이 페이지에서 달리 언급하지 않는 한, 기술적인 노트는 윌버트 어드라이가 캐릭터를 개발하고 그의 이야기를 설정할 때 작성한 실제 노트에서 나옵니다. 이 노트는 그의 출판물인 소도르 섬에서 인용됩니다. 사람, 역사, 철도입니다.[1]
노스웨스턴 철도
노스웨스턴 철도(NWR)는 소도르 섬의 주요 표준궤 철도망입니다. 철도의 모토는 "Nil Unquam Simile"인데, 이는 라틴어로 "그런 것은 없습니다"를 의미합니다. 1948년 1월 1일 국유화 이후 민영화될 때까지 철도는 영국 철도의 북서부 지역(BR)이었습니다. 1925년 이후부터는 3개의 Fat Controller에 의해 관리됩니다.
"다른 곳에서 무슨 일이 일어나더라도 스팀은 여전히 이곳에서 일할 것이라고 모두에게 말해주세요.우리는 진짜 엔진을 보고 여행하고 싶어하는 모든 사람들을 기꺼이 환영할 것입니다."
North Western Railway에서 일하는 작은 파란색 0-6-0T 엔진. 토마스가 처음 소도르에 도착했을 때, 그는 처음에 Vacorstown에서 역 조종사로 일했습니다. 끔찍한 사고에서 제임스를 구출하는 데 도움을 준 후, 토마스는 그의 충실한 두 코치인 애니와 클라라벨과 함께 영구적으로 Ffarquhar 지선에 배정되었습니다.
북서 철도에서 일하는 파란색 4-4-0혼합 교통 입찰 엔진. 그는 W. Awdry 목사에 의해 창조된 최초의 캐릭터였습니다. BoCo와 함께 Edward는 Brenddam 지선을 운영하고 있으며, Sodor에서 가장 오래된 엔진 중 하나입니다. 때때로, 큰 엔진들은 에드워드가 구식이고 느리다고 놀려요.
북서부 철도와 본선에서 근무하는 녹색 4-6-0 복합 교통 입찰 엔진. 그는 원래 제대로 작동하지 않는 시제품 엔진으로 만들어졌고 제대로 작동하기 위해서는 특별한 웨일스 석탄이 필요했습니다. 플라잉 키퍼를 당길 때의 사고 이후, 헨리는 크루 웍스(Creew Works)에서 대대적인 재건 작업을 거쳤고, 그에게 새로운 모양과 더 나은 성능을 제공했습니다.
북서 철도에서 일하는 파란색 대형 4-6-2 연기관입니다. 1967년 현재, 그는 플라잉 스코트맨의 유일한 생존 형제입니다. 고든(Gordon)은 본선에서 일하며, 원래 와일드 노 웨스터(Wild Nor' Wester)호를 런던에서 소도르(Sodor)호로 끌어다가 2011년 핍(Pip)과 엠마(Emma)로 대체될 때까지 때로는 우월감을 느끼도록 이끌었습니다. 그는 이제 다른 빠른 열차와 지역 열차를 끕니다.
노스웨스턴 철도에서 일하는 작은 녹색 0-4-0ST 엔진.[5][citation needed] 그는 헨리, 고든, 제임스가 파업을 하는 동안 철도 운영을 돕기 위해 처음 소도르로 끌려왔고 나중에 티드머스의 역 조종사가 되었습니다. 1955년 냅포드 항구 개선 계획에 따라 퍼시는 영구적으로 Ffarqhuar 지선으로 옮겨져 현재는 상품 엔진으로 일하고 있습니다. 그가 가장 좋아하는 일은 우편열차를 끄는 것이고 그는 토마스의 가장 친한 친구입니다.
노스웨스턴 철도와 프파르콰르 지선에서 일하는 사각형 0-6-0전차 엔진.[6] 원래 더 칙칙한 갈색이었던 그는 파란색 사이드 플레이트로 초콜릿 갈색을 다시 칠했습니다. 그는 코치인 헨리에타와 함께 이스트 앵글리아의 트램웨이에서 일하며 농장과 공장에서 분기점과 다른 역으로 물건을 배달하곤 했습니다. 1951년, 토비와 헨리에타는 철도가 폐쇄된 후 소도르로 옮겨져 파르콰르 채석장으로 가는 전차 도로를 운행하게 되었는데, 토마스가 사이드 플레이트나 소캐처 없이 운행하는 것이 불법인 것으로 밝혀졌기 때문입니다.
