브루클린의 버스 노선 목록

List of bus routes in Brooklyn
벤슨허스트 지하 6층 8053호입니다

MTA(Metropolitan Transportation Authority)는 미국 뉴욕 브루클린에서 다수의 버스 노선을 운영하고 있으며, 한 개의 마이너 노선은 시 프랜차이즈 하에 개인 운영됩니다.그들 중 다수는 노면 전차 노선의 직계 후손이다(브루클린의 노면 전차 노선의 목록 참조). 버스 노선은 1940년 6월 5일 뉴욕시 교통국이 인수할 때까지 거의 모두 브루클린-맨하탄 교통공사의 자회사인 브루클린 버스 회사에 의해 운영되었다.뉴욕시 교통국에 의해 운영되는 55개의 지역 브루클린 노선 중 약 35개가 하나 이상의 전차 노선의 직계 후손이며, 나머지 대부분은 1930년대에 새로운 버스 노선으로 도입되었다.B32, B82(당시 B50), B83 및 B84만이 2013년, 1978년, 1966년 및 2013년에 뉴욕시 교통에 의해 새로 만들어졌습니다.

루트 리스트

이 표는 "B"가 붙은 노선, 즉 MTA에 의해 주로 브루클린에서 운행되는 노선들에 대한 자세한 내용을 보여줍니다.다른 프레픽스를 가지는 루트의 상세한 것에 대하여는, 다음의 문서를 참조해 주세요.

서비스 운영은 일반적으로 다음과 같이 정의됩니다.

  • 평일 출근시간 : 오전 6시 30분~9시 30분, 오후 3시 30분~8시
  • 정오 서비스 : 오전 9시 30분 ~ 오후 3시 30분
  • 야간 서비스 : 오후 8시~밤 12시
  • 야간 서비스:자정 ~ 오전 6시 30분

대부분의 노선은 심야 운행하지 않습니다.아스타리스크(*) 마크가 붙은 루트는 24시간 운행됩니다.해당되는 경우 버스 노선의 터미널에 있는 뉴욕 시 지하철 역과의 연결도 나열됩니다.

B1에서 B103 및 D99로의 루트

이 섹션의 노선은 뉴욕 시티 트랜짓에 의해 운영됩니다.B6, B35, B38, B41, B49와 B44, B46 및 B82를 제외한 모든 루트는 로컬서비스만 운용합니다.이들 역시 한정정지 서비스를 갖추고 있습니다.

경로 터미널 주요 거리 이동 서비스 운영 및 주의사항
[1] 베이릿지
4번가와 87번가
86번가에서 ( R열차) 		↔ 맨해튼 비치
맥켄지 스트리트 및 오리엔탈 대로
킹스버러 커뮤니티 칼리지에서 		브라이튼 비치 애비뉴 86번가
[2] 미드우드
Quentin Road and East 16th Street
킹스 하이웨이(B Q 트레인)에서 		↔ 킹스 플라자
애비뉴 U 및 플랫부시 애비뉴		 애비뉴 R
[3] 배스 비치
하웨이 애비뉴와 25번가		 ↔ 베르겐 해변
이스트 71번가와 애비뉴 U		 애비뉴 U
[4] 베이릿지
내로우즈 애비뉴와 77번가		 ↔ 쉬프스헤드 만
Knapp Street and Voorhies Avenue		 베이리지 파크웨이, 넵튠 애비뉴
[5] 로컬 서비스
한정 정지 서비스
배스 비치
Haraway번가와 베이 37번가.		 ↔ 카나시
Rockaway 파크 웨이 역 (나는 기차) 		모든 여행:베이 파크 웨이, 애비뉴 JFlatlands 가예요.
이스트 뉴욕 여행:Cozine 가예요.		 종착 역 지역 서비스를 위해 때limited-stop 서비스 시행되고 있다.
↔ 이스트뉴욕
리보니아번가와 워릭 Street입니다.
뉴 랏츠번가(2345기차). 		국내 서비스 overnights 그리고 일요일에는limited-stop 서비스는 모든 다른 때.
[6] 베드포드-스투이베산트
새러토가번가와 홀시 Street입니다.
핼시는 스트리트(J기차)에서. 		↔ 미드우드
쿠엔틴 로드, 코니 아일랜드 가예요.		 사라토가에 있는 킹스 도로
↔ 평지
Flatbush번가와 킹스 도로.		 이른 아침 및 늦은 저녁 서비스를 위한 터미널
[7] 브라운스빌
헤게만 애비뉴와 록어웨이 애비뉴		 ↔ 베이릿지
4번가와 95번가
95번가에서 (R열차) 		18번가 D번가, 크롭시 애비뉴 다이커 하이츠에는 평일 러시아워 여행과 토요일 오후 교대로 운행하는 서비스가 있습니다.
↔ 다이커 하이츠
브루클린 VA병원
[8] 베이릿지
쇼어 도로와 맥케이 플레이스이다.		 ↔ 킹스 플라자 상가
애비뉴 U 및 플랫부시 애비뉴		 60회 스트리트,번가 M, 애비뉴 L, Flatbush 가예요.
↔ 평지
Flatbush번가와 애버뉴 L.		 이른 아침 및 늦은 저녁 서비스를 위한 터미널
[9] 브루클린 육군 터미널
1번가와 58th.		 ↔ 플랫부시
Flatbush번가와 Nostrand 가예요.
Flatbush번가(25기차).
  • 50번가(동쪽 방향)/49th 스트리트(서쪽 방향).
  • 애비뉴 J
B12*
[10] 		프로스펙트 레퍼츠 가든
오션 애버뉴와 Parkside 가예요.
Parkside번가(Q열차). 		↔ 이스트뉴욕
이스트 뉴욕 애비뉴와 앨라배마 가예요.
앨라배마번가(JZ열차). 		클락슨번가, 이스트 뉴욕 가예요.
[11] 게이트 웨이 센터 몰 ↔ 부시윅
Wyckoff번가와 드칼브 가예요.
에서 디캘브번가(나는 기차), Wyckoff 병원입니다. 		크레센트 스트리트, 프레쉬 폰드 로드, 게이츠는 가예요. 글렌 데일과 리지, 퀸즈를 통해 Operates.
B14*
[12] 		크라운 하이츠
우티카번가와 동부 파크 웨이다.
우티카번가(2345기차). 		↔ 브루클린 일반 메일 시설 피트킨 애비뉴, 서터번가
B15*
[13] 		베드포드-스투이베산트
브로드웨이와 마커스 가비 Boulevard.
플러싱 애비뉴(JM 열차)에서 		↔ 이스트뉴욕
린든 대로와 드류 스트리트		 모든 여행:
  • Marcus Garvey Boulevard(동행)/Lewis Avenue(서행)
  • 뉴로츠 애비뉴 이스트 98번가

공항 여행:

  • 팬암 로드 컨짓 애비뉴
 교대 출퇴근 시간 여행을 위한 터미널.
↔ 퀸즈 주 JFK 공항
터미널 5(AirTrain JFK) 		린든 대로/79번가와 레퍼츠 대로 사이의 컨짓 대로에서 논스톱으로 운행됩니다.
[14] 베이릿지
쇼어 로드 및 4번가		 ↔ 프로스펙트 레퍼츠 가든
플랫부시 애비뉴와 링컨 로드
프로스펙트 파크(B Q S 열차)에서
 평일 아침 베이 리지 방면 여행은 37번가 또는 60번가에서 시작되며, 일부는 86번가/5번가에서 끝납니다.
[15] 크라운 하이츠
동부 파크웨이 및 우티카 애비뉴
Utica Avenue에서 (2-3-45열차) 		↔ 카나시
이스트 108번가 및 시뷰 애비뉴(항상) 		모든 여행:램슨 애비뉴, 시뷰 애비뉴
Rockaway Parkway Station(L열차) 및 Avenue L을 경유하는 East 80th Street 여행 		두 터미널 모두 출퇴근 시간과 평일 저녁 시간대에 번갈아 운행되었습니다.
↔ 카나시
시뷰 애비뉴와 이스트 80번가
[16] 브루클린 일반 메일 시설 ↔ 퀸즈 주, 리지우드
포레스트 애비뉴와 67번가
포레스트 애비뉴(M 트레인)에서 		모든 여행: 린든 대로, 워트먼 대로, 펜실베이니아 대로
Ridgewood 트립:디케이터 거리/서머필드 및 쉐퍼 거리, 프레시 폰드 로드
↔ 이스트뉴욕
브로드웨이 앤 풀턴 스트리트
브로드웨이 분기점(A C J L Z 열차)에서
 평일 및 일요일 오후 터미널, 평일 저녁 러시 터미널
B24
[17] 		윌리엄스버그 다리 광장
레인 2		 ↔ 그린포인트
그린포인트 애비뉴와 맨해튼 애비뉴		 메트로폴리탄 애비뉴, 킹스랜드 애비뉴, 그린포인트 애비뉴 Kosciusko Bridge와 Sunnyside 경유, 퀸스
[18] 풀턴 랜딩
프론트 스트리트와 요크 스트리트		 ↔ 이스트뉴욕
자메이카 애비뉴와 앨라배마 애비뉴
앨라배마 애비뉴(JZ 열차)에서 		풀턴 스트리트
[19] 브루클린 시내
캐드먼 플라자 웨스트 앤드 틸러리 스트리트		 ↔ 리지우드 인터모달 터미널
머틀에서Wyckoff Avenues (LM 열차) 		풀턴 스트리트, 할시 스트리트
[20] 미드우드
Quentin Road and East 16th Street
킹스 하이웨이 역에서 (B Q 열차) 		↔ 게리센 해변
게리센 애비뉴와 로이스 애비뉴		 R번가, 게리센가
B32
[21] 		윌리엄스버그 다리 광장 ↔ 퀸즈 주 롱아일랜드 시티
44번가 및 21번가
코트 스퀘어~23번가에서 (EG M열차 7대 <7>)
  • Kent Avenue(북행)/Wythe Avenue(남행)
  • 프랭클린 스트리트
[22] 로컬 서비스
한정 정지 서비스
브라운스빌
왓슨 스트리트 앤 헤그먼 애비뉴		 ↔ 켄징턴
맥도날드 애비뉴와 처치 애비뉴
Church Avenue(F <F> G열차)에서 		처치 애비뉴 주간 로컬 서비스
↔ 선셋 파크
1번가와 39번가		 처치 애비뉴, 39번가 주간 한정 정차 서비스, 익일 현지 서비스
B36*
[23] 		시게이트
웨스트 37번가와 서프 애비뉴		 ↔ 쉬프스헤드 만
그레이브스엔드 네크로드 및 노스트랜드 애비뉴		 서프 애비뉴, 애비뉴 Z
B37
[24] 		포트 해밀턴
쇼어 로드 및 4번가		 ↔ 보럼 힐
4번가와 딘가
Atlantic Avenue-Barclays Center에서
(2 3 4 5 B D N Q R W열차) 		3번가
[25] 로컬 서비스
한정 정지 서비스
브루클린 시내
캐드먼 플라자 웨스트 앤드 틸러리 스트리트		 ↔ 퀸즈 주, 리지우드
메트로폴리탄 애비뉴와 스타 스트리트		 DeKalb Avenue(동행)/Lafayette Avenue(서행) 로컬 서비스만 제공되며 메트로폴리탄/스타에서는 야간 서비스가 제공되지 않습니다.
↔ 퀸즈 주, 리지우드
세네카 애비뉴와 코넬리아 스트리트		 평일 한정 운행, 그 외는 모두 현지 운행.
B39
[26] 		윌리엄스버그 다리 광장
레인 1		 ↔ 맨해튼 로어 이스트 사이드
델란시 스트리트와 앨런 스트리트		 델란시 스트리트 윌리엄스버그 다리를 통해 브루클린과 맨해튼을 오가는 여행
[27] 로컬 서비스
한정 정지 서비스
브루클린 시내
캐드먼 플라자와 틸러리 스트리트		 ↔ 킹스플라자 쇼핑센터
애비뉴 U 및 플랫부시 애비뉴

