경로 지도:

주간고속도로 84 (펜실베니아-매사추세츠)

Interstate 84 (Pennsylvania–Massachusetts)
오리건, 아이다호 및 유타주의 주간고속도로 84번은 주간고속도로 84번(오리건-유타)을 참조하십시오.

Interstate 84 marker

주간고속도로 84호선

Map
I-84 빨간색 강조
경로정보
길이232.71 mi[1] (374.51 km)
존재했다1971 (1971)–현재
NHS전체경로
주요 분기점
웨스트엔드 I-81 / I-380 / US 6 in Dunmore, PA
주요 교차로
동쪽 끝
 매사추세츠 주 스터브리지의 I-90 톨/매스 파이크
위치
나라미국
미국.펜실베이니아, 뉴욕, 코네티컷, 매사추세츠
고속도로 시스템

주간고속도로 84호선(I-84)은 미국 펜실베이니아주 던모어에서 매사추세츠주 스터브리지까지 연결되는 고속도로로, 동부에 위치한 I-81호선과의 나들목에서 매사추세츠주 턴파이크(I-90호선)와의 나들목까지 이어집니다. 이 도로가 통과하는 주요 도시 중에는 코네티컷주의 하트포드가 있으며, 이 도로는 뉴욕시와 보스턴 사이의 주요 경로의 주요 부분을 제공합니다. I-84라는 이름의 또 다른 고속도로는 미국 북서부에 위치하고 있습니다.

경로설명

길이
미[1] km
PA 54.87 88.30
뉴욕 71.79 115.53
CT 97.90 157.55
엄마. 8.15 13.12
총 232.71 374.51

펜실베이니아 주

주 기사: 펜실베이니아 주 84번 주간 고속도로
A divided highway with the camera on the righthand side, going through a short dip. A silver car is ahead on the right, and, in the distance are green and blue signs indicating a nearby exit and the services to be found at it.
Wayne County에서 Pike County로 건너가는 I-84.

I-84는 펜실베이니아 주 스크랜턴 동쪽 교외 던모어에 있는 I-81에서 시작합니다. 2마일(3.2km)을 지나 I-84는 I-380과 교차하며, I-380은 포코노스를 통해 남동쪽으로 가고 I-84는 거의 동쪽으로 웨인 카운티와 파이크 카운티까지 계속됩니다. 펜실베니아주는 2001년부터 순차출구번호를 마일 기반 번호로 대체하기 시작했습니다.

펜실베이니아 주의 이 구역은 인구가 매우 적고, 월렌포팩 호수와 약속된 토지 주립 공원과 같은 인기 있는 야외 휴양지에 접근할 수 있지만 I-84 근처에 주요 정착지가 없습니다. 웨인 카운티 남부의 늪지대를 제외하고는 빽빽하게 숲이 우거진 나라를 통과할 때 두 도로 사이에 큰 중앙분리대가 있어 통행권이 매우 넓습니다. 펜실베이니아주의 I-84 구간을 따라 진행되는 유일한 개발은 US 6번 국도(US 6)와 US 209번 국도가 긴밀하게 평행을 이루며 델라웨어 강 바로 서쪽의 마타모라스 바로 남쪽에 상업 지구를 형성하는 것입니다. I-84는 펜실베이니아에서 가장 높은 고도에 도달하고 8번 출구 바로 서쪽에 있는 동쪽에서 1,800 피트 (550 m)에 도달합니다.[3]

뉴욕

주 기사: 뉴욕 84번 고속도로
A roadway with large brown metal latticework above it. On the side facing the camera is a small white on green sign reading "The Hamilton Fish Newburgh-Beacon Bridge"
동쪽으로 향하는 뉴버그-비컨 다리 횡단

I-84는 고속도로 인근 최초의 큰 정착지인 포트 저비스 남쪽의 긴 다리 위에서 델라웨어 강과 네버싱크 강을 모두 건너 뉴욕으로 들어갑니다. 도로의 남쪽에는 델라웨어 강과 네버싱크 강이 합류하는 지점에 뉴저지, 뉴욕, 펜실베이니아가 합류하는 트라이 스테이트 기념비가 있습니다.[4] 뉴욕에서 도로의 첫 번째 마일(1.6km)은 뉴저지 주 선을 따라 달리고, 북쪽으로 곡선을 그리며 쇼앙궁 능선을 올라 오렌지 카운티를 가로지르며, 그곳에서 뉴욕 주 국도 17호선(NY 17; 미래의 I-86)과 나중에 뉴욕 주 고속도로(I-87)와 교차합니다. I-84에는 뉴버그의 허드슨 강을 가로지르는 뉴버그-비컨 다리가 포함되어 있습니다.

