후사베르크

Husaberg
후사베르크 AB
유형자회사
산업오토바이
설립됨1988
본부
마티고펜
,
오스트리아
부모KTM

후사베그는 4행정 2행정 엔진을 탑재한 엔듀로 오토바이의 제조 업체로 125cc에서 650cc에 이르는 대체품이다. 원래 스웨덴에 본사를 두고 있던 이 모터사이클은 이후 모회사인 KTM에 의해 2014년 이 라인이 은퇴할 때까지 오스트리아에서 제조되었다.

역사

파운데이션

2007년 후사베르크 로고

후사베르크 모터 AB는 1987년 이탈리아 카기바가 스웨덴 회사 후스크바나의 오토바이 사업부를 매입하면서 생긴 사정으로 1988년 설립됐다. 카기바는 오토바이 생산을 이탈리아의 바레스로 옮겼다. 토마스 구스타프손이 이끄는 기술자 그룹은 스웨덴에 머물면서 그들의 프로젝트를 계속 진행하기로 결정했다. Husaberg Motor AB는 1988년 1월에 등록되었다. 후사베르크에 입사한 다른 후스크바르나 직원으로는 루벤 헬민(후스크바르나 수석 엔지니어 겸 후사베르크 초대 전무), 어반 라르손(후스크바르나 디자이너[1] ), 비외른 엘윈(후스크바르나 테스트 부서장) 등이 있다. 스웨덴의 작은 기계 회사 소유주인 롤랜드 소더크위스트도 이 회사의 재단에 관여했다. 첫 번째 공장은 회사의 이름이 유래된 후사베르크스 우드 마을의 베트턴 호수에 있는 숲 속에 세워졌다.[2]

후사베르크라는 이름은 구스타프손(Gustavsson)이 슈틸링가르드에서 엔듀로 경주에 들어갈 때 비로소 공식화한 것으로, 오토바이의 제작을 선언할 수밖에 없었다.[3]

후사베르크 팀은 기술 혁신에 의존할 수 있는 용기로 자금 부족을 보상하려고 노력했고, 기존의 프로 라이더를 고용할 여유가 없었지만, 오히려 조엘 스메츠, 짐미 에릭손, 월터 바르톨리니, 켄트 칼손, 안데르스 에릭손, 야로슬라프 카트리야크, 마이크 토스윌, 피터 얀스 같은 야심 찬 신인들을 고용할 여유가 없었다.[4]

KTM 인수

트랙에서의 좋은 결과는 판매 부진을 보상할 수 없었고, 후사베그는 결국 1995년 오스트리아의 오토바이 제조업체인 KTM에 의해 구매되었다.[5]

후사베르크 오토바이는 2003년부터 오스트리아 마티고펜의 KTM 공장에서 생산되고 있으며 개발 부서도 마티고펜의 KTM에 있지만, 모터스포츠 부서는 스웨덴에 남아 있다.[6][7]

후사베르가 기존에 내세웠던 슬로건인 '레이스 투 레이스'는 KTM이 독자적으로 채택한 것이다. 이후 후사베르는 2012년까지 스트로크 바이크를 4대만 생산해 4대 스트로크 퍼포먼스의 선두주자로 내세웠다. 후사베르크의 현재 슬로건은 현재 "순수한 엔듀로"[5][8][9]이다.

후사베르크 브랜드의 끝

2014년 후사베그는 창립 25주년은 물론 브랜드 마지막 해를 맞이했다. 2013년 1월 KTM AG의 51% 주주인 슈테판 파이러(Stefan Pierer)는 자신의 회사 피에러 인더스트리(Pierer Industrie) AG를 통해 BMW로부터 후스크바나 AG 지분 100%를 매입하고 후스크바나 스포츠모터사이클 GmbH로 개명했다. 후사베르크 AB와 후스크바르나 스포츠모토사이클 GmbH가 합병되지는 않았지만, 후사베르크 브랜드는 25년 전 공유 뿌리에서 나온 것을 재결합한다는 점을 들어 KTM과 피에러 인더스트리에 의해 존속 중단 결정이 내려졌다.[10] 후스크바나는 후스크바나라는 더 잘 알려진 브랜드명을 유지하면서 후사베르그의 기술을 사용할 것이다.[11] 이 새로운 오토바이는 후스크바나의 전통적인 파란색, 노란색, 하얀색을 사용한다.

신뢰성.

