험버 페리

Humber Ferry
험버 페리
The Humber Ferry commemoration - geograph.org.uk - 836870.jpg
로캘잉글랜드
수로험버
작업 시작됨1315
종료된 작업1981년 6월 24일

험버 페리는 킹스턴 온 헐과 링컨셔의 뉴 홀랜드 사이에 있는 험버 호에서 운항하는 여객선으로 1981년 험버 대교가 완공될 때까지 운항되었다.

역사

PS 링컨 성 뉴 홀랜드 부두 철도역
험버의 PS 윙필드 성

북페리비와 남페리비의 노르스 유래 이름은 험버 갭을 가로지르는 그들 사이에 나룻배가 있다는 것을 암시한다.

험버 강을 가로지르는 여객선의 첫 기록은 1315년 헐의 워든과 버제스가 링컨셔에서 헐과 바튼 사이의 여객선을 운영하기 위해 에드워드 2세로부터 헌장을 받은 때부터 시작된다.[1] 보행자들은 각각 반 페니, 말은 1페니, 말은 2마리에 수레는 2페니였다.

헐공사는 1796년(2015년 26만6020파운드)[2] 3000파운드에 임대료를 매입했고, 1815년 두 임대차 모두 유상증자였다.

1826년 헐과 뉴 홀랜드 사이의 뉴 홀랜드 소유주에 의해 시작된 새로운 서비스. 1832년에 그들은 마그나 차르타라고 불리는 노젓는 기선을 띄웠다.[3] 1835년 쓴 존 그린우드는 그의 <손튼 수도원 그림 투르>에서 증기수송선이 헐을 11시 15분, 4시 15분에 출발하여 저녁 9시, 2시, 7시에 뉴 홀랜드에서 출발한다고 기록하고 있다.[4]

1845년 그레이트 그리즈비와 셰필드 접속 철도는 페리 서비스를 1만 파운드(2015년 892만207파운드)에 사들였다.[2] Barton on Humber 서비스는 1851년에 철회되었다.

이 철도회사는 뉴 홀랜드에 약 1500피트(460m) 길이의 부두를 새로 건설해 페리 운항과 직결될 수 있도록 했다. 뉴 홀랜드 피어 역은 1848년 3월 1일에 개통되었다.[5]

경영진은 1948년 영국 교통위원회로 이관되었고 1959년 1월 1일 AP통신으로 이관되었다.

헐 투 뉴 홀랜드 여객선 운항은 험버 대교가 개통되면서 1981년 6월 24일에 끝났다.[6]

배

이 목록은 완전하지 않다. 1970년대에 디젤 동력 DEV 패링포드라는 배가 추가로 도입되었다. 그녀는 이전에 본토와 와이트 섬 사이의 나룻배로 이용되었다.

험버 페리 서비스(Humber Perry 서비스)에서 운영하는 선박 - 험버의 얕은 모래를 처리하기 위한 모든 노들 증기선 - 은 다음과 같았다.

