크리스 해리스(기자)
Chris Harris (journalist)크리스 해리스 | |
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태어난 | 크리스토퍼 제임스 해리스 ( 1975년 1월 |
모교 | 클리프턴 칼리지 |
직종. | 기자, 레이싱 드라이버, 발표자 |
액티브 년수 | 2002–현재 |
배우자 | 기혼의 |
아이들. | 3 |
크리스토퍼 제임스 해리스(Christopher James Harris, 1975년 1월 20일 ~ )는 영국의 자동차 저널리스트, 레이싱 드라이버, 텔레비전 [1]진행자이다.Harris는 Evo, Autocar 및 Jalopnik을 [2][3]포함한 많은 자동차 잡지에서 리뷰어, 작가 및 편집자로 일했습니다.NBCSN과 DRIVE를 통해 수많은 TV 및 YouTube 시리즈를 선보였습니다.
Harris는 2016년 [4]23번째 시리즈에 걸쳐 정기적으로 출연한 후 2017년부터 탑기어의 3대 주요 발표자 중 한 명이 되었습니다.그는 자신만의 유튜브 채널인 Chris Harris on Cars를 가지고 있으며, 이 채널에서 Neil Carey와 함께 자동차 리뷰와 콘텐츠를 제작하고 촬영합니다.2016년 6월 28일 Chris Harris on Cars 웹 시리즈는 유튜브에서 Top Gear 공식 웹사이트로 이동되었고 2016년 7월 Chris Harris on Cars 웹 시리즈는 BBC [5]America에서 시작되었다.
초기 생활과 교육
해리스의 아버지(Ian Harris)는 회계사였고, 어머니(Angela Wilding)는 키프로스 오토크로스 레이서였다.[6][7]그는 [8]브리스톨 클리프턴 대학에서 교육을 받았다.
저널리즘
Harris는 오토카에서 [2]일하면서 자동차 업계에서 경력을 쌓기 시작했고, 다양한 하찮은 작업들을 수행했습니다. 즉, 자신이 "재떨이"[9]를 청소하는 일을 했습니다.결국, 그는 오토카에서 도로주행 테스트 편집자로 승진했고, 정기 의견 [2]칼럼뿐만 아니라 많은 자동차 리뷰를 작성함으로써 저널리스트로서의 인정과 신뢰를 얻었습니다.오토카에서 해리스는 "멍키"라는 별명을 얻었는데, 이는 "Only Fools and Hors"[10]에서 보이지 않는 캐릭터 "Monkey" 해리스에 대한 언급이다.2008년 Harris는 오토카 매거진을 떠나 Drivers Republic이라는 새로운 웹 기반 디지털 플랫폼을 공동 설립했습니다.1년 후, 그 기업은 조업을 중단했다.Drivers Republic은 성명에서 갑작스런 해지는 "미래 우선 순위에 대한 우리의 비전 차이" 때문이라고 설명했다.셧다운 직후, Harris는 Evo에 작가 겸 리뷰어로 입사해,[11] 2009년 10월 12일에 최초의 기사를 게재했습니다.2011년 [11]12월 21일까지 몇 달에 한 번씩 Evo에 대한 기능이 공개되었으며 2015년 [11]4월 10일부터 Evo에 대한 정기 집필을 재개했습니다.
그 후, Harris는 /DRIVE와 제휴해 YouTube 시리즈의 의견과 리뷰를 작성했습니다.이 새로운 시리즈는 /DRIVE의 YouTube 채널인 /CRIS HARRIS ON [12]CARS에서 매주(2012년 초부터) 방영되었습니다.각 에피소드마다 Harris가 소유하거나 제조업체가 임시로 /DRIVE에 대여한 다른 자동차가 등장했습니다.이 시리즈는 /DRIVE의 시청률을 크게 높여 2년 [13]동안 104개의 비디오가 3,500,000건 이상의 조회수를 기록했습니다.2년간의 자동차 비디오 호스팅 후, Harris는 2014년에 네트워크를 떠나 독자적인 YouTube 채널을 개설했습니다.그는 /DRIVE와 긍정적인 관계를 유지하며 "/DRIVE [14][15][16]브랜드의 가까운 친구"로 남았습니다.
