해병대 공군기지 엘 토로

Marine Corps Air Station El Toro
MCAS 엘 토로
El Toro Marine base 2011 Photo D Ramey Logan (cropped).jpg
2010년 MCAS 엘 토로
요약
공항형식군대
연산자미국 해병대
위치캘리포니아 주 오렌지 카운티
빌드됨1942
사용중1943–1999
입주자제3해상항공기 날개
표고 AMSL383피트/117m
좌표33°40′34″n 117°43′52″w / 33.67611°N 117.73111°W / 33.67611; -117.73111
런웨이
방향 길이 표면
ft m
03/21 3,900 1,189 아스팔트
07L/25R 8,000 2,438 아스팔트
07R/25L 8,000 2,438 아스팔트
16L/34R 10,000 3,048 콘크리트
16R/34L 10,000 3,048 콘크리트
1947년 MCAS 엘 토로
1993년 MCAS 엘 토로

해병대의 엘 토로(ICAO: KNZJ, FAA LID: NZJ)는 캘리포니아 어바인 인근 엘 토로의 지역사회 옆에 위치한 미 해병대 항공기지였다.

1999년 해체되기 전에는 서해안에 있는 해병대 항공의 4682에이커(19km2)의 집이었다. 마스터 제트 기지로 지정된 이 기지의 활주로 4개(2,400m 중 2개)와 1만m 중 2개(3,000m)는 미군 재고에서 가장 큰 항공기를 처리할 수 있다. 제2차 세계대전 이후 미국 대통령들은 모두 이 비행장에 있는 공군 1호에 착륙했다. 엘 토로 "Flying Bull" 패치는 월트 디즈니 스튜디오에 의해 1944년에 디자인되었다.[2] 그것은 사실상 공군기지가 폐쇄될 때까지 변함이 없었다.

폐로 이후 이 사이트는 미국판 BBC 탑 기어 프랜차이즈의 시험 트랙을 포함한 촬영 장소로 사용되었다.[3] 원래 비행장이 가져간 약 1300에이커(530ha)의 땅이 대규모 휴양지인 오렌지카운티 그레이트파크로 개조되었고, 나머지는 주거 및 상업 개발을 위해 용도 변경되었다.

역사

엘 토로는 1842년 호세 안토니오 세라노에게 부여된 란초 카냐다 데 로스 알리소스의 일부인 육지에 서 있었다.

1942년 5월 윌리엄 폭스 중령은 해병대 서해안 모든 공군기지의 부지를 선정하라는 지시를 받았다. 폭스는 가장 빠르고 저렴한 옵션을 추구했고 따라서 이미 존재하는 엘 센트로, 모하비, 산타 바바라 공항을 선택했다. 네 번째 정거장으로, 그는 이전에 해군이 바라본 적 있는 기지를 선택했다.[4] 해병대는 이 땅의 주인인 제임스 어바인 시니어(James Irvine Sr)에게 블라인드 기지로 지정된 1600에이커(6.5km2)를 포함해 4,000에이커(20km2)에 10만 달러를 주었다.[5] MCAS El Toro의 건설은 1942년 8월 3일 이전에 어바인 컴퍼니가 소유했던 토지에 시작되었다.[6] 당시 회사의 주요 수입원이었던 북미 최대 리마콩밭이 있던 이 자리에 이 회사는 역 건설에 크게 반발했다.[2] "엘 토로"라는 이름은 1940년 인구가 130명에 불과했던 인근 작은 공동체에서 유래되었다.[4]

기지 본부는 1942년 11월 4일 창설되었으며, 11월 말 캠프 커니에서 비행 중인 마이클 카마이클 소령이 건설 장비들 사이에서 비상 착륙을 강요당하면서 첫 착륙이 일어났다.[4] 활주로와 유도로는 1942년 12월 1일까지 완공되었고, 모든 비행대 격납고들은 1943년 1월 15일까지 완공되었다. 병영과 장교 숙소는 1월 20일까지 준비되었다. 1943년 1월 첫 작전부대도 MCAS 엘 토로(El Toro)에 도착했다. 첫 탑승자는 해병대 항공기 그룹 41과 VMF-113이었다. 이들은 이달 말 과달카날 해전 당시 전투를 마치고 돌아오던 VMSB-142, VMF-224, VMSB-231, VMSB-232가 재편성, 재장착, 훈련을 위해 뒤를 이었다.[4] 역은 1943년 3월 17일 테오도르 B 대령과 함께 정식으로 임관되었다. 밀라드는 초대 지휘관이다. 개항 직후 MCAS 엘 토로(El Toro)는 태평양 연안에서 가장 큰 전술 비행장 트래픽을 처리하고 있었다.[7]