다리와 비컨 시의 동쪽에 있는 I-84는 계속해서 Dutches County를 가로질러 동쪽으로 향하며, Taconic State Parkway의 동쪽 산악 지역에서 남쪽으로 방향을 틀기 시작하여 Putnam County로 향합니다. I-684번 도로가 뉴욕시를 향해 남쪽으로 향하는 브루스터에서 이 도로는 6번 도로와 202번 도로와 거의 병행하여 코네티컷으로 가는 동쪽 코스를 다시 시작합니다. 뉴욕주 교통부(NYSDOT)는 2021년 표지판 교체 프로젝트의 일환으로 출구를 순차적 번호에서 마일 기반 번호로 전환하는 절차를 완료했습니다.

코네티컷.

주 기사: 코네티컷 주 84번 주간 고속도로
I-84(동쪽 방향으로 보이는) 워터베리 시내를 가로지르는 고가 고가도로가 되기 직전

주간 고속도로의 첫 번째 출구는 댄버리 시로 들어가는 주 경계선에 있습니다. 이곳은 양키 고속도로로 지정되어 있습니다. 동쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 곳에서 US 7이 Danbury Fair 근처 남쪽에서 들어와 I-84에 합류하면 북쪽으로 방향을 바꿉니다. 다음 출구에서 US 6과 US 202가 고속도로에 합류합니다.

4방향 동시성은 US 7과 US 202가 뉴 밀포드를 향해 북쪽으로 갈라진 3마일(4.8km) 이후에 종료됩니다. 6번 고속도로는 다음 출구에서 주간 고속도로를 출발하고, 84번 고속도로는 동쪽으로 지방을 가로질러 계속됩니다. 11번 출구에서 북동쪽으로 방향을 틀어 로챔보 다리를 타고 하우스토닉 강을 건너 뉴헤이븐 카운티로 내려갑니다. 그리고 나서 워터베리 시로 더 높은 곳으로 올라가는데, 워터베리 시는 다른 층에 있는 동쪽 방향과 서쪽 방향의 차선이 있는 고가교를 통과합니다. 여기서 8번 국도가 교차합니다.

동쪽 방향은 Waterbury를 지나 Milldale까지 이어지는데, 그곳에서 I-691은 동쪽으로 갈라집니다. 이 구간에는 많은 좌측 출구와 입구가 있고 급커브가 있어 계획된 고속도로 네트워크를 위해 건설되었습니다. I-84는 뉴 브리튼과 하트포드를 향해 북동쪽으로 향합니다. 그 주도이자 동쪽 길이를 따라 가장 큰 공동체입니다. I-91과 교차한 후, 이 도로는 주간 고속도로에서 가장 오래된 버클리 다리 위에서 코네티컷 강을 건너 윌버 크로스 하이웨이가 되어 북동쪽으로 계속 이어집니다. I-84는 톨랜드 시골에 위치한 68번 출구를 통해 코네티컷 대학으로 통근하는 학생 단체에 서비스를 제공합니다.

코네티컷의 마지막 출구는 171번 국도의 출구인 74번 출구입니다. I-84는 유니언 마을에서 매사추세츠 국경을 넘습니다.

매사추세츠 주

주 기사: 매사추세츠 주 84번 고속도로

윌버 크로스 하이웨이는 고속도로가 주 선을 넘은 후 I-84에서 계속됩니다. 짧은 거리(동행 약 90야드(82m), 서행 약 200야드(180m)) 동안 주간 고속도로는 Hamden County의 Holland 마을을 통과한 후 나머지 길이로 Worcester County의 Sturbridge로 건너갑니다. 84번 출구는 매사추세츠 주에 3개만 있고, 90번 출구인 매사추세츠 턴파이크에서 끝납니다. I-84는 스터브리지(Sturbridge)에 위치한 I-90의 78번 출구(이전의 9번 출구)에서 끝나며, 이 고속도로의 매사추세츠 구간은 이 고속도로가 횡단하는 4개 주 중에서 가장 짧은 거리입니다.