2014년 [17]10월 27일, Harris의 YouTube 채널 Chris Harris on Cars가 개설되었습니다.Harris는 오랜 동료이자 카메라맨이자 편집자인 Neil Carey와 파트너 관계를 맺고 있으며, 여전히 모든 Chris Harris on Cars(일반적으로 "CHOC")를 독립적으로 촬영하고 있습니다.Chris Harris on Cars는 440,000명이 넘는 유튜브 구독자와 거의 4,500,000개의 조회수를 가지고 있다.또한 2014년 11월 6일, Harris는 Kinja가 관리하는 온라인 자동차 블로그인 Jalopnik에 [15]글을 쓰기 시작했습니다.Harris는 그 후 NBCSN을 통해 /DRIVE와 파트너 관계를 맺고 있으며, 현재는 그 채널에 정기적으로 출연하여 자동차를 리뷰하고 다른 호스트와 함께 자동차 관련 활동에 참여하고 있습니다.
텔레비전
2016년 2월, Harris는 공식적으로 Top [18]Gear의 새로운 캐스트에 합류했습니다.Harris는 2016년 텔레비전 쇼의 고정 진행자로 활동했지만 Chris Evans의 사임으로 메인 진행자로 승진했다.24번째 시리즈부터는 공동 진행자인 맷 르블랑, 로리 [19]리드와 함께 시리즈를 선보였다.27번째 시리즈로 프레디 플린토프, 패디 맥기네스와 [20]함께 쇼를 진행한다.
2016년, 해리스의 웹 시리즈인 크리스 해리스 온 카스는 BBC에 흡수되었다.
자동차 경주
해리스는 광범위한 경주 경력을 [1]가지고 있다.그는 2000년 [21]포뮬러 파머 아우디에서 첫 우승을 차지했다.그가 운전한 레이싱카로는 포르쉐 911 컵, 르노 스포츠 R.S.[1] 01, Aston Martin Vantage GT12,[1] Van Diemen FF1600, Rover SD1 및 Jaguar E-Type [22]등이 있다.그는 2010년과 [1]2015년의 24시간 뉘르부르크링과 같은 지구력 레이스에도 출전했다.그는 2016년 글리큰하우스 팀에 있었지만 연습 도중 차가 [23]충돌했다.Harris는 종종 자신이 시도하고 있는 레이스에 대한 비디오를 만듭니다.때로는 기본적인 레이스 기술을 가르치고, 다른 때는 단순히 자신의 [17]경험을 공유합니다.
브릿카 24시간 결과
연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 차량 번호 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 파라곤 모터스포트 | 앤드류 퍼디 아드리안 슬레이터 마크 섬프터 | 포르쉐 996 GT3 컵 | 39 | GTC | 564 | 세 번째 | 첫 번째 |
24시간 뉘르부르크링 결과
연도 | 최종 위치 | 차 | 레이스 | 팀. |
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2010 | 13일 | 포르쉐 911 GT3 RS | 1 | 포르쉐 |
2015 | DNF | 애스턴 마틴 밴티지 GT12 | 1 | 애스턴 마틴 |
2016 | DNF | Glikenhouse P4/5 Competizione | 1 | 글리켄하우스 |
Harris는 종종 비레이싱용 비디오에서 기술적인 레이싱 용어를 언급합니다.Harris는 또한 많은 비디오에서 특히 표류 같은 기술을 가르칠 때 운전과 레이싱 [24]안전의 중요성을 강조합니다.
블랑팡 GT 시리즈 내구 아마추어 컵 성적
연도 | 팀. | 차 | MNZ | 실 | LEC | SPA | 동작 | 포인트 | 위치 | ||
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6시간 | 12시간 | 24시간 | |||||||||
2016 | 팀 파커 레이싱 | 벤틀리 컨티넨탈 GT3 | 리트 | 40 | 32 | 61 | 53 | 54 | 34 | 48 | 여섯 번째 |
2017 | 차고 59 | McLaren 650S GT3 | 엔씨 |
인수 및 자금 조달
취득
Harris는 [25]페라리 FF와 같은 이국적인 차를 여러 대 소유하고 있지만, Harris 리뷰의 대부분은 제조업체에 의해 그에게 대여된다.자동차 제조업체들은 리뷰어가 신차를 긍정적으로 평가하여 판매량을 끌어올리기를 바라며 종종 자동차 기자들에게 [26]차를 제공한다.Harris는 많은 프레스카를 받습니다.때로는 오랜 [27]시간 동안.Harris는 Audi RS [27]6와 같이 최대 6개월 동안 자동차를 받았습니다. Harris는 종종 Audi RS 6의 한 리뷰에서 "당신이 [27]없는 삶은 불완전하다"고 말하며 프레스카에 대한 리뷰에서 열정적이고 코믹한 것으로 특징지어집니다.