이미 1944년 서해안에서 가장 큰 해양항공기지는 그 규모와 운영을 두 배로 늘릴 수 있는 자금이 승인되었다. 1944년 말까지 이 기지는 1,248명의 장교와 6,831명의 사병들이 주둔하고 있었다.[8]

1950년, 엘 토로는 태평양함대 해병대의 상설 마스터 제트기지로 선정되었다. 이 새로운 역할을 지원하기 위해 엘 토로 지역의 항공 인프라가 대폭 확장되었다. 이후 대부분의 기간 동안 엘 토로는 해병대 서해안 전투기 편대의 1차 기지로 활동했다. 1960년대 동안, 많은 미국 해병대원들이 엘 토로 MCAS에서 베트남으로 떠났다가 돌아왔다.[9] 1958년, 제3 해병대 항공기를 엘 토로로 데려온 해병대 공군기지 마이애미가 폐쇄되었다.[10]

리처드 닉슨 대통령 재임 기간 동안 MCAS 엘 토로(El Toro)는 캘리포니아 주 샌 클레멘테에서 그의 "웨스턴 백악관"을 오가는 비행기에 이용되었다.

원래 기지를 둘러싸고 있던 토지는 처음 개항할 때는 주로 농업용으로 사용되었으나, 1980년대 후반과 1990년대 초반에는 이 지역에서 택지개발이 시작되었고, 대부분은 기지의 활주로의 바로 길목에 있었으며, 이는 제트기와 헬리콥터가 지나가는 지속적인 소음으로 큰 문제가 되고 있음을 증명하였다.버머리는 그 지역에 사는 사람들을 매우 짜증나게 했다. 이것 때문에 그곳으로 이사하고 싶은 사람은 거의 없었고, 이로 인해 새로운 이웃들이 어려움을 겪게 되었다.

1993년 MCAS 엘 토로 기지는 기지 재배치 및 폐쇄 위원회로부터 폐쇄로 지정되었고, 모든 활동은 미라마 해병대 공군기지로 이관될 예정이었다. 이 역은 1999년 7월 2일에 공식적으로 폐쇄되었다.[10]

기준전환 논란

MCAS El Toro의 폐쇄는 그 시설의 궁극적인 운명에 대한 정치적 불길에 불을 붙였다. 기존 인프라로는 기지를 국제공항으로 전환하는 것을 선호한 곳도 있었다. 신공항을 선호하는 사람들은 북부 오렌지 카운티(더 가까운 공항의 편의를 원함)와 존 웨인 공항 주변의 도착 및 출발 소음 구역 내에 있는 뉴포트 비치(Enport Beach) 지역(El Toro에서 새로운 공항을 선호하여 공항을 폐쇄하기를 희망함)에서 오는 경향이 있었다.

공항 제안에 반대하는 사람들은 주로 어바인, 레이크 포레스트, 라구나 니구엘, 라구나 우즈, 다나 포인트, 미션 비에조 등 엘 토로 바로 근처에 있는 도시 거주자들이었는데, 주민들은 항공기 소음을 듣고 경악했다. 공항을 반대하는 도시들은 이 프로젝트에 반대하기 위해 공동 권한 기관인 EL Toro 재사용 계획 기관(ETRPA)을 만들었다. 이들은 투표용지에 공항 반대 시책을 올려달라는 청원에 기록적인 서명을 모으고 선거운동을 위한 기금을 모금하는 풀뿌리 단체들의 노력에 동참했다. 자원봉사자가 운영하는 엘 토로 정보 사이트 eltoroairport.org[11]은 이 운동의 인터넷 목소리였으며 최초의 정치 블로그 중 하나이다.

