롤라 LC88

Lola LC88
롤라 LC88
Lola C88-1.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자롤라 카스
디자이너에릭 브로드리(기술 감독)
크리스 머피(Chief Designer)
한스 푸슈 (에어로다이내믹리스트)
전임자롤라 LC87
후계자롤라 LC89
기술 사양
섀시탄소섬유모노코크
서스펜션(전면)더블 위시본, 풀로드
서스펜션(후면)더블 위시본, 풀로드
엔진 1988: FordCosworth DFZ, 3,494 cc(213.2 cu in), 자연 흡기 90° V8.종방향, 중간 마운트.
1989: 람보르기니 3512, 3,496 cc(213.3 cu in), 자연 흡기, 80° V12.종방향, 중간 마운트.
전송휴랜드 FGC 5 스피드
무게515kg
연료BP
윤활제BP
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들라로리스 & 칼멜스
주목할 만한 드라이버France 야닉 달마스
Japan 스즈키 아구리
France 피에르 앙리 라파넬
France 필리프 알리오
데뷔1988년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
17000

롤라 LC88은 라로리스 팀이 1988년에 경쟁할 때 사용했던 포뮬라 원 자동차로, (업그레이드된 LC88C 폼으로) 1989년 포뮬라 원 시즌에 1회 레이스를 했다.전면 서스펜션에 대한 큰 변화를 제외하면 기존 LC87 모델의 진화였다.[1]

개발

LC88은 에릭 브로드리와 크리스 머피, 한스 푸쉬가 설계했으며 총 5대의 자동차가 제작됐다.그것은 포드 코스워스 DFZ와 (1989년) 람보르기니 3512 엔진에 의해 구동되었다.

인종사

1988

1988년 브라질 그랑프리 데뷔전 LC88에서는 프랑스 출신 드라이버 필리프 알리엇과 야닉 달마스가 각각 16위와 17위를 기록했으나 둘 다 레이스에서 은퇴했다.달마스의 엔진은 그가 9번을 달릴 때 33번 바퀴에서 끊겼고, 알리엇은 8바퀴 후에 엔진 마운팅이 고장 나면서 9번을 달릴 때도 끼어들었다.[2]알리오가 달마스 19단과 함께 15위를 한 산마리노에서 다음 레이스를 위해 코와 앞부분 서스펜션이 수정되었다.달마스는 12위로 두 바퀴를 내렸고 앨리엇은 출전정지 문제로 구덩이에서 시간을 보낸 뒤 세 바퀴를 내준 17위로 마감했다.두 운전자 모두 접지력 부족을 호소했다.[2]달마스는 이후 프랑스에서 차량을 시험했고 추가 운행정지 수정이 이뤄졌으며, 모나코에서 열린 다음 경주에서는 13위로 알리엇과 함께 21위를 했다.달마스는 잘 질주해 마지막 바퀴에서 세계선수권 포인트로 6위를 달리고 있었지만 리카르도 파트레스가 체커드 깃발 앞에 통과해 7위로 마쳤다.앨리엇은 파트레스가 미라바우에서 그를 덮치려고 시도하기 전에 9번째로 높이 뛰었다; 그 뒤 충돌로 앨리엇의 차는 타이어 벽과 접촉한 후 심하게 파손되었다.[2]

