중부 플로리다 고속도로청

Central Florida Expressway Authority
중부 플로리다 고속도로청
Central Florida Expressway Authority logo.png
에이전시 개요
형성된2014[1]
선행기관
  • 올랜도오렌지 카운티 고속도로청
유형유료도로
관할권오렌지, 세미놀, 호수, 브레버드 및 오셀라 주
본부플로리다 주 올랜도
웹사이트www.cfxway.com

중앙플로리다 고속도로국(CFX)은 그레이터 올랜도의 5개 카운티(레이크, 오렌지, 오스셀라, 세미놀, 브레바르트 카운티)의 유료도로 건설, 유지, 운영을 담당하는 고속도로 당국이다. 오렌지카운티에만 권한이 있었던 올랜도-오렌지카운티 고속도로청(OCEA)을 대체하기 위해 2014년 조성됐으며 2016년 현재 해당 카운티 외곽 도로가 시스템에 추가되지 않았다. 이 지역의 다른 유료도로는 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈(세미놀 카운티 고속도로국가의 보조원)와 오셀라 카운티 고속도로청이 운영하고 있으며, 그 중 후자는 2018년 이후에 CFX로 합병될 가능성이 있다.[2]

올랜도 일대 벨트웨이의 마지막 부분인 위키바 파크웨이는 2021년까지 레이크와 오렌지 카운티를 거쳐 완공될 예정이다.

CFX는 미국 최초의 전자 요금 징수 시스템 중 하나인 E-PASS로 알려진 전자 요금 징수 시스템을 운영하고 있다.[citation needed] 주의 SunPass 시스템 사용은 CFX 도로에서도 이용할 수 있다. 2017년 11월 9일, CFX가 E-ZPASS 그룹에 가입한다고 발표하였다. CFX는 2018년 9월 1일부터 E-ZPASS를 결제 형태로 받기 시작했으나, 자신들이 관리하는 도로에서만 접수한다.[3][4]

관할권

다음 도로는 CFX에 의해 건설 및/또는 유지 관리된다. 일부 도로는 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈 또는 플로리다 교통부 등 다른 기관과 관할권을 공유하거나 도로의 다른 부분을 관리하는 여러 기관이 있다.

역사

CFX는 1963년 비 라인 고속도로 건설을 목적으로 설립되었으며, 곧 동서 고속도로를 건설하였다.

샌드레이크로드에서 I-4까지 SR 528의 연결, 세미놀레와 오셀라 카운티의 SR 417 구간, 세이델 로드 남쪽의 SR 429 구간 등 현 고속도로 시스템의 많은 구간이 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈에 의해 건설되었으며, 통행료 시설도 동일하게 관리되고 있다.

2007년부터 CFX는 FHWA 시리즈 E 수정 서체에서 새로운 Clearview 서체를 사용하는 서체로 사이니지를 전환하기 시작했다.

CFX 시스템에 가장 최근에 추가된 것은 존 랜드 아포프카 고속도로로 알려진 메이틀랜드 대로(스테이트 로드 414번지)의 연장이다. 고속도로는 2009년 5월 15일에 개통되었다. 이 프로젝트는 플로리다 교통부에서 물려받은 것인데, 이를 "아포프카 바이패스"라고 불렀다. 웨키바 파크웨이(Wekiva Parkway)로 알려진 국도 429호선의 연장 계획도 진행 중이다. 또한 SR 408은 두 개의 주요 통행료 광장을 이전하고, 넓은 구간을 넓히고, 언더힐 호수에 다리를 확장하는 등 대대적인 점검을 받았다.

2010년, CFX는 평균 통행료를 마일당 0.11달러로 유지하려고 시도하고 있었다.[5]

현재 25개년 계획인 "2030 마스터플랜"에는 브레버드 카운티(SR 408의 연장 포함), 샌포드에서 주 도로 415에 평행한 뉴 스미르나 비치까지의 새로운 연결, SR 417의 남쪽 우회도로에서 플로리다 남부 턴파이크까지 2개의 새로운 통행료 연결이 포함되어 있다. 구름, 그리고 서부 벨트웨이에서 클레르몬트 남쪽 27번 도로로 연결되는 연결부.

2013년 CFX에 대한 대배심 조사에서는 선물과 선거기부금 등이 포함된 '부패 문화'를 발견했다. CFX는 이 비리를 막으려던 이 국장을 해고해 유료 운영 경험이 없는 국회의원으로 교체했다는 비판을 받았다. 그 일자리는 연간 17만 5천 달러 이상을 지불했다.[6][7]

취소된 프로젝트

플로리다 교통부에서 529번[8] 국도(SR 529)로 알려진 센트럴 커넥터는 올랜도 시내와 비치라인 고속도로를 잇는 오렌지 애비뉴(SR 527)와 평행하도록 계획된 유료도로였다. 이 프로젝트는 1991년 많은 지역 반대 끝에 취소되었다.

참조

  1. ^ "About CFX". Central Florida Expressway Authority. Retrieved June 12, 2019.
  2. ^ 2014년 6월에 액세스한 웨이백 머신에 보관된 CFX 2014-07-03에 대한 질문과 대답
  3. ^ "Central Florida Expressway Authority Joins E-ZPass Group" (Press release). Central Florida Expressway Authority. November 9, 2017. Retrieved August 31, 2018.
  4. ^ Williams, Kevin (August 2, 2018). "E-ZPass is coming to some local toll roads starting Sept. 1". Orlando, FL: WFTV. Retrieved August 31, 2018.
  5. ^ Schweers, Jeff (6 December 2010). "New Beachline plaza won't increase toll". Melbourne, Florida: Florida Today. pp. 1A. Archived from the original on 10 July 2012.
  6. ^ http://www.floridatoday.com/article/20140115/OPINION/301150004/
  7. ^ Tracy, Dan (2013-12-28). "Orlando Expressway Authority in turmoil, faces uncertain future". Orlando Sentinel. Retrieved 2014-01-18.
  8. ^ Orange County Comptroller - 2008년 5월 4일 웨이백 머신 북 5045 페이지 2928에서 보관된 공식 레코드

외부 링크