역사

I-84는 원래 코네티컷주 하트포드에서 로드아일랜드주 프로비던스로 동쪽으로 향할 예정이었습니다.

I-84의 원래 경로는 현재의 I-384를 이용하여 코네티컷주 볼튼까지 가는 것이었고, 그 다음에는 전혀 건설되지 않은 고속도로 구간을 따라 코네티컷주 윌리맨틱 주변의 US 6 우회도로와 연결되었을 것입니다. 전혀 건설되지 않은 또 다른 고속도로 구간은 I-395와 연결되어 코네티컷 주 플레인필드에 있는 코네티컷 턴파이크의 가장 동쪽에 있는 695번 국도(SR 695)로 I-84를 확장했을 것입니다. 거기서부터 대략 US 6을 따라 로드 아일랜드 서부를 지나 존스턴에 있는 US 6 고속도로로 연결되었을 것입니다. 여기서 올니빌 광장에서 I-95/I-195 인터체인지로 가는 고속도로가 잠시 검토되다가 나중에 6-10번 국도 연결선이 되는 것을 포기했습니다.

코네티컷의 I-84 구역은 1980년대에 재건되고 확장되었습니다. East Hartford에서 Massachusetts 주 라인까지의 이전 I-86 부분은 좁은 4차선 고속도로에서 매사추세츠 주 라인의 6차선까지 훨씬 더 넓은 프로필로 완전히 재건되었습니다. 버논의 8차선, East Hartford의 점유율이 높은 차량 차선(HOV 차선)이 있는 12차선까지 확장되었습니다. 댄버리를 통과하는 또 다른 구간은 1985년과 1986년에 4차선에서 6차선으로 확장되었습니다. Danbury를 통과하는 고속도로의 확장은 Union Carbide가 Danbury에 세계 본부를 건설하는 과정에서 자금을 지원했습니다.[5]

이 경로는 코네티컷에서 확인되었지만 로드 아일랜드에는 여전히 많은 문제가 남아 있었는데, 그 중 가장 큰 문제는 고속도로가 프로비던스의 주요 식수 공급지인 스키튜이트 저수지에 어떤 영향을 미칠지에 대한 주요 환경 문제였습니다. 환경에 대한 우려를 완화하기 위해 로드 아일랜드에서 I-84를 현재의 국도 37호선 고속도로와 연결할 수 있는 대체 경로가 잠시 연구되었습니다. 이것은 스키튜드 저수지 남쪽에 I-84를 건설할 수 있게 해주었을 것입니다. 1980년대에 하트포드-프로비던스 고속도로에 대한 모든 계획과 더불어 주요 지역사회의 반대로 인해 이 계획은 폐기되었습니다.

로드 아일랜드 교통부가 발표한 1992년 장거리 교통 계획에서 로드 아일랜드와 코네티컷 국경의 SR 695 고속도로와 연결되는 I-84의 원래 경로를 따라 고속도로가 추가되었습니다.

I-86 관계

Interstate 86 marker

주간고속도로 86호선

위치이스트하트포드, 코네티컷-스터브리지, 매사추세츠
길이38.97 mi (62.72 km)
존재했다1968–1984
역사
  • 1984년 I-84로 재지정