노스웨스턴 철도와 그레이트웨스턴 철도에서 일하는 녹색 0-6-0PT 엔진. 그의 본명은 몬태규(Montague)이지만, 다른 엔진들이 그를 "뒤뚱뒤뚱"이라고 말하곤 했기 때문에 모두가 그를 "오리"라고 부릅니다. 덕은 원래 1955년까지 패딩턴에서 역 조종사 중 한 명으로 일했습니다. 그는 일을 하는 두 가지 방법이 있다고 생각합니다: 위대한 서양의 방법과 잘못된 방법. 덕은 올리버와 그의 두 오토코치인 앨리스와 미라벨과 함께 리틀 웨스턴에서 일합니다.
북서 철도에서 일하는 파란색 0-6-0 제품 엔진 한 켤레. 그들은 1959년 스코틀랜드글래스고에서 소도르에 도착했습니다. 또한 이 두 대는 필요할 때 언제 어디서나 유틸리티 엔진으로 작동하며, 기본적으로 본선, 브렌담 지선 및 리틀 웨스턴에서 작동합니다. 더글러스는 자신의 브레이크 밴인 토드를 가지고 있습니다.
녹색 0-4-2T 엔진으로, 노스웨스턴 철도와 그레이트웨스턴 철도에서 일하고 있습니다. Oliver는 Other Railway에서 탈출했고, 그곳에서 그는 폐기될 것으로 예상되었습니다. 그의 대담한 탈출은 다른 엔진들 사이에서 그를 인기 있게 만들었습니다. 더글러스에 의해 스크랩으로부터 구조된 후, 올리버는 덕과 그의 두 오토코치 이자벨과 덜시와 함께 리틀 웨스턴을 운영합니다.
짙은 녹색(원래 파란색) 디젤 엔진입니다. 1967년 소도르에 처음 온 그는 또 다른 디젤 엔진인 D199와 동행했는데, 7101이 좋아하지 않았던 철도 인수에 대해 이야기했습니다. 7101은 누출된 브레이크 이젝터로 고통을 받았고 199와 그들의 기차와 함께 헨리의 도움을 받은 후, 그와 친구가 되었습니다. 199년이 집으로 돌아온 후, 지방 관리원은 7101에게 노스 웨스턴 철도에서 머물며 일할 수 있는 또 다른 기회를 주기로 결정했습니다. 7101에게는 "곰"이라는 다른 이름과 새로운 숫자 'D3', 그리고 새로운 페인트 코팅이 주어졌습니다. 요즘 베어는 큰 엔진이 바쁘거나 사용할 수 없을 때마다 '리미티드', 반신속 여객 열차, 와일드 노어 웨스터를 당깁니다.
인터시티 125 열차 세트를 구성하는 두 개의 디젤 전기 엔진. 그들은 냉각 시스템에 문제가 있었고 1986년 고든이 칼라시로 가는 여행 열차를 대리하고 있을 때 소도르로 왔습니다. 핍과 엠마는 단 세 번 등장했을 뿐입니다. Gordon the High-Speed Engine, Thomas and the Fat Controller's Engine, Thomas and 그의 친구들. 민영화 이후 2011년에 Fat Controller는 런던행 고속 서비스를 보다 빠르게 운영하기 위해 구입했습니다.[7] 그들은 찰스 왕세자의 100번째 생일을 축하하기 위해 얇은 성직자상을 공개하기 위해 티드머스로 데리고 갔습니다.