자금 조달
Harris의 초기 경력에서, Autocar와 Evo와 같은 잡지는 그에게 저널리스트로서의 그의 집필에 대한 돈을 지불했다.그의 경력이 발전하면서, 해리스는 스스로 사업을 확장하기 시작했다./DRIVE YouTube 채널에서 /CRIS HARRIS ON CARS를 제작하는 동안 그는 여러 브랜드의 협찬과 유튜브 광고 수익에 부분적으로 의존했습니다.결국 /DRIVE 채널은 유료 구독 [28]채널인 /DRIVE+로 부분적으로 전환되었습니다.현재 제작 중인 Chris Harris on Cars에서 Harris는 자신과 카메라맨/편집자 Neil [29]Carey를 모두 지원합니다.때때로 Harris는 Pirelli와 [30]같은 브랜드의 스폰서 콘텐츠를 담은 비디오를 게시합니다.또한 NBCSN으로부터 정규 텔레비전 시리즈인 /DRIVE에 대한 보상을 받습니다.
논쟁
페라리.
Harris는 2011년 [31]2월 2일 "How Ferrari Spins"라는 제목의 기사를 쓴 후 페라리 자동차의 리뷰를 금지당했다.그는 기사에서 "어떤 대가를 [32]치르더라도 모든 테스트(리뷰)에서 이기려 한다"며 "분명히 짜증나는"[32] 브랜드라고 비난했다.그는 또한 자동차 저널리스트가 페라리와의 관계를 유지하기 위해 긍정적인 리뷰로 페라리를 기쁘게 할 수 밖에 없다고 말했다.해리스는 회사로부터 공급받은 페라리 차량을 검토하는 것이 금지됐지만 핑크 플로이드 드러머 닉 메이슨과 같은 친구들이 구입한 차를 빌려 비공식적으로 여러 페라리 차량을 검토할 수 있었다.
2013년 말, Harris와 Ferrari는 [33]화해했고, 그 이후 공식적으로 많은 Feraris를 검토했다.
람보르기니
2014년 해리스는 람보르기니 브랜드의 많은 특징을 "미래가 어둡다"[34]며 비판한 "람보르기니는 운전을 할 수 없는 사람들에게 완벽한 차"라는 제목의 기사로 람보르기니 자동차 리뷰를 금지당했다.Harris는 브랜드가 "적절한 (운전)[34] 역동성으로는 외관을 지원할 수 없다"고 말했다.그는 또한 몇몇 람보르기니 오작동을 언급했는데, 한 경우, 그가 운전하던 중 "람보르기니 브레이크에 불이 [34]붙었다"고 말했다.결과적으로 람보르기니는 [35]해리스와의 관계를 끝냈다.Harris는 최근(2017년 12월 현재) Top [36]Gear가 주최하는 Chris Harris Drives 브랜드로 Lamborghini Huracan을 운전함으로써 Lamborghini의 리뷰를 다시 시작했습니다.
필모그래피
연도 | 제목 | 역할. | 메모들 |
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2014-2018 | /NBCSN에서의 드라이브 | 발표자 | 22화 |
2015 | 5단 기어 | 1회 | |
2016 | APEX: 하이퍼카 이야기 | 일회성 | |
2016-현재 | 톱 기어 | 5시리즈(27화) | |
2016-2017 | 엑스트라 기어 | 2시리즈(13화) | |
2016 | 크리스 해리스 온 카즈 | 1시리즈(7화) | |
2018 | 굿모닝브리튼 | 손님 | 1회 |
2018-2019 | 원쇼 | 2회 | |
2019 | 여기에 이름 삽입 | 참가자 | 1회 |
2021 | 선데이 브런치 | 손님 | 1회 |
연도 | 제목 | 개발자 | 역할. |
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2019 | 포르자 호라이즌 4 | 플레이그라운드 게임 | 보이스 오버 |
레퍼런스
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