이 파벌은 그 재산에 대한 다른 용도를 위해 강력하게 로비를 했다. 어바인 시는 공원과 관련 용도를 위해 그 재산을 합병하려고 했다.

공군 기장. 초기 만화 버전은 월트 디즈니 스튜디오에 의해 디자인되었다.

1990년대 후반과 2000년대 초반의 상당 기간 동안 친공항파와 반공항파 간의 전투가 오렌지카운티 정치를 지배했다. 공항 제안은 두 번의 치열한 투표 시도로 부결되었고, 법원에서는 더 많은 도전들이 일어났다. 1999년 6월 일련의 공항 상업 비행은 이전의 군용 비행보다 소음이 적었지만, 군과 다른 비행 경로의 사용으로 인해 많은 대중의 항의가 야기되었고, 다른 접근을 위해 줄을 서기 위해 인근 도시들을 끊임없이 선회하는 결과를 낳았다. 결국 공항 반대론자들이 우세했고, 2002년 3월 국방부는 오렌지카운티 그레이트파크로 개발될 토지를 사익에 매각하겠다고 발표했다. 이 같은 결정은 군 당국이 기지 복귀를 원한다고 밝힌 직후 나왔다.[12]

환경 교정조치

이 부지가 민간용으로 개발되기 전에 해군부(해군과 해병대를 모두 관장하는 부서)는 현장의 오염된 토양을 정화하기 위한 환경개선을 실시하도록 요구되었다. 오염은 휘발성 유기화합물(VOCs)에 의해 발생했는데, 주로 그리싱, 페인트 박리, 항공기 청소와 같은 목적으로 수년간 사용되어 온 산업용 용매들이다.

수년에 걸쳐 VOCs가 지하수로 스며들어 오염된 지하수 플럼이 발전소 서쪽 5km까지 연장되었다. 2005년 7월 해군기지 재배치 및 폐쇄부(BRAC) 프로그램 관리사무소(PMO)는 오염된 토양의 정화가 완료됐다는 내용의 공고를 냈다.[13] 지하수 정화 작업은 해군과 캘리포니아 주로부터 재정 지원을 받는 두 지방 수도 당국의 프로젝트인 [14]어빈 디살터 프로젝트가 맡고 있다.

엘 토로 판매

해군성은 MCAS 엘 토로 판매에 도움을 주기 위해 제너럴 서비스 관리국과 로스앤젤레스에 본사를 둔 콜리어스 인터내셔널을 고용했다. 콜리어스는 이 프로젝트를 기지의 오랜 역사와 앞으로 지역사회와 세대에게 기지의 미래가 어떻게 될 것인가를 결합한 헤리티지 필즈라고 낙인찍었다. 온라인 경매가 진행되었고, 2005년 2월 구 MCAS 엘 토로(El Toro)로 구성된 4개 필지에 대해 6억 5천만 달러의 최종 입찰이 받아들여졌다. 경매 낙찰자는 개발자 레나 사와 몇몇 다른 회사들의 합작회사인 [15]헤리티지 필즈 LLC였다. 3724에이커(15km2) 부지에 대한 개발계획에는 주거, 골프, 상업, 연구개발, 학교 등이 포함되며, 부지 중 1375에이커(5.6km2)는 대공원 전용으로 지정된다. 2005년 8월 29일 헤리티지 필즈 LLC에 소유권을 공식적으로 양도하는 행사가 열렸다.[16]