다음 경기인 멕시코에서 열리는 경기에서 88LC의 강도는 알리엇이 연습 중 대규모 사고를 당했을 때 입증됐다.그는 시속 240km(149mph)의 페랄타다 커브를 빠져 나와 주 직선으로 나아가던 중 바깥쪽 연석 위로 표류했다.이것은 자동차가 트랙을 가로질러 구덩이 벽으로 직진했고, 그 후에 그것은 트랙을 가로질러 공중제비하다가 마침내 구덩이 반대편 잔디 위에 거꾸로 착륙했다.[3]앨리오트는 13위를 기록, 다음날 경주를 허가받았고 모나코 사고 이후 스페어 차가 없어 차를 다시 만들었다.달마스는 22위를 했다.경기 당일, 앨리엇은 격자판 위에서 멈춰서 뒤쪽에서 출발했고, 서스펜션이 균열된 채로 1번 랩에서 은퇴했다.달마스는 세 바퀴나 떨어진 9위로 올라갔다.[2]팀의 손상된 차와 관련된 문제는 캐나다에서 계속되었는데, 달마스는 실제로 심하게 충돌했고 앨리오트가 멕시코에서 사용했던 완전 수리된 예비 자동차에서 경주 자격을 얻지 못했다.앨리어트는 17위를 기록했고 67바퀴에서 연료가 고갈되기 전에 7위로 올라섰다.그는 10등급을 받았다.[2]

일시적으로 두 개의 섀시만 팀에 맡겨진 알리오트는 25일 디트로이트 그랑프리에서 달마스를 내려놓고 14위를 차지했다.앨리엇은 레이스 도중 브레이크 문제로 고생했고 결국 변속기 고장으로 47번 랩에서 은퇴했다.달마스는 두 바퀴나 떨어진 여덟 개의 결승선 중 일곱 번째로 결승선을 통과했다.[2]프랑스에서는 두 선수가 알리엇 예선 18위, 달마스 19위 등과 대등한 경기를 펼쳤다.달마스는 두 바퀴나 떨어진 13위로 마쳤지만 알리엇은 12번까지 달리다가 엔진 관리 문제로 47번 랩에서 은퇴했다.[2]브리티시 그랑프리에서는 알리엇과 달마스가 각각 22위와 23위로 내려간 뒤 14위와 13위로 마쳐 두 운전자가 다시 그립 부족을 호소했다.[2]독일에서는 알리엇이 20위, 달마스가 21위를 기록하는 등 팀이 다시 고전했다.앨리엇은 젖은 트랙에서 9번 바퀴에서 능글맞은 타이어로 갈아 끼운 다음, Ayrton Senna에게 랩을 받다가 추락했다.달마스는 여러 가지 문제에 세 번 부딪혔고 결국 세 바퀴나 떨어진 19위로 분류되었다.[2]

헝가리 그랑프리 대회에서 달마스는 이번에도 큰 연습 사고를 냈는데, 이번에는 오스카 라라루리의 유로브룬과 충돌했지만 17일 가까스로 예비차 자격을 얻었다.알리엇은 20위를 기록, 4바퀴를 내려 12위로 마쳤지만 달마스는 스테파노 모데나, 가브리엘 타르키니와의 경기에서 승리해 3바퀴를 내려간 9위로 마쳤다.[2]벨기에에서 자동차에 경미한 발전으로 앨리어트는 16위를 기록, 한 바퀴 아래인 11위를 기록했고 달마스는 23위를 기록, 10바퀴를 돌면서 엔진이 꺼진 채 은퇴했다.[2]이탈리아와 포르투갈에서 두 번의 이중 은퇴가 있었고 앨리엇은 각각 20위와 25위를 기록한 후 엔진 문제를 통해 몬자, 달마스는 기어박스 고장으로 은퇴했다.에스토릴에서 달마스는 15위 자격을 얻었으나 교체기 벨트가 끊어진 채 은퇴했고, 앨리어트는 20위로 출발하여 8바퀴를 돌면서 엔진 고장으로 아웃되었다.[2]

