롤라 T95/30
Lola T95/30 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
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| 생성자 | 롤라 | ||||||||
| 디자이너 | 줄리언 쿠퍼[1] 크리스 선더스[1] | ||||||||
| 전임자 | 롤라 T93/30 | ||||||||
| 후계자 | 롤라 T97/30 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 엔진 | 포드[2] | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 입력되지 않음 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  앨런 맥니시 | ||||||||
| 데뷔 | NA | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | NA | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | NA | ||||||||
롤라 T95/30은 1994년과 1995년 초에 앨런 맥니시가 테스트한 포뮬라 원 자동차 경주용 자동차다.[2][3]그러나 이 차는 포뮬러 원 경주에서 경주하지 않았다.그 차는 롤라가 포뮬러 원에 도착하기 위한 시제품으로 디자인되었다.롤라는 실제 시즌에 자동차 경주를 하는 대신 테스트를 택했고 프로젝트 내부의 돈이 말라붙으면서 거물급 스폰서를 찾기 위한 검색이 진행됐다.[1][3]T95/30 버전은 FIA([3]Fédération Internationale de l'Automobile)의 지배기구인 FIA(Formula One)에 의해 시행된 규정 변경으로 쓸모없게 되었기 때문에 경주할 수 없었다.
이 차는 이전에 각각 베넷톤과 윌리엄스에서 일했던 줄리안 쿠퍼와 크리스 선더스가 디자인했다.섀시는 크랜필드 연구소의 40% 규모 풍동 터널을 사용하여 개발되었다.[1]T95/30은 1997년 오토스포트 전시회에서 전시된 후 결국 수집품으로서 판매되었다.[4]
이 차는 1997년 포뮬러 원 시즌 참가 당시 구단이 사용했던 롤라 T97/30이 계승했다.
참조
- ^ a b c d "Whatever happened to Lola's F1 plans?". GrandPrix.com. Inside F1. 29 January 1996. Retrieved 22 December 2008.
- ^ a b Diepraam, Mattjis (Autumn 2001). "Lola's Grand Prix disasters". 8W. Forix/Autosport. Retrieved 22 December 2008.
- ^ a b c Saward, Joe (1 February 1997). "Technical: The Lola T97/30". GrandPrix.com. Inside F1. Retrieved 22 December 2008.
- ^ ss_collins (24 April 2006). "Lola T 97/30". 10 Tenths Motosport Forum. Retrieved 22 December 2008.
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