기존 후사베르크 엔진(1989~1996)은 오일 펌프가 없어 타이밍 체인에서 나오는 오일 공급에 의존한다는 점 때문에 엔진 고장이 조기 발생한 것으로 알려졌다. 엔진의 신뢰성과 품질은 몇 년 동안 향상되었고 1997년부터는 좀 더 확립된 브랜드의 그것과 비교가 되었다.[12]

팔라메스 주

2010년 이탈리아 WEC 그랑프리 요아킴 링그렌 선수단

후사베그는 1995년, 1997년, 1998년 벨기에 선수 조엘 스메츠와 함께 FIM 500 cc 모토크로스 월드 챔피언십에서 우승했다.[13]

1990년, 1991년 (2년), 1995년, 1996년, 1998년에도 6번의 엔듀로 세계선수권대회에서 우승했다. 2005/2006년 조아킴 렁그렌이 주니어 엔듀로 세계선수권대회, 2009년 오리올 메나가 주니어 엔듀로 세계선수권대회를 세 번 더 개최했다.

군사용

스웨덴군은 후사베르크 오토바이를 사용했는데, 특히 시위팀인 아르망 레종에게는 더욱 그러했다.[14]

모델

마지막 라인업에는 엔듀로 모델만 포함됐다. 슈퍼모토, 모토크로스, 크로스컨트리(광역 기어, 조명 키트 없음) 모델은 단종됐다. 모델명은 모두 '4행정'으로 'F'와 'T'로 '2행정'으로 두 글자로 구성돼 있고, '엔두로'로 'E'를, '모토크로스'로 'X', '크로스'로, 'C'로, '슈퍼모토'로'로 구성됐다. 일부 구형 모델에는 기어 수가 4개 또는 6개로 표시되기도 했다. 또 다른 식별 문자는 오토바이와 전기 시동 시스템(예: FE 650e)을 가진 "e" 접미사였다.

다양한 모델에는 다음과 같은 다양한 대체품이 포함되었다.

  • 650cc 엔듀로스, 모토크로스, 슈퍼모토
  • 550cc 엔듀로스, 모토크로스 및 슈퍼모토
  • 501 cc 엔듀로 및 모토크로스
  • 크로스컨트리 470cc
  • 450cc 엔듀로스와 모토크로스
  • 엔듀로 400cc
  • 390cc 엔듀로스와 모토크로스
  • 350cc 견디다

2014년 모델

그들은 엔듀로 모델들을 2행정과 4행정 모두 제공할 것이다. 이것이 순수한 후사베르그를 소유할 수 있는 마지막 기회다. 모든 모델들은 새로운 25주년 기념 그래픽을 갖게 될 것이다. 250개의 4 스트로크는 완전히 새로운 엔진, 새로운 배기 시스템, 그리고 완전히 새로운 ECU를 받게 될 것이다. 모든 모델들은 새로운 서스펜션 설정을 받게 될 것이다. 4CS USD WP 클로즈드 카트리지 포크는 광범위하게 수정되었다. 250/350 4행정 프레임은 보다 가볍고 민첩한 프레임으로 개선되었다. 하부 트리플 클램프는 보다 부드러운 포크 동작을 보장하도록 재설계되었다. 그리고 마지막으로 모든 모델들은 새로운 개선된 Trail Tech speedo를 받게 될 것이다.

4행정 Enduro:

  • FE 250 - 250 cc 엔듀로
  • FE 350 - 350 cc 엔듀로
  • FE 450 - 450 cc 엔듀로
  • FE 501 - 510cc 엔듀로

2행정 Enduro:

  • TE 125 - 125cc 2행정 엔듀로
  • TE 250 - 250 cc 2행정 엔듀로
  • TE 300 - 300 cc 2행정 엔듀로

2011년 모델

기존 모델에 대한 기술적 개선 외에도 후사베그는 22년 역사상 처음으로 2행정 엔듀로 모델을 출시했다.

4행정 Enduro:

  • FE 390 - 390 cc 엔듀로
  • FE 450 - 450 cc 엔듀로
  • FE 570 - 565cc 엔듀로

4행정 모토크로스:

  • FX 450 - 450 cc 크로스컨트리

슈퍼모토:

  • FS 570 - 565cc 슈퍼 모토

2행정 Enduro:

  • TE 250 - 250 cc 2행정 엔듀로
  • TE 300 - 300 cc 2행정 엔듀로

2010년 모델

2010년 모델 라인업은 프로그램에 3개의 새로운 모델을 추가한다. 모든 모델은 2009년 선보인 섀시와 엔진을 기반으로 한다. 모델은[15] 다음과 같다.

