게티 광장

Getty Square

좌표: 40°56′02″N 73°53′53″w / 40.93377°N 73.89795°W / 40.93377; -73.89795

게티 사각 시계
반 데르 돈크 공원의 일광 사우 밀 강

게티 스퀘어는 뉴욕 욘커스 시내의 이름으로, 공공 광장을 중심으로 한다. 게티 스퀘어는 욘카스 시의 시민 중심지, 중심상업지구, 교통 중심지다. 밀도가 높고 성장하는 주거지역인 이곳은 뉴욕주 웨스트체스터 카운티 남부에 위치해 있다. 이 광장은 19세기 저명한 상인 로버트 게티의 이름을 따서 지어졌다.

역사

유럽의 식민지화

게티 광장의 필립스 매너 홀, 1682년 경에 지어졌다.
게티 광장 한복판에 있는 성 요한계시록 성공회, 1752년 건립

이 광장은 1800년대에 유명한 상인이자 시민 지도자인 로버트 파크힐 게티의 이름을 따서 지어졌다.[1] 이 지역은 신대륙 최초의 변호사 아드리아인 판 데르 돈크가 당시 새크 킬이었던 것에 톱과 그리스트 제분소를 모두 건설하여 나중에 네페르한 강과 오늘날의 쏘 밀이 된 네덜란드인의 패트로네이션의 심장부였다.[2][3]

게티 스퀘어의 가장 오래되고 아직도 서 있는 두 건물, 필립스 매너 홀(서카 1682년)과 세인트. 요한의 개신교 성공회(Frederick Philipse III가 1752년에 지은 교회)는 강과 가까운 곳에 세워졌다. 게티 광장의 서쪽 수변과 맞닿아 있는 허드슨 강은 1600년대에 시작된 시장에 교통로를 제공했다. 1825년 에리 운하가 완공되면서 뉴욕 상부에서 허드슨 강 하류로 내려가 맨해튼까지 수인성 교통이 증가하였다.

산업화

1853년 안전 엘리베이터의 발명자인 엘리사 그레이브스 오티스는 허드슨 강과 바크 스트리트에 허드슨 강둑을 따라 운행하는 새로운 철로를 따라 오티스 엘리베이터 회사를 설립했다. 회사가 성장함에 따라, 현재 반 데르 돈크 공원인 쏘우 밀 강 바로 북쪽에 더 큰 시설이 건설되었다. 거대한 오티스 공장 건물들이 Ashburton Avenue 북쪽까지 뻗어 있었다.

이후 세 개의 별도 철도 회사가 게티 광장을 통해 노선을 신설했다. 뉴욕과 푸트남철도는 게티 광장에 욘커스 지선 터미널을 건설했는데, 1880년대의 본사와 기차 창고의 원래 역은 나중에 사우스 브로드웨이 20개 지점에 있는 사무실 건물과 철도 승강장으로 업그레이드되었다. (사무실은 남아 있지만, 철도 승강장은 주차장으로 대체되었다.) 뉴욕 센트럴 철도는 아직 이용 중인 욘커스 기차역을 운행했다. 3번가 철도 트롤리 회사는 게티 스퀘어를 통해 여러 개의 전차 노선을 운행했고, 여전히 서 있는 게티 스퀘어 메인 가의 욘커스 트롤리 헛간에 전차(트램이라고도 한다)를 저장했다.

미국 북동부의 많은 도시들처럼, 게티 스퀘어는 제2차 세계대전 이후부터 점진적이고 심각한 탈산업화와 비자동차 기반시설 훼손을 겪었다. 현재 반 데르 돈크 공원 북쪽에 있는 게티 광장 부근의 많은 부분을 차지하고 있는 오티스 엘리베이터 회사 공장은 1983년에 문을 닫았다. 철도를 이용한 교통수단도 줄었다. 뉴욕과 푸트남 철도의 욘커스 지부의 폐쇄와 신속한 철거는 미국 대법원에 상고했음에도 불구하고 1944년에 발생했고,[4] 마침내 [5]제3의 애비뉴 철도 노면전차 서비스는 1952년에 끝났다. 한때 게티 광장의 경제 엔진이었던 쏘우 밀 강은 1920년대에 지하에 매연으로 묻혔고, 위의 포장도로는 주로 치킨아일랜드, 밀 스트리트 가든, 라킨 플라자의 주차장에 사용되었다. 뉴욕주는 네페르한 에비뉴를 확장해 인근 동부를 따라 간선도로를 만들어 이 과정에서 카네기 도서관을 철거했다.[6]

세인트의 농부 시장. 존의 교회는 웨스트체스터에서 가장 오래된 교회다.[7]