배 시작됨 톤수
(GRT) 		참고 및 참조
PS 마그나 차타 1832 두 척의 배가 마그나 차르타로 명명되었다. 첫 번째 것은 1832년에 출시되어 1873년에[7] 폐기되었고 두 번째 것은 1873년에 주문되어 1920년까지 사용되고 있다.[8]
PS 팰컨 알 수 없는 1849년에 화물선으로 개조되었다.[7]
PS 프린스 오브 웨일스 1842 81 1842년 배수로번과 마레에 의해 건설되었다. 1848년 그리니치 증기 패킷 회사로부터 구입. 1855년에 팔렸다.[7]
PS 퀸 1842 78 1842년 배수로번과 마레에 의해 건설되었다. 1848년 그리니치 증기 패킷 회사로부터 구입. 1857년에 팔렸다.[7]
PS 맨체스터 1849 291 1849년 로빈슨과 러셀이 지은 밀월. 1849년에 서비스를 개시했다. 1855년에 같은 이름의 다른 배로 대체되었다. 1855년에 올드 맨체스터로 이름이 바뀌었다. 1858-1859년에 가스톤과 리버풀 사이를 항해했다. 1864년 팔렸다.[7]
PS 셰필드 1849 244 게인즈버러 H.E Smith에 의해 1849년에 지어졌다. 1849년에 서비스를 개시했다. 1855년에 같은 이름의 다른 배로 대체되었다. 1855년에 올드 셰필드(Old Sheffield)로 이름이 바뀌었다. 1863년 팔렸다.[7]
PS 맨체스터 알 수 없는 174 전 클라이드 기선. 1854년 8월 구매 1855년 험버 페리에서 취역했다. 1874년 폐기.[7]
PS 셰필드 1855 149 1855년 마틴 새뮤얼슨과 컴퍼니에 의해 건설되었다.[9] 1855년 험버 페리에서 취역했다. 1864년 포진했다. 1865년에 팔렸다.[7]
PS 로열 앨비언 1855 1855년에 예인선으로 건설되었으며, 가끔 여객선 운행에 사용된다. 1888년까지 서비스 중단.[7]
PS 리버풀 1855 220 1855년 M. Samuelson and Company, Hull에 의해 건설되었다. 중앙 대철도로 넘어갔다. 1905년에 고철용으로 팔렸다.[7]
PS 돈캐스터 1856 216 1856년 M. Samuelson and Company, Hull에 의해 건설되었다. 중앙 대철도로 넘어갔다. 1913년에 고철에 팔렸다.[7]
PS 마그나 차타 1873 116 구호 기선으로 건설되었다. 1897년 대중앙철도와 1923년 LNER로 통과했다. 1924년 [7]폐기됨
PS 맨체스터 1876 221 1876년 굴레공학과 조선회사에 의해 건설되었다. 중앙 대철도로 넘어갔다. 1914년 폐기됨.[7]
PS 그림스비 1888 351 헐에 있는 얼스 조선이 1888년에 건설했다. 중앙 대철도로 넘어갔다. 1923년 폐기됨.[7]
PS 클리토프스 1903 302 구레이 브라더스 오브 던디(Gurlay Brothers of Dunde)가 지은 건물. 1934년경 레드클리프 해운회사에 매각되어 크루징 퀸으로 개칭되었다. 얼마 지나지 않아 폐기되었다.[7]
PS 브로클스비 1912 508 헐에 얼스 조선소가 건설했다. 1935년 레드클리프 해운회사에 매각되어 하이랜드 퀸으로 개칭되었다. 1936년 폐기됨.[7]
PS 킬링홀메 1912 508 헐에 얼스 조선소가 건설했다. 1934년 철수.[7]
PS 태터스홀 성 1934 556 하틀풀에 있는 윌리엄 그레이 & 컴퍼니에 의해 지어졌다. 1974년 철수.
PS 윙필드 성 1934 550 하틀풀에 있는 윌리엄 그레이 & 컴퍼니에 의해 지어졌다. 1974년 철수.
PS 링컨 성 1941 598 글래스고의 A. & J. 잉글리스에 의해 지어졌다. 1978년 철수.

참조

  1. ^ "Bridge farewell for Humber ferry boats". Yorkshire Post. England. 21 October 2014. Retrieved 11 November 2015 – via Yorkshire Post website.
  2. ^ a b 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
  3. ^ "New Holland Ferry". Stamford Mercury. England. 14 September 1832. Retrieved 11 November 2015 – via British Newspaper Archive.
  4. ^ Greenwood, John (1853). A picturesque tour to Thornton monastery. p. 43.
  5. ^ "New Holland Pier". Subterranean Britannia. Retrieved 11 November 2012.
  6. ^ Martin, Kirk (30 October 2014). Ferries Across the Humber: The Story of the Humber Ferries and the Last Coal Burning Paddle Steamers in Regular Service in Britain. Pen and Sword Transport. ISBN 978-1-5267-6948-0.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Railway and other Steamers. Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
  8. ^ "Crossing the River Humber by Ferry and Other Means". inbarton.atwebpages.com. Retrieved 21 August 2017.
  9. ^ "The Directors of the Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway...". Hull Packet. England. 29 June 1855. Retrieved 11 November 2015 – via British Newspaper Archive.