그가 몹시 사랑하는 토마스의 충실한 코치들. 이 세트는 함께 푸시 풀 세트로 작동하여 토마스가 냅포드로 돌아오는 여정에서 한쪽 끝에 머물 수 있도록 해줍니다. Annie는 승객만 태울 수 있지만 Clarabel은 복합 레이아웃을 가지고 있습니다. 즉, 좌석 숙박 외에도 짐과 가드를 위한 브레이크 칸이 있습니다. 토마스는 역에서 출발할 때, 그들에게 시간과 보조를 맞추기 위해 노래를 불러줍니다.
헨리에타
토비의 충실한 사륜 전차 코치. 그녀는 East Anglia에 있는 오래된 전차로에서 Toby와 함께 일했고, 버스와 트럭이 그녀의 일을 대체했을 때 우울해졌습니다. 노선이 폐쇄되자 토비와 헨리에타는 노스웨스턴 철도로 옮겨졌습니다. 토비는 지방 관리관에게 역장이 헨리에타를 암탉 집으로 사용하고 싶어한다고 언급했지만 지방 관리관은 "절대 그러지 않을 것"이라고 동의했습니다.
이사벨, 덜시, 앨리스, 미라벨
리틀 웨스턴의 올리버(이사벨과 덜시)와 덕(앨리스와 미라벨)이 끄는 네 명의 그레이트 웨스턴 철도 오토코치. 이자벨은 올리버와 토드가 다른 철도에서 탈출했을 때 합류했습니다. 그 후, Fat Controller는 승객 교통을 처리하기 위해 Dulcie, Alice, Mirabel을 구출할 수 있었습니다.
두꺼비
더글러스가 그를 도와 올리버와 이사벨이 다른 철도에서 폐차되는 것을 막았을 때 구조된 그레이트 웨스턴 브레이크 밴. 토드는 후자의 행동에 깊은 감사를 표하며 더글러스의 브레이크 밴이 되어줄 것을 요청했는데, 이로 인해 그는 크게 겸손해졌습니다.
골치 아픈 트럭들
그들이 상품과 재료를 운반하는 개방형 마차 조각들. 그들은 매우 귀찮고 엔진에서 장난을 칠 수 있기 때문에 별명이 지어졌습니다. 모든 유형에 따라 개방형 마차, 밴 또는 탱커가 될 수 있습니다.
빅토리아
퍼니스 철도에서 유래한 빈티지 사륜형 코치입니다. 그녀는 1882년에 지어졌고 알버트와 헬레나와 함께 레이크사이드 지선에서 일했습니다. 빅토리아는 서비스를 중단한 후 소도르로 옮겨졌고 엘스브리지와 가까운 정원에 있는 여름 집으로 바뀌었습니다. 토마스와 빅토리아에서 발견된 후, 그것은 빅토리아가 복구되어 토비와 헨리에타를 돕기 위해 파르콰르 채석장으로 가는 노선에 사용될 수 있다는 결정이었습니다.
스칼로이 철도
스칼로이 철도(SR)는 노스웨스턴 철도의 크로반 게이트(Crovan's Gate)에서 스칼로이(Scarloy)까지 이어지는 2'3' 협궤 철도입니다. 스칼로이를 넘어 과거의 슬레이트 채석장까지 이어지는데 현재는 탄약고로 사용되고 있습니다. 이 철도는 회장을 맡고 있는 헨델 브라운 경이 소유하고 있으며 이전 관제사인 피터 샘의 아들인 로저 샘이 운영하고 있습니다. 기관차는 모두 탈릴린 철도를 기반으로 합니다.
증기기관
이름.
번호
묘사
에 기반을 둔
스칼로이
SR1
승객을 위한 최북단 지점인 스칼로이 호수의 이름을 딴 빨간색 0-4-2ST(원래는 0-4-0ST) 엔진. 그는 스칼로이 철도에서 가장 오래된 엔진입니다.
빨간색 0-4-0WT(뒷면 탱크도 있음) 엔진이며, 역과 폭포의 이름을 따서 명명되었습니다. 르네아스는 1865년에 화이트헤이븐에 있는 플레처, 제닝스 & Co.에 의해 건설되었는데, 이 회사는 스카를로이를 건설한 바로 그 회사입니다. 그것들은 소도르에서 가장 오래된 작동 엔진이었습니다. 르네아스는 스카를로이보다 더 신중하며, 스카를로이가 기계적인 상태가 좋지 않았던 격동의 시기에 철도를 계속 운행해 '갤런트 올드 엔진'이라는 별명을 얻었습니다.
