슌피킹

Shunpiking

션피킹은 통행료나 통행료를 지불해야 하는 도로를 일부러 피하는 행위로, 주로 유료도로를 우회하는 대체 '무료' 도로를 주행한다. 이 용어는 '피해야 한다'는 뜻의 션(shun)과 유료도로의 다른 이름인 턴피크를 가리키는 파이크(pike)에서 유래했다.[1] 유료도로를 자주 피하는 사람들은 때때로 자신을 션피커라고 부른다. 역사적으로, 톨게이트 주변의 어떤 길은 "쉰피크"라고 불릴 정도로 잘 알려져 있다.[2]

션피킹은 경쾌하고 경치가 좋은 시골길을 선호하기 때문에 주요 고속도로(통행료와 무관하게)를 피하는 것을 의미하기도 했다.

초기 슌피크

슌피케스는 독립 직후 미국에 알려졌다. 1700년대 중반, 사무엘 라이스는 현재의 후작 터널 근처에 메사추세츠 북서부의 후작 산맥 위에 도로를 건설했다.[3] 그 후 1787년경 무대코치를 위한 인근 도로가 건설되어 1797년 설립된 턴파이크 협회의 통제를 받게 되었다.[3] 턴파이크 요금을 피하고 싶은 사람들이 무대길 대신 라이스 로드를 택해 라이스 로드가 '흔들린피크'라는 절규를 얻었다.[3]

1797년, 모호크 트레일의 알뜰한 여행자들은 턴파이크 다리에서 통행료를 지불하기 보다는 디어필드 강을 이용했다; 1810년에 그들은 매사추세츠 모든 도로에서 무료 여행으로 승리했다.[4][5]

뉴저지 주 모리스 카운티의 션피케는 1804년으로 거슬러 올라간다.[6] 버몬트 주 홀리 산 근처에 있는 션피케는 적어도 1809년 전에 존재했다.[7] 그리고 뉴햄프셔 주 햄튼 폴스에 있는 션피케는 1810년경에 만들어졌다.[citation needed]

1804년 3월 6일( 페이지 4) 뉴저지 저널에 실린 신문 기사는 뉴저지 주 모리스타운과 엘리자베스타운(엘리자벳) 사이의 슌피케로에 있는 집을 팔려고 하는 것을 언급하고 있다. 이 「션파이크 길」은, 아직 일부 남아 있는 것으로, 모리스 턴파이크가 사업용으로 개설된 바로 그 해, 모리스 턴파이크가 존재했다. 그것은 현재 "Old Turnpike Road"라고 불리는 Morris Turnpike의 남서쪽과 평행하게 달렸다. 그것은 시골 사람들이 통행료 비용을 피할 수 있도록 하기 위한 사이드웨이의 개선과 연결로 형성되었다. 슌피케 로드는 보틀힐(현 매디슨), 채텀, 서밋, 스프링필드의 도시들을 통과했다.[8]

1810년경 햄프턴 코즈웨이 턴파이크 주식회사가 뉴햄프셔주 햄프턴폭포에 햄프턴폭포 턴파이크를 건설했을 때, 테일러강에서 그것을 건너기 위해 통행료가 부과되었다. " 통행료 지불에 만족하지 않고 일부 주민들이 모여서 턴파이크 다리에서 서쪽으로 약간 떨어진 테일러 강을 건너 '쉰파이크'라는 작은 다리를 건설했는데, 여행자와 팀원들이 무료로 건널 수 있었다. 이는 1826년 4월 12일 턴파이크의 통행료가 중단되어 오늘날까지 자유도로로 남아 있는 때까지 계속되었다."[9]

버지니아 주의 역사 보이콧

불매운동의 한 형태로서 션피킹의 예가 미국 버지니아 주 동부의 제임스 리버 브리지에서 일어났다. 1928년에 건설된 좁고 민간 자금으로 건설된 구조에서 몇 년 동안 예상보다 낮은 수익률을 기록하다가, 버지니아 연방은 마침내 1949년에 그 시설을 구입했다. 그러나, 주 공무원들은 오랫동안 예상되었던 통행료 인하를 발표하기 보다는 1955년에 눈에 띄게 도로를 개선하지 않고 요금을 인상했다. 단, 새로운 통행료 광장을 건설하는 것은 주목할 만한 예외였다.

높아진 통행료율은 대중과 기업 사용자 모두를 격분시켰다. 잘 알려진 션피킹 사례에서 스미스필드패킹컴퍼니 대표(스미스필드햄스 제작사)의 조셉 W.루터 주니어는 트럭 운전자들에게 다른 노선을 택하고 더 작고 값싼 다리를 건너라고 명령했다. 루터 등의 보이콧에도 불구하고 통행료는 20년 더 이어졌다. 이들은 1975년 통행료 없는 교체 구조물에 대한 공사가 시작되면서 마침내 옛 다리에서 철거되었다.

미국

코네티컷.