모든 여행:플랫부시 애비뉴
Bergen 해변 여행:애비뉴 N
  • 킹스플라자까지 야간을 제외한 주중에는 베르겐 해변까지 운행합니다.
  • 각 터미널 간에 번갈아 로컬 서비스 제공
↔ 베르겐 해변
이스트 71번가와 재향군인 거리
[28] 카나시
쇼어 파크웨이(캐나시 피어 루프)		 ↔ 카나시
록어웨이 파크웨이 역 (L열차) 		록어웨이 파크웨이 버스는 Rockaway Parkway 역에서 요금 통제 장치 안에서 종료됩니다.
[29] 프로스펙트 레퍼츠 가든
링컨 로드 앤드 플랫부시 애비뉴
프로스펙트 파크(B Q S 열차)에서 		↔ 그린포인트
박스 스트리트와 맨해튼 애비뉴
  • 킹스턴 앤드 스롭 애비뉴(북행)/톰킨스 앤드 브루클린 애비뉴(남행)
  • 그레이엄 애비뉴, 맨해튼 애비뉴
[30][31] 로컬 서비스
버스 서비스 선택
쉬프스헤드 만
Knapp Street and Shore Parkway(냅 스트리트 및 쇼어 파크웨이)		 ↔ 윌리엄스버그 다리 광장
4번 레인
  • 노스트랜드 애비뉴
  • 로저스 애비뉴(SBS 북행)
  • Bedford Avenue, New York Avenue(북행 로컬)
  • SBS 트립은 두 단말기를 번갈아 사용합니다.
  • SBS 야간 서비스 없음
  • 로컬 서비스는 하룻밤을 제외한 플러싱 애비뉴 터미널을 사용합니다.
  • Nostrand Avenue 및 Avenue X 또는 Emons Avenue에서 시작/종료되는 로컬 및 SBS 트립 선택
  • 노스트랜드 애비뉴와 엠파이어 대로 또는 이스턴 파크웨이에서 출발하는 지역 여행 선택
쉬프스헤드 만
노스트랜드 애비뉴 및 애비뉴 U		 윌리엄스버그
Bedford Avenue 및 Flushing Avenue(마지막 드롭오프)
Lee Avenue 및 Flushing Avenue(첫 번째 픽업)
[32] 브루클린 시내
코트 스트리트 및 리빙스턴 스트리트		 ↔ 크라운 하이츠
세인트존스 플레이스 앤드 랄프 애비뉴		 애틀랜틱 애비뉴, 세인트 존스 플레이스
[33][34] 로컬 서비스
버스 서비스 선택
킹스 플라자
애비뉴 U 및 플랫부시 애비뉴		 ↔ 윌리엄스버그 다리 광장
3번 레인		 브로드웨이 말콤 X 대로, 우티카 애비뉴
  • 로컬 서비스, 상시 운영
  • 애비뉴 H와 이스턴 파크웨이 사이에 추가 러시 아워 서비스가 제공됩니다.
↔ 베드포드-스투이베산트
말콤 X 대로와 드칼브 애비뉴		 말콤 X 대로의 우티카 애비뉴 SBS 서비스, 밤샘 서비스 제외
평지
애비뉴 N과 우티카 애비뉴		 ↔ SBS 서비스, 평일 러시 아워만
[35] 킹스 플라자
이스트 54번가와 애비뉴 U		 ↔ 베드포드-스투이베산트
브로드웨이와 마커스 가비 Boulevard.
플러싱 애비뉴(JM 열차)에서 		브로드웨이 랄프 애비뉴
[36] 프로스펙트 레퍼츠 가든
링컨 로드 앤드 플랫부시 애비뉴
프로스펙트 파크(B Q S 열차)에서 		↔ 그린포인트
미커 애비뉴와 가드너 애비뉴
  • Classon Avenue(북행)/Franklin Avenue(남행)
  • 로리머 스트리트, 나소 애비뉴
B49
[37] 		로컬 서비스
한정 정지 서비스
베드포드-스투이베산트
풀턴 스트리트와 베드포드 애비뉴
Franklin Avenue(C S 열차)에서 		↔ 킹스버러 커뮤니티 칼리지
  • Bedford Avenue(남행)/Rogers Avenue(북행)
  • 오션 애비뉴
 로컬 서비스
크라운 하이츠
베드포드 애비뉴와 엠파이어 대로		 →
오전 		오전 출근시간대만 운행하는 한정 서비스입니다.
[38] 브루클린 시내
캐드먼 플라자 웨스트		 ↔ 리지우드 인터모달 터미널
머틀에서Wyckoff Avenues (LM 열차) 		게이츠 애비뉴
[39] 브루클린 시내
메트로테크 센터
Jay Street-MetroTech (A C F < F > R열차)에서 		↔ 머틀 애비뉴
[40] 레드 훅
수염거리와 오뜨세고거리
이케아 터미널에서 		↔ 마스페스, 퀸즈
61번가와 플러싱가
  • Smith Street(동행)/Court Street(서행)
  • 플러싱 애비뉴
[41] 카나시
윌리엄스 애비뉴와 플랫랜즈 애비뉴		 ↔ 윌리엄스버그 다리 광장
레인 2
  • 윌슨 애비뉴의 록어웨이 애비뉴
  • Meserole and South 4th Streets(북행)/South 5th Street, Montrose Avenue(남행)
[42] 브루클린 시내
리빙스턴 스트리트와 스미스 스트리트
Jay Street-MetroTech (A C F < F > R열차)에서 		↔ 윈저 테라스
19번가와 프로스펙트 파크 웨스트		 애틀랜틱 애비뉴 컬럼비아 스트리트 밴 브런트 스트리트 9번가 B62로의 추가 전송은 무료입니다.
[43] 브루클린 시내
Boerum Place and Livingston Street		 ↔ 퀸즈 플라자, 퀸즈
잭슨 애비뉴 및 퀸즈 플라자 사우스
퀸즈보로 플라자와 퀸즈 플라자에서
(7 <7> NW열차 및 EMR열차)
  • 파크 애비뉴, 와이더 애비뉴
  • Bedford Avenue(북행)/Driggs Avenue(남행)
  • 맨해튼 애비뉴, 잭슨 애비뉴
  • 풀라스키 다리를 통해 브루클린과 퀸스를 오가는 여행
  • B61로의 추가 전송은 무료입니다.
B63*
[44] 		포트 해밀턴
쇼어 로드 및 4번가		 ↔ 브루클린 브리지 파크
6번 부두		 애틀랜틱 애비뉴 5번가
B64
[45] 		베이릿지
쇼어 도로와 맥케이 플레이스이다.		 ↔ 코니 섬
머티어 애비뉴와 스틸웰 애비뉴
Stillwell Avenue(DF <F> NQ 열차)에서 		Bay Ridge Avenue, 13번가, Bath Avenue, Harway Avenue
[46] 브루클린 시내
풀턴 스트리트와 스미스 스트리트
Jay Street-MetroTech (A C F < F > R열차)에서 		↔ 오션힐-브라운스빌
랄프 애비뉴 앤드 세인트 존스 플레이스
  • 딘 스트리트(동행)/베르겐 스트리트(서행)
[47] 켄징턴
코텔류 로드 및 맥도날드 애비뉴		 ↔ 브루클린 시내
제이 스트리트 앤드 샌즈 스트리트
요크 스트리트(F <F> 열차)에서