코네티컷주 이스트하트포드(현재의 I-384와 교차하는 지점)와 매사추세츠주 스터브리지(현재의 I-90) 사이의 I-84 구간은 1970년대 말과 1980년대 초에 I-86(현재의 뉴욕 및 펜실베이니아주 I-86과는 무관)으로 서명되었습니다. 변경이 발생한 곳에는 "I-84 종점, I-86 종점, 보스턴행"(동행)과 "I-86 종점, I-84 종점, 하트포드행"(서행)이라는 표지판이 붙어 있었습니다. I-86번 출구 번호는 뉴욕의 허친슨 리버 파크웨이에서 시작되는 일련의 15번 국도의 번호였습니다. 1984년 도로가 재설계되었을 때 코네티컷의 나머지 I-84 도로와 일치하도록 출구의 번호가 변경되었습니다. 현재의 I-384와 당시 I-84의 계획된 동부 지속의 일부였던 Willimantic 근처의 현재의 US 6 우회 또한 당시 I-84의 나머지 부분과 직접적인 관련이 없었음에도 불구하고 1984년 이전에는 I-84로 번호가 매겨졌습니다. (운전자들은 고속도로의 두 개의 고속도로 사이를 이동하기 위해 East Hartford에 있는 Silver Lane을 이용해야 했습니다.) 이 두 구간은 I-384와 US 6으로 다시 번호가 매겨졌고, 당시 I-86 번호는 I-84로 되돌아갔고, "I-84는 현재 I-384", "I-84는 현재 US 6", "I-86은 현재 I-84"라고 쓰인 표지판이 각각의 세그먼트에 세워졌습니다.

통행료

I-84는 연방 자금으로 건설되었기 때문에 일반적으로 고속도로 통행료가 없습니다. 예외는 I-84의 허드슨 강 횡단, 뉴버그-비컨 다리입니다. 이 다리는 뉴욕 주 교량 관리청 산하에 있기 때문에 동행 전용 통행료는 승객 차량에 1.75달러입니다.[6]

뉴욕주 철도청으로 이관

1992년부터 2006년까지 뉴욕의 I-84는 뉴욕 주 고속도로 시스템의 유료 구성 요소였습니다. NYSDOT는 뉴욕주 철도청(NYSTA)으로 이관하여 해당 기관의 지속적인 주 수입원 수익을 활용하도록 했습니다.

1992년, 뉴욕의 I-84에 대한 유지 관리 책임이 뉴욕 교통국으로 이관되었고, 이를 위한 자금은 300마일(480km) 이상 떨어진 버팔로 시내의 I-190에 대한 기존 통행료에서 나왔습니다. 2006년 10월 30일, NYSTA는 유지 보수 및 운영 책임을 NYSDOT에 반환하는 절차를 시작했고 버팔로의 통행료는 중단되었습니다. I-190 통행료는 버팔로의 고속도로 정체의 주요 원인 중 하나로 여겨졌습니다.[7] 2006년부터 2010년까지 뉴욕 주 의회에서 제공한 자금으로 유지보수를 수행했습니다. 2010년 10월 11일, NYSDOT은 I-84의 완전한 통제를 재개했습니다.[8]

Waterbury의 확장 프로젝트

코네티컷주의 워터베리와 체셔를 통과하는 I-84 고속도로의 혼잡한 구간을 따라 확장되는 프로젝트는 주 및 연방 공무원들이 이 프로젝트로 인한 범죄 조사에 착수함에 [9]따라 비용 초과, 지연 및 빗물 배수구와 관련된 건설 결함으로 인해 어려움을 겪었습니다. 이 에피소드는 8번 도로와 I-84번 도로 사이에 워터베리 시내에 있는 "믹스마스터" 인터체인지의 20억 달러 규모의 재건축에 대한 지역의 열기를 약화시켰습니다.[10] Mixmaster 교체에 대한 비용 추정치가 30억 달러로 증가했습니다.[11] 리처드 블루멘탈 전 코네티컷주 법무장관은 USDOT로부터 프로젝트 자금을 보류하겠다는 협박에 대해 계약자와 엔지니어링 회사를 상대로 소송을 시작했습니다.[12] 2007년 5월 18일, 공화당계 미국인은 이 지역에 결함이 있는 전구가 있다고 보고했고,[13] 반면에 주지사 조디 릴은 건설 재해에 대한 감사 보고서를 발표했습니다.[14] 이 스캔들 이후 다수의 USDOT 직원들이 해고되거나 징계를 받았습니다. 또한 [when?]연방수사국(FBI)과 연방 대배심은 현재는 없어진 건설회사와 같은 USDOT 관계자들을 조사했지만, 이들 조사 중 아직 범죄 혐의가 나오지는 않았습니다.