21세기

공석이 된 오티스 엘리베이터 팩토리 캠퍼스를 아이파크 기업 비즈니스 센터로 재탄생시킨 것은 선진 산업 이니셔티브의 유입을 촉진시켰다. 가와사키중공업은 기존 철도망과 연결된 아이파크(iPark) 위치를 자본화하면서 철도차량 조립공장을 게티 광장으로 가져갔다. 2011년 아이파크는 웨스트체스터에 가장 큰 태양 전지판을 지붕에 설치해 제조 입주자들에게 저렴한 전기를 공급했다.[8] 2011년 생명공학 회사인 콘트라펙트가 맨해튼에서 게티 스퀘어의 아이파크로 이전했고,[9] 2013년에는 마인드스파크 인터랙티브 네트워크가 그 뒤를 이었다. 또한 2013년에는 기술 회사 활동의 증가를 촉진하기 위한 YONY 이니셔티브가 시작되었다.[10]

사이언스 바지선

2007년에는 수경재배와 양식업을 이용한 태양광·풍력 실증농장인 사이언스 바지선이 쏘밀강 하구 기차역 옆 상설 숙소에 정박했다. 사이언스 바지선은 STEM 분야, 환경과학, 농업 분야의 연구자와 학생 수천 명을 세계 각지에서 게티 광장으로 끌어들이고 있으며, 브라질, 일본, 한국까지 뉴스 매체의 특집으로 다루어져 왔다. 2013년 사라 로렌스 칼리지가 기존 베작 환경센터에 학술연구센터를 설립했다.

17세기 욘커스의 초기 경제 성장의 촉매제였던 쏘우 밀 강이 다시 경제 엔진으로 활용되고 있다. 게티 광장의 지하에 오랫동안 묻혀있던 2012년, 욘커스와 기초 욘커스는 쏘우 밀 강의 "조명"과 그 주변에 욘커 기차역 바로 동쪽에 반 데르 돈크 공원을 건설했다. 공공 편의 시설과 야생 동물 요소를 갖춘 이 공원은 국제적인 쇼피스가 되었다.

반 데르 돈크 공원은 게티 광장의 강물에 일광을 발하는 첫 단계였다. 2단계인 2014년 건설될 밀 스트리트 가든 프로젝트는 워버튼 애비뉴(서쪽), 노스 브로드웨이(동쪽), 마노 하우스 레인(북쪽), 메인 스트리트(남쪽)가 경계하는 게티 스퀘어 블록에 강의 또 다른 부분을 채광할 예정이다.[11][12] 뉴욕주가 2013년 말 이 프로젝트에 108만 달러의 보조금을 주었지만, 치킨 아일랜드 근처의 세 번째 채광 단계에는 아직 시작 날짜가 없다.[13]

쇼핑 지구

욘커스 시청, 워싱턴 파크 재향군인기념관 전경
뉴욕 주 욘커스의 게티 스퀘어에 있는 20 사우스 브로드웨이, 역사적인 필립스버그 빌딩이 있는 구 푸트남 RR역.

게티 스퀘어는 다른 웨스트체스터 시내에 비해 쇼핑객 수가 매우 많은 번화한 다민족적 쇼핑 지역이다[14](아래 인터모달 트랜짓 허브 섹션 참조). 많은 인종 집단과 함께 상당한 수의 집단과 함께, 기업들은 아프리카계 미국인 및 라틴계 고객을 포함한 국제적인 고객 기반으로부터 이익을 얻는다.[15]

농부 시장과 CSA는 계절에 따라 운영된다. 요한복음 성공회는 목요일에 교회에서 시장을 열고, 파운데이션은 금요일에는 욘커스 기차역 건너편에 있는 반 데르 돈크 공원에서 시장을 연다.[16] 더 세인트. 존스 처치 시장은 웨스트체스터에서 가장 오래된 농부 시장이다.[7] CSA는 Foundation에 의해 운영된다.[17] 모든 시장과 CSA에서, 생산물은 정부 지원 프로그램을 이용하여 구입할 수 있다.[18][19]

게티 광장에서는 소매업과 비즈니스 뱅킹이 번창하고 있다. 주요 국가 은행의 지점들은 다음을 포함하여 모두 존재한다. 웰스파고, 씨티은행, HSBC, 뱅크오브아메리카 두 지점과 함께 추격하라. 지역 은행 및 신용 조합의 지부에는 다음이 포함된다. 애틀랜틱 뱅크 & 트러스트, 허드슨 밸리 뱅크,[20] 키뱅크, 시영 신용 연합.

가와사키 중공업 롤링 스톡 컴퍼니는 중앙 상권에 위치한다.[21]

인터모달 트랜짓 허브

게티 광장의 무거운 보행자 발 교통은 욘커스와 웨스트체스터의 핵심 교통 중심지로서의 역할로 힘을 얻고 있다. 비 라인 버스, MTA 고속 버스, 메트로-노스 철도, 암트랙은 게티 광장에 모이고, 연결은 종종 몇 블록을 넘지 않는다.

게티 스퀘어는 100점 만점에 95점을 획득해 '일상 심부름에는 차가 필요 없는 워커의 천국'이 됐다.[22] 게티 스퀘어의 워크스코어는 웨스트체스터의 어느 동네보다도 높은 곳으로, 카운티에서 차 없는 최고의 장소 중 하나이다.[22]

보행 가능성과 교통 허브의 결합은 교통 중심적인 개발을 촉진했고, 구역제 변경은 자동차 여행의 감소와 보행, 자전거, 교통 이용을 촉진한다.[23][24]

버스

네레이드 애비뉴 뉴욕시 지하철역으로 연결하기 위해 브롱스로 향하는 게티 광장의 벌줄 버스.