모든 여행: 맥도날드 애비뉴, 7번가
B67 트립:플랫부시 애비뉴, 제이 스트리트
B69 여행: 밴더빌트 애비뉴, 플러싱 애비뉴
  • B67 터미널, 저녁 및 주말
  • B69 터미널, 모든 서비스
↔ 윌리엄스버그
디비전 애비뉴와 와이더 애비뉴		 B67 터미널, 출퇴근 시간 및 정오(Brooklyn Navy Yard 경유)
B68*
[48] 		파크 슬로프
바르텔 프리차드 광장
15번가-프로스펙트 파크(F G열차)에서 		↔ 코니 섬
스틸웰 애비뉴와 인어 버스 루프
Stillwell Avenue(DF <F> NQ 열차)에서 		프로스펙트 파크 사우스웨스트, 코니 아일랜드 애비뉴, 브라이튼 비치 애비뉴
B70
[49] 		선셋 파크
1번가와 39번가		 ↔ 재향 군인 의료 센터 39번가, 8번가, 7번가
B74
[50] 		코니 섬
스틸웰 애비뉴와 인어 버스 루프
Stillwell Avenue(DF <F> NQ 열차)에서 		↺ 시게이트
웨스트 37번가와 넵튠 애비뉴		 머티어 애비뉴
[51][52] 로컬 서비스
버스 서비스 선택
스프링 크릭
펜실베이니아 애비뉴 및 시뷰 애비뉴
스타렛 시티에서 		↔ 배스 비치
크로스피 애비뉴와 베이 38번가		 모든 여행:플랫랜즈 애비뉴, 킹스 하이웨이, 베이 파크웨이

코니 아일랜드 여행:크롭시 애비뉴

 SBS 평일, 토요일 오후와 일요일 하루 종일 번갈아 운행하는 터미널이 제공됩니다.
↔ 코니 섬
인어 버스 루프
스틸웰번가의 교차(DF<>.F>, NQ열차)
  • 국내 서비스만
  • 대체 코니 Island-bound시 출근 시간 여행 Rockaway 파크 웨이(나는 기차)발생한다.
[53] 게이트 웨이 센터 몰 ↔ 이스트뉴욕
반 Sinderen Aveneue와 풀턴 Street입니다.
브로드웨이 정션(ACJLZ열차)에서. 		펜실베니아 애비뉴, 반 Siclen번가, 펜실베니아 애비뉴.
[54] ↔ 이스트뉴욕
리보니아번가와 워릭 Street입니다.
뉴 랏츠번가(2345기차). 		Flatlands번가, 애슈 퍼드 스트리트 아니 저녁과 밤 서비스이다.
D99
 그레이브스엔드
베이 50번가와 Stillwell가 말했듯이 라스번지.
베이 50th 스트리트 역(D기차)에서. 		↔ 코니 섬
인어 버스 루프
Stillwell Avenue(DF <F> NQ 열차)에서 		스틸웰 가 폭풍 보호 작업 중 베이 50번가와 코니 아일랜드-스틸웰 가 사이의 D 열차 서비스를 위한 대체 서비스.

루트 B100 및 B103

이 노선들은 2005년 12월 MTA를 인수할 때까지 Command Bus Company에 의해 운영되었습니다.이 노선은 현재 MTA 버스 회사에서 운영하고 있습니다.

경로 터미널 주요 거리 이동 서비스 운영 및 주의사항
[55] 미드우드
이스트 16번가와 쿠엔틴 로드
킹스 하이웨이(B Q 트레인)에서 		↔ 밀 분지
National Drive and Mill Avenue(마지막 드롭오프)
56th Drive and Strickland Avenue (첫 번째 픽업)		 쿠엔틴 로드, 필모어 애비뉴, 이스트 66번가
[56]
한정 정지 서비스
카나시
윌리엄스 애비뉴와 플랫랜즈 애비뉴		 ↔ 플랫부시
Flatbush번가와 Nostrand 가예요.
Flatbush번가(25기차). 		모든 여행:동105th 스트리트,번가 M, 동 80번가번가 H.
다운 타운 여행:코텔류:미국의 재무 장관 도로,3rd/4th Avenues, 리빙스턴 Street입니다.		 하는 사람 단말기 사이를 오가
↔ 브루클린 시내
Tillary번가와 캐드 플라자 동.

루트 B110

버로우 파크에서는 B110 버스.

이 경로 민간 교통 공사에 의해 시티 뉴 York,[57]와 함께 가맹점 영업권을 받고 있을 정도만 보조금을 받지 않는 경로 브루클린에서 운영 운영된다.그 B110 노선에 버스 대신달러 5의 일방적인 정확한 변화 요금 충전 MetroCard을 받아들이지 않았다.

2011년 10월에는 B110 몇몇 뉴욕 신문에 신호로 필요한 일부Hasidic 유대인 그룹에 의해 회관을 이용하는 지역으로 간주하고 있는 여성 승객들 뒤에서 남자들과 가능한 접촉을 피하기 위해 가만히 앉아 있기를 요구하는 것으로 보도되었다.[58][59][60][61]그 이야기는 국제적으로 보도되었다.[62][63][64][65]10월 20일, 뉴욕 교통부의 성별 분리 및 6일 후, 민간 교통 공사 이 연습을 끝내기로 동의했습니다 discontinued,[66]지 않는 라인을 폐쇄할 계획이라고 말했다.[67]

남자와 여자가 떨어져 사회적 상황에 앉2013[업데이트]의 민간 교통 공사 더 이상Hasidic 사용자 지정으로 시행하고 있습니다.그러나 대부분의 하시드족 기수들은 서로 떨어져 앉는 것을 선택하고 [68]차별에 대해 불평하지 않는다.

경로 터미널 주요 거리 이동 서비스 운영 및 주의사항
B110
[69][70] 		버로우 파크
18번가와 49번가		 ↔ 윌리엄스버그
린치 스트리트와 리 애비뉴[71][72]
  • 49번가/50번가, 베드포드 애비뉴/리 애비뉴

달러 밴

주요 기사:뉴욕 대도시권의 달러 밴

2010년 6월 27일 MTA가 일부 노선을 중단했을 때, 달러 [73]밴으로도 알려진 통근용 밴의 운영자들은 일부 중단된 노선을 인수하는 것이 허용되었다.브루클린에서 이 노선은 B23, B39(이후 복구) 및 [74]B71이었다.대중 교통 서비스가 거의 없는 지역을 운행하거나 B41이나 B46과 [75][76]같은 특정 버스 노선에 대체 교통 수단을 제공하는 달러 밴도 있다.뉴욕시 택시 및 리무진 위원회가 면허한 승합차도 있고 면허가 없는 승합차도 2달러인데, 이는 MTA가 운영하는 시내버스의 2달러 75센트보다 낮은 금액이지만 무료 [73][75]환승은 하지 않는다.