사고 및 사건

  • 1965년 6월 25일 오키나와행 미 공군 보잉 C-135A기가 MCAS 엘 토로에서 이륙 직후 추락해 탑승자 84명이 모두 사망했다.[17]
  • 1967년 1월 23일, 두 대의 스카이호크 제트기가 접근하면서 날개 높이뛰기를 하고 있었다. 조종사 프랭크 감벨리는 폭풍우 속에서 라디오를 잃어버렸고, 레저 월드에서 제임스 파월 조종사와 함께 윙 티핑을 하고 있었다. 가시거리가 사실상 제로였다. 두 대의 제트기가 충돌하여 두 조종사가 모두 퇴장했다. 파월 조종사는 무사히 탈출했지만 낙하산이 건물 꼭대기에 걸려 건물 옆으로 튕겨져 나가 부딪혀 숨졌다. 감벨리 조종사는 세인트 옆에 착륙했다. 니콜라스 카톨릭 교회 예배 막바지에. GSgt H.W. 오비엇은 교회를 뛰쳐나와 감벨리 파일럿을 다시 기지로 데려갔다.[18]
  • 1970년 7월 30일, VMGR-352의 KC-130F가 충돌하여 최대 착륙 중 불에 타 탑승한 승무원 5명 중 4명이 사망했다.
  • 1971년 6월 6일, 휴즈 에어웨스트 706 더글러스 DC-9 제트 여객기와 해병대 F-4B 팬텀이 50명의 목숨을 앗아간 가운데 충돌이 발생했다. 44명의 승객과 5명의 승무원이 탑승한 DC-9은 DC-9 추락지점에서 남동쪽으로 약 7.55마일 떨어진 다른 협곡에서 잔해가 발견된 전투기의 승무원과 함께 캘리포니아주 두아르트에서 북쪽으로 약 3마일 떨어진 외딴 협곡에 충돌했다. 그 전투기에 타고 있던 해병 중 한 명이 그 사고에서 살아남았다.[19]
  • 1986년 7월 4일, 엘 토로의 항공 정비사인 21세의 해병대 랜스 상병 하워드 푸트 주니어는 캘리포니아 남부 상공에서 90분 동안 허가받지 않은 비행기에서 A-4 스카이호크를 탔다. 글라이더 조종사였던 푸트는 병으로 인해 해병대를 절대 비행할 수 없다는 사실을 알고 낙담했다. 그는 안전하게 비행기를 착륙시켰고, 그 후 복무 후 명예롭지 못한 상태로 퇴원했다. 4+1/2개월의 감금.[20][21]
  • 1987년 2월 12일, MAG-46 MHM-764에서 온 CH-46E 헬리콥터가 이륙 직후 벨과 트라부코 협곡 사이의 가파른 붓으로 덮인 산등성이로 추락했다. 이 사고로 더들리 어번 소령, 윌리엄 앤더슨 소령, 브래들리 베어드 하사 등 승선 중인 승무원 3명 전원이 사망했다.
  • 1988년 4월 24일, 당시 MAG-11의 지휘관이었던 제리 캐딕 해병대 대령이 30만 명의 군중 앞에서 MCAS 엘 토로 에어쇼에서 전술 공중시위를 하고 있었는데, 그 때 그는 F/A-18 호넷을 지상에 너무 가까운 루프 바닥에 충돌시켰다.[22] 이 항공기는 시속 480km(300mph) 이상의 속도로 충돌했을 때 코높이 자세를 취했지만 여전히 지상으로 너무 많은 에너지를 운반하고 있었다. 캐딕 대령은 극도로 높은 G의 힘에 시달려 얼굴이 제어봉에 닿아 중상을 입었다. 팔, 팔꿈치, 갈비뼈가 부러져 척추뼈를 터뜨리고 폐를 쓰러뜨렸다. 캐딕 대령은 살아남아 해병대에서 물러났다. 추락한 F/A-18은 대부분 손상되지 않았지만 수리할 수 없었다.
  • 1991년 1월 22일 해병대 제임스 사보 대령은 특히 군용기를 개인 용도로 사용하는 등 기지 비리 의혹이 불거지자 자살한 것으로 보인다. 그의 가족과 친구들은 그가 자살했다는 것을 부인했고 콜을 지적했다. 사보우는 다른 경찰관들과의 전화통화에서 그가 죽기 몇 분 전에 자신에 대한 혐의에 맞서 싸우기로 약속했다.[23] 1996년 소송에 따르면, 사보우는 엘 토로에서 그의 동료 장교들, CIA가 후원하는 중남미 공습을 무기와 마약을 운영하면서, 허가된 비밀 작전을 폭로하겠다고 협박했기 때문에 살해되었다.[24] 법의학적 분석을 통해 그 사망이 살인이고 증거가 변형되었다는 것을 알 수 있었다.[25][26]
  • 1993년 5월 2일, 1993년 MCAS El Toro 에어쇼 도중, F-86 Sabre가 수직 루프에서 빠져나오지 못하고 활주로에 추락했다. F-86 조종사 제임스 A. 그레고리, 충격으로 죽었어 지상에서 다친 사람은 없었다. 에어쇼는 계속되었다. 보통 F-86은 MiG-15를 가지고 공연을 하였으나, 그날 MiG-15의 조종사는 병이 나서 F-86은 단독 주행을 하고 있었다.[27]

