롤라 LC87

Lola LC87
롤라 LC87
카테고리포뮬러 원
생성자롤라 카스
디자이너 에릭 브로드리(기술이사)
랄프 벨라미(Chief Designer)
후계자롤라 LC88
기술 사양
섀시탄소섬유모노코크
서스펜션(전면)더블 위시본, 풀로드
서스펜션(후면)더블 위시본, 풀로드
엔진포드 코스워스 DFZ, 3,494 cc(213.2 cu in), 자연 흡기 90° V8.종방향, 중간 마운트.
전송휴랜드 FGB 5단
연료BP
윤활제BP
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들라로리스 & 칼멜스
주목할 만한 드라이버France 필리프 알리오
France 야닉 달마스
데뷔1987년 산마리노 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
15000

롤라 LC87은 라로리스 팀이 포뮬라 원(Formula One)의 첫 시즌인 1987년에 경쟁할 때 사용했던 포뮬라 원 자동차다.[1]

개발

라로리스 & 칼멜스는 1987년 전 레이서 겸 모터스포츠 감독 제라드 라로리스와 프랑스 사업가 디디에 칼멜스가 결성했다.그들은 롤라로부터 차를 위탁받았고, 결과는 에릭 브로드리와 랄프 벨라미가 디자인한 LC87이었다.당시 롤라의 포뮬라 3000 자동차와 밀접한 관련이 있었고, 3.5리터 포드 코스워스 DFZ 엔진에 의해 휴랜드 FGB 변속기를 통해 구동되었다.87LC는 과체중 차였지만 이번 시즌 내내 체중감량 조치가 이뤄질 계획이었다.[2]

비 터보차지 자동차로서, 라로리스와 LC87은 정상적으로 흡인된 자동차인 콜린 채프먼 트로피에 대한 자회사 챔피언쉽의 자격이 주어졌다.이 팀은 필립 알리오를 위해 처음에는 한 대의 차를 운행했지만, 시즌이 끝날 무렵에 또 다른 프랑스인 데뷔 선수 야닉 달마스에 의해 운전되는 두 번째 차가 나타났다.[3]앨리어트는 콜린 채프먼 트로피, 짐 클라크 컵과 동등한 수준의 드라이버 자격을 얻었다.[4]

인종사

1987

시즌 첫 레이스를 놓친 LC87은 1987년 산마리노 그랑프리에서 데뷔했다.격자판 22위, 정상급 자동차 중 두 번째로 빠른 앨리엇은 파스칼 파브르 스펀으로 지연됐음에도 불구하고 10위권으로 레이스를 마쳤다.[4]벨기에에서 열린 2차 레이스에서 앨리오트는 20위를 기록, 8위를 기록했고, 학급에서 1위를 차지하며 정상급 챔피언쉽 테이블에서 그와 롤라를 2위로 남겨두었다.[4]그 팀은 그 차를 512 kg으로 줄여서 중량을 절약했다.하지만 이 차의 첫 은퇴는 알리엇이 18위를 기록했던 모나코에서 다음 레이스에서 나왔지만 14위를 달리던 중 엔진 고장으로 43바퀴를 돌면서 은퇴했다.[4]알리오트는 디트로이트에서 열린 다음 레이스에서 20위로 출발해 경주 당일 11위로 향상했다가 레네 아르누스를 통과하려다 벽에 부딪혔다.은퇴 후 롤라는 콜린 채프먼 트로피에서 3위로, 앨리엇은 짐 클라크컵에서 4위로 떨어졌다.[4]

프랑스에서는 알리엇이 23위 자격을 얻었고 레이스에서 12위까지 달리다가 58바퀴에서 점화 실패와 함께 은퇴했다.[4]영국 그랑프리에서는 앨리엇이 금요일 연습 도중 아드리안 캄포스에 의해 160mph의 속도로 서킷에서 쫓겨났지만, 정상적으로 흡수한 자동차 중 가장 빠른 21위를 차지할 수 있었다.5바퀴를 돌면서 17위로 올라선 그는 8바퀴를 돌면서 변속기 고장으로 은퇴했다.[4]하지만 독일 그랑프리 21위 이후 다시 가장 빠른 비 터보차지 자동차인 앨리엇이 엔진 관리 문제에도 불구하고 6위를 차지해 라로리스의 첫 세계선수권 포인트를 따내면서 그들의 운명은 나아졌다.[4]

올리오트는 헝가리에서 15위를 기록, 올 시즌 자신의 최고 예선 성적을 기록했지만 레이스 2바퀴에 타이어가 펑크났다.이에 따른 진동으로 서스펜션 위시본에 균열이 생겨 결국 49바퀴에 부러졌고 앨리어트는 13위에서 은퇴해야 했다.[4]오스트리아에서 앨리엇은 22등으로 다시 그의 반에서 가장 빨리 출발했다.앨리엇이 피한 필드 후방에서 다중 사고로 1차 출발이 취소되는 등 레이스 시작은 혼란스러웠지만, 니겔 맨셀이 클러치를 밟는 바람에 2차 출발 때 더 안 좋은 사건에 휘말렸고, 영국인 드라이버 윌리엄스를 피하려다 차량 12대가 파손됐다.앨리엇은 스페어 LC87에서 세 번째 출발을 했고, 세 바퀴나 떨어진 12위로 경기를 마쳤다.[4][5]

