제트 에이지
Jet Age |
| 테크놀로지의 역사 |
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제트 시대는 제트 터빈 엔진으로 움직이는 항공기의 등장과 이것이 가져온 사회적 변화에 의해 정의되는 항공 역사의 기간이다.
제트 여객기는 오래된 피스톤 추진 프로플라이너보다 훨씬 더 높고, 더 빠르고, 더 멀리 날 수 있었다. 예를 들어, 북미를 떠나 대서양(그리고 나중에 태평양)을 횡단하는 항공기는 이제 그들의 목적지까지 멈추지 않고 비행할 수 있었다.처음으로 하루의 여행으로 접근할 수 있는 세계입니다.대형 제트 여객기가 피스톤 동력으로 움직이는 여객기보다 더 많은 승객을 태울 수 있기 때문에, 항공료 또한 낮아졌다. 그래서 더 다양한 사회 경제적 계층의 사람들이 그들 자신의 나라 밖으로 여행할 수 있었다.
순수 제트 이외에도 터빈 구동 프로펠러 엔진은 피스톤 엔진을 개선하여 승차감을 더 부드럽게 하고 연비를 개선했습니다.대형 여객기에 의한 제트 동력 지배의 한 가지 예외는 Tu-114에 동력을 공급한 상반된 프로펠러 터보프롭 설계였다(1957년 첫 비행).이 여객기는 현대 제트기의 속도, 용량, 항속거리를 맞추거나 초과할 수 있었다. 그러나 1976년 이후 대형 항공기의 동력장치 사용은 군대로 완전히 제한되었다.
1976년 콩코드 초음속 수송기(SST)가 일반 서비스에 도입되면서 이와 유사한 사회적 변화를 가져올 것으로 예상됐지만 이 항공기는 상업적 성공을 거두지 못했다.2년 반의 운항 후, 2000년 7월 파리 근교에서 발생한 치명적인 추락 사고와 다른 요인들로 인해 콩코드 항공편은 2003년에 운항이 중단되었다.이것은 민간 서비스에서의 SST의 유일한 손실이었다.다른 SST 설계 중 하나만 민간용으로 사용되었는데, 소련 시대 Tu-144였다. 그러나 높은 유지관리 및 기타 문제로 인해 곧 철회되었다.맥도넬 더글라스, 록히드, 보잉은 1960년대부터 다양한 SST 디자인을 개발하려고 계획해 온 미국의 3개 제조업체였지만, 이러한 프로젝트는 개발, 비용 및 기타 현실적인 이유로 결국 포기되었다.
오리진스
"제트 시대"라는 용어는 1940년대 [1]말에 만들어졌다.당시 제트추진기는 군용기뿐이었고 대부분 전투기였다.이 표현은 제트 엔진이 항공과 항공에 큰 변화를 가져왔거나 곧 일어날 것이라는 인식을 반영한다.
한 가지 견해는 제트시대가 1930년대와 1940년대에 [2]제트엔진의 발명과 함께 시작되었다는 것이다.군사 항공의 역사에서 그것은 1944년 제2차 [3][4]세계대전 중 Arado Ar 234 정찰 폭격기와 Messerschmitt Me 262 전투기의 도입으로 시작되었다.상업 항공 분야에서 제트 시대는 1952년 드 하빌랜드 코메트 여객기의 첫 비행 일정과 함께 영국에 도입되었고, 10년 후 미국 최초의 제트 [5][6]여객기로 미국에 도입되었다.
민간 항공
브리티시 드 하빌랜드 코메트는 최초의 제트 여객기(1949년), 최초의 운항기(1952년), 그리고 최초의 대서양 횡단 정기 운항기(1958년)였다.모든 버전 중 114개가 제작되었다.그러나, 지속적이고 신뢰할 수 있는 서비스를 제공한 최초의 제트 여객기는 소련의 투폴레프 Tu-104(201년 제작)로, 1956년부터 1958년 사이에 전 세계적으로 운용된 유일한 제트 여객기였다.코멧과 Tu-104는 이후 몇 년 동안 상공에서 합류한 미국 보잉 707과 더글러스 DC-8에 의해 생산량에서 앞섰다.이 시기의 다른 유형으로는 프랑스 수드 항공 캐러벨이 있었다.팬아메리칸과 함께 1958년 10월 26일 뉴욕-파리 노선에 707편이 취항한 이후 1959년은 대서양을 횡단하는 승객들이 바다보다 더 많이 여행한 첫 해가 되었다.
승객 수가 급증하면서 주요 허브 공항에서 비행하는 항공기의 수를 늘리는 것은 비현실적이 되었다.프랑스 파리의 오를리 공항과 같은 국제 공항들은 증가하는 승객 [7]수에 대응하여 가방 검사와 세관 처리 효율성을 중심으로 터미널을 건설할 것이다.대신, 디자이너들은 훨씬 더 큰 와이드바디 여객기를 만들었고 엔진 제조사들은 더 크고, 더 강력하며, 또한 더 연비가 좋은 엔진으로 대응했다.첫 번째 "점보 제트기"는 보잉 747이었고, 그것은 공항 승객의 수용력을 증가시키고 항공 여행 비용을 줄였고, 제트 시대에 의해 야기된 사회적 변화를 더욱 가속화시켰다.
군용 항공
군용 항공은 제2차 세계대전이 끝날 무렵 제트시대로 접어들었다.전후 초기에 제트 항공기의 사용 증가는 큰 영향을 미치지 않았으며, 주로 과거에 보였던 성능의 느리지만 꾸준한 개선을 지속하는 데 기여했다.초음속 비행은 항공기 성능에 일대 변화를 가져왔다.수평 비행에서 음속의 장벽을 처음으로 깨는 벨 X-1은 실험적인 로켓 동력으로 작동되는 기종으로, 그 뒤를 이은 생산 제트기는 조금 더 빨리 비행할 수 있었다.초음속 비행을 위해 처음부터 설계된 최초의 제트기는 British Fairy Delta 2였다.1956년 3월 10일, 그것은 이용 가능한 엔지니어링 재료에 의해 일반적으로 마하 2.2의 속도로 제한되는 "고속 제트"의 시대를 예고하며, 시간당 1,000마일 이상의 속도로 비행한 최초의 항공기가 되었다.제트기가 빨라짐에 따라, 그들의 무기는 총에서 미사일로 바뀌었다.항전 시스템은 레이더, 사격통제 및 기타 시스템과 함께 더욱 복잡해졌다.항공기는 더 커지고 더 비싸졌고, 그래서 항공기를 경제적으로 만들기 위해 더 많은 일을 해야 했다.이 모든 것은 냉전 시대의 군사 전략의 본질에 깊은 영향을 미쳤다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "The Story goes on" (PDF). Retrieved January 25, 2020.
- ^ "History of flight aviation". Encyclopedia Britannica. Retrieved 2020-01-26.
- ^ "military aircraft Types, History, & Development". Encyclopedia Britannica. Retrieved 2020-01-26.
- ^ 그린, W.; "제3제국의 전투기", 맥도날드, 제인스(1970).
- ^ "Sixty years of the jet age". Flight Global. Archived from the original on February 1, 2014.
- ^ "제트 시대, 1958 – 오늘날", 항공편으로 미국, 스미스소니언 국립 항공 우주 박물관.[1]
- ^ Schwartz, Vanessa R. (2014-12-01). "Dimanche à Orly: The Jet-Age Airport and the Spectacle of Technology between Sky and Earth". French Politics, Culture & Society. 32 (3): 24–44. doi:10.3167/fpcs.2014.320302. ISSN 1537-6370.