주목할 만한 사건

  • MCAS El Toro Air Show는 1950년대부터 1997년까지 매년 열렸다. 미국 해군 블루 에인절스는 물론 USAF 썬더버드도 출연했다. 에어쇼에는 B-2 스텔스 폭격기 등 현역 입영 중인 신형 항공기도 선보였다. 다른 전시품들은 군용 차량을 특징으로 했다. 이 쇼는 또한 군용품과 기념품을 파는 상인들이 많이 모였다. 1997년에 열린 최종 에어쇼에는 약 2백만 명의 관람객이 다녀간 것으로 추정된다.[citation needed]
  • MCAS 엘 토로(El Toro)는 산 클레멘테에 있는 닉슨의 집인 '서방 백악관'을 지지하며 리처드 닉슨 대통령 재임 기간 동안 특별항공 임무에 의해 정기적으로 비행작전에 이용되었다. 닉슨이 1974년 백악관을 사임하고 그곳에 착륙했을 때,[28] 그리고 1994년 그의 시신이 캘리포니아로 매장된 이후, 다시 한번, 마지막 비행은 그가 그곳에 착륙했을 때였다.[29] 그는 공군 1호기 SAM 27000을 타고 두 번 비행했다.
  • 2006년 어바인 캘리포니아의 버려진 F-18 격납고가 밀봉되어 사실상 거대한 핀홀 카메라를 만들었고, 폭 111피트, 높이 32피트 정도의 가벼운 감광 모슬린 천에 엘 토로 항공국의 파노라마 프린트가 형성되었다. 라구나 비치 사진작가 자크 가니에(Jacques Garnier)의 지휘 아래, "위대한 그림"으로 알려진 이 이미지는 원래 레거시 프로젝트의 일부로 제작되었다. - 지금의 오렌지 카운티 대공원으로 변하기 전에 그 기지에 대한 사진적이고 역사적인 기록이다. 이것은 카메라가 찍은 사진 중 가장 큰 것으로 여겨진다.
  • 2005년부터 2012년까지 연도에 따라 대공원에서는 소규모 에어쇼, 불꽃놀이, 가족 새해 전날(밤 9시에 풍선이 떨어짐) 등 '공원 가꾸기' 관련 행사가 열렸다.[30][31]

