B48 (뉴욕시내버스)

B48 (New York City bus)
b48
로리머 거리
개요
시스템.MTA 지역 버스 운영
연산자뉴욕시 교통국
차고그랜드 애비뉴 디포
차량오리온 VII NG HEV
새 플라이어 Xcelsior XD40
새 플라이어 Xcelsior XDE40
서비스 시작1884년 11월 6일 (가로차 운행)
1947년 12월 14일 (버스 운행)
경로
로캘브루클린
서비스된 커뮤니티그린포인트, 윌리엄스버그, 베드포드-스튜이베산트, 크라운하이츠, 클린턴 힐, 프로스펙트 레퍼츠 가든
제공된 랜드마크브루클린 미술관, 브루클린 식물원, 전망공원
시작전망 Lefferts 정원 – Ocean Avenue 및 Flatbush Avenue / 전망 공원
비아클래슨/프랭클린 어벤지스, 로리머 스트리트, 나사우 애비뉴
끝그린포인트 – 미커 애비뉴 및 가드너 애비뉴
길이,6.1마일(9.8km)
기타경로B43 그레이엄/톰킨스/스루프 어벤지스
서비스
작동하다24시간[1]
연차후원670,486 (2020)[2]
전송네
시간표B48년
← B47 {{{{system_properties}}}} B49 →

B48 버스 노선은 뉴욕시 브루클린의 대중 교통 노선을 구성하며, 로리머 스트리트, 프랭클린 애비뉴, 플랫부시와 그린포인트 사이의 클래슨 애비뉴를 따라 운행한다. 원래 로리머 스트리트 전차 노선으로, 현재는 MTA 뉴욕시내버스가 운행하는 버스 노선이 되었다.

경로 설명

B48 버스 노선은 프로스펙트 파크 역 근처 플랫부시의 링컨 로드와 플랫부시 애비뉴에서 시작한다. 거기서부터 버스는 클라슨 애비뉴에서 북쪽으로, 프랭클린 애비뉴에서 플랫부시, 크라운 하이츠, 베드포드-스튜이베산트를 거쳐 플러싱 애비뉴로 향한다. 일단 플러싱 가에 도달하면, B48은 월 어바웃 가와 플러싱 가를 거쳐 로리머 가를 타고 북쪽으로 향한다. 거기서부터 나소 애비뉴까지 로리머 가의 길이를 따라 버스가 운행된다. 그리고 나서 이 노선은 나소 애비뉴로 이동하며, 뉴타운 크릭 근처의 그린포인트에 있는 미커 애비뉴와 스튜어트 애비뉴에서 끝날 때까지 그 거리에서 동쪽으로 향한다.[3]

역사

트롤리 서비스

그 그린 포인트와 로리머 스트리트 철도 11월 6일, 1884[4]뉴 Williamsburgh과 Flatbush 철도(Nostrand 가 선)브로드웨이 페리 윌리엄스버그 동남부에 위치한 로리머의 거리에서 함께 운전할 수 있고 그 북쪽 로리머 Street에서, 드릭스 애비뉴, 맨하탄에 있는 Meserole번가 북쪽에 서쪽에 북쪽에서 동쪽으로 편입되었다.에 프랭클린 가와 그린포인트 가에서 서쪽으로 그린포인트 페리까지; 남쪽으로 향하는 차들은 로리머 가까지 나소 가를 이용할 것이다.[5] NW&F 외에도, 이 노선은 드릭스 애비뉴와 맨해튼 애비뉴에 있는 브루클린 크로스타운 철도의 크로스타운 선, 프랭클린 가에 있는 브루클린 시티 레일로드의 그린포인트 선, 그린포인트 애비뉴에 있는 부시윅 철도의 부시윅 애비뉴 선 등 여러 회사의 선로를 이용했다. 가맹점은 1885년 2월 26일에 인가를 받았으며,[6] 이 노선은 8월까지 개통되었다.[7] NW&F는 곧 G&LS를 임대했고, 로리머 스트리트 자동차는 노스트랜드 애비뉴 라인에서 프로스펙트 파크까지 남쪽으로 보내졌다.[citation needed] 1889년 7월 브루클린 시티 레일 로드는 둘 다 임대했고,[citation needed] 메셀 에비뉴에서 그린포인트 에비뉴까지 (헌장 보존을 위해) 하루 1대를 제외한 모든 자동차를 다시 운송했다.[8]

1896년 5월 30일부터, 로리머 스트리트 라인은 여름 시즌 동안 플랫부시 애비뉴 라인과 새로운 버겐 비치 라인을 따라 프로스펙트 파크에서 버겐 비치까지 남동쪽으로 연장되었다.[9][10] 어느 틈엔가 오션 애비뉴와 파크사이드 애비뉴를 거쳐 파크써클까지 노선이 연장됐다.[citation needed] 1945년 10월 28일 프랭클린 애비뉴 라인이 단종되자, 로리머 스트리트 자동차들은 플러싱 애비뉴 라인의 서쪽과 프랭클린 애비뉴의 남쪽 프로스펙트 파크에 절단되도록 다시 노선화되었다.[citation needed] 맨해튼 애비뉴 동쪽의 나소 에비뉴 라인을 흡수하기 위해 북쪽 끝부분이 재선전되었고, 같은 날 뉴타운 크리크 근처에서 그 노선이 중단되었다.[citation needed]

버스 운행

버스는 1947년 12월 14일 노면 전차를 교체한 후 1949년 3월 23일부터 1960년 7월 27일까지 전차버스로 교체되었다.[11] 이 노선은 현재 프랭클린 애비뉴가 아닌 클라슨 애비뉴에서 북쪽으로 운행되고 있으며, 남쪽 끝은 프로스펙트 파크의 동쪽까지 잘려져 있었다. 2010년부터 2013년까지 베드포드-스튜이베산트의 프랭클린 애비뉴 역까지 더 잘렸다. 2019년 1월 6일, B13, B48, B57, B60 버스는 퀸즈주 마스페스의 그랜드 애비뉴 디포에서 퀸즈주 리지우드의 프레쉬 폰드 디포로 옮겨졌다.[12]

참조

  1. ^ MTA Regional Bus Operations. "B48 bus schedule" (PDF).
  2. ^ "Facts and Figures". mta.info. August 28, 2011. Retrieved November 9, 2017.
  3. ^ "Brooklyn Bus Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 2020. Retrieved December 1, 2020.
  4. ^ "A New Railroad Enterprise". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. November 6, 1884. p. 4.
  5. ^ "The Aldermen". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. December 2, 1884. p. 2.
  6. ^ "The Aldermen". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. February 27, 1885. p. 2.
  7. ^ "First Accident on a New Street Railroad". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. August 28, 1885. p. 4.
  8. ^ "To Hold Their Charter". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. September 7, 1889. p. 1.
  9. ^ "Better Service to Bergen Beach". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. May 29, 1896. p. 2.
  10. ^ "About Financial Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn, NY. January 3, 1897. p. 25.
  11. ^ 브루클린 트랙리스 트롤리(NYCBus.org)
  12. ^ http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/mta-new-york-city-transit-implements-bus-service-enhancements-2013