이어진 이탈리아 그랑프리 대회에서는 23위로 출발해 13위까지 달렸지만 필리프 스트리프와 충돌해 38바퀴를 돌면서 은퇴했다.[4]포르투갈에서 앨리오트는 다시 반에서 가장 빠른 19위로 출발했지만, 레네 아르누스와 크리스티안 대너에게 맞으면서 다시 시작과 동시에 다중 사고를 당했다.그는 스페어카에 올라 13위로 올라갔지만 연료펌프 고장으로 32번 랩에서 은퇴해 짐 클라크컵에서 5위로, 콜린 채프먼 트로피에서 롤라를 4위로 떨어뜨렸다.[4]스페인 그랑프리에서는 알리엇이 17위를 기록, 올 시즌 최고의 레이스를 펼치며 클래스를 우승하고 종합 6위를 차지했으며, 여러 대의 자동차가 레이스에서 은퇴한 후 세계선수권 포인트도 추가했다.[4]

라로리스는 멕시코 그랑프리 대회부터 야닉 달마스의 두 번째 차에 올라 23위를 한 야닉 달마스를 위해 24위로 레이스를 시작한 팀 동료 알리엇을 앞질렀다.[6]이 팀은 알리엇이 또 다른 클래스 우승과 세계선수권 포인트 6위를 차지하며 시즌 최고의 레이스를 즐겼다.달마스는 롤라를 콜린 채프먼 트로피에서 2위로 올려놓으며 9위에 그쳤다.짐 클라크컵에서 앨리엇은 달마스 6위로 3위로 올라섰다.[4]하지만 알리엇과 달마스는 18, 22위로 출발했지만, 아르누스와 미슐레 알보레토가 참여한 복수 선발 라인업 도중 앨리엇이 벽에 밀렸고, 달마스는 우승자와 4바퀴 떨어진 14위로 마무리하는 과정에서 엔진 [4]고장으로 고생했다.

시즌 마지막 레이스인 호주 그랑프리에서는 알리엇이 달마스 21위로 17위를 기록했지만 달마스는 5위로 팀 내 최고 성적을 달성했다.[7]하지만 달마스는 시즌 중 충분한 레이스에 참가하지 못해 세계선수권 포인트 2개를 주장할 수 없었다.앨리엇은 전자문제로 은퇴했다.[4]

라로리스-롤라는 1987년 시즌 세계선수권 포인트 3개를 모두 알리엇이 득점하고, 컨스트럭터스 챔피언십에서 9위를 차지하며 시즌을 마감했다.터보가 아닌 콜린 채프먼 트로피에서 라로리스 롤라는 티렐에 이어 2위를 차지했다.짐 클라크컵에서 앨리엇은 달마스 6위로 3위를 했다.[4]

LC87은 1988년 시즌에 대비하여 롤라 LC88에 의해 교체되었지만, 비록 이 차는 덜 성공했고 월드 챔피언십 포인트는 획득하지 못했다.[8]

공식 1 결과 작성

(키)

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포인트 WCC
1987 라로리스 & 칼멜스 코스워스 DFZ
V8 NA 		G 브라 SMR 벨 몬 DET 프레이 GBR GER 훈 자동 ITA POR ESP MEX JPN AUS 3 9일
필리프 알리오 10 8 리트 리트 리트 리트 6 리트 12 리트 리트 6 6 리트 리트
야닉 달마스 9 14 5*
출처:[9]

* 달마스는 호주에서 한 시즌 동안 차 한 대만 진입했기 때문에 점수를 획득할 수 없었다.

콜린 채프먼 트로피(자연 흡기 엔진을 장착한 자동차의 건설자용)

(키)

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포인트 CCT
1987 라로리스 & 칼멜스 코스워스 DFZ
V8 NA 		G 브라 SMR 벨 몬 DET 프레이 GBR GER 훈 자동 ITA POR ESP MEX JPN AUS 43 두 번째
필리프 알리오 2 1 리트 리트 리트 리트 3 리트 2 리트 리트 1 1 리트 리트
야닉 달마스 4 3 2

참조

  1. ^ "Lola LC87". Jonathan Davies. 11 April 2005. Retrieved 14 December 2015.
  2. ^ Hodges, David (2001). A–Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Wiltshire: Crowood. p. 129. ISBN 1861263392.
  3. ^ "Larrousse Profile". grandprix.com. Retrieved 29 December 2015.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Walker, Murray (1987). Murray Walker's Grand Prix Year. Clifford Frost Publications. ISBN 1870066049.
  5. ^ "1987 Austrian Grand Prix". grandprix.com. Retrieved 29 December 2015.
  6. ^ "1987 Mexican Grand Prix". grandprix.com. Retrieved 29 December 2015.
  7. ^ "1987 Australian Grand Prix". grandprix.com. Retrieved 29 December 2015.
  8. ^ Walker, Murray (1988). Murray Walker's Grand Prix Year Volume 2. First Formula. ISBN 187006609X.
  9. ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 20, 21 and 117. ISBN 0851127029.