 혹시 있을 프랑스군의 진격을 막는 시늉을 했다.

구조

와브르의 필박스, 화재 진압 허용

K-W 라인은 프랑스 마지노선처럼 포병을 막아 놓은 현대식 요새가 아니었다. 그것을 점령하는 항구적인 요새는 없었다. 전쟁의 경우 정규 보병사단은 알버트 운하-미즈 커버라인에서 철수한 후 그 라인을 따라 몸을 고정시켜야 했다. 건설 공사는 전화망, 지휘벙커, 기관총용 필박스, 대전차 장애물 및 침수 등으로 구성된 기존 인프라를 제공하여 이러한 긴축에 대비하기 위한 것이었다. 참호를 파거나 철조망을 설치하거나 지뢰밭을 미리 세우는 일은 거의 없었다.

약 400개의 콘크리트 피임 상자가 건설되었다. 이들 대부분은 주요 장애물 바로 뒤에 전방 방어선을 따라 배치되었다. 어느 정도 깊이를 제공하기 위해 서쪽으로 약 1킬로미터 정도 떨어진 곳에 두 번째 줄의 알약통이 있었다. 그러나, 침수된 곳이 전방 라인 앞에 있을 때, 두 번째 알약 상자 라인이 폐기될 수 있는 충분한 보호를 제공하는 것으로 간주되었다. 메헬렌 앞에는 다일 강이 서쪽으로 굽어 있었다. 이곳은 특히 취약한 곳으로 여겨졌고 다일강과 네트강 사이에 메켈렌의 동쪽 접근을 커버하는 세 번째 알약통이 건설되었다. 건설계획의 많은 변화로 인해 르우벤 서쪽에도 복수 노선이 존재했다. 이 필통은 독일 보병사단이 갖추고 있는 가장 무거운 하우징인 15cm sFH 18의 명중에도 견딜 수 있었다. 그것들은 균일한 구조는 아니었다; 각각의 알약상자는 그것의 위치의 특정한 지형 조건에 적응하도록 맞춤 제작되었고, 사선을 피하고 종종 불을 피울 수 있게 했다. 이를 위해 그들은 단일 기관총을 배치할 수 있는 최대 3개의 방을 포함했다. 기관총은 영구적인 고정장치가 아니었다. 커버라인에서 후퇴하는 부대는 "맥심"이라고 불리는 MG 08을 함께 가지고 오기로 되어 있었다.

코닝슈이크트 마을과 도시 와브르 사이의 K-W 라인에 수천 개의 코인테츠가 설치되어, 벨기에의 심장부를 관통하는 독일군의 장갑차 침공 가능성에 대항하여 방어 본선의 역할을 하였다. [5] 코인테트 원소는 K-W 라인의 측면지점에서 대전차선으로도 사용되었는데, 이는 브뤼셀에 대한 남쪽 접근을 방어하기 위한 것이었다. 이 선은 웨이버의 본선에서 분기하여 거기서 할레까지, 그리고 니노브까지 달렸고, 거기서 덴더의 둑에서 끝이 났다.[6] 코인테트 원소는 지그재그로 서로 옆에 배치하고 강철 케이블로 연결했다. 주요 도로 근처에는 무거운 콘크리트 기둥에 고정되어 지역 교통이 통제되었다. 그러나 1940년 5월, 재배치 프로그램으로 인해 원소들이 연속선을 형성하지 못하여 3, 4 기갑사단에 의해 쉽게 우회되었다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ Jacobsen, Mark; Levine, Robert; Schwabe, William (1985). "Belgian policy". Contingency plans for war in Western Europe, 1920-1940. Santa Monica, CA: Rand. p. 130. ISBN 0-8330-0661-4. OCLC 12215643.
  2. ^ www.kwlinie.be
  3. ^ Vaesen, Joost (2011). "Chapter Ten. Between Passéisme And Modernisation? The Case Of The Belgian Fortification System 1926–1940". In Amersfoort, Herman; Klinkert, Wim (eds.). Small Powers in the Age of Total War, 1900-1940. BRILL. pp. 244–245. doi:10.1163/ej.9789004203211.i-372.70. ISBN 978-90-04-20433-1.
  4. ^ "Antitankgracht". inventaris.onroerenderfgoed.be (in Dutch). Retrieved 2020-07-02.
  5. ^ Tuyteleers, Wim, Hett Belgische Cointet-element, 2014, 198p, ISBN 9781090171092
  6. ^ Tuyteleers, Wim, De IJzeren Muur Bezuiden Brussel. Tuytleers, Wim, De IJzeren 니노브-할레-위버, 2020년, 176p.
  7. ^ "Deep Defences, Belgian Fortifications, May 1940". www.niehorster.org. Retrieved 2020-07-08.

추가 읽기

  • Cannaerts, J. (1992). "De Haachtse antitankgracht". Haachts Oudheid- en Geschiedkundig Tijdschrift (in Dutch). 7 (4): 180–190.
  • Cannaerts, J. (1992). "De Haachtse antitankgracht (vervolg)". Haachts Oudheid- en Geschiedkundig Tijdschrift (in Dutch). 8 (1): 15–28.
  • Casteels, R.; Vandegoor, G. (2002). 1940 in de regio Haacht. De Belgische eenheden op de KW-stelling (in Dutch). De Slegte.
  • Demarsin, K. en Berwaerts, K (November 2009). "Bunkers Binnenste Buiten. Een nieuw leven voor de KW-linie" (PDF). Erfwoord (in Dutch) (56): 27–29.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  • Demarsin, K., Berwaerts, K., Deleu, T., Cannaerts, J. en Sels, T. (2010). "De KW-lijn: nutteloos in het verleden, nuttig in het heden" (PDF). Fortengorderls Nu! Actuele omgang met forten, gordels en verdedigingslinies. Verslagboek van het colloquium, Antwerpen, 25-26 september 2009 (in Dutch): 93–103.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  • Epstein, Jonathan (2014). Belgium's Dilemma : the Formation of the Belgian Defense Policy, 1932–1940. Leiden: BRILL. ISBN 978-90-04-25467-1.
  • Pied, Robert (1989). Sous la menace d'une invasion : Wavre, centre antichar et les défenses environnantes sur la ligne KW, 1939-1940" (in French). Tome 1.
  • Pied, Robert (1991). L'enfer de la Dyle : Wavre et environs, mai 1940 (in French). Tome 2.

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 KW라인 관련 미디어