Z&M 코치 회사

Z & M Coach Company

Z&M 코치 회사는 뉴욕시 퀸즈에서 공공 버스를 운영했습니다.1926년에 설립되었습니다.

역사

Z&M 코치 회사는 1926년 8월 19일 Frederick M. Zander에 의해 설립되었습니다.이 회사의 첫 번째 노선인 나중에 Q27은 1928년 10월 메인 스트리트와 아미티 스트리트의 플러싱 지하철과 베이사이드의 로즈우드 구간을 연결하기 위해 시작되었다.잰더는 지난 11월 면허 없이 이 노선을 운행한 혐의로 두 차례 25달러의 벌금을 부과받았다.그는 운행정지 명령에도 불구하고 [1]허가를 받을 때까지 서비스를 계속 운영했다.로즈우드 주민들은 돈을 모으고 [2]서비스를 계속하기 위해 택시처럼 버스를 고용하기 위해 뭉쳤다.버스 노선은 로즈우드 개선 협회와 이스트 플러싱 시민 [3]협회의 지원을 받았다.이 루트는 원래 플러싱과 호레이스 하딩 고속도로 [4]사이를 운행했으며 플러싱-로즈우드 [5]루트로 알려져 있었습니다.

1931년 뉴욕시 추정위원회는 어떤 버스 노선 프랜차이즈가 어떤 개인 사업자에게 주어질지 결정하고 있었다.다른 30개 버스 노선과 함께 Q27은 존 B(플래싱 및 북부 퀸즈)[5]의 일부로 노스 쇼어 버스 회사에 임시로 배정되었다.

1932년 회사는 플러싱에서 퀸즈 빌리지까지 노선을 운영했는데, 이 노선은 두 개의 5센트 요금 구역으로 나뉘었다.당시 이 노선의 프랜차이즈는 추정위원회에 계류 중이었다.당시 이 회사는 프랜차이즈 계약서에 명시된 동부 터미널에 Q27을 운영하지 않았다.그러나, 그 지역은 인구가 거의 없고,[6]: 347 노선 전체를 타는 탑승자가 없기 때문에, 이것은 계약상의 중대한 위반으로 간주되지 않았다.

1933년 3월 1일, Z&M Coach Corporation은 Q27 노선에 6대의 버스를, 퀸즈 빌리지 노선에 12대의 버스를 사용했다.당시 Q27은 동부 [6]: 352 터미널에서 작동하지 않았다.

Z&M은 1932년 12월 30일에 이 노선에 대한 1년간의 프랜차이즈를 취득했다.1933년 5월 2일 뉴욕주 교통위원회는 프랜차이즈 기간 동안 이 노선에 대한 공공 편의 및 필요성에 대한 증명서를 회사에 부여했다.뉴욕시는 1935년 4월 26일 첫 번째 계약이 끝나는 시점에 시작하여 늦어도 1938년 12월 31일까지 Q27에 대한 또 다른 프랜차이즈와 새로운 Q26 노선에 대한 프랜차이즈를 회사에 부여했다.1936년 11월 9일, 이 노선들의 운영은 노스 쇼어 버스 회사에 이관되었다.같은 날 노스쇼어에서 운영하던 Q1과 Q32를 가동하기 시작했다.1936년 12월 31일과 1937년 4월 27일 사이에 회사는 큐 가든스-유니온 턴파이크 지하철역과 자메이카의 165번가 및 셸턴 애비뉴 사이를 운행하는 노선을 운영했습니다.1938년에 11대의 새로운 버스가 [7]운행되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Unlicensed Bus Line Again Draws $25 Fine. Zander Ordered to Stop Until Authorized". Brooklyn Times Union. November 16, 1928. Retrieved January 6, 2020.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ "Bus Operator Fined $25. Flushing Firm Head Ran Unlicensed Car, Police Charge". Brooklyn Times Union. November 17, 1928. Retrieved January 6, 2020.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ "Civics Support Independent Bus: Rosewood and East Flushing Vote to Back Zander's Line". Brooklyn Times Union. November 9, 1928. Retrieved January 6, 2020.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  4. ^ The City of New York, Plaintiff-Appellant, against Bee Line, Inc., Defendant-Appellant. Court of Appeals of the State of New York. 1935. Retrieved July 5, 2017.
  5. ^ a b "Pick Tentative Bus Operators; Queens Objects". Brooklyn Daily Eagle. June 19, 1931. Retrieved January 3, 2016.
  6. ^ a b In The Court of Appeals of The State of New York On Appeal From The New York State Supreme Court, Appellate Division—First Department. The City of New York, Plaintiff-Appellant, against Bee Line, Inc., Defendant-Appellant. Case on Appeal. New York State Court of Appeals. 1935.
  7. ^ State of New York Department of Public Service Metropolitan Division Transit Commission Eighteenth Annual Report For The Calendar Year 1938. New York State Transit Commission. February 14, 1939. pp. 608–609. Retrieved January 6, 2020.