많은 버스 노선이 뉴욕시 지하철로 직접 연결된다.

비 라인 버스와 MTA 고속 버스는 게티 광장을 운행한다. 버스의 승객 수송은 통근 철도의 승객 수송을 방해한다. 게티 스퀘어의 연간 버스 승객 수는 수백만 명에 달하며, 욘커스는 웨스트체스터와 북부 브롱스의 비 라인 버스 서비스 지역에서 버스 여행의 가장 큰 기착지 및 목적지가 된다.[25][26] 순환 버스 노선은 운행하는 버스 외에도 게티 광장과 인접한 이웃들을 순환한다. MTA 익스프레스 버스 노선은 (BxM3번 국도를 통해) 맨해튼 미드타운까지 직접 교통편을 제공한다. 메트로 카드는 게티 스퀘어를 운행하는 버스에서 허용된다.[27]

게티 광장의 버스 노선이 앞으로 확대될 수도 있다. Tappan Zee Bridge Replacement의 교통 계획의 일환으로, Rockland County의 스프링 밸리에서 제안된 고속 버스 노선은 게티 광장을 최종 목적지로 삼게 될 것이다.[28][29]

레일

메트로 노스 철도는 게티 광장을 운행한다. 철도 이용자들은 허드슨 라인과 암트랙 열차에 탑승하기 위해 게티 스퀘어의 보-아트 욘커스 역을 이용한다. 메트로-노스는 브롱스 역과 할렘-125번가, 그랜드 센트럴 터미널까지, 북쪽은 퍼키비까지 허드슨 선의 역까지 운행한다.

많은 메트로 노스 통근자들은 마블 힐에서 마블 힐까지 225번가(1열차), 할렘-125번가 125번가(4, 5, 6, <6>열차)에서 맨해튼 동부까지 뉴욕시 지하철로 연결된다.

암트랙은 게티 스퀘어를 서비스한다. 욘커스 기차역은 암트랙 허드슨 강 선의 유일한 남부 웨스트체스터 역으로, 알바니, 시러큐스, 로체스터, 버팔로, 몬트리올, 토론토와 같은 미국과 캐나다 도시들로 연결되는 인터시티 철도 연결을 제공한다.

승차공유

택시 승강장은 뉴 메인 가를 따라 게티 광장 중심부와 욘커스 기차역에 자리 잡고 있다. 택시는 종종 큰 소포를 가진 쇼핑객들에 의해 사용된다.

Taken on March 1, 2014. Taxis waiting to pick up passengers with large packages in the Getty Square Shopping District, Yonkers, New York.
게티 광장의 택시 승강장

차량 공유 Zipcar는 2012년부터 욘커스 기차역 근처에서 이용할 수 있다.[30]

기타

욘커스와 뉴욕시와 허드슨 계곡의 다른 지점들 사이의 페리 운항은 2010년에 끝났다.[31] 욘커스 부두에서는 보트 도킹이 허용된다.[32]

자전거는 게티 광장에서 자주 이용되는데, 주로 레크리에이션과는 반대로 교통수단으로 이용된다. 많은 사업체들이 빠른 현지 배송을 위해 그것들을 사용한다. 아이들은 그것들을 돌아다니는데 사용한다. 게티 스퀘어에서 만나는 워버튼 애비뉴와 리버데일 애비뉴는 웨스트체스터 자전거 통근로가 잘 이용되고 있다.

라임바이크 독 없는 비케샤레는 2018년 5월 욘커스에서 운영을 시작했다.[33]

게티 광장의 산책로와 자전거 도로는 여전히 구상 중이다. 올드 크로톤 수로(Old Croton Aquador)는 애슈버튼 애비뉴에서 두 블록의 길이 거리에 있지만 게티 스퀘어 인근 북쪽 가장자리를 따라 달린다. 욘커스에 아직 지어지지 않은 허드슨 강 계곡 그린웨이는 허드슨 강 수변 산책로의 일부와 올드 크로튼 수로 트레일을 결합할 수도 있다.[34] 뉴욕과 푸트남철도의 옛 게티 스퀘어 지사를 산책로로 만드는 개념이 제안됐다. 그것은 게티 광장과 과학 바지선의 워터프런트 산책로를 반 코틀란트 공원과 연결시킬 것이다. 그것은 도로 위와 밖이 모두 있는 도시형 다중이용도로가 될 것이다.[35][36]

저명인사

식당 주인 피터 X 켈리는 게티 광장 근처에서 자랐고, 2007년 욘커스 부두 2층에 있는 허드슨 강에 자비아를 열었다.[37]

참조

위키미디어 커먼스의 욘커, 게티 스퀘어

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  2. ^ 미국경관역사보존회 제13차 연례보고서, 1908, 페이지 177-178
  3. ^ 1685년 개정된 1653년 비셔 지도에 새크 킬(Saek Kill)이라는 이름이 선명하다.
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