주요 교차로

펜실베이니아 주
I-81 / US 6 in Dunmore
로링 브룩 타운에 있는 I-380.
밀포드 근처 US 6
US 6 / US 209 마타모라스 인근
뉴욕
US 6 / 포트 저비스의 23번 국도
미드타운 US 6 / NY 17M
미드타운 I-86 / NY 17

 I-87 Toll / 뉴욕 고속도로 / 뉴욕 300 in Newburgh
뉴욕의 US 9W/NY 32
US 9 인 피시킬
이스트 피시킬의 타코닉 주립 파크웨이
I-684 / NY 22 / US 6 / US 202 in 브루스터
코네티컷.
US 6 / US 7 / US 202 in Danbury
워터베리로8번길
I-691 / 사우스팅턴 322번 국도
뉴브리튼로72번길
US 6 인 파밍턴
파밍턴로9번길
I-91 / 하트포드에 있는 US 44
동부 하트포드에 있는 2번 / 5번 / 44번 국도
이스트하트포드로15번길
맨체스터의 I-384
US 6 / US 44 인 맨체스터
맨체스터 I-291
매사추세츠 주
스터브리지에 있는 US 20
I-90 / 스터브리지의 매스 파이크

[15]

보조경로

I-84에는 두 개의 현재 노선과 두 개의 이전 보조 노선이 있습니다. I-384는 코네티컷 주 맨체스터에 있는 I-84의 박차입니다. I-684는 뉴욕 브루스터에 있는 I-84와 뉴욕 해리슨에 있는 I-287을 연결합니다. I-284는 코네티컷 강 동쪽 해안을 따라 코네티컷 주 이스트 하트포드를 우회하기 위해 계획된 US 5의 고속도로 이전이었습니다. I-484는 (I-91과 연결되는) 코네티컷주 하트포드 시내 남쪽에 건설될 예정이었지만, 그 고속도로는 완성되지 않았습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Starks, Edward (January 27, 2022). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways". FHWA Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved August 8, 2022.
  2. ^ "Interstate 84 (New York)". www.nycroads.com. Retrieved February 4, 2021.
  3. ^ "Elevation Finder". Freemaptools.com. Retrieved January 29, 2013.
  4. ^ Graff, Bill (Summer 2006). "Sentinels at the Northern Border" (PDF). Unearthing New Jersey. Vol. 2, no. 2. New Jersey Geological Survey.
  5. ^ "Do You Remember?". The News-Times. Danbury, CT. September 4, 2005. Retrieved October 4, 2014.
  6. ^ "Toll Schedule/EZ-pass Info". New York State Bridge Authority. Archived from the original on April 24, 2015. Retrieved April 29, 2015.
  7. ^ Bonfatti, John F.; Precious, Tom (October 31, 2006). "Niagara Thruway users cheer as tolls go by the wayside". The Buffalo News. Archived from the original on November 10, 2006. Retrieved August 8, 2022.
  8. ^ "New York State Department of Transportation to Maintain Interstate 84 Beginning October 11" (Press release). New York State Department of Transportation. October 8, 2010. Retrieved October 4, 2014.
  9. ^ "I-84 Job Plagued by Defective Drainage System". Construction Equipment Guide. October 18, 2006. Retrieved January 29, 2013.
  10. ^ "Interchange Construction Planned: For 2021". Hartford, CT: WFSB. September 25, 2006. Archived from the original on June 19, 2007.
  11. ^ http://www.rep-am.com/story.php?id=25598[데드링크]
  12. ^ "United Technologies To Sponsor Sunken Garden Festival In Farmington". Hartford Courant. April 24, 2012. Archived from the original on January 21, 2013. Retrieved January 29, 2013.
  13. ^ http://www.rep-am.com/story.php?id=24247[데드링크]
  14. ^ Office of the Governor. "Governor Rell: I-84 Consultant Releases Final Audit Report". State of Connecticut. Retrieved January 29, 2013.
  15. ^ Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). Chicago: Rand McNally. pp. 23, 48, 69, 88. ISBN 978-0-528-00771-2.

외부 링크

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