Enduro:

  • FE 390(신규) - 390cc 엔듀로
  • FE 450 - 450 cc 엔듀로
  • FE 570 - 565cc 엔듀로

모토크로스/크로스 국가:

  • FX 450(신규) - 450cc 모토크로스

슈퍼모토:

  • FS 570(신규) - 565cc 슈퍼 모토

2009년형

2009년에 새로운 혁명적 엔진과 함께 사용할 수 있는 두 가지 엔듀로 모델과 많은 다른 기술적 하이라이트가 있다.

Enduro:[16]

  • FE 450 - 450 cc 엔듀로(전기 시동만 해당)
  • FE 570 - 565cc 엔듀로(전기 시동만 해당)

2008년 모델

2008년의 현재 모델은 다음과 같다.

Enduro:[17]

  • FE 450 E - 450 cc 엔듀로(전기 시동 포함)
  • FE 550 E - 550cc 엔듀로(전기 시동 포함)
  • FE 650 E - 628 cc 엔듀로(전기 시동 포함)

슈퍼모토:[18]

  • FS 550 E - 550 cc supermoto(전기 시동 포함)
  • FS 650 E - 628 cc supermoto(전기 시동 포함)
  • FS 650 C - 628 cc 슈퍼모토(전기 시동 레이스 전용 버전 제외)

2009년 재설계

2007년 11월 6일 밀라노에서 열린 국제 모터사이클 전시회에서 후사베그는 2009년 모델로 발표된 FE 450 E의 완전히 새로운 디자인을 공개했다.[19] 스포티한 새로운 페어링과는 별도로, 새로운 위치에서 완전히 개조된 엔진을 포함하고, 위에서 아래로 180도 회전하고, 수직에서 70도로 앞으로 기울었다. 카뷰레터는 EFI 주입 시스템으로 교체되었고 체인 드라이브는 보다 표준적인 좌측에 배치되었다.

70° (09-2012) 자전거는 2013년 현재 후사베르가 같은 부품과 그들의 KTM 자매들을 공유한 마지막 진정한 후사베그로 간주된다. 혁명적인 디자인은 낮은 무게중심과 크랭크 각도의 중심이 파워 스트로크에서 트랙션을 찾는 데 도움이 된다고 믿기 때문에 팬들로부터 찬사를 받고 있다.

참조

  1. ^ 라이언(2003년), 페이지 73
  2. ^ "Husaberg Wiki".
  3. ^ Husaberg와 친척들은 시간을 통해 진화한다.
  4. ^ 회사 - HUSABERG 모터사이클
  5. ^ a b Husaberg Australia - 웨이백 머신에 보관된 2007-10-09 정보
  6. ^ 후사버그는 왜 그래? Wayback Machine에 2007-09-29-26
  7. ^ 스웨덴 독자, 2007-09-26년 웨이백 기계에 보관된 후사베르크 생산의 오스트리아로의 이동 한탄
  8. ^ KTM.com - 경기 준비 완료 - KTM-Sportmotorcycle AG
  9. ^ HUSABERG 오토바이 - Enduro, Supermoto
  10. ^ "HUSQVARNA & HUSABERG TO MERGE...OR IS THAT REUNITE?". Archived from the original on 2014-02-12. Retrieved 2014-02-12.
  11. ^ "Husqvarna and Husaberg Reunited". 2013-09-27. Archived from the original on 2014-02-22. Retrieved 2014-02-12.
  12. ^ Husaberg - 2004년 웨이백 기계에 보관된 2007-09-27
  13. ^ Wayback Machine에 2007-09-28년 기록 보관된 PALMESUMES JOLLE SMETS 5배 세계 챔피언
  14. ^ "Om Arméns Lejon". Försvarsmakten. 2006-01-13. Archived from the original on January 13, 2006. Retrieved 2012-11-25.
  15. ^ "Pure Enduro". Husaberg. Retrieved 2012-11-25.
  16. ^ HUSABERG 오토바이 - Enduro, Supermoto
  17. ^ . 2007-03-21 https://web.archive.org/web/20070321021457/http://www.husaberg.se/Enduro.39.0.html. Archived from the original on March 21, 2007. Retrieved 2012-11-25. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  18. ^ . 2007-03-23 https://web.archive.org/web/20070323075157/http://www.husaberg.se/Supermoto.38.0.html. Archived from the original on March 23, 2007. Retrieved 2012-11-25. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  19. ^ EICMA 2007: 고속 차선 자전거의 후사베그 - 웨이백 기계에 2011-07-27 보관된 데일리 모터사이클 뉴스