1985년 통행료를 없애기 전에 코네티컷 턴파이크는 그 시대의 턴피크에서 일반적으로 사용되던 승차권 시스템 대신 8개의 본선 통행료 장벽이 있었다. 코네티컷 턴파이크는 전체 129마일 길이의 유료도로로 공식적으로 간주되었지만, 간선 통행료 장벽의 배치와 통행료 부족은 각 간선 장벽의 바로 앞과 뒤를 잇는 간선 변경 구간들 사이에 진정으로 통행료가 부과된 유일한 구간을 의미했다. 결과적으로, 각 통행료 장벽 주변의 지역에 익숙한 운전자들은 기본적으로 통행료 징수소 앞에 나와 턴파이크 통행료를 받지 않고, 통행료를 우회하기 위해 지역 거리를 이용하고, 통행료 징수소를 지나 턴파이크에 다시 들어갈 수 있게 되었다.

델라웨어 주

델라웨어 턴파이크(I-95) 11마일(18km)의 각 방향마다 4달러의 통행료가 있다. 그것은 마일당 계산했을 때 미국에서 세 번째로 비싼 턴파이크다. 턴파이크는 통행료를 사용하지 않고 메릴랜드 주 경계선 바로 동쪽에 위치한 유료광장을 통과하는 운전자들에게만 통행료를 부과하기 때문에 지방도로를 이용하면 통행료를 쉽게 피할 수 있다. 메릴랜드에서 I-95의 마지막 출구인 MD 279를 타면 MD 279에서 북쪽으로 계속 북상하여 DE 279에서 델라웨어로 건너가 크리스티아나 파크웨이(DE 4/DE 896)에서 우회전하여 DE 896으로 다시 우회전하여 곧 다시 한번 I-95에 도착할 수 있다.[10] DE 4/DE 896은 폭과 무게 제한이 있으므로 대형 트럭은 이 우회로를 이용할 수 없다.[11]

델닷은 2019년 1월 10일 미들타운을 우회하는 미국 301 유료도로를 개통했다. 이제 US 301을 이용하여 델라웨어로 들어가는 모든 교통량은 주 경계선에서 최소 4달러의 통행료를 지불해야 하며, 2번 출구를 통해 통행료 지점 이후까지 기존 정렬에 대한 접근이 차단된다. 몇 가지 새로운 션픽이 등장했는데, 가장 흔한 것은 워릭이나 레벨스 로드를 통한 MD 299의 역사적인 정렬이다. 그러나 트럭에는 둘 다 실행 가능하지 않다. 더 긴 거리 경로에는 메릴랜드의 MD 300을 이용해 델라웨어로 진입한 후 포트 펜 로드의 DE 1로 돌아가는 무료 진입로로 미국 13번 도로를 주행하는 것이 포함된다.

켄터키 주

아브라함 링컨 다리와 존 F. 케네디 메모리얼 브릿지는 인디애나 주 제퍼슨빌과 켄터키 주 루이빌 시내를 잇는 오하이오 강을 가로지르는 65번 주간고속도로를 나르는 한 쌍의 다리다. 2016년 12월 30일 켄터키 교통부는 전자 트랜스폰더가 장착된 차량의 경우 2달러에서 우편으로 지불하는 차량의 경우 4달러까지 양방향으로 다리를 건너는 통행료를 실시했다. 두 I-65 다리에서 서쪽으로 1마일도 안 되는 서쪽을 같은 교차로로 횡단하는 클라크 메모리얼 다리는 자유자재로 남아 있었다. 이로 인해 케네디 다리의 일일 횡단량이 49% 감소하고 클라크 메모리얼 다리의 교통량이 75% 증가했다. [12]

펜실베이니아

70번 주간은 86마일(138km) 동안 펜실베이니아 턴파이크와 동시에 달린다. 웨스트바운드 여행객들은 펜실베이니아 국경 바로 남쪽의 메릴랜드에서 I-70을 빠져나와 68번 주간 고속도로로 진입할 수 있으며, Maryland 서부 메릴랜드에서 I-68의 서부 종착역인 주간 79번 고속도로에 도착할 때까지 계속 서 버지니아로 진입할 수 있다. I-79 북부로 합병한 후, 여행자는 펜실베니아 주 워싱턴의 I-70으로 다시 합병할 수 있다. 여기서 I-70과 I-79는 잠시 동시에 이루어진다.

마일리지가 추가되었음에도 불구하고 메릴랜드 서부 지역의 비교적 혼잡하지 않은 도로(펜실베이니아 턴파이크의 다양한 터널 및 이전 인터스테이트 품질과 결합됨)는 유료 노선과 거의 동일한 시간대에 무료 여행을 하게 한다.[13] (펜실베이니아 턴파이크는 현대적인 주간 표준으로부터 발전되었다.)