빨간색 0-4-2ST(원래는 0-4-0ST) 엔진이며, 첫 번째 관리자인 헨델 브라운 경의 이름을 따서 명명되었습니다. 헨델 경은 1904년 러프버러의 미드 소도르 철도를 위해 팔콘 웍스(Falcon Works)에서 지어졌으며 팔콘(Falcon)이라는 이름을 얻었고 파란색으로 칠해졌습니다. 1982년에 헨델 경은 탈릴린 철도에 초대되었습니다. 실제 철도는 하이든 경을 그의 상대역과 비슷하게 만들기 위해 다시 칠함으로써 철도 시리즈에 경의를 표했습니다.
빨간색 0-4-2ST 엔진이며, 이전 컨트롤러의 이름을 따서 명명되었습니다. 피터 샘은 1920년에 Kerr Stuart와 Co.에 의해 Stoke-on-Trent에서 미드 소도르 철도를 위해 지어졌고, Stuart라는 이름이 붙여졌고 초록색으로 칠해졌습니다. 헨델 경과 마찬가지로 피터 샘은 후에 소도르 알루미늄 회사에 팔렸고 1951년에 스칼로이 철도에 팔렸습니다. 1958년 일부 슬레이트 트럭의 사고 이후, 피터 샘은 그의 깔때기를 잃어버렸고 1961년 지젤 이젝터를 장착 받았습니다. 1990년대에 그는 탈릴린 철도로 보내졌습니다. 헨델 경의 경우와 마찬가지로, 이것은 탈릴린 철도가 에드워드 토마스를 그의 상대로 다시 칠했을 때의 실제 사건을 기반으로 했습니다.
젊은 레드 0-4-2T 엔진. 그의 이름은 전 최고 기계 기술자인 이보 휴를 기리기 위해 지어졌습니다. Ivo Hugh는 1996년 New Little Engine의 Engineering Department에 의해 Crovan's Gate Works에서 만들어졌습니다. Ivo Hugh는 사이드 탱크 엔진으로 인해 엔진 로스터에서 독특하며 가장 무거운 작업을 처리할 수 있을 만큼 강력합니다.
오렌지 브라운 0-4-0ST+T 엔진으로, 처음에는 미드 소도르 철도에서 1위 엔진으로 작업했습니다. 듀크는 페스티노그 철도의 '스몰 잉글리시 클래스'의 4개 엔진 중 하나입니다. 듀크는 1879년에 지어졌고 이듬해 미드 소도르 철도의 개통을 위해 도착했습니다. 1947년 문을 닫았을 때, 듀크는 1969년에 발견되어 구조되기 전까지 22년 동안 버려진 헛간에 남겨졌습니다. 듀크는 복원되어 스칼로이 철도에서 일하게 되었습니다.
왕자님
디젤 엔진
이름.
번호
묘사
에 기반을 둔
러스티
SR 5
스칼로이 철도 주변의 유지 보수 작업과 잡일을 수행하는 작은 검은색 4wDM 엔진. 그는 1957년에 제조업체로부터 직접 인수되었습니다.[8]
스칼로이 철도의 가장 오래된 코치들과 베아트리스는 경비원을 위한 오두막을 가지고 있습니다. 마켓 데이(Market Days)에, 코치들은 때때로 3등 승객들이 아그네스(Agnes)를 타는 것이 허용되었다는 사실에 매우 배가 불러들였습니다. 1952년, 헨델 경은 코치들을 "소 트럭"이라고 부르며 놀렸고, 이로 인해 코치들은 언덕에서 그를 붙잡았습니다.
에이다, 제인, 메이블
SR 6, 7, and 8
스칼로이와 르네아스가 자리를 비우는 동안 1958년 이전에 인수된 개방형 객차 세 대. 그것들은 원래 채석장 노동자들을 수송하는 데 사용되었지만 나중에 맑은 날에 관광객들의 교통을 위해 사용됩니다. 몇몇 BBC 텔레비전 제작자들이 스카를로이 철도에 관한 다큐멘터리를 촬영하기 위해 소도르를 방문했을 때, 에이다, 제인, 메이블은 "텔레비전 트레인"의 일환으로 텔레비전 장비와 카메라를 운송하는 영광을 누렸습니다.