루트 이력

루트 B1 ~ B39

경로 역사
지하 1층
  • Sheepshead Bay 지역 버스는 1919년 4월 Plum Beach Auto Stage에 의해 시작되었다.
  • 48년 8월 12일까지 86번가 노면전차였습니다
  • B1(25번가 서쪽)의 86번가 부분과 Bay Ridge Avenue 부분은 1978년까지 B34였다.
  • 브라이튼 비치를 경유하는 서비스는 1978년까지 지하 21층이었다.
  • 이 서비스는 원래 Sheepshead Bay(BMT Brighton Line) 역을 통해 운영되었습니다.1978년 B21과 B34를 흡수하면서 브라이튼 비치와 코니 아일랜드 병원을 통해 서비스가 재루팅되었습니다.
  • Western end(13번가 및 86번가)는 2010년에 B64와 교환되었습니다.
  • 현재의 라우팅은 1970년대에 B86으로 제안되었습니다.
B2
  • 1922년 킹스 코치 컴퍼니에 의해 시작되었습니다.
  • 1979년 10월 28일 이전 파이오니어 버스 회사의 승객들에게 서비스를 제공하기 위해 버스 서비스가 일시적으로 Mill Basin에 제공되었습니다.그 노선은 커맨드 버스 [77]컴퍼니가 인수하면서 중단되었다.
  • 1995년 예산 위기로 야간 운행이 중단되었다.
  • 주말 서비스는 2010년 6월 제2차 예산위기로 인해 중단되었다가 2012년 중반에 복구되었습니다.
B3
  • 1922년 킹스 코치 컴퍼니에 의해 시작되었습니다.
  • 1978년에 25번가를 따라 연장되었습니다.
  • 2010년 6월, 버겐 비치의 East 73번가와 74번가를 경유하는 서비스가 종료되었습니다.
B4
  • 1931년 9월 28일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었습니다.
  • 동부 종착역은 1978년까지 스틸웰 애비뉴와 86번가였다.
  • 에몬스 애비뉴는 1978년까지 지하 21층이었다.
  • 1978년에 코니 아일랜드 병원을 거쳐 B36 및 B21 노선을 따라 Sheepshead Bay까지 확장되었습니다.
  • 코니 아일랜드 병원 동쪽의 비수기 서비스는 2010년 6월 27일에 중단되어 2013년 1월에 복구되었습니다.
  • 넵튠 애비뉴의 서비스는 2010년에 중단되어 2013년 [78]1월 6일에 복구되었습니다.
B6
  • 베이 파크웨이 버스는 1931년 8월 24일 브루클린-맨하탄 트랜싯에 의해 시작되었다.
  • 코진 애비뉴 서비스는 1968년에 B84로 새로운 노선이었다.
  • 원래 동부 종착역은 애쉬포드 거리였고, 1989년에 애쉬포드 거리를 따라 연장되었다.
  • 2000년 9월 11일부터 평일 운행이 시작되어 이동 시간이 [79]최대 5분 단축되었습니다.
B7
  • 1930년 6월 29일 브루클린-맨하탄 트랜싯에 의해 시작되었습니다.
  • 1999년 9월 13일, 킹스 하이웨이를 따라 이스트 16번가에서 코니 아일랜드 [80]애비뉴까지 운행이 연장되었습니다.
  • 2005년 11월 10일, 킹스 하이웨이 버스 정류장의 교통 흐름을 개선하기 위해 린든 대로와 렘센 대로에 있는 버스 정류장을 [81]간선 도로에서 서비스 도로로 옮겼다.
  • 야간 서비스는 2010년 6월 27일에 종료되었습니다.
B8
  • 1925년 10월 22일 퀸즈 버스 노선에 의해 시작되었습니다.
  • 베이리지와 재향군인 관리 병원 사이의 주간 서비스는 2010년에 중단되었지만 2014년 [82]6월 29일에 복구되었습니다.
  • 원래 동쪽 종착역은 브루클린 터미널 시장이었다.
  • 대부분의 여행은 1990년대에 브룩데일 병원으로 옮겨졌다.
  • 브루클린 터미널 마켓 서비스는 1996년 6월 23일에 중단되었습니다.[83]
  • 2014년 6월 29일 Bay Ridge-95번가까지 서비스가 연장되었습니다.
B9
  • 1931년 10월 28일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었다.
  • B9 서비스는 B46 서비스와 함께 1980년 6월 14일부터 퀸즈 주 록어웨이에 있는 제이콥 리즈 파크까지 확장되었습니다.오전 8시부터 오후 7시 사이에 30분 간격으로 운행되며, 1980년 6월 10일에 운행이 발표되었을 때 승객 수가 증가함에 따라 서비스가 증가할 것으로 예상되었다.서비스 연장은 게이트웨이 국립 레크리에이션 [84][85][86]구역의 연방 기금 지원을 통해 가능했다.
B11
  • 1931년 9월 21일 브루클린-맨하탄 트랜싯에 의해 시작되었습니다.
  • 원래 동부 종착역은 18번가였으며 1978년 11월 12일 B6 노선을 통해 록어웨이 파크웨이(L 열차)까지 연장되었다.
  • 1980년대 중반, 노선은 현재의 브루클린 칼리지 종점으로 단축되었다
  • 1995년 9월 10일 예산 위기로 야간 운행이 중단되었다.
B12
  • 1931년 11월 23일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었습니다.
  • 이 서비스는 원래 시티 라인(셰리던 애비뉴와 리버티 애비뉴)까지 운행되었습니다.
  • 1954년 6월 11일, 베드포드-스투이베산트에서 [87]킹스 카운티 병원 센터로 더 편리한 서비스를 제공하기 위해 제안된 노선 변경에 대한 공청회가 열렸다.
  • 이 노선은 2010년 7월에 브로드웨이 분기점으로 다시 축소되었다.
B13
  • 1921년 10월 25일 독립 버스에 의해 시작되었습니다.
  • 2002년 9월 8일에 B18의 대부분의 루트와 합병.리지우드 터미널과 사이프레스 힐스 사이의 사이프레스 애비뉴를 따라 운행이 중단되었다.윌리엄스버그에서, B13은 모건과 포터 애비뉴가 아닌 부시윅 애비뉴를 달렸습니다.Spring Creek에서는 B13이 Linden [88]Boulevard와 Stanley Avenue 사이의 Crescent Street를 경유하지 않고 Eldert Lane을 운행했습니다.
  • 2014년 [89]8월 31일 Gateway Center North의 새로운 버스 터미널까지 연장.
B14
  • 1925년 8월 Eastern Parkway, Brownsville 및 East New York Transit Relief Association에 의해 시작되었습니다.
  • 2006년 [90]7월 2일, Eldert Lane과 Stanley Avenue를 따라 Spring Creek 우체국까지 서비스가 연장되었습니다.
B15
  • 1947년 7월 20일까지 섬너 애비뉴 라인 전차.
  • 1941년 6월 28일까지 New Lots Avenue Line 전차.
  • 1993년 Q10과의 혼동을 피하기 위해 JFK공항까지 연장되면서 B15번으로 번호 변경되기 전에 B10번 노선이 되었다.
  • 2006년 2월 12일, Federal Circle의 버스 정류장이 철거되고 보행자 및 교통 안전을 [91]개선하기 위해 Lefferts Boulevard AirTrain Station B로 운행이 변경되었습니다.
  • 2013년 [92]9월에 Brooklyn General Mail Facility에서 서비스가 폐지되었습니다.드류 스트리트와 린든 브로드에서 짧은 턴을 하는 여행은 이제 끝납니다.
B16
  • 1931년 10월 28일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었다.
  • 1994년 9월에는 B41, B47 및 B48과 직접 연결하기 위해 Ocean Avenue를 통해 Flatbush Avenue 및 Empire Boulevard까지 0.6마일(0.97km) 북쪽으로 연장되었습니다.이 변경은 또한 정체와 광범위한 도로 보수로 인해 종종 차단되는 편도 좁은 세인트 폴 플레이스를 이용하여 노선을 우회할 필요가 없어졌고, 이로 인해 신뢰할 수 없는 서비스가 초래되었다.노스행 버스는 세인트 폴스 플레이스에서 북쪽으로, 파크사이드 애비뉴에서 동쪽으로 오션 애비뉴의 터미널로 방향을 틀었다.연장은 연간 14만 달러의 비용이 들었으며, 그 중 승객 수가 증가할 것으로 예상되어 7만 달러에서 8만 5천 달러로 상쇄되었다.이것은 1994년 요금 거래/리더십 성장 이니셔티브 [93]: D.14–D.20 프로그램의 일환으로 자금을 지원받았다.
  • 1995년 예산 위기로 야간 운행이 중단되었다.
B17
  • 1931년 8월 17일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었습니다.
  • 1998년 1월 12일, 서비스는 더 일찍 시작하고 더 [94]늦게 종료되도록 증가되었습니다.
B20
  • 1931년 11월 30일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었습니다.
  • 1978년까지 펜실베니아 애비뉴와 엘더트 레인 사이의 린든 대로를 통해 운영되었습니다.
  • 1978년 Linden Blvd에서 펜실베니아 애비뉴와 Ashford Street 사이의 Wortman Avenue를 통해 Boulevard와 Linden House에 서비스를 제공하기 위해 재루팅되었습니다.나머지 루트는 변경되지 않습니다.
B24
  • 1930년 1월 26일까지 Calvary Cempty Line(Greenpoint Avenue) 전차.
  • Meeker and Marcy Avenues Line 노면전차는 1939년 4월 17일까지입니다.
  • 주말 서비스는 2010년 6월에 중단되어 2013년 [78]1월 6일에 복구되었습니다.
B25
  • 1941년 8월 10일까지 풀튼 스트리트 라인 전차.
  • 1996년 9월, 틸러리 스트리트로 가는 B41 서비스의 단절을 보충하기 위해 B25 서비스가 24시간 365일 제공되었습니다.B25는 평일, 토요일 24시간 운행했지만 첫 여행이 오전 [95]7시 40분에 출발한 일요일은 운행하지 않았다.
  • 1998년에 [96]풀튼 랜딩까지 확장되었습니다.
  • 1998년 1월 12일, 평일 오전 7시부터 오후 7시 사이에 프론트 스트리트, 메인 스트리트, 워터 스트리트 및 풀튼 스트리트를 따라 서쪽으로 향하는 노선이 워터 스트리트와 메인 [94]스트리트 모퉁이에 정차했다.
B26
  • 1950년 [97]2월 5일까지 푸트남 애비뉴 라인 전차.
  • 1995년 1월, B26은 운영상의 [98]문제를 제거하기 위해 애덤스 스트리트와 존슨 스트리트에서 캐드먼 플라자 웨스트와 틸러리 스트리트의 새로운 터미널로 확장되었습니다.
B31
  • 1922년 킹스 코치 컴퍼니에 의해 시작되었습니다.
  • 이전 서부 종착역은 Avenue U(BMT Brighton Line) 역이었다.
  • 1989년 B2 서부 종착역(킹스 하이웨이(BMT Brighton Line))으로 재경로.1989년 6월 22일 공청회가 열렸다.고속정류장이어서 지하철 운행이 더 많았던 킹스 하이웨이와 직접 연결하기 위해 변경되었다.또, B5, B7, 및 B50 에의 접속도 허가되고 있습니다.노선을 연장하기 위해 두 가지 대안이 고려되었다.첫 번째는 Gerritsen Avenue를 따라 Avenue R까지 북쪽으로 연장한 다음 B2를 따라 Kings Highway까지 연장했을 것이다.두 번째 대안은 Avenue U를 따라 Ocean Avenue로 가는 경로를 유지한 후 Avenue R로 북쪽으로 방향을 틀고 B2 경로를 따라 운행하는 것입니다.첫 번째 대안은 더 직접적인 노선이고, 버스 환승 영향이 적으며, 게리센 [99]애비뉴를 따라 추가 서비스를 제공했기 때문에 선택되었다.
  • 야간 서비스는 2010년에 중단되었습니다.
B32
  • 2013년 [100]9월 8일에 새로운 노선이 개설되었습니다.
B35
B36
  • 1946년 12월 1일까지 시게이트 라인 전차.
  • 원래 1978년까지 Sea Gate(별도 버스 경유)에서 운행되었습니다.
  • 원래는 넵튠 가를 경유했어요.1978년 코니 아일랜드 병원을 통해 서비스가 변경되었다.
B37
  • 3번가 리빙스턴 스트리트를 여행했습니다.
  • 1942년 3월 1일까지 3번가 노면전차.
  • 1995년 1월, B37은 Fulton Mall의 높은 사고율과 Fulton [101]Mall로 가는 데 필요한 어려운 선회 때문에 Fulton Mall을 경유하지 않고 Downtown Brooklyn의 Livingston Street를 경유하기 시작했다.
  • 2008년 11월 8일, 베이릿지 방면 서비스가 플랫부시 애비뉴와 버겐 [102]스트리트 사이의 3번가에서 4번가로 재경로되었습니다.
  • 예산위기로 2010년 6월 27일 단종.2014년 [82]6월 29일 복원.
  • 다운타운 브루클린의 코트 스트리트와 리빙스턴 스트리트(원래 북부 종점)와 애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터 사이의 경로는 복구되지 [82]않았습니다.
B38
  • 1949년 1월 30일까지의 DeKalb Avenue Line 전차.
  • 현재의 메트로폴리탄 애비뉴 지점은 스탠호프 스트리트 & 온더동크 애비뉴에서 종점하곤 했습니다.
  • 2008년 [103][102]4월 7일에 한정 서비스가 추가되었습니다.
B39
  • 1948년 [104]12월 4일까지 윌리엄스버그 브릿지 지역 전차.
  • 1999년 5월 1일부터 5개월 동안 윌리엄스버그 다리 지하철 [105]재건축으로 인해 요금이 징수되지 않았다.
  • 예산위기로 2010년 6월 27일 단종.
  • 2013년 [78]1월 6일 주간 운행 재개.

