레이먼드 로위

Raymond Loewy
레이먼드 로위
PRR-S1-Loewy.jpg
Lowy는 그의 디자인 중 하나인 PRR S1 증기 기관차에 서 있습니다.
태어난(102-11-05)1893년 11월 5일
프랑스 파리
죽은1986년 7월 14일 (1986-07-14) (92세
휴식처프랑스 람부일레 로슈포르앙이벨린 묘지
시민권프랑스, 미국
교육파리 대학교
직종.인더스트리얼 디자이너
액티브 년수1909–1980
주목할 만한 일
배우자장 톰슨 비엔페[1]
( 1931년 ~ 1945년, 이혼)
비올라 에릭슨
(m. 1948-1986; 사망)
아이들.1
웹 사이트raymondloewy.com

Raymond Loewy ( / lolohi / LOH -ee , 프랑스어 : [ ɛm̃ levi]] levi [2]] );1893년 11월 5일 ~ 1986년 7월 14일)은 프랑스 태생의 미국 산업 디자이너로, 다양한 산업에 걸친 디자인 노력으로 명성을 얻었다.그는 타임지에 의해 이 점을 인정받았고 [3]1949년 10월 31일에 표지에 실렸다.

그는 대부분의 직업 경력을 미국에서 보냈고 1938년 귀화했다.그의 디자인 에는 쉘, 엑손, TWA이전의 BP 로고, 그레이하운드 풍경화 버스, 코카콜라 자판기 디자인,[4] 럭키 스트라이크 패키지, 콜드스팟 냉장고, 스터드베이커 아반티와 챔피언, 에어포스리버리가 있었다.그는 장비 제조업체인 International[5] Harvester와 계약하여 전체 제품 라인을 정비했으며, 그의 팀은 경쟁사인 Allis-Chalmers[6]지원하기도 했습니다.는 펜실베니아 철도 GG1, S-1T1 기관차, 미주리 태평양 철도 최초의 유선형 열차의 색상표와 이글 모티브, 그리고 다른 철도의 잘 알려지지 않은 색상표와 차량 인테리어 디자인을 포함한 많은 철도 설계를 담당했습니다.그의 경력은 70년에 달했다.

언론은 로위를 미국을 형성한 남자, 합리화의 아버지, 산업 디자인[7]아버지라고 불렀다.

초기 생활

로위는 1893년 파리에서 오스트리아 출신의 유대인 기자 막시밀리안 로위와 프랑스인 어머니 마리 라발메의 아들로 태어났다.로위는 1908년 [8]고든 베넷모형 비행기에서 우승한 성공적인 모형 비행기의 디자인으로 일찌감치 두각을 나타냈다.이듬해 그는 에어렐이라는 이름의 비행기를 상업적으로 판매했다.

그는 1910년 [9]파리 대학을 졸업했다.그는 파리의 Ecole Duvignau de Lanneau에서 고급 공학 공부를 계속했지만, 일찍 공부를 중단하고 1차 세계대전에 참전했고,[9] 결국 1918년 전쟁 후에 졸업했습니다.

로비는 제1차 세계 대전 동안 프랑스 군대에서 복무하여 대위의 계급에 도달했다.[9]그는 전투에서 부상을 입고 크루아게레를 받았다.전쟁이 끝난 후 그는 1919년 [citation needed]9월에 도착한 뉴욕으로 이사했다.

직업

초기 작업

1950년 로위

로위의 미국 초기 몇 년 동안 그는 뉴욕에 살았고, 보그와 하퍼스 바자에서 패션 일러스트레이터로 일했을 뿐만 아니라 메이시스, 와나마커, 삭스백화점에서 윈도우 디자이너로 일했다.1929년에 그는 게스테트너의 복제 기계의 외관을 현대화하는 그의 첫 번째 산업 디자인 의뢰를 받았다.Westinghouse, Hupp Motor Company(Hupmobile 스타일링), Sears-Robuck용 Coldspot[10] 냉장고의 스타일링을 포함한 추가 작업이 뒤따랐다.산업 디자이너로서의 그의 명성을 확립한 것은 이 제품이었다.그는 1930년대 중반에 런던 지사를 열었고,[11] 계속 운영되고 있다.

펜실베이니아 철도

1937년, 로위는 펜실베니아 철도와 관계를 맺었고, 회사를 위한 그의 가장 주목할 만한 디자인은 몇몇 객차 기관차를 포함했다.K4s Pacific #3768을 위해 새로 디자인된 1938 Broadway Limited를 끌기 위해 유선형의 장막을 디자인했습니다.그는 T1 클래스뿐만 아니라 실험용 S1 기관차를 스타일링했다.1940년, 그는 또 다른 4대의 K4를 위해 간소화된 형태의 유선형 장막을 디자인했다.1942년, 그는 실험용 이중 엔진 Q1을 위해 유선형 쉬라우드를 설계했는데, 이것이 PRR의 증기 엔진을 효율화한 마지막 작업이었다.