코라
SR9
도구 밴과 때때로 경비대 밴도 있습니다. 코라는 미드 소도르 철도를 위해 Falcon Works에 의해 만들어졌고, 그곳에서 그녀는 공구 밴이었지만, 그녀는 한 번은 Stuart의 가드 밴으로 일했습니다. 그녀는 1947년 폐점 이후 판매를 위해 받아들여졌습니다. 코라는 베아트리스가 없을 때마다 경비대의 승합차로 사용되다가 1955년 밀리센트가 도착한 후 원래 사용하던 것으로 돌아갔습니다.
컬디펠 철도
Culdee Fell Railway (CFR)는 소도르의 유일한 랙 철도입니다. 그것은 철도의 이름을 공유하는 소도르의 가장 높은 산 정상까지 올라갑니다. 그것은 노스 웨일즈의 스노우던 산악 철도를 기반으로 하며, 1900년에 개통되었고, 수년 동안 총지배인인 월터 리차드씨의 지시로 운영되었습니다. 이 철도는 산악 엔진에만 적용되었습니다. 이 노선의 기관차는 모두 0-4-2입니다RT.
증기기관
이름.
번호
묘사
에 기반을 둔
갓레드
CFR 1
철도의 원래 엔진은 소도르의 역사적 통치자 중 한 명의 이름을 따서 명명되었습니다. Culdee는 Godred in Mountain Engine에 대한 꾸며낸 이야기를 들려줍니다.[9] 철도가 개통된 직후 느슨해진 레일 이음매에서 랙 레일과 접촉이 끊겼고 절벽 위로 옆으로 곤두박질쳤습니다. 다행히 다친 사람은 없었습니다. 그러나 고드레드는 너무 심하게 손상되어 그의 부품은 다른 엔진을 수리하는 데 사용되는 등 폐기되었습니다. 이 사건은 스노든 산악 철도가 1 L.A.D.A.에서 발생한 개통일 사고에 직접적인 근거를 두고 있습니다.S씨도 비슷한 사고를 당했습니다.
L.A.D.A.S.
컬디
CFR 4
Culdee Fell Railway의 주요 엔진입니다. 마운틴 엔진에 소개되었을 때, 그는 1962년에서 1963년 사이에 스위스에서 정비를 받았고 집으로 가는 여정의 마지막 단계에 있었습니다. Culdee는 선에서 발견되는 위험에 대해 큰 존경심을 가지고 있으며 그가 안전하게 여행할 수 있도록 코치인 Catherine에게 의존하고 있습니다.
스노든
해리경
CFR 6
1962년에 도착하여 관리자의 이름을 따서 명명되었습니다. 그가 신입이었을 때, 해리 경은 무모했고 위험을 무릅쓰면서 그의 코치들을 겁먹게 했습니다. 해리 왕자가 탈선하고 망신을 당한 후, 해리 왕자는 그의 이름을 빼앗기는 벌을 받았습니다. 그는 두 번째 기회를 요청했고, 낮은 쇼팅을 하는 일을 맡게 되었습니다. 하지만 그는 다른 사람들을 돕기 위해 목숨을 건 등반가를 기리기 위해 적절하게 "패트릭"으로 이름이 바뀌었습니다.
파다르
기타엔진
이름.
번호
묘사
어니스트, 윌프레드, 셰인 두이니
CFR 2, 3, 5
1900년 3월 고드레드와 컬디와 함께 소도르에 도착했습니다. 개장 직후 고드레드의 사고 이후, 엔진들은 60년 동안 그 라인을 성공적으로 작동시켰습니다. 그들은 부드럽게 유지 보수되었고, 교대로 스위스의 건설업자들에게 수리를 위해 다시 보내졌습니다.
압연주
이름.