루트 B41~B103

경로 역사
B41
  • 이 노선은 1951년 3월 5일까지 플랫부시 애비뉴 선 전차였다.
  • 이전 북부 종착역은 퍼먼 스트리트와 캐드먼 플라자 웨스트였다.
  • 1992년 [106][107]9월 14일에 한정 운행이 개시되었다.
  • 1996년 9월, 이 노선의 모든 여행은 다운타운 [108]브루클린의 서비스 재구성의 일환으로 풀턴 랜딩의 올드 풀턴 스트리트에서 틸러리 스트리트와 캐드먼 플라자 웨스트의 대체 터미널로 다시 보내질 예정이었다.변경은 1997년 [109]3월 30일에 시행되었다.이 0.6마일(0.97km) 구간은 B25 서비스를 중복하면서 삭제되었습니다. 왜냐하면 이 구간은 이용률이 낮아서 1회 운행당 평균 1.5명의 승객이 탑승할 수 있고, 경로가 짧아지면 B41의 신뢰성이 향상되기 때문입니다.B25 서비스는 Fulton [108]Landing에 대한 일요일 서비스 손실을 보충하기 위해 24시간 365일 제공되었습니다.
B42
B43
B44
  • 1951년 4월 1일까지 노스트랜드 애비뉴 선 전차.
  • 이 [111]노선은 1995년 평일 오전 6시 30분부터 오후 9시 사이, 토요일 오전 7시부터 [112]오후 7시 사이에 운행하는 제한정류 서비스가 추가되었다.
  • 브루클린의 퍼스트 셀렉트 버스 서비스 고속 교통 노선은 2013년 [113][114]11월 17일에 시작되었습니다.
B45
B46
  • 1951년 3월 18일까지 Utica & Reid Avenues Line 전차.
  • B46 서비스는 B9 서비스와 함께 1980년 6월 14일부터 여름 시즌 동안 퀸즈의 Jacob Riis Park까지 확장되었습니다.오전 8시부터 오후 7시까지 30분 간격으로 운행되며, 1980년 6월 10일에 운행이 발표되었을 때 승객 수가 증가함에 따라 서비스가 증가할 것으로 예상되었다.서비스 연장은 게이트웨이 국립 레크리에이션 [84][85][86]구역의 연방 기금 지원을 통해 가능했다.
  • 1994년 9월 12일 한정 정차 서비스가 시행되었다.
  • 1995년 [111]9월 10일 토요일 한정 정차 서비스가 추가되어 오전 8시에서 오후 [115]8시 사이에 운행되었다.
  • 브루클린에서 가장 혼잡한 버스 노선, 뉴욕에서 [116][117][118][119]두 번째로 혼잡한 노선.
  • 브루클린의 세컨드 셀렉트 버스 서비스 고속 교통 노선은 2016년 7월 3일에 시작되었습니다.지역 운행이 윌리엄스버그 브릿지 플라자까지 풀타임으로 연장되었다.
B47
  • 1943년 11월 1일까지의 랄프 애비뉴 선 전차
  • 1951년 5월 27일까지 랄프와 록어웨이 가의 전차.
  • 2002년 [120]9월 8일에 B40과 B78이 합병한 결과 작성되었습니다.
  • 랄프 애비뉴 동쪽과 우드헐 병원 북쪽의 이전 B40 노선은 운행이 중단되었다.[88]
B48
  • 1945년 10월 28일까지 프랭클린 애비뉴 라인 전차.
  • 1947년 12월 14일까지 Lorimer Street Line 전차.
  • 원래 이 노선은 레퍼츠 가든까지 계속되었다; 풀튼 스트리트 남쪽 서비스는 2010년 7월에 중단되었고 2013년 [78]1월 6일에 복구되었다.
B49
  • 1951년 4월 29일까지 오션 애비뉴 라인 전차.
  • 1978년 11월 12일 Sheepshead Bay 지하철역(B1이 Brighton [121]Beach를 경유하여 재루팅됨).
  • Southbound Limited-Stop 서비스는 2006년 [90]9월 5일에 시작되었습니다.
B52
  • 그린과 게이츠는 1941년 10월 5일까지 노면전차를 운행한다.
  • B52는 1991년 봄과 1993년 10월 사이에 그린 애비뉴와 퀸시 스트리트의 재건축을 수용하기 위해 게이츠 애비뉴를 양방향으로 운행하도록 변경되었고, 이후 연기되었다.B52는 퀸시 스트리트와 린든 스트리트에서 동쪽으로 달리고 게이츠 애비뉴에서 서쪽으로 운행하는 것으로 되돌아갔다.그 후, 지역 커뮤니티는 거리가 넓어 교통 체증이 적고 주택 개발 밀도가 더 높기 때문에 게이츠 애비뉴를 통해 양방향 서비스를 재개할 것을 요청했다.Brooklyn Community Board 2, 3, 4는 이러한 변화를 지지했고, 1994년 [122]6월 16일 공청회가 열렸다.이 변경은 1995년 [123]1월에 발효되었다.
B54
  • 1949년 7월 17일까지 Mirtle Avenue Line(지상) 노면 전차.
  • 2007년 7월 1일, 교통 흐름을 개선하고 Jay Street 지하철 [124]역에 더 빠른 서비스를 제공하기 위해 브루클린 시내 B54 터미널 루프의 이동 경로를 변경했습니다.
B57
  • 1948년 11월 21일까지 플러싱 애비뉴 라인 전차.
  • 1949년 7월 17일까지 Court Street Line 전차.
  • 1951년 2월 11일까지 Smith Street Line(지상) 전차.
  • 1996년 9월, B57 서비스는 Sands Street 및 Jay Street의 이전 터미널에서 Jay Street를 거쳐 Livingston Street의 Smith Street에서 브루클린 시내 중심까지 서쪽으로 0.1km 연장될 예정이었습니다.이 연장은 브루클린 시내로의 직접 접근을 제공하여 승객 수 증가를 촉진하고, 다른 노선으로 갈아타기를 제공하며, B51, B57 및 B65와 공통 터미널을 만들기 위한 것이었다.게다가, B57의 항로는 Navy Street와 Gold Street 사이의 York Street를 따라 달리는 Farragut House를 순환하도록 수정되었고,[125] B61은 경로 변경되었다.서비스는 [109]1997년 3월 30일 풀튼 몰로 확장되었다.
  • 2010년에 B75의 Smith/Court Street 구간을 따라 연장되었습니다.
  • 2013년 1월 Smith-9th Street 지하철역에서 Red Hook까지 연장.
B60
B61
  • 1951년 1월 27일까지 Crossstown Line(브룩린 표면) 노면 전차의 일부인 Columbia Street 및 Van Brunt Street.
  • 로레인과 9번가 노선은 1936년 8월 27일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었다.
  • 원래 레드 훅과 퀸즈 롱아일랜드 시티 사이를 운행했습니다.
  • 1994년 3월 MTA의 요금 거래 [126]프로그램의 일환으로 풀라스키 다리 기지에서 퀸즈 플라자까지 확장되었습니다.
  • 1996년 9월, B61은 Sands Street, Gold Street, York Street 및 Navy Street를 따라 운행하는 대신 Tillary Street를 따라 직결 운행할 예정이었습니다.이 변경은 버스가 브루클린-퀸스 고속도로와 브루클린 다리의 입구인 제이 스트리트와 샌즈 스트리트의 교통 체증을 피할 수 있도록 이루어졌으며, 브루클린 시내와 롱 아일랜드 시티를 연결하는 보로 간 노선으로서 이 노선의 사용을 증가시키기 위해 이루어졌다.이 변화는 각 방향에서 5분을 절약했다.B57 서비스는 패러굿 [127]하우스에 대한 서비스를 유지하기 위해 재루팅될 예정이었다.1997년 3월 30일, Jay Street와 Sands Street에서 Gold Street와 Tillary [128][109]Street로 운행이 변경되었습니다.
  • 2008년 6월 15일, Red [102]Hook에 있는 새로운 IKEA 스토어로 서비스가 확장되었습니다.
  • 브루클린 시내 북쪽 노선은 2010년 [129]1월 3일 원래 B61 노선(현재는 B62)에서 분리되었습니다.
  • 2010년 이전 B77 노선과 B75 노선의 9번가 구간을 따라 연장되었습니다.
  • 2012년 [130]Culver 지하철 노선 재건 프로젝트 때문에 MTA BusTime을 수신한 브루클린의 두 번째 버스 노선.
B62
B63
  • 1949년 2월 20일까지 5번가 선(브룩린 표면) 전차.
  • 2011년 2월 뉴욕시에서 MTA BusTime이라고 불리는 실시간 도착 추적 시스템을 테스트하기 위한 첫 버스 노선.[131]
B64
  • 1949년 5월 15일까지 Bay Ridge Avenue 라인 전차.
  • Bay Ridge Avenue와 B1의 86번가 부분은 1978년 [121]11월 12일까지 B34였습니다.
  • Western end(13번가 및 86번가)는 2010년 7월에 B1과 교환되었습니다.
  • 남부 터미널은 원래 코니 아일랜드였지만, 2010년 7월에 배스 비치로 운행이 중단되었고,[78] 2013년 1월 6일에 복구되었다.
B65
  • 1947년 7월 20일까지 버겐 스트리트 라인 전차.
  • 1990년대 후반에 코블 힐에서 브루클린 시내로 이동했어요
B67
B68
  • 1955년 11월 30일까지 코니 아일랜드 애비뉴 선 전차.
  • 서비스는 원래 웨스트 5번가에서 종료되었습니다.2001년 [133]7월에 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 지하철역까지 연장.
B69
  • 1950년 8월 20일까지 Vanderbilt Avenue Line 전차.
  • 남부(Flatbush Avenue의 남쪽)는 원래 파크 슬로프에서 8번가와 프로스펙트 파크 웨스트를 거쳐 19번가에서 종착되었습니다.
    이 부분은 B67 노선(7번가)을 따라 재경로되어 2010년 7월에 켄징턴까지 연장되었습니다.
  • 주말 서비스는 2010년 7월에 중단되어 2013년 [78]1월 6일에 복구되었습니다.
B70
  • 1949년 5월 15일까지 8번가 선(브룩린 표면) 노면 전차.
  • B37 서비스를 대체하기 위해 2010년 7월에 7번가에서 Bay Ridge의 3번가로 경로 변경.[78]
  • 2014년 6월 29일 B37 서비스 [82]복구로 인해 Bay Ridge의 3번가에서 7번가로 다시 이동.
B74
  • 1948년 11월 7일까지 노턴스 포인트 라인 전차.
  • 야간 운행 [94]기간은 1998년 1월 11일에 연장되었다.
B82
  • 서부 지역(Flatbush Avenue의 서쪽)은 1924년 8월 29일 퀸즈 버스 라인에 의해 시작되었습니다.
  • 1975년 Starrett City에서 Canarsie-Rockaway Parkway까지 도입된 동부 구간(B50)은 1978년 [121][134]11월 12일 미드우드의 Conney Island Avenue까지 확장되었습니다.
  • 예산위기로 1995년 9월 10일 B5와 B50에서 결합.[110][111]
  • 원래 종착역은 Cropsey Avenue와 Canal Avenue였습니다.2003년 [135]9월 7일 코니 아일랜드까지 연장.
  • 2010년 9월 13일에 러시아워 한정 정지 서비스가 추가되었습니다.[136]
  • 브루클린의 세 번째 선택 버스 서비스 버스는 2018년 10월 1일에 고속 교통 노선을 시작했습니다.평일에만 운행되며, 코니 아일랜드와 주말 운행은 B82 로컬에서 제공합니다.
B83
  • 1966년 2월 27일 6개월간의 [137]시험운행으로 시작된 새로운 노선.
  • 원래 북쪽 종착역은 리보니아 애비뉴와 펜실베니아[137] 애비뉴였다.
  • 이 노선의 원래 남쪽 종착역은 코진 애비뉴와 스헨크 [137]애비뉴였다.
  • 1966년 11월 13일, 노선은 대로 하우스 개발을 [138]위해 스헨크 애비뉴와 코진 애비뉴에서 애쉬포드 스트리트와 코진 애비뉴까지 5블록 연장되었다.
  • 1978년 반시클렌 가를 따라 스프링 크릭 타워로 재경로했다.
  • 2007년 [139][140]11월 18일 펜실베이니아 애비뉴와 벨트 파크웨이를 경유하여 게이트웨이 몰까지 연장.
  • 2014년 [89]8월 31일 Gateway Center North의 새로운 버스 터미널까지 연장.
B84
  • 2013년 6월 30일 신규 루트 생성
  • Jerome Street와 Berriman Street 사이의 동뉴욕 B83 노선의 일부를 운행합니다.
B100
  • 1960년 2월 3일 파이오니어 버스 [141]회사에 의해 시작되었습니다.
  • 1960년 [142]8월 Bassett Avenue에서 56th Drive(당시 McMullen Drive)로 확장.
  • 나중에 Command Bus [143]Company에 의해 운영되었습니다.
B103
  • 1986년 6월 2일 서비스 개시.
  • 이전에는 Command Bus Company에서 운영되었습니다.
  • East 94 Street and Flatlands Avenue의 이전 종착역이며 Cozine Avenue와 Ashford [144]Street로 가는 여행을 요청했습니다.
  • 토요일 서비스는 2006년에 추가되었습니다.
  • 2008년 11월 8일, Canarsie행 노선은 [102]플랫부시 애비뉴와 버겐 스트리트 사이의 3번가에서 4번가로 재노선되었습니다.
  • 2009년 5월 4일에 Williams Avenue로 노선 변경 및 연장, 2009년 9월 6일에 일요일 서비스가 추가되었습니다.
  • 2009년 평일, 2010년 토요일, 2012년 일요일에는 브루클린 칼리지와 캐나시 간의 확장 서비스와 추가 여행이 추가되었습니다.
  • 2014년 [145]4월 6일 고와누스 & 보어럼 힐 서비스가 추가되었습니다.