1946년, 펜실베니아 철도의 요청에 따라, 그는 볼드윈의 디젤에 T1을 연상시키는 독특한 "상어"로 다시 스타일링을 했습니다.그는 또한 PRR을 위한 실험용 증기 터빈 엔진 V1 "트리플렉스"를 설계했지만, 그것은 만들어지지 않았다.그는 유명한 GG1 전기 기관차를 설계하지는 않았지만 리벳이 아닌 용접 구조로 외관을 개선했으며 매끄러운 윤곽을 강조하기 위해 핀 스트라이프 도장을 추가했다.

기관차 디자인 외에도, Lowy의 스튜디오는 기차역, 객차 인테리어 및 광고 자료를 포함하여 펜실베니아 철도에 많은 디자인을 제공했습니다.1949년까지, Lowy는 143명의 디자이너, 건축가, 그리고 제도사를 고용했다.그의 사업 파트너는 A였다.베이커 반하트, 윌리엄 스네이스, 존 [12]브린입니다

스터드베이커

Raymond Loewy의 1930년대 Studebaker 로고
레이먼드 로위의 앰비그램 로고 New Man.[13]

로위는 미국 자동차 메이커인 스터드베이커와 오랫동안 결실을 맺었습니다.Studebaker는 1936년에[14]: [p.247] Lowy and Associates와 Helen Dryden을 디자인 컨설턴트로 처음 고용했고 1939년에 Lowy는 수석 디자이너 Virgil Exner와 [14][15]함께 일하기 시작했습니다.그들의 디자인은 1930년대 후반의 Studebakers에서 처음 등장하기 시작했다.Lowy는 [14]또한 1912년부터 Studebaker의 트레이드마크였던 "터닝 휠"을 대체할 새로운 로고를 디자인했다.

제2차 세계대전 중에는 포드, 제너럴 모터스, 크라이슬러의 사내 디자인 부서에 대한 미국 정부의 규제로 민간 자동차에 대한 공식적인 작업이 금지되었다.로위의 회사는 미국 4위의 자동차 생산 업체로부터 독립했기 때문에, 그러한 제한은 적용되지 않았다.이로써 스터드베이커는 1947년 빅3보다 2년 앞선 최초의 완전히 새로운 전후 자동차를 출시할 수 있었다.그의 팀은 플래시 프론트 펜더와 깨끗한 후방 라인을 특징으로 하는 고급 디자인을 개발했습니다.또한 엑스너가 이끄는 로위 스태프는 뒷좌석을 180° 감싼 리어 윈도우 시스템을 특징으로 하는 스타라이트 바디를 만들었습니다.

1950년과 1951년의 상징적인 총탄코 스터드베이커 외에도, 스타라이너와 스타라이트 쿠페로 강조된 1953년 스터드베이커 라인을 만들었습니다. (공적으로 로위에게 인정된 것은, 그것들은 실제로 로버트 부르크의 작품입니다.)[16]

Starlight는 Collectible Automotal, Car and Driver, Motor Trend가 선정한 1950년대 최고의 디자인 자동차 중 하나로 꾸준히 선정되었습니다.오늘날 "지금까지 만들어진 [17][not specific enough to verify]차 중 가장 아름다운 차들 중 하나"로 인정받는 53년식 스타라이너는 1934년식 에어플로처럼 외관이 급진적이었다.하지만, 그것은 생산상의 [17]문제에 시달렸다.

새로운 라인을 브랜드화하기 위해 Lowy는 또한 "Lazy S" 요소를 적용하여 Studebaker의 로고를 다시 현대화했다.1950년대 스터드베이커에서 그의 마지막 임무는 1956년식 스타라이너 쿠페를 호크 시리즈로 개조한 것이다.

1961년 봄, Studebaker의 새 사장 Sherwood Egbert는 아반티를 디자인하기 위해 Loewy를 소환했다.Egbert는 Studebaker가 곧 출시할 1963년형 승용차에 활력을 불어넣어 젊은 구매자들을 끌어들이기 위해 그를 고용했다.

40일간의 짧은 일정에도 불구하고 Loewy는 완성된 설계와 축척 모델을 제작하는 데 동의했습니다.그는 경험이 풍부한 디자이너로 구성된 팀을 모집했는데, 여기에는 Loewy의 전 직원 John Ebstein, Bob Andrews, 그리고 Pasadena의 Art Center College of Design의 젊은 학생 Tom Kellogg가 포함됩니다.그 팀은 캘리포니아 팜 스프링스에 있는 임대 주택에서 일했다.(또한 Lowy는 팜 스프링스에 자신이 직접 설계한 집이 있었습니다.[18]각 팀원은 역할이 있었다.Andrews와 Kellogg는 스케치를 담당했고, Ebstein은 프로젝트를 감독했으며, Loewy는 크리에이티브 디렉터로 조언을 제공했습니다.

