B65 (뉴욕시내버스)

b65년
버겐 스트리트 라인
개요
시스템	MTA 지역 버스 운영
연산자	뉴욕시 교통국
차고	이스트 뉴욕 디포
경로
로캘	브루클린
시작	브루클린 시내 – 풀턴 몰/제이 스트리트-메트로테크 역
비아	버겐/딘 스트리트
끝	크라운 하이츠 - 랠프 애비뉴
길이	3.6마일(5.8km)
기타경로	B45 세인트 존스 플레이스
서비스
작동하다	늦은 밤을[1] 제외한 모든 시간
연차후원	698,597 (2020)[2]
전송	네
시간표	B65
노선도 ← B64 {{{{system_properties}}}} B67 →

버겐 스트리트 라인은 뉴욕시 브루클린에 있는 대중 교통 회선으로, 브루클린 시내와 오션 힐(이전 레드 훅 투 시티 라인) 사이에 있는 딘 스트리트(단방향 쌍의 일부로서)에서 동쪽으로 주로 버겐 스트리트를 따라 서쪽으로 운행한다.원래 전차 노선이던 이곳은 현재 뉴욕시 교통공단이 운영하는 B65 버스 노선이다.B65는 브루클린주 이스트뉴욕에 있는 이스트뉴욕 디포(East New York Depot)에 본사를 두고 있다.

경로 설명

B65는 Boerum Place와 Joralemon Street에서 시작한다.동쪽으로 향하는 노선은 뷰럼 플레이스를 따라 내려가 애틀랜틱 애비뉴에서 좌회전한다.애틀랜틱 애버뉴를 따라 3번가로 내려가 우회전을 한 뒤 3번가를 두 블록 내려가다가 딘가에서 좌회전한다.그 노선은 딘 가에서 로체스터 애비뉴에 도달할 때까지 동쪽으로 진행하다가 로체스터 애비뉴에서 우회전한다.그 경로는 세인트루이스에서 또 한 번 좌회전한다.마크스 애비뉴.랄프 애비뉴에서 우회전하는 랄프 애비뉴까지, 랄프 애비뉴에서 B45와 함께 종점하는 세인트존스 플레이스까지 운행한다.

서쪽으로 향하는 B65는 세인트존스 플레이스에서 시작하여 세인트존스 플레이스를 한 블록 내려가 버팔로 애비뉴에서 우회전하여 버겐 가에서 좌회전하는 버겐 가까지 버팔로 애비뉴를 달린다.스미스 가에서 우회전하는 스미스 가까지 버겐 가를 달린다.그 후 스미스 가를 따라 리빙스턴 가까지 운행하며, 거기서 종점한다.

역사

사우스브룩클린과 버겐 스트리트 철도는 일반 철도법에^[3] 따라 조직되어 1865년 해밀턴 페리에서 새켓 거리(브룩클린 시티 레일로드의 퍼먼 스트리트 라인 일부 포함), 호이트 스트리트, 그리고 버겐 스트리트에서 클래슨 애비뉴까지 개통되었다.^[4][5]버겐 스트리트 철도는 브루클린과 카나시 철도로 통합되었고,^[6] 1866년 9월 21일 버겐 스트리트, 노스트랜드 애비뉴, 클로브 로드, 리틀 레인, 카나시의 중심가(마지막 3개 부분 사라짐)^[7]를 따라 카나시 랜딩(Rockaway를 위한 증기선이 연결된 곳)으로 연장선이 개통되었다.^[8]브루클린과 록커웨이 해변 철도에 이어 1년 만에 도착한 카나르시로 가는 두 번째 노선으로, 1868년 1월 13일 압류되는 등 실패였다.버겐 가와 클래슨 가의 마구간 서쪽에 있는 원래의 부분은 1868년 2월 14일에 팔렸고,^[9] 나머지는 1868년 9월 15일에 팔렸다.^[7]카나르시에 대한 연장은 다시는 사용되지 않았다.

사우스브룩클린과 파크 철도는 1870년 6월 1일 클라슨 애비뉴로 가는 노선을 인수하였고,^[10] 1877년^[11] 6월 19일 다시 사우스브룩클린 중앙철도로 매각되었다.1878년 호이트 스트리트 서쪽부터 코트 스트리트까지 버겐 스트리트에 지사를 건설하고, 코트 스트리트에서 브루클린 시티 철도 선로를 이용하며, 애틀랜틱 애비뉴의 애틀랜틱 애비뉴 철도 선로, 퍼먼 스트리트에서 몬태규 스트리트 월 스트리트 페리까지를 이용할 수 있도록 허가되었다.^[12]애틀랜틱 애비뉴 철도는 1885년 2월 2일 사우스 브루클린 센트럴을 임대하여 버겐 가와 알바니 애비뉴까지 연장하였다.^[13]애틀랜틱 애비뉴 철도는 애덤스 가와 뷰럼 플레이스 선의 연장선인 아틀란틱 애비뉴 남쪽부터 버겐 가에 이르는 뷰럼 플레이스에 선로를 깔아 선로를 연결했다.

그 노선은 1897년까지 로체스터 가에 닿았다.^[14]결국 버겐 스트리트 라인 차들은 버팔로 애비뉴에서 남쪽으로 방향을 틀었다. 세인트루이스의 존스 플레이스 라인 트랙.존스 플레이스와 이스트 뉴욕 애비뉴, 그리고 리버티 애비뉴를 따라 동쪽으로 시티 라인까지.

어느 순간 서쪽 끝은 스미스 가와 자켓 가의 교차점까지 잘려나갔다.버스는 1947년 7월 20일 전차대용으로 대체되었고, 1948년 10월 17일부터 1960년 7월 27일 사이에 다시 전차대로 대체되었다.^[15]B65 버스는 코블 힐 동쪽에서 오션 힐까지만 운행되며, B12 버스는 1931년 브루클린-맨해튼 교통공사가 새로운 노선으로 시작한 이후 2010년 브로드웨이 분기점으로 끊어질 때까지 리버티 에비뉴를 시내 선까지 운행했다.

1990년대에 B65는 북쪽의 코블 힐에서 브루클린 시내로 다시 운송되어 풀턴 몰에서 종점되었다.

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 B65(뉴욕시내버스) 관련 매체