제안된 버스 노선 변경

2019년 12월, MTA는 77개 [146][147]노선을 가진 퀸즈 버스 네트워크의 재설계 초안을 발표했다.최종 재설계는 당초 2020년 [146][147]중후반으로 예상되었지만,[148] 초안에는 계획에 대한 11,000개의 의견과 함께 압도적으로 부정적인 피드백을 받았다.재설계는 [149]뉴욕시의 COVID-19 대유행으로 인해 지연되었다.계획은 [150][151]2020년 중반에 재개되었다.당초 계획은 폐기되었고,[152] 2022년 [148]3월 29일 85개 노선 개정안이 발표되었습니다.B24(B53으로 대체), B32(삭제), B57(확장) 및 B62(확장)[153]의 4개의 기존 Brooklyn 버스 노선에도 변경이 적용됩니다.

루트가 변경되지 않으면 여기에 나열되지 않습니다.퀸즈 버스 노선 변경 목록은 퀸즈 버스 노선 목록 » 제안된 버스 노선 변경을 참조하십시오.

루트[153] 터미널 거리를 돌아다녔다 라우팅 변경
B53
 서니사이드, 퀸즈
48번가와 퀸즈 대로
46번가~블리스가에서 (열차 7대) 		↔ 이스트뉴욕
반 Sinderen Aveneue와 풀턴 Street입니다.
브로드웨이 분기점(A C J L Z 열차)에서
  • 그린포인트 애비뉴, 프랭클린 스트리트
  • Kent Avenue(북행)/Wythe Avenue(남행)
  • 브로드웨이
 B24의 북쪽 지점과 Q24의 서쪽 부분을 대체하는 새로운 루트.
브루클린 시내
Boerum Place and Livingston Street		 ↔ 잭슨 하이츠, 퀸즈
잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴/74번가
(7 E F <F> M R열차) 		플러싱 애비뉴, 69번가 Smith/Court Street 지점이 제거되었습니다.Jackson Heights-Roosevelt Avenue/74번가 역까지 서비스가 확장되었습니다.
브루클린 시내
Boerum Place and Livingston Street		 ↔ 퀸즈 주 아스토리아
2번가와 아스토리아 대로
  • 파크 애비뉴, 와이더 애비뉴
  • Bedford Avenue(북행)/Driggs Avenue(남행)
  • 맨해튼 애비뉴, 잭슨 애비뉴, 21번가, 27번가
 Q69 버스를 위한 로컬 서비스를 제공하기 위해 Astoria까지 서비스가 확장되었습니다.

이전 및 미운행 노선

B [citation needed]프리픽스는 1970년대 중반까지 추가되지 않았습니다.1988년 12월 11일, 주로 퀸즈에 있는 브루클린 "B" 노선 중 일부(B53, B55, B56, B58 및 B59 등)는 "Q" [154]노선으로 재지정되었다.