퍼스트 레이디 재클린 케네디의 조언을 받은 케네디 대통령의 서체, 색상 및 기타 취향에 따라 로위가 디자인한 에어포스 원 의류.

NASA

레이먼드 로위는 NASA에서 1967년부터[19] 1973년까지 스카이랩 우주정거장 설계를 위한 거주가능성 컨설턴트로 일했다.[20]그를 고용한 NASA의 목표 중 하나는 유인 [19]우주선의 심리, 안전, 편안함을 향상시키는 것이었다.환경에 거의 존재하지 않는 다양한 마이크로그 내부 공간에 장기간 갇혀 있기 때문에, 미학을 이용한 승무원의 편안함과 복지가 매우 중요했다.Lowy는 특히 승무원들이 함께 식사하고 일할 수 있는 병실, 병실 창문, 식탁, 색상 디자인 등 배치에 대한 많은 개선점을 제안했다.Raymond Loewy의 수면 칸 디자인의 주요 특징은 각 칸에 대한 개별 정체감을 만들기 위해 세 칸의 평면도가 다르다는 것입니다.승무원 숙소의 요소에는 수면 조절 장치, 보관함, 사생활 칸막이, 조명, 라이트 배플, 사생활 커튼, 거울, 수건 홀더 및 통신 [21]상자가 포함되어 있습니다.이 테이블은 장기 임무 동안 승무원들에게 위계적 위치를 만들어 주는 것을 피하기 위해 Loewy에 의해 설계되었다.음식은 포크, 나이프, 숟가락을 사용하여 먹었는데, 식탁 위에 자석으로 고정되어 있었다.액체는 삐걱거리기 쉬운 플라스틱 [21][22]용기에서 마셨다.

국제 수확기

International Harvester 회사는 농기계 및 건설 장비 제조업체였습니다.1935년 Loewy는 회사 로고에서 운영자 인체 공학에 이르는 제품 라인을 정비하는 데 참여했습니다.로위의 디자인 미학을 반영한 최초의 새로운 기계인 인터내셔널 TD-18로 [23]알려진 크롤러 트랙터는 [5]1938년에 출시되었습니다.

콕셔트

1958년식 동안 Lowy는 캐나다 Cockshutt Plow Company의 농업용 트랙터의 새로운 라인을 인기를 끌고 있는 사각형의 스타일로 스타일링하는 일에 종사했습니다.Cockshutt 540, 550, 560, 570 모델은 모두 Lowy가 [24]디자인했다.

알리스-찰머스

Raymond Lowy의 디자이너들은 Alis-Chalmers [6]크롤러 트랙터의 디자인에 영향을 미쳤다.트랙터는 곡선미가 [6]있는 세련된 패널 워크로 묘사되었다.

개인 생활, 죽음 및 유산

로위의 첫 번째 결혼은 진 톰슨과의 결혼이었고,[25] 결국 이혼으로 끝났다.진 톰슨은 결혼이 [25]끝난 후에도 로위 회사에 계속 고용되었다.

1980년, 로위는 87세의 나이로 은퇴하고 그의 고국인 프랑스로 돌아갔습니다.

그는 1986년 [25]7월 14일 몬테카를로 자택에서 사망했다.그는 로마 가톨릭 신자로 자랐고 파리에서 남서쪽으로 40킬로미터 떨어진 마을인 로슈포르앙이벨린[27]있는 가톨릭 교회의[26] 공동묘지에 묻혔으며, 그곳에서 그는 라 [28][29]센스라는 시골 집을 소유하고 있었다.그는 그의 아내 비올라(성 에릭슨)와 그들의 딸 로렌스를 두고 죽었다.Raurence)[25]가 죽었다.

토대

1992년, 비올라와 로렌스 로비는 브리티시 아메리칸 토바코의 지원을 받아 독일 함부르크에 레이먼드 로위 재단을 설립했습니다.이 재단은 레이먼드 로위의 기억을 보존하고 산업 디자인 규율을 촉진하기 위해 설립되었습니다.뛰어난 디자이너에게는 평생의 업적을 인정받아 연간 50,000유로의 상금이 수여됩니다.주목할 만한 보조금 수령자들로는 라거펠트, 필립 스타크, 디터 램스가 있다.