스페인 그랑프리는 알리엇이 다시 연습 중 추락해 스페어카에서 12위를 기록하면서 별다른 발전이 없었다.달마스는 16위로 출발, 한 바퀴 아래인 11위로 경기를 마쳤고 앨리엇은 새 바퀴를 구해야 했던 끝에 세 바퀴 아래인 14위로 경기를 마쳤다.[2]일본에서 다음 경주를 하기 전에 달마스는 레지오넬라증 진단을 받았고, 그로 인해 마지막 두 경주를 놓치게 되었다.스즈키 아구리는 자동차에 대한 경험이 거의 없음에도 불구하고 단시일에 끼어들어 20위를 기록했고, 19위에는 알리엇이 한 계단 앞서 있었다.앨리엇은 한 바퀴를 내준 9회 시즌 최고 성적과 동률을 이뤘고 스즈키는 세 바퀴를 내준 16위에 그쳤다.[2]피에르 앙리 라파넬이 시즌 종료 호주 그랑프리에서 달마스의 자리를 차지했지만 예선 탈락했고, 알리엇은 24위로 출발했다.그 팀의 실망스러운 시즌 마지막 경기에서, 그는 연료가 다 떨어지기 전에 운동장 뒤쪽에서 경주했다; 그는 우승자와 다섯 바퀴 떨어져 있는 10번으로 분류되었다.[2]

1989

달마스는 알리엇이 여전히 팀 동료로 있는 1989년 시즌을 위해 돌아왔다.팀은 브라질 그랑프리 시즌 개막식에서 람보르기니 V12 엔진을 장착한 수정된 LC88C를 사용했지만 자동차는 다루기 힘들었다.달마스는 예선 탈락했고 알리엇은 26위를 기록, 12위를 기록했다.1989년 산마리노 그랑프리 때 롤라 LC89로 교체돼 포뮬라 원 시절 세계선수권 포인트는 하나도 얻지 못했다.[4]

애프터 포뮬러 원

잉글리시 포뮬러 리브레 드라이버 롭 콕스는 1988년 시즌 말에 LC88 중 2개를 샀다.그 중 한 곳에서 1989년 디자인 파이어플레이스 싱글시터 챔피언십에서[5] 우승하여 1989년 캐슬 컴베 포뮬러 리브레 챔피언십에 출전하였다.그는 다른 하나를 팝 음반 제작자인 마이크 스톡 오브 스톡 에이트켄 워터맨에게 팔았다.

그 차는 Lydden Hill 레이스 서킷에서 완전한 랩 기록을 보유하고 있다.

LC88Cs 중 하나가 프랑스 로하크에 있는 마누라 자동차 박물관에 전시되어 있다.[6]

필립 알리오가 운전한 섀시 HU-02는 현재 1988년 마지막으로 경쟁했던 사우스 오스트레일리아의 애들레이드에 있다.[citation needed]

공식 1 결과 작성

(키)

연도 엔트란트 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포인트 WCC
1988 라로리스 & 칼멜스 LC88 포드 코스워스 DFZ
V8 		G 브라 SMR 몬 MEX 캔 DET 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
야닉 달마스 리트 12 7 9 DNQ 7 13 13 19 9 리트 리트 리트 11
스즈키 아구리 16
피에르 앙리 라파넬 DNQ
필리프 알리오 리트 17 리트 리트 10 리트 리트 14 리트 12 9 리트 리트 14 9 10
1989 라로리스 & 칼멜스 LC88C 람보르기니 3512
V12 		G 브라 SMR 몬 MEX 미국 캔 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA EUR ESP JPN AUS 1* 15일
야닉 달마스 DNQ
필리프 알리오 12
출처:[7]

* LC89를 사용하여 점수 매김

참조

  1. ^ Hodges, David (2001). A–Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Wiltshire: Crowood. p. 129. ISBN 1861263392.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Walker, Murray (1988). Murray Walker's Grand Prix Year Volume 2. First Formula. ISBN 187006609X.
  3. ^ "Alliot Unhurt After Crashing in Mexican Grand Prix Qualifying". LA Times. 29 May 1988. Retrieved 27 December 2015.
  4. ^ Walker, Murray (1989). Murray Walker's Grand Prix Year. First Formula. ISBN 1870066227.
  5. ^ "History". Lola Heritage. Archived from the original on 23 December 2017. Retrieved 9 September 2011.
  6. ^ "GRILLE DE DEPART F1". Manoir-automobile.fr. Retrieved 7 December 2015.
  7. ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 21, 117, 307 and 371. ISBN 0851127029.

외부 링크