롤라 T97/30
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 롤라 | ||||||||
| 디자이너 | 에릭 브로드리, 크리스 선더스 | ||||||||
| 전임자 | 롤라 T93/30 / 롤라 T95/30 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유/알루미늄 허니콤모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 인보드 푸시로드/벨크랭크 작동 더블 위시본 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 앞쪽. | ||||||||
| 길이 | 알 수 없는 | ||||||||
| 폭 | 알 수 없는 | ||||||||
| 높이 | 알 수 없는 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 알 수 없는 | ||||||||
| 휠베이스 | 알 수 없는 | ||||||||
| 엔진 | 포드 ECA 제텍-R V8 | ||||||||
| 전송 | 롤라 6단 순차 | ||||||||
| 무게 | 520kg(1,150lb) | ||||||||
| 연료 | 껍질 | ||||||||
| 타이어 | 브리지스톤 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 마스터카드 롤라 F1 팀 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 24. 빈첸초 소스피리 25. 리카르도 로셋 | ||||||||
| 데뷔 | 1997년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
롤라 T97/30은 마스터카드 롤라 포뮬러 원 팀이 1997년 포뮬러 원 시즌에 출전하려 했던 차였다.1995년 포뮬라 3000 챔피언 빈첸초 소스피리와 풋워크에서 이적한 리카르도 로셋이 주도했다.하지만 F1에서 팀의 임기는 짧았다.1993년 이후 처음으로 이 스포츠에 출전하는 롤라 섀시는 원래 1998년 시즌에 계획되었다.그러나 메인 스폰서인 마스터카드의 압력으로 인해 이 차는 초기 계획보다 1년 전에 서둘러 운행되었다.
경기이력
롤라는 1997년 시즌의 두 번째 새로운 팀이었고, 다른 팀은 스튜어트 그랑프리였다.계획보다 1년 빨리 팀을 운영하기 위한 스폰서 마스터카드의 열성 때문에, 그 팀은 시즌이 시작되기 몇 주 전에 T97/30을 서둘러 만들었다.1996년 시즌이 시작되기 전부터 참가 사실을 알렸던 스튜어트가 몇 주간의 테스트를 마친 반면, 롤라는 시즌 개막전까지 겨우 마일리지를 커버했다.
멜버른에서, 첫 번째 간단한 테스트는 두 차 모두 직선과 코너에서 속도가 느리다는 것을 보여주었다; 공기역학적으로 너무 많은 드래그와 충분한 다운포스(downforce)를 생산하지 않는다.이것은 또한 차들이 타이어를 적절한 온도까지 올릴 수 없다는 것을 의미했다.어느 운전자도 까다로운 핸들링 자동차에서 고군분투했기 때문에 자격을 갖추기에 충분한 시간을 낼 수 없었다.결국 소스피리와 로셋은 각각 11.6초와 12.7초로 예선 탈락했다.
이 차들은 인터라고스에서 경주를 위해 브라질로 운송되었지만 마스터카드는 (마스터카드의 소송에 이어 나중에 다른 모든 후원자들과 함께) 지지를 철회했고, 그들은 주말 내내 차고에 남아 있다가 결국 챔피언쉽에서 탈퇴했다.
그 팀은 컨스트럭터스 챔피언십에서 레이스 마감도, 포인트도 없이 비분류되었다.
공식 1 결과 작성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 마스터카드 롤라 | 포드 제텍 R ECA 3.0 V8 | B | AUS | 브라 | ARG | SMR | 몬 | ESP | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 자동 | 럭스 | JPN | EUR | 0 | NC | |
| 빈첸초 소스피리 | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| 리카르도 로셋 | DNQ | ||||||||||||||||||||||
출처:[2] | |||||||||||||||||||||||
위치
4개의 T97/30 섀시(2007년 기준)의 위치는 다음과 같다.[3]
- T97/30-1(소스피리):캐나다 레이싱 스쿨.
- T97/30-2(로셋):캐나다 레이싱 스쿨.
- T97/30-3 (스페어 카): 현재 롤라의 소유주인 마틴 비란 소유.몬델로 공원 순회 박물관에 전시되어 있다.[4]
- T97/30-4(미완료):롤라 공장, 헌팅돈
참조
- ACOCUSO 1997-98, 헨리, 앨런(편집), 헤이즐턴 출판사(1997) ISBN1-874557-47-0
- ^ Collins, Sam (2007). "Lola". Unraced...Formula One's lost cars. Veloce Publishing. p. 41. ISBN 978-1-84584-084-6.
- ^ "All championship race entries, in a Lola T97/30". ChicaneF1. Retrieved 6 December 2021.
- ^ Collins, Sam (2007). "Chassis list". Unraced...Formula One's lost cars. Veloce Publishing. p. 122. ISBN 978-1-84584-084-6.
- ^ Collins, Sam (2007). "Lola". Unraced...Formula One's lost cars. Veloce Publishing. p. 38. ISBN 978-1-84584-084-6.
외부 링크