묘사
캐서린
산악 코치로 주로 컬디와 함께 일하며 서밋까지 승객과 물자를 수송합니다. 대부분의 코치들과 달리 캐서린은 실제로 컬디 앞에서 커플로 연결되어 트랙에서 그에게 위험을 경고할 책임이 있습니다.
아를데일 철도
아를데일 철도는 소도르의 가장 작은 철도입니다. 컴브리아의 Ravenglass & Eskdale Railway를 기반으로 합니다. 철도는 퍼거스 던컨(The Small Controller)에 의해 운영됩니다. 다섯 개의 엔진이 책에 등장합니다. 디젤 기관차는 동반 서적인 아를데일의 시그리드, 블리스터 1세, 블리스터 2세에 언급되어 있습니다.
증기기관
이름.
묘사
에 기반을 둔
렉스
아를데일 철도에서 일하는 녹색 2-8-2 연기관입니다. 그는 마이크를 놀리는 것 이상으로 즐겁지 않습니다. 그는 열심히 일하는 사람이지만 때때로 견인력에 문제가 있습니다. 렉스는 1923년에 만들어졌습니다.
아를즈버그 웍스가 1972년에서 1976년 사이에 전력 부족을 메우기 위해 지은 노란색 2-6-2. Jock은 1976년 Ravenglass의 작업장에서 수석 엔지니어인 Ian Smith의 설계로 만들어졌습니다.
노던 록
디젤 엔진
이름.
묘사
에 기반을 둔
프랭크야.
투덜투덜하지만 친절한 0-4-4DH 엔진. 그는 긴장하고 기분이 나빠지는 경향이 있어 사소한 부딪힘과 사고를 일으켜 곤란에 빠집니다. 퍼킨스와 달리 프랭크는 라운드 버퍼를 추가했습니다.
퍼킨스
민간 소유/기타 수단의 철도
이름.
번호
묘사
에 기반을 둔
닐
에스앤엠2
S&M(Sodor and Montinal Railway)에서 출발한 짙은 녹색 0-4-0 박스 엔진으로, 스코틀랜드식 억양이 짙습니다. 아주 오래된 엔진을 회상하며, 그는 Kirk Ronan Harbour(커크 로넌 항구)에서 Crovan's Gate(크로반 게이트)에 있는 자신의 새로운 집으로 Skarloey(스칼로이)를 수송하는 것을 도왔습니다. 그는 스칼로이에게 V-티퍼 마차에 대해 경고했고 그들은 친구가 되었습니다. Christopher Awdry는 "Sodor: Reading Between the Lines"에서 닐이 여전히 주변에 있지만 그의 행방을 알 수 없다고 언급했습니다.[7]
빌과 벤
SCC 1 and 2
SCC(Sodor China Clay)에서 근무하는 한 쌍의 주황색-황색 0-4-0ST 엔진. 그들은 각각 연막을 덮는 안장 탱크를 가지고 있지만 화실은 가지고 있지 않습니다. 그들은 안장 탱크에 노란색으로 칠해진 이니셜 'SCC'를 가지고 있고, 아래에는 갈색 명판에 그들의 이름이 그려져 있습니다. 그들의 번호는 '브렌담 만'이라는 문구 아래 스모크 박스에 칠해져 있습니다. 번호와 명판을 제외하고는 처음부터 매우 동일하며, 이는 다른 엔진에 혼란을 줄 수 있습니다. 높이가 더 높은 엔진이 접근할 수 없는 좁은 철교 아래에 크기를 크게 줄이지 않고 들어갈 수 있도록 해주는 이례적으로 낮습니다. 빌과 벤은 메인 라인 엔진에 처음 등장했고 토마스와 트윈스에서 주요한 역할을 했습니다.
