B63 (뉴욕시내버스)

B63 (New York City bus)
이 기사는 BMT 전차 노선을 대체한 버스 노선에 관한 것이다. BMT가 소유하고 있는 이전의 고가 고속 철도 노선은 5번가 라인(Brooklyn 상승)을 참조하십시오.
b63년
5번가 선
MTA New York City Transit - After the Snow (12091336793).jpg
눈에 갇힌 B63 버스
개요
시스템MTA 지역 버스 운영
연산자뉴욕시 교통국
차고재키 글리슨 디포
차량새 플라이어 C40LF CNG
새 플라이어 엑스셀시오르 XN40
서비스 시작1860년 8월 28일
경로
로캘브루클린
서비스된 커뮤니티베이 리지, 선셋 파크, 파크 슬로프, 고워너스, 뷰럼 힐, 코블 힐
시작브루클린 브리지 파크 – 6번 교각
비아애틀랜틱 애버뉴 5번가
끝베이 리지 – 해안 도로
길이9.3km(5.8마일)
서비스
작동하다24시간[1]
연차후원1,401,833 (2020)[2]
전송네
시간표B63
← B61 {{{{system_properties}}}} B64 →

B63은 뉴욕시 브루클린의 버스 노선으로 주로 포트 해밀턴과 코블 힐 사이 5번가와 애틀랜틱 애버뉴를 따라 운행한다. 원래 5번가 선이라 불리는 전차 노선이던 이 노선은 현재 뉴욕시 교통국에 의해 5번/대서양 횡단 버스로 운행되고 있다.

경로 설명

B63 버스 노선은 포트 해밀턴의 쇼어 로드와 4번가에서 시작하여 북쪽으로 향하며 94번가의 5번가로 갈라진다. 5번가는 베이 리지, 선셋 파크, 고와누스를 거쳐 파크 슬로프까지 이어져 있으며, 버스는 플랫부시 애비뉴에서 북서쪽으로, 애틀랜틱 애비뉴에서 사우스 페리로 서쪽으로 우회한다. 도중에 지하철 연결은 베이 리지 – 95번가, 4번가 – 9번가, 그리고 애틀랜틱 애비뉴 – 바클레이즈 센터에서 할 수 있으며, 롱아일랜드 레일로드의 애틀랜틱 분기점에서 할 수 있다.[1]

역사

브루클린 센트럴과 자메이카 철도는 1860년 8월 28일 5번가를 따라 남쪽에 있는 애틀랜틱 애비뉴 라인에서 그린우드 공동묘지의 24번가까지 노선을 개통했다.[3][4] 브루클린, 배스, 코니 아일랜드 레일 로드는 1863년 10월 5일에 개통되어 5번가와 36번가(시선)에서 남쪽으로 37번가로, 동쪽으로는 37번가와 코니 아일랜드 쪽으로 스팀더미를 운행하였다. 이와 동시에 중앙철도는 5번가 노선을 남쪽으로 연장하여 36번가까지 운행하였다.[5][6][7] 센트럴의 후계자인 애틀랜틱 애비뉴 철도는 브루클린, 배스, 웨스트 엔드 철도, BB&를 장악했다.CI의 후계자, 1893년 1월, 곧 전기 트롤리 라인으로 변경.[8][9]

나소 전기 철도는 1893년에 통합되었고, 그 계획에는 39번가를 따라 동서 처치 애비뉴 선과 5번가를 따라 남쪽에 있는 지점이 뉴 위트레흐트로 편입되었다.[10] 나소전기는 1896년 4월 5일 애틀랜틱 애버뉴를 임대하고, 그날 5번가 노선을 개통하여 포트 해밀턴까지 연장 운행하였으며, 5번가를 경유하여 웨스트 엔드 라인 차량을 운행하였으며, 곧이어 5번가와 86번가 라인을 넘어 코니 아일랜드까지 운행하였다.[11][12]

1949년 2월 20일 버스 운행은 전차 운행을 대체했다. 이는 MTA 버스 타임이라는 추적 실시간 도착 시스템을 테스트한 2011년 2월 뉴욕시의 첫 버스 노선이었다.[13]


참조

  1. ^ a b MTA Regional Bus Operations. "B63 bus schedule" (PDF).
  2. ^ "Facts and Figures". mta.info. August 28, 2011. Archived from the original on September 24, 2017. Retrieved July 17, 2016.
  3. ^ "New Railroad Route". Brooklyn Daily Eagle. August 23, 1860. p. 3.
  4. ^ "The Brooklyn Central Railroad". Brooklyn Daily Eagle. August 29, 1860. p. 3.
  5. ^ "The Dummy Engines". Brooklyn Daily Eagle. September 11, 1863.
  6. ^ "Railroads". Brooklyn Daily Eagle. October 5, 1863. p. 1. Archived from the original on December 17, 2020. Retrieved December 16, 2020. Brooklyn, Bath, and Coney Island Railroad - Will commence running on and after Monday October 5th ... Leave Bath 8, 10 and 12 A.M., and 2, 4 and 6 P.M. Leave Thirty-sixth street and Fifth avenue 6:40, 9 and 11 A.M., and 1,3 and 5 P.M.
  7. ^ "Opening of a New Railroad - Another Route to Coney Island". Brooklyn Daily Eagle. October 5, 1863. p. 2. the Brooklyn Central railroad company have extended their track through the Bath plank road, making a most delightful road to the city line. At the city line the passengers take the dummy engine cars which convey them to New Utrecht, bath, Unionville and Coney Island in a half hour
  8. ^ "Another Railroad Sold". Brooklyn Daily Eagle. January 17, 1893. p. 12.
  9. ^ "Will Move Down Town Soon". Brooklyn Daily Eagle. January 21, 1893. p. 10.
  10. ^ "Financial Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle. July 1, 1894. p. 22.
  11. ^ "New Railroad Conveniences". Brooklyn Daily Eagle. April 3, 1896. p. 1.
  12. ^ "Run by the Nassau Now". Brooklyn Daily Eagle. April 5, 1896. p. 9.
  13. ^ "New MTA web service tracks B'klyn bus". New York Post. Archived from the original on November 13, 2017. Retrieved January 3, 2020.