뉴 홀랜드 피어 역

New Holland Pier railway station
뉴 홀랜드 피어
New-Holland-Pier-railway-station-by-Martin-Addison.jpg
1981년 3월 뉴 홀랜드 부두의 역.여객선 운항은 험버 대교가 개통된 1981년 6월 24일에 중단될 예정이었다.
위치뉴 홀랜드, 링컨셔 주
잉글랜드
좌표53°42′31″N 0°21′58″w/53.7086°N 0.362°W/ 53.7086; -0.3662좌표: 53°42′31″N 0°21′58″W / 53.7086°N 0.362°W / 53.7086; -0.3662
격자 참조TA079347
플랫폼2[1][2]
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사그레이트 그림스비와 셰필드 분기 철도
그룹화 전대중앙철도
그룹화 후LNER
주요일자
1848년 3월 1일열린
1981년 6월 24일폐쇄적인

뉴 홀랜드 피어 역은 영국 노스 링컨셔에 있는 옛 철도 종착역이다.그것은 뉴 홀랜드 교각의 바다 쪽 끝에 서 있었는데, 그 교각은 북쪽으로 1375피트(419m) 떨어진 뉴 홀랜드 마을의 험버 강으로 돌출해 있다.[3][4]그것의 목적은 뉴 홀랜드와 헐 사이를 오가는 여객선으로 철도 승객, 차량 및 물품을 환승할 수 있도록 하는 것이었다.[5]

뉴 홀랜드는 크레우가 철도 마을이라는 점에서 '철도 마을'이었다.부두 확장, 부두 건설, 엔진 격납고, 거기에 이르는 철도는 그레이트 그림스비와 셰필드 접합 철도에 의해 촉진되고 시작되었지만, 서비스가 시작될 무렵에는 철도가 다른 철도와 합쳐져 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도가 형성되었다.여러 해 동안 식당 차와 호텔에서 나온 GCR 세탁물은 청소를 위해 뉴 홀랜드로 옮겨졌다.[6]

역사

1976년 5월, 험버 페리호 석탄 공급을 맨 앞에 두고 있는 뉴 홀랜드 피어 역

이 역은 1848년 3월 1일 이사들이 전날 루스까지 페리와 노선을 둘러본 후 개항했다.[7][8]

초창기 서비스는 지방과 장거리의 혼합이었다.[9][10]이 선은 사람과 물건의 환적이 단순한 불편에 불과할 정도로 헐의 관문으로 여겨졌다.[11]긴 줄이 돈캐스터를 통해 헐에 닿기 전에, 승객들과 철도들은 긴 시간이 더 빠르고 더 편리할 수 있다는 것을 깨달았다.이후 부두와 철도는 결국 험버 강을 가로지르는 지역 서비스를 제공하기 위해 정착했다.[12]

다음은 다음과 같다.

헐에서 뉴 홀랜드 부두까지의 페리 후 열차:

그리고, 1911년부터

임밍엄 서비스는 1963년에 중단되었지만, 나머지 두 사람은 1981년까지 살아남았다.

1869년 10월 18~19일 심한 폭풍이 부두 끝에 있던 폰툰을 너무 심하게 손상시켜 침몰시켰다.[18]

1895년 1월 13일 일요일 뉴 홀랜드의 교각과 역은 화재로 소실되었다.[19]그것은 나중에 다시 지어졌다.

1923년부터는 재건을 위해 부두와 역이 폐쇄되어 1928년 3월 19일에 재개장하였다.[20][21]역은 두 개의 승강장을 사이에 두고 있는 듯한 모습을 보였지만, 서쪽의 '플랫폼'은 여객선을 오가는 차량이 이용하는 목조도로 승객들은 부두 동쪽의 진정한 승강장을 이용했다.[22]중앙측에는 종종 한두 대의 석탄 마차가 실려 있었는데, 그 곳에서 작은 도로 '열차'가 통을 싣고 여객선 기선 진입로를 따라 내려왔다.[23][24]원래 역은 전체 지붕을 가지고 있었지만 나중에 철거되었다.[6][25]역 건물들은 나무로 만들어졌고 보다 실속 있는 동부 쪽에 신호 박스와 다과실을 포함했다.[26][27]

절정기에 부두를 따라 하루 평균 교통량은 승객 3만 명, 차량 250대, 소와 양 1200마리, 짐 300톤이었다.[21][discuss]제2차 세계대전의 홍보가 끝날 때까지, 1922년 7월 브래드쇼가 「뉴 홀랜드」에 단 한 번의 엔트리를 주는 등, 타운과 피어 역간의 차별화가 거의 없었다.[28]

역은 폐쇄되었고[29] 여객선은 1981년 6월 24일 험버 대교가 개통되면서 철수했다.[30]뉴 홀랜드 부두는 1984년 곡물 및 사료 수출 사업을 시작한 뉴 홀랜드 벌크 서비스에 의해 인수되었다.[31]

역과 인접한 뉴 홀랜드 타운은 폐쇄되었을 때 후자의 남쪽에 완전히 새로운 뉴 홀랜드 역으로 대체되었고, 이 역은 2017년에 여전히 운행되고 있는 바톤 선의 필수적인 부분을 형성했다.

경로

선행역 불용철도 다음 역
뉴 홀랜드 타운
라인 및 스테이션 닫힘 		대중앙철도
그레이트 그림스비와 셰필드 분기 철도 		터미네이터스
역사 철도
터미네이터스 실링크
(페리) 		헐 코퍼레이션 부두
페리 및 역 폐쇄

참조

  1. ^ Goode 1985, 페이지 69.
  2. ^ 킹 2019, 페이지 82-83.
  3. ^ 다우 1985, 페이지 170.
  4. ^ 스미스 & 터너 2012, 지도 22.
  5. ^ 버지스 2007, 34-5페이지.
  6. ^ a b 킹&휴인스 1989, 페이지 10.
  7. ^ 다우 1985, 페이지 119.
  8. ^ 퀘일 1981, 페이지 473.
  9. ^ 다우 1985 페이지 126.
  10. ^ Mitchell & Smith 2017, Between Maps II와 III.
  11. ^ 앤더슨 1992 페이지 81.
  12. ^ Bates & Bairstow 2005, 페이지 35.
  13. ^ Ludlam 2016, 페이지 8과 27.
  14. ^ Aves 2011, 페이지 327.
  15. ^ Goode 1985, 16 페이지, 68 & 71.
  16. ^ Ludlam 2016, 페이지 40.
  17. ^ 루들람 1996, 페이지 46.
  18. ^ 다우 1962 페이지 161.
  19. ^ "Great Fire at New Holland". Hull Daily Mail. England. 14 January 1895. Retrieved 11 November 2015 – via British Newspaper Archive.
  20. ^ 루들람 1996 페이지 32.
  21. ^ a b 킹&휴인스 1989년 8페이지.
  22. ^ 루들램 2016, 페이지 8.
  23. ^ Bates & Bairstow 2005, 페이지 34.
  24. ^ 미첼 & 스미스 2017, 사진 60.
  25. ^ Goode 1985, 페이지 94.
  26. ^ 루들람 1996, 페이지 29.
  27. ^ 램버트 1978, 페이지 107.
  28. ^ 브래드쇼 1985, 페이지 720.
  29. ^ 애터베리 2009, 181페이지.
  30. ^ "The Humber paddle steamers in 1970's". Archived from the original on 10 December 2008. Retrieved 21 March 2009.
  31. ^ "New Holland (Old Ferry Terminal)". Retrieved 21 March 2009.

원천

외부 링크