FQC(Farquhar Quarry)에서 일하는 0-6-0DM 디젤 셔터로, 트럭을 다른 측면으로 재배치합니다.[10] 그 중 일부는 위스벡과 업웰 트램웨이에서 사용하기 위해 사이드 플레이트와 소캐처가 장착되어 있었습니다. 그녀는 Drewry Car Company에 의해 설계되었고,[11] 1964년에 Sodor에 도착했습니다. 마비스는 트램웨이 엔진스에 처음 등장했고, 스트라우드 로드버러에 있는 W. 어드라이 목사의 이웃의 이름을 따서 지어졌습니다.[citation needed]
British Railway(BR; "Other Railway"라고도 함)의 다양한 엔진과 보존/사유 철도 및 박물관의 일부 엔진은 특별 행사를 위해 또는 임대 계약에 따라 본토를 오가는 일반 열차를 타고 노스웨스턴 철도를 방문했습니다.
'기타 철도' 엔진
이름.
번호
묘사
에 기반을 둔
87546 and 98462
1923년에 시험 삼아 노스웨스턴 철도를 방문한 적이 있는 푸른색 4-4-2 연기관 2대. 그들은 다른 엔진들과 함께 Vacorstown Shields에 머물렀고, 특히 Edward가 너무 늙고 약해서 일을 할 수 없다고 놀렸습니다. 그들의 무례하고 고약한 행동에 대해, 지방 국장은 87546과 98462를 보내기로 결정했습니다. 증기가 사라진 이후로 그들에게 무슨 일이 일어났는지는 알 수 없지만 아마도 폐기되었을 것입니다.
퍼시의 작업장 친구들
퍼시가 소도르로 오기 전에 원래 살던 작업장에 이름 없는 엔진들이 많이 나타났습니다. 일부 엔진(구형 및 신형)은 철도 또는 기타 산업 작업장에서 구입할 수 있을 때까지 제작, 수리 및 보관되었습니다. 소도르의 일이 잘 풀리지 않자 지방 관리인은 작업장을 방문하여 그들이 가지고 있는 모든 엔진을 그에게 보여주었습니다. 몇몇 엔진들은 Fat Controller가 그것들을 선택하기를 희망하며 행복하고, 슬프고, 불안했습니다. 그는 마침내 작은 초록색 안장 탱크 엔진을 선택했고 그의 이름을 퍼시라고 지었습니다. 나중에 퍼시는 에드워드에게 엔진이 소리를 내기 위해서는 크게 울려야 한다고 말했습니다.
빅시티 엔진
1956년 언젠가 소도르를 방문했던 녹색 4-6-0 연기관. 한번은 고든과 덕과 런던에 있는 큰 역의 이름이 무엇인지에 대해 말다툼을 했습니다: 킹스 크로스, 유스턴, 패딩턴 그리고 세인트. 판크라스. 하지만, 어느 엔진도 런던에 단지 하나의 주요 정거장이 아닌 여러 개의 주요 정거장이 있다는 것을 깨닫지 못했습니다.
그레이트 웨스턴 철도의 유명한 4-4-0 연기관입니다. 그는 1957년 철도 여행으로 소도르를 방문해 1박을 한 적이 있습니다. 트루로 시는 둘 다 위대한 서양 엔진이었고 밤새 대화를 나누었기 때문에 고든을 짜증나게 했습니다. 고든은 시티 오브 트루로의 스피드 기록을 깨려고 노력했지만, 그의 돔이 고가도로에서 날려 버렸습니다. 트루로 시는 보통 윌트셔 스윈돈에 있는 STEAM 박물관에 있습니다.
Stepney the "Bluebell" Engine에 등장했던 실제 0-6-0T 엔진. 1960년, Stepney는 East Sussex의 Bluebell Railway에 의해 보존된 최초의 증기 기관이 되었습니다. 그의 친절하고 열정적인 태도는 그를 지방 관제사 철도의 환영 받는 방문객으로 만듭니다.
1962년 영국 철도청에서 대출을 받아 노스웨스턴 철도를 방문한 적이 있는 커다란 녹색 디젤 엔진. 그는 다른 엔진들을 모욕하고 자신의 현대성을 자랑했습니다. 40급은 검사관의 보울러 모자가 공기 흡입구에 빨려들어가 고장이 났을 때 그의 부활을 얻었습니다. 그 후, 40급은 "약간 고약한 냄새와, 망가진 볼링모자"를 남기고 불명예스럽게 보내졌습니다.