참고 항목

메모들

  1. ^ FAA 공항 양식 5010 NZJ PDF, 2007-07-05 발효
  2. ^ a b M.L. Shettle, Jr. "MCAS El Toro". Historic California Posts: Marine Corps Air Station, El Toro. The California State Military Museum.
  3. ^ Hardigree, Matt (October 24, 2010). "Top Gear USA: The Stig's New Track". Jalopnik.
  4. ^ a b c d Shettit 2001:73
  5. ^ 오하라, MCAS 엘 토로, 페이지 7
  6. ^ 로트만 2002:414
  7. ^ 드 샹트 1947:60
  8. ^ 셰로드 1952:441
  9. ^ Freeman, Paul. "Abandoned & Little-Known Airfields: California - Southeastern Orange County". El Toro MCAS (NZJ), El Toro, CA.
  10. ^ a b Shettit 2001:75
  11. ^ http://www.eltoroairport.org
  12. ^ 하이빔[데드링크]
  13. ^ "July 2005, Public Notice - Cleanup of Contaminated Soil Successful at IRP Site 24 VOC Source Area, No Further Action Proposed". Department of Navy Base Realignment and Closure Program Management Office. Archived from the original on 2007-02-06. Retrieved 2006-07-13.
  14. ^ "Water Quality". Irvine Desalter Project. Archived from the original on 2006-06-26. Retrieved 2006-07-13.
  15. ^ 헤리티지 필드 웹 사이트
  16. ^ 레나르 주식회사 보도자료 (2005년 8월 30일) 레나르, LNR, 어바인 시와 미 해군성 간에 행해진 "수비대 교체" 기념식
  17. ^ "ASN Aircraft accident Boeing C-135A-BN Stratolifter 60-0373 Santa Ana-El Toro MCAS, CA (NZJ)". Aviation Safety Network.
  18. ^ "Santa Ana, CA Fighter Jets Collide In Mid Air, Jan 1967 GenDisasters ... Genealogy in Tragedy, Disasters, Fires, Floods". www.gendisasters.com. Retrieved 2020-12-22.
  19. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 N9345 Duarte, CA". aviation-safety.net. Retrieved 2020-08-20.
  20. ^ Weikel, Dan (February 18, 1991). "Airing His Ideas : Howard Foote Once Took a Marine Jet for a Joy Ride, but What He's Attempting Now Is No Flight of Fancy". LA Times. Retrieved 17 March 2014.
  21. ^ Rogoway, Tyler (November 28, 2015). "The Tale Of When A Marine Mechanic Stole An A-4 Skyhawk For A Joyride Over California". Retrieved November 28, 2015.
  22. ^ Beene, Richard (April 25, 1988). "300,000 Watch in Horror as Fighter Crashes Spectators Say F/A-18 Jet Appeared to Stall as Pilot Was Making a Loop". L.A. Times. p. 1.
  23. ^ "Inquiry Into El Toro-Based Colonel's Shooting Death Reopened by Marines". Los Angeles Times. 14 December 1991. Retrieved 7 November 2015.
  24. ^ Schou, Nick (17 February 2000). "Who Killed Col. James Sabow? Was Marine Corps Col. James Sabow the victim of a military cover-up?". Orange County Weekly. Retrieved 7 November 2015.
  25. ^ Burnett, Bryan R (13 September 2014). "Defrauding of the US Congress by elements within the US Military: The Murder of Marine Col. James E. Sabow". San Diego Source. Retrieved 7 November 2015.
  26. ^ Burnett, Bryan R. "Investigation of the death of Colonel James Sabow, USMC". Meixa Tech. Retrieved 7 November 2015.
  27. ^ "500,000 Witness Deadly Crash : Aviation: The pilot of a Korean War-era jet, killed in a fireball on an el Toro runway in front of the air show crowd, is the third to die in eight years". 1993-05-03.
  28. ^ "The Good Life at San Clemente". Time Magazine. September 29, 1975. Archived from the original on December 15, 2007. Retrieved 2007-11-19.
  29. ^ Jones, Charisse (April 25, 1994). "Songs and Salutes for Nixon's Final American Journey". New York Times. Retrieved 2007-11-19.
  30. ^ http://www.airshowreview.com/review.php?Airshow=2012-MCASElToro
  31. ^ "Great Park officials ponder wisdom of free events". 2013-03-11.

참조

책들
  • De Chant, John A. (1947). Devilbirds: The Story of United States Marine Corps Aviation in World War II. Harper and Brothers Publishers.
  • O'Hara, Thomas (1999). Images of America - Marine Corps Air Station El Toro. Charleston, South Carolina: Arcadia. ISBN 0-7385-0186-7.
  • Rottman, Gordon L. (2002). U.S. Marine Corps World War II Order of Battle - Ground and Air Units in the Pacific War, 1939 - 1945. Westport, Conn: Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
  • Sherrod, Robert (1952). History of Marine Corps Aviation in World War II. Washington, D.C.: Combat Forces Press.
  • Shettle Jr., M. L. (2001). United States Marine Corps Air Stations of World War II. Bowersville, Georgia: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3.
  • Kranser, Leonard (2002). Internet for Activists - A hands-on guide to Internet tactics field-tested in the fight against building El Toro Airport. Dana Point, CA: iUniverse. ISBN 0-595-23857-2.

외부 링크

공식
기타

위키미디어 커먼즈 엘 토로 해병대 공군기지 관련 매체