경로 터미널 주요 거리 역사
B3K
 미드우드
Quentin Road and East 16th Street		 ←
오전 		마린 파크
게리센 애비뉴와 애비뉴 U		 East 16th Street and Avenue
  • 2008년부터 [155]2010년까지 Avenue U 및 Neck Road 역을 재건하는 동안 지하철 셔틀.
B5
 벤슨허스트
크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴		 ↔ 평지
라이더 스트리트 앤 킹스 하이웨이		 킹스 하이웨이, 베이 파크웨이, 크롭시 애비뉴
  • 예산위기로 1995년 9월 10일 B50과 합병.
B10
 베드포드-스투이베산트
브로드웨이와 마커스 가비 Boulevard.		 ↔ 시티 라인
린든 대로와 엘더트 레인		 Marcus Garvey Boulevard(전 섬너 애비뉴), Lewis Avenue, New Lots Avenue
  • 1993년 JFK 공항까지 연장된 노선은 오늘날에도 여전히 존재한다.
  • Q10과의 혼동을 피하기 위해 루트 번호가 B15로 변경되었습니다.
B15 브루클린 시내
핸슨 플레이스와 플랫부시 애비뉴		 ↔ 맨해튼 차이나타운
백스터 스트리트와 캐널 스트리트		 플랫부시 플랫부시 애비뉴
B18
 윌리엄스버그
그레이엄 애비뉴와 메트로폴리탄 애비뉴		 ↔ 사이프레스 힐스
자메이카 애비뉴와 크레센트 스트리트		 Metropolitan Avenue, Morgan Avenue, Wyckoff Avenue, Cypress Avenue
  • 1931년 11월 30일 브루클린-맨하탄 교통에 의해 시작되었습니다.
  • 2002년 9월 8일 머틀 애비뉴 서쪽(동쪽은 단종)[88]에 확장 B13으로 합병.
B19
(최초 사용) 		??? ↔ ??? 게이츠 애비뉴 사이프레스 힐스 스트리트
  • B13의 일부입니다.
B19
(두 번째 사용) 		브루클린 시내
핸슨 플레이스와 플랫부시 애비뉴		 ↔ 포트 그린
그랜드 애비뉴 및 플러싱 애비뉴		 칼튼 애비뉴, 아델피 스트리트
  • 1988년에 단종.
B21
 맨해튼 비치
맥켄지 스트리트 및 오리엔탈 대로		 ↔ 쉬프스헤드 만
Knapp Street and Voorhies Avenue		 오리엔탈 대로, 브라이튼 비치 애비뉴, 오션 파크웨이, 애비뉴 Z, 에몬스 애비뉴
  • 1978년에 B1, B4, B36의 부품으로 교체.
B22
 이스트뉴욕
브로드웨이와 라파예트 거리		 ↔ 자메이카, 퀸즈
89번가와 파슨스 대로		 브로드웨이, 애틀랜틱 애비뉴
  • 경로가 아직 존재합니다.1988년 [154][158]12월 11일 Q24로 재지정.
B23
 버로우 파크
뉴 위트레흐트 애비뉴와 62번가		 ↔ 플랫부시
플랫부시 애비뉴와 코텔류 로드		 코텔류 로드 16번가
  • 1930년 1월 26일까지 16번가 선 전차, 1930년 7월 23일까지 코텔류 로드 선 전차.
  • Avenue C 라인으로 알려진 전차
  • 예산위기로 2010년 6월 27일 단종.[159]
B27		 메트로폴리탄 애비뉴, 킹스랜드 애비뉴, 미커 애비뉴
  • B29와 같은 순환 경로로 이동했지만 반대 방향으로 이동했어요
  • 1969년에 B24의 일부가 되었다.
B27X		 상세한 것에 대하여는, X27 을 참조해 주세요. 브루클린-맨하탄 고속버스 노선입니다
B28		 이리 분지
  • 1944년에 단종.
B28X		 상세한 것에 대하여는, X28 을 참조해 주세요. 브루클린-맨하탄 고속버스 노선입니다
B29
(최초 사용) 		그린포인트
West Street and Greenpoint Avenue		 ↔ 윌리엄스버그
브로드웨이 앤 켄트 스트리트		 메트로폴리탄 애비뉴, 킹스랜드 애비뉴, 미커 애비뉴
  • 원래 원형 선으로, 다른 방향은 B27입니다.
  • 현재 B24의 [160]남쪽 부분.
B29X		 상세한 것에 대하여는, X29 를 참조해 주세요. 브루클린-맨하탄 고속버스 노선입니다
B30
(최초 사용) 		??? ↔ ??? 그레이브젠드 애비뉴와 처치 애비뉴
  • 1969년에 단종.
B30
(두 번째 사용) 		그린포인트
킹스랜드 애비뉴와 미커 애비뉴		 ↔ 우드사이드, 퀸즈
47번가와 그린포인트 애비뉴		 Humboldt Street, Kingsland Avenue, Greenpoint Avenue, Review Avenue, 48번가
  • B24에 Marge되지 않은 B29의 일부에서 이전에 작성되었습니다.
  • 예산위기로 1995년 9월 10일 단종.
B32
(최초 사용) 		마린 파크웨이 다리 ↔ 애비뉴 U(킹스 플라자) 플랫부시 애비뉴
  • 1969년까지 Q35의 일부가 되었습니다.
B33 		레드 훅
페리 플레이스와 해밀턴 애비뉴		 ↔ 프로스펙트 레퍼츠 가든
플랫부시 애비뉴와 오션 애비뉴		 해밀턴 애비뉴, 프로스펙트 애비뉴, 파크사이드 애비뉴, 오션 애비뉴
  • 1993년에 단종.
B34		 베이릿지
Shore Road and Bay Ridge Avenue		 ↔ 배스 비치
하웨이 애비뉴와 25번가		 베이리지 애비뉴, 13번가, 86번가
  • 1978년에 B1의 증설로 대체되었습니다.현재 B1 및 B64 루트의 일부입니다.
B36S		 시게이트
서프 애비뉴		 ↺ 셔틀 루프 일반인에게 [161]공개되지 않은 Sea Gate의 개인 커뮤니티에 있는 West 37th Street, Poplar Avenue 및 Surf Avenue.
  • 1969년까지 B73에서 번호 변경.
  • 시게이트[161] 셔틀
  • 길이[161] 2.3km(1.4마일)
  • 평일 운행은 오전 6시부터 오후 8시까지 12~15분 간격으로, 주말 운행은 오전 10시부터 오후 8시까지 운영됐다.12분간에[161] 걸쳐서
  • 이 노선은 1988년에 이용객이 적어 폐지되었다.그 노선은 한 번에 평균 두 명의 승객밖에 없었다.운항 중단으로 평일 승객 118명과 주말 승객 69명이 피해를 입었다.1988년 10월 17일 공청회가 개최되어 지역 사회가 이 노선의 [162][161]중단 제안에 응답할 수 있게 되었다.
B38
(최초 사용)
B40		 윌리엄스버그
윌리엄스버그 다리 광장 		↔ 이스트뉴욕
리버티 애비뉴와 펜실베이니아 애비뉴		 브로드웨이, 랄프 애비뉴, 리버티 애비뉴
  • 이 노선은 2002년 9월 8일에 중단되었으며, Ralph Avenue 부분이 B78과 병합되어 현재의 B47이 [88]형성되었습니다.
B43
(최초 사용) 		노스트랜드 애비뉴 ↔ 홀리크로스 묘지 틸든 애비뉴
  • 1969년에 단종.
B47
(최초 사용) 		윌리엄스버그
윌리엄스버그 다리 광장 		↔ 프로스펙트 레퍼츠 가든
플랫부시 애비뉴와 엠파이어 대로		 엠파이어 대로, 킹스턴 애비뉴, 브루클린 애비뉴