오클라호마

오클라호마시티 동쪽 오클라호마에서는 44번 주간고속도로가 오클라호마시티와 툴사 사이의 터너 턴파이크, 툴사와 미주리 주 노선의 윌 로저스 턴파이크 형태의 옛 미국 66번 국도를 주요 노선으로 대체했다. 그러나 지역 주민들은 66세의 노인을 지역적으로 인기가 없는 유료 고속도로 대신 션피킹에 이용함으로써 생존을 유지해왔다.[14]

영국에서

1990년대 초, 세번 브릿지의 경영진은 한 방향(잉글랜드에서 웨일즈까지)으로 통행료를 두 배로 올리고 다른 방향은 무료로 만들었는데, 이는 아마도 인건비를 절약하기 위해서일 것이다. 그 결과 많은 화물차 운전자들이 자유방향으로 세번 다리를 이용했지만, 영국에서 웨일즈로 이동할 때는 요금이 부과되지 않는 글로스터에서 세번 강을 건넌 뒤 딘의 숲을 통과했다.[citation needed] 세번 교차로 통행료는 2018년에 폐지되었다.[15]

M6 톨게이트는 교량 이외의 고속도로로는 최초로 운전자에게 요금을 부과했다. 운전자들은 평소에는 교통 혼잡이 심하지만 유료도로보다 짧은 M6 고속도로에 머물러야 통행료를 피할 수 있다.[citation needed]

홍콩에서

홍콩에서는 홍콩 섬과 카우룽/뉴카우룽 사이를 빅토리아 항구를 횡단할 때 대부분의 운전자와 사업체가 서부 항만 건널목보다 훨씬 싸고 오래된 XHT(Cross-Harbour Tunnel)를 선호한다. 통행료 차이는 화물차, 코치, 버스에서 특히 크다. 정부는 XHT를 통해 그리고 XHT의 양쪽 끝 주변의 혼잡을 완화하기 위해 제3의 터널인 동부 하버 크로싱의 이용자들에게 보조금을 제안하였다. 크로스 하버 터널의 가격을 인상하고 동부 하버 크로싱의 가격을 낮추자는 제안은 아직 실행되지 않았다.

샤틴 뉴타운(및 나머지 동부 및 북동부 신대륙)과 뉴카우룽 사이에 있는 라이온 록 터널에서도 이와 유사한 현상이 존재한다. 대부분의 이용자들은 새로운 터널이 더 길고 비싸기 때문에 테이트의 케언 터널이나 신문 터널이나 독수리 둥지-샤 틴 하이츠 터널보다 라이온 록 터널을 선호한다. 그러나 이 문제는 홍콩섬과 구룡을 잇는 터널처럼 심각하지는 않다.

대중문화에서

"쉰피킹"이라는 용어는 해리포터 이야기에서 기사 버스 지휘자인 스탠 슌피케의 이름에 영감을 주었다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ 션피크의 메리암-웹스터 온라인 사전 정의: "초고속 도로의 통행료 또는 속도 및 교통량을 피하기 위해 사용되는 이면도로" 미국 영어유산사전: 제4판. 2000. 션피킹의 방어 웨이백 머신에 보관된 2007-03-11: "턴피크를 피해, 샛길로 여행하기"
  2. ^ 대니얼 워커 하우, What Hath God wratt: 미국의 변화, 1815-1848, 페이지 214
  3. ^ a b c 브라운, 윌리엄 모하크 트레일은 지도와 삽화가 있는 그것의 역사와 코스, 그리고 매사추세츠 포트와 후작산 위의 초기 턴피크의 설명과 함께 24-25페이지(Sun Printing Co., 1920년)이다.
  4. ^ 모호크와 타코닉 트레일 협회, 1957; S.웰치 자원봉사자
  5. ^ N 42° 38.1176 W 072° 54.284, 현재 매사추세츠 2번 국도의 모호크 트레일 부분을 따라 있는 기념 표지판.
  6. ^ 1804년 3월 6일 화요일, 뉴저지 주 엘리자베스 타운 뉴저지 저널 페이지 4
  7. ^ 러트랜드 헤럴드, 러트랜드, 버몬트, 1810년 2월 21일자, 페이지 4: 1809년 12월 23일자 광고.
  8. ^ William Parkhurst Tuttle, Bottle Hill and Madison: 남북전쟁의 초기 정착에서 나온 글립스와 추억들. 매디슨, NJ: 매디슨 이글 프레스, 1916.
  9. ^ 존 홀먼 햄프턴 역사 자원 봉사자 레인 메모리얼 라이브러리(햄프턴, NH), "턴파이크 대 사건. 슌피케"
  10. ^ "How slots revenue would break down". Archived from the original on 2009-02-16.
  11. ^ "Oversize / Overweight Permit System - Delaware Department of Transportation - State of Delaware".
  12. ^ "People aren't using Kentucky's new $1.3 billion bridge and highway system". The Architect’s Newspaper. 2018-11-30. Retrieved 2021-06-28.
  13. ^ "Google Driving Directions". Google Maps. Retrieved March 12, 2019.
  14. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-03-03. Retrieved 2013-09-18.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  15. ^ "Severn bridges: M4 Severn crossing reopens toll free". BBC News Online. 2018-12-17. Retrieved 2020-07-30.

추가 읽기

  • 엑스턴, 피터 션피커의 동북지역 안내서: 턴피크나 인터스테이트 없이 워싱턴부터 보스턴까지 / 피터 엑스턴. 맥클린, VA: EPM 간행물, c1988. 159 p. ill; 22 cm. ISBN 0-939009-10-2