세계적으로 유명한 엔진으로, '세계에서 가장 유명한 증기 기관차'로 묘사되었습니다. 그는 공식적으로 시속 100마일 이상으로 달린 최초의 엔진이라는 기록을 보유하고 있습니다. 그는 또한 킹스 크로스에서 에든버러 웨이벌리까지 운행하는 서비스의 이름을 따서 지어졌습니다. 플라잉 스코트맨은 1967년 소도르가 앨런 페글러(Alan Pegler)의 소유가 되었을 때 유일하게 살아남은 형제 고든(Gordon)을 격려하기 위해 방문했습니다. 하늘을 나는 스코트맨의 두 입찰(하나는 석탄과 물을 위한 입찰, 하나는 물을 위한 입찰)은 헨리를 위한 입찰 이야기의 주요 특징이었습니다.
D7101(베어)로 소도르에 시승 온 블루 디젤 엔진. 그는 곧 증기 기관의 적이 되었습니다. 다음 날, 199호는 켈스토프 로드의 신호함에서 연료와 유조선 열차를 끄는 동안 실패했습니다. 헨리가 도우러 온 후, 신호원은 모욕으로 199 "스팸캔"을 불렀습니다. 7101호가 리미티드에 실패한 후, 헨리는 디젤과 그들의 기차 모두를 다음 역으로 돕습니다. Fat Controller는 199가 마음에 들지 않았고 증기 기관을 공격한 이유로 곧 그를 돌려보냈습니다.
딘 포레스트 철도의 실제 다크 블루 0-6-0ST 엔진입니다. 그는 한때 유산 철도의 회장이었던 W. 어드라이 목사의 이름을 따서 지어졌습니다. '숲의 엔진' 윌버트에서 지방 관리인은 윌버트가 철도를 도와줄 수 있도록 주선했습니다. 방문하는 동안 윌버트는 토마스와 토비에게 그의 형인 Sixteen이 실수로 물 대신 우유를 채우고 그것을 손상된 밸러스트 트럭에 연결하기 위해 와이어 코일을 사용한 이야기를 들려줍니다.
지방 관리자로 더 잘 알려진 토팜 핫 경은 노스 웨스턴 철도의 관리자입니다. 그는 혼란과 지연 없이 모든 것이 제 시간에 잘 작동하고 있는지 확인합니다. 1954년 아들 찰스가 그의 뒤를 이었고, 1984년 손자 스티븐이 세 번째 지배자가 되었습니다. 그의 아들 리처드는 차기 지방 통제관이 될 것입니다.
헨델 브라운 경은 스칼로이 철도의 관리자입니다. 그는 종종 다른 볼일이 있었고 책에는 한 번도 보이지 않았습니다.
씬 컨트롤러로 알려진 피터 샘은 스칼로이 철도의 부사장입니다. 그는 1951년 아버지 로버트 샘의 뒤를 이어 새로운 주인인 헨델 로이드 브라운 경에게 고용되었습니다. 그의 아버지처럼 그는 평생을 스칼로이 철도에서 일했습니다.
소형 조종사로 알려진 퍼거스 던컨은 아를데일 철도의 관리자입니다. 별명으로 알려져 있음에도 불구하고, 그는 뚱뚱한 컨트롤러와 얇은 컨트롤러보다 키가 큽니다.
뚱뚱한 성직자와 마른 성직자는 소도르의 철도에 강한 관심을 가진 두 명의 성직자입니다. 얇은 성직자는 저자이며 W. 어드라이 목사로 강력하게 암시되어 있습니다. 사진 찍는 것을 좋아하는 뚱뚱한 성직자는 목사로 암시됩니다. 윌버트 어드라이의 실제 친구인 목사님. 테디 보스턴.
참고문헌
^Awdry, Wilbert (1987). The Island of Sodor: Its People, History and Railways. Kaye & Ward. ISBN9780434927623.
^Awdry, Wilbert (1987). The Island of Sodor: Its People, History and Railways. Kaye & Ward. p. 129. ISBN9780434927623.
^"W. Awdry Dies". The Washington Post. The Washington Post. 23 March 1997. Retrieved 24 October 2020.