Throop Avenue, Tompkins Avenue, Division Avenue
  • 예산위기로 1995년 9월 10일 B62와 합병하여 B43 노선을 형성.
B50
(최초 사용) 		??? ↔ ??? 부시윅 애비뉴
  • 1949년에 단종.
B50
(두 번째 사용) 		??? ↔ ??? 맥도날드 애비뉴
  • 이전에는 B69의 일부였습니다.
  • 1969년에 단종.
B50
(세 번째 사용) 		스프링 크릭
시뷰 애비뉴와 펜실베이니아 애비뉴		 ↔ 미드우드
코니 아일랜드 애비뉴와 킹스 하이웨이		 킹스 하이웨이, 플랫랜즈 애비뉴, 시뷰 애비뉴
  • 1978년에 작성.
  • 예산위기로 1995년 9월 10일 B5와 합병하여 B82를 형성.
B51(최초 사용)		 ??? ↔ ??? 뉴 로츠 애비뉴.
  • 1969년에 B10의 일부가 되었다.
B51(두 번째 사용)		 맨해튼 시청
비크만 스트리트와 파크 로우		 ↔ 브루클린 시내
풀턴 스트리트와 스미스 스트리트		 플랫부시 애비뉴, 맨해튼 브리지, 라파예트 스트리트, 세인트 제임스 플레이스
  • 1985년 9월 9일에 시작되어 B63의 일부를 교체했습니다.
  • 맨해튼 브릿지 쓰리 센트 라인 전차를 교체해 주세요.
  • 2005년 11월 14일, 채텀 광장과 시청 사이의 파크 로우에서 버스 운행이 재개되었다.버스는 프랭크포트 세인트 제임스 [163]플레이스에서 운행되고 있었다.
  • 예산위기로 2010년 6월 27일 단종.[159]
B53		 윌리엄스버그
윌리엄스버그 다리 광장 		↔ 자메이카, 퀸즈
171번가와 자메이카 거리		 그랜드 스트리트, 메트로폴리탄 애비뉴
  • 경로가 아직 존재합니다.1988년 [154][158]12월 11일 Q54로 다시 라벨링 및 번호 변경.
B55		 퀸즈 주, 리지우드
Wyckoff Avenue and Palmetto Street		 ↔ 퀸즈 주, 리치몬드 힐)
자메이카 애비뉴와 머틀 애비뉴		 머틀 애비뉴
  • 경로가 아직 존재합니다.1988년 [154][158]12월 11일 Q55로 라벨 변경.
B56		 이스트뉴욕
브로드웨이 앤 풀턴 스트리트		 ↔ 자메이카, 퀸즈
171번가와 자메이카 거리		 자메이카 애비뉴
  • 경로가 아직 존재합니다.1988년 [154][158]12월 11일 Q56으로 라벨 변경.
B58		 퀸즈 주, 리지우드
Wyckoff Avenue and Palmetto Street		 ↔ 플러싱, 퀸즈
메인 스트리트 및 41번 도로		 프레시 폰드 로드, 그랜드 애비뉴, 코로나 애비뉴
  • 경로가 아직 존재합니다.1988년 [154][158]12월 11일 Q58로 라벨 변경.
B59		 레고 파크, 퀸즈
63번째 드라이브 및 Queens Blvd		 ↔ 윌리엄스버그
윌리엄스버그 다리 광장 		그랜드 스트리트 그랜드 애비뉴
  • 원래 퀸즈 종착역은 72번가와 그랜드 애비뉴였다.
  • 경로가 아직 존재합니다.1988년 [154][158]12월 11일 Q59로 라벨 변경.
B62
(최초 사용) 		그린포인트
박스 스트리트와 맨해튼 애비뉴		 ↔ 브루클린 시내
펄 스트리트와 하이 스트리트		 플러싱 애비뉴, 그레이엄 애비뉴
  • 이 노선의 그레이엄 애비뉴 부분은 예산 위기로 인해 1995년 9월 10일 이전 B47과 합병하여 B43을 형성하였다.
  • 플러싱 애비뉴 부분은 예산 위기로 인해 중단되었다.
B66		 브루클린 시내
캐드먼 플라자와 틸러리 스트리트		 ↔ 레드훅, 브루클린
컬럼비아 스트리트 및 할렉 스트리트		 코트[160] 스트리트
  • 현재는 B57의 일부, 이전에는 B75의 일부입니다.
  • 1954년 3월 8일, 이 노선의 폐지 제안에 대한 공청회가 열렸다.[164]이 [165]노선은 1954년 5월 1일에 폐지되었다.
B71		 코블 힐
밴 브런트 스트리트와 새켓 스트리트		 ↔ 크라운 하이츠
스털링 플레이스와 로저스 애비뉴		 유니언 스트리트, 이스턴 파크웨이
  • 1945년 12월 1일까지 유니언 스트리트 라인 전차.
  • 예산위기로 2010년 6월 27일 단종.[159]
B72		 퀸즈 주 이스트엘름허스트
23번가 및 정션 대로		 ↔ 레고 파크, 퀸즈
퀸즈 대로 및 정션 대로		 분기점 대로
B73		 시게이트
애틀랜틱 애비뉴와 서프 애비뉴		 ↺ 셔틀 루프
  • 1969년까지 B36S 번호를 다시 매겼다.
B74SS		 시게이트
웨스트 37번가와 머시 애비뉴		 ↔ 브라이튼 비치
코빈 플레이스와 오리엔탈 대로		 머시 애비뉴, 넵튠 애비뉴, 브라이튼 비치 애비뉴
  • SS는 "Shoppers Special"의 약자로, 1980년대 초에 시작되어 이후 단종되었습니다.
B75		 브루클린 시내
Sands Street and Jay Street		 ↔ 파크 슬로프
20번가와 프로스펙트 파크 웨스트		 코트 스트리트, 스미스 스트리트, 9번가
  • 1949년 7월 17일까지 코트 스트리트 라인 전차, 1951년 2월 11일까지 스미스 스트리트 라인 전차.
  • 예산위기로 [159]2010년 6월 27일에 B57 및 B61로 대체되었습니다.
B76		 ??? ↔ ???
  • 1969년에 단종.
B77		 레드 훅
베어드 스트리트와 밴 브런트 스트리트		 ↔ 파크 슬로프
5번가와 10번가		 로레인 스트리트, 9번가
  • 1936년 8월 27일 브루클린-맨하탄 트랜싯에 의해 시작되었습니다.
  • 2008년 6월 15일, Red Hook에 새롭게 오픈한 IKEA를 서비스하기 위해 Beard Street와 Van Brunt Street로 서비스가 확장되었습니다.코피 거리를 따라 운행이 [102]중단되었다.
  • 예산위기로 2010년 6월 27일 B61과 합병.[159]
B77S		 레드 훅
스미스 스트리트와 9번가		 ↔ 레드 훅
할렉 스트리트와 컬럼비아 스트리트		 콜롬비아 거리 웨스트 9번가(Erie Basin/Red Hook Pier Shuttle)
  • 1980년대 후반에 승객 감소로 단종되었습니다.
  • 현재는 B61의 일부이며 이전에는 B77의 일부입니다.
B78		 브라운스빌
러트랜드 로드 및 이스트 98번가		 ↔ 킹스 플라자 상가
이스트 54번가와 애비뉴 U		 랄프 애비뉴
  • 2002년 9월 8일 B40과 합병하여 B47을 [88]형성.
B79		 ??? ↔ ???
  • 1969년에 단종.
B80		 Flatbush번가와 Nostrand 가예요. ↔ 세계 박람회
  • 1964년 세계 박람회 때만 운영되었습니다.
B81		 동부 파크웨이 및 우티카 애비뉴 ↔ 세계 박람회
  • 1964년 세계 박람회 때만 운영되었습니다.
B82
(최초 사용) 		킹스 플라자 상가
플랫부시 애비뉴 및 애비뉴 U		 ↔ 베르겐 해변
이스트 74번가와 애비뉴 U		 애비뉴[160] U
  • B3의 일부입니다.
B84
(최초 사용) 		이스트뉴욕 ↔ 카나시
록어웨이 파크웨이 및 글렌우드 로드		 플랫랜즈 애비뉴, 코진[137] 애비뉴
  • 1968년 [137]7월 1일에 새로운 루트가 시작되었다.
  • B6의 일부입니다.
B85		 육군 기지 ↔ 육군 기지
  • 육군기지 셔틀;[166] 1969년에 불과 몇 달 동안만 운행되었다.
B86		 베이릿지
4번가와 86번가		 ↔ 맨해튼 비치
맥켄지 스트리트 및 오리엔탈 대로		 브라이튼 비치 애비뉴 86번가
  • 1970년대 후반에 제안되었다.2010년에 재루팅 B1로서 실장.
B87		 ??? ↔ ???
B88		 브루클린 시내
코트 스트리트와 렘센 스트리트		 ↺ 셔틀 루프
  • '컬처 버스 루프 II'라는 별명이 붙었다.
  • 브루클린과 맨하탄 사이 29개 정류장입니다
  • 1973년 5월 26일(현충일 주말), 주말 및 공휴일만 운영 개시.
  • 1984년 [167]9월 3일 노동절 이후 단종.
B91		 윌리엄스버그
윌리엄스버그 다리 광장 		↺
  • L Shutdown을 위한 Williamsburg Link 버스 특별 운행.
  • 2019년 4월 26일 B91과 B92로 시작되었으며, 주말마다 Canarsie 터널에서 대체 서비스를 제공합니다.
  • B91과 B92는 2019년 6월 8일 승객 감소로 단종되었다.
  • B91A는 2019년 9월 1일에 중단되어 모든 Williamsburg Link 서비스가 종료되었습니다.
B91A		 ↺
B92		 ↻
B98V		 이스트뉴욕
스탠리 애비뉴와 셰리던 애비뉴		 ↔ 크라운 하이츠
노스트랜드 애비뉴와 캐럴 스트리트
President Street-Medgar Evers College (열차 25대) 		플랫랜즈 애비뉴, 린든 애비뉴, 록어웨이 애비뉴
이스턴 파크웨이/엠파이어 대로 및 이스트 뉴욕 애비뉴
B99
[169] 		맨해튼 콜럼버스 서클 ↔ 미드우드

노스트랜드 애비뉴와 플랫부시 애비뉴

Flatbush Avenue-Brooklyn College 역에서 (25대의 열차)

  • 9 애비뉴(남행) 8 애비뉴(북행)
  • 맨해튼 브리지, 플랫부시 애비뉴, 이스턴 파크웨이
  • 노스트랜드 애비뉴(남행) 뉴욕 애비뉴(북행)
  • 2020년 6월 28일, COVID-19 대유행으로 인한 야간 지하철 폐쇄로 인해 시작되었다.
  • 20분마다 오전 1시에서 6시 사이에 운영됩니다.
  • 야간 지하철 [170]운행으로 2021년 6월 10일 운행 중단.
B101		 미드우드
이스트 16번가와 킹스 고속도로		 ↔ 베르겐 해변
이스트 74번가와 애비뉴 L		 킹스 하이웨이 L번가
  • 1970년대에 Pioneer Bus가 제안한, 구현되지 않았습니다.
B201 맨해튼 콜럼버스 서클 카나시

East 98번가와 Glenwood Road in Canarsie-Rockaway Parkway 역(L열차)
  • 9번가(남행), 8번가(북행)
  • 노스트랜드 애비뉴(남행), 뉴욕 애비뉴(북행)
  • 구현되지 않고 야간 B99 및 M99 버스 노선 대안으로 제안됩니다.
  • 노선은 NYCT 버스 대신 MTA 버스 회사에서 운영되었을 것입니다.
  • 2개의 루트에 대해 알려진 유일한 정보는 버스 루트 기호 코드 리스트에서 발견되었기 때문에 풀 루트 패턴을 알 수 없습니다.
B202 맨해튼 이스트 미드타운

이스트 57번가와 2번가
  • 57번가
  • 11번가(남행), 10번가(북행)
  • 풀턴 스트리트, 록어웨이 애비뉴
데카루부
애비뉴
왕복선 		맨해튼 차이나타운
그랜드 스트리트와 크라이스티 스트리트		 ↔ 브루클린 시내
데칼브 애비뉴와 플랫부시 애비뉴
홀리 크로스 셔틀

레퍼런스

  1. ^ MTA Regional Bus Operations. "B1 bus schedule".
  2. ^ MTA Regional Bus Operations. "B2 bus schedule".
  3. ^ MTA Regional Bus Operations. "B3 bus schedule".
  4. ^ MTA Regional Bus Operations. "B4 bus schedule".
  5. ^ MTA Regional Bus Operations. "B6 bus schedule".
  6. ^ MTA Regional Bus Operations. "B7 bus schedule".
  7. ^ MTA Regional Bus Operations. "B8 bus schedule".
  8. ^ MTA Regional Bus Operations. "B9 bus schedule".
  9. ^ MTA Regional Bus Operations. "B11 bus schedule".
  10. ^ MTA Regional Bus Operations. "B12 bus schedule".
  11. ^ MTA Regional Bus Operations. "B13 bus schedule".
  12. ^ MTA Regional Bus Operations. "B14 bus schedule".
  13. ^ MTA Regional Bus Operations. "B15 bus schedule".
  14. ^ MTA Regional Bus Operations. "B16 bus schedule".
  15. ^ MTA Regional Bus Operations. "B17 bus schedule".
  16. ^ MTA Regional Bus Operations. "B20 bus schedule".
  17. ^ MTA Regional Bus Operations. "B24 bus schedule".
  18. ^ MTA Regional Bus Operations. "B25 bus schedule".
  19. ^ MTA Regional Bus Operations. "B26 bus schedule".
  20. ^ MTA Regional Bus Operations. "B31 bus schedule".
  21. ^ MTA Regional Bus Operations. "B32 bus schedule".
  22. ^ MTA Regional Bus Operations. "B35 bus schedule".
  23. ^ MTA Regional Bus Operations. "B36 bus schedule".
  24. ^ MTA Regional Bus Operations. "B37 bus schedule".
  25. ^ MTA Regional Bus Operations. "B38 bus schedule".
  26. ^ MTA Regional Bus Operations. "B39 bus schedule".
  27. ^ MTA Regional Bus Operations. "B41 bus schedule".
  28. ^ MTA Regional Bus Operations. "B42 bus schedule".
  29. ^ MTA Regional Bus Operations. "B43 bus schedule".
  30. ^ MTA Regional Bus Operations. "B44 bus schedule".
  31. ^ MTA Regional Bus Operations. "B44 SBS bus schedule" (PDF).
  32. ^ MTA Regional Bus Operations. "B45 bus schedule".
  33. ^ MTA Regional Bus Operations. "B46 bus schedule".
  34. ^ MTA Regional Bus Operations. "B46 SBS bus schedule" (PDF).
  35. ^ MTA Regional Bus Operations. "B47 bus schedule".
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