설계 철학

1998년 로위의 딸 로렌스는 아버지의 미국 내 지속적인 관심을 관리하기 위해 조지아주 애틀랜타에 로위디자인을 설립했다.2006년, 로위 [30]갤러리는 O의 지원을 통해 버지니아주 로아노크에 문을 열었다. 윈스턴 링크 박물관, 지역 비즈니스 커뮤니티, 미술품 후원자, 로렌스 로위, 데이비드 헤이먼, 로스 스탠스필드.로렌스는 2008년 10월 15일 자연사했고 그녀의 남편 데이비드 헤이먼이 생존했다.Haegerman은 디자인 전시회, 출판물 및 다큐멘터리를 통해 Loewy의 디자인 철학인 MAYA를 새로운 세대에 다시 소개하는 데 전념하고 있는 [31]Raymond Loewy의 대표입니다.2017년 10월, Raymond Lowy: American dreams designer, Laurence Lowy가 원래 구상한 다큐멘터리 Raymond Lowy가 파리 관객들에게 초연되었다.그 영화는 프랑스 아르테 [32]채널을 통해 방영되었다.

구글 낙서

2013년 11월 5일, Loewy는 K4s Pacific #3768의 에어플로 커버 디자인과 유사한 유선형의 기관차를 그린 Google Doodle의 영예를 안았으며, 열차의 바퀴를 [33]사용하여 Google이라는 단어를 만들었습니다.

로위 디자인

갤러리

출판된 책

  • 기관차: 미학(1937년) ISBN978-0876636763
  • Never Leave Every Alone(1951년, 자서전) ISBN 0-8018-7211-1
  • 산업디자인(1979) ISBN 0-87951-260-1

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ Hagley Digital Images 아카이브 2013년 11월 5일 현재 아카이브.
  2. ^ Duden – Das Aussprachewörterbuch (in German) (8 ed.). Berlin: Dudenverlag. 2015. ISBN 978-3-411-05508-1.
  3. ^ 타임 표지의 Loewy(1949년 10월 31일)
  4. ^ "The History Behind the Coca-Cola Bottle". The Coca-Cola Company. Retrieved October 20, 2019. When King and Family sized packaging were introduced in 1955, Raymond Loewy was part of the team that worked to recast the bottle but still keep the proper proportions.
  5. ^ a b The Big Book of Farmall Tractors. ISBN 978-1610605168.
  6. ^ a b c "HD-14".
  7. ^ Raymondloewy.com의 "FastFacts"
  8. ^ Loewy, Raymond (2002). Never Leave Well Enough Alone. Johns Hopkins University Press. p. 28. ISBN 978-0-8018-7211-2.
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  10. ^ 콜드스팟 냉장고
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  12. ^ a b 직원(1949년 10월 31일) "계란에서 일어남", 시간
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  14. ^ a b c Hendry, Maurice M. Studebaker: One can do a lot of remembering in South Bend. New Albany: Automobile Quarterly. pp. 228–275. Vol X, 3rd Q, 1972.
  15. ^ 셋트라이트, L.J.K. "로위:스타일링이 인더스트리얼 디자인이 되었을 때." Northey의 Tom, ed.자동차 세계(런던:Orbis, 1974), 제11권, 페이지 1211.
  16. ^ 자동차 디자인 구술 역사– "로버트 E의 추억" 부르크
  17. ^ a b 루드비겐, 페이지 2227[not specific enough to verify]
  18. ^ Bloch, John, 감독 겸 프로듀서:아그론스키, 마틴, 사회자(1958년 2월 23일)."여기를 보세요.레이먼드 로위.NBC TV Presents, LCCN 96-507681
  19. ^ a b Novak, Matt (2014년 10월 13일) "Raymond Loewy의 NASA 디자인은 전혀 없었던 우주의 미래" 고생대
  20. ^ Torchinsky, Jason (2014년 5월 13일) "Skylab이 미국 최초이자 최고의 우주 거주지였던 이유" Jalopnik
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추가 정보

  • 베일리, 스티븐럭키 스트라이크 패킷 (디자인 클래식 시리즈), 아트북스 인터내셔널 (1998) ISBN 3-931317-72-2
  • Byars, Mel. American National Biography, Loewy, Raymond, 미국학회협의회(2000년)[ISBN missing]의 "로위, 레이먼드"
  • 포터, 글렌Raymond Loewy 소비자문화, Hagley Museum and Library 디자인 (2002) ISBN 0-914650-34-3
  • 쇤베르거, 안젤라Raymond Lowy: 미국 산업 디자인의 선구자, Prestel Publishing (1991) ISBN 3-7913-1449-1
  • 트레틱, 필립Raymond Lowy and Streamlined Design(뉴욕): Universe(1999) ISBN 0-7893-0328-0
  • 벽이야, 존Streamliner: Raymond Lowy와 American Industrial Design 시대의 이미지 메이킹, 존스 홉킨스 대학 출판부 (2018) ISBN 978-1421425740

외부 링크