옥타브 차누트

Octave Chanute
옥타브 차누트
Octave A. Chanute.jpg
태어난(1832-02-18) 1832년 2월 18일
프랑스 왕국 파리
죽은1910년 11월 23일(1910-11-23)(78)
시카고, 일리노이, 미국
휴식처일리노이 주 피오리아 주 스프링데일 묘지
시민권프랑스어, 미국어[1]
직종.토목 엔지니어, 철도 엔지니어 및 교량 설계자, 항공 선구자

옥타브 샤누트(Octabe Chanute, 1832년 2월 18일 ~ 1910년 11월 23일)는 프랑스계[1] 미국인 토목 기사이자 항공 선구자이다.그는 라이트 형제를 포함한 많은 신진 마니아들에게 도움과 조언을 주었고 그들의 비행 실험을 널리 알리는데 도움을 주었다.그가 사망했을 때 그는 항공학의 아버지이자 공기보다 무거운 [2]비행기의 초기 개념으로 환영받았다.

전기

파리에서 태어난 샤누트는 Elise와 Colége de France의 교수인 Joseph Chanut의 아들이다.그는 1838년 아버지와 함께 미국으로 이민을 갔고, 그 때 전자는 루이지애나에 있는 제퍼슨 대학의 부총장으로 임명되었다.옥타브는 뉴욕의 사립학교에 다녔다.

토목기사(철도)

1869년 한니발 다리

옥타브 차누트는 1848년에 토목기사로 훈련을 시작했다.

그는 엔지니어링 분야에서 똑똑하고 혁신적인 사람으로 널리 여겨졌다.그의 경력 동안 그는 미국에서 가장 큰 두 개의 축산지인 시카고 스톡야드(1865)와 캔자스시티 스톡야드(1871)를 설계하고 건설했다.그는 조셉 톰린슨과 조지 S와 함께 한니발 다리를 설계하고 건설했다. 1869년 미주리주 캔자스시티에 있는 미주리강을 건넌 최초의 다리였던 모리슨은 캔자스시티를 이 지역의 지배적인 도시로 만들었다.그는 철도 경력 동안, Chillicothe에 일리노이 강 철도 다리를 포함한 많은 다른 다리들을 디자인 했는데 Illinois,[3]포타지 빌, 뉴욕(지금 레치워스 주립 공원), 시블리 철교 미주리 강을 건너가시블리. 미국 미주리주에서 미시시피 강을 가로질러 포트 매디슨, Iowa,에 근처의 제네시강 협곡 철도 다리입니다.a펜실베니아에 있는 킨주아 다리.

목재 보존의 선구자

Chanute는 또한 선로에서의 나무의 수명을 증가시키는 방부제로 나무 철도의 침목을 압박하는 방법을 확립했다.최초의 상업 공장을 설립하면서, 그는 철도 노동자들에게 서비스 기간을 연장하고 교체 비용을 줄이기 위해 침목을 치료하는데 돈을 써서 돈을 버는 것이 상업적으로 가능하다고 확신시켰다.철도 침목 등 목조건물의 수명을 감시하는 방법으로 미국에 대추못을 도입했다.

Chanute는 1883년 Erie 철도에서 은퇴하여 독립적인 엔지니어링 컨설턴트가 되었습니다.

항공의 선구자

라이트[4] 형제에 의해 개조된 선구적인 디자인인 샤누트와 그의 1896년 양면 글라이더
1896년 밀러 비치 모래언덕에서 발사할 준비를 마친 샤누트 디자인의 12날개 글라이더입니다.
세인트 윌리엄 에이버리입니다 1904년 루이 세계 박람회에서 샤누트가 디자인한 글라이더를 출시하려고 합니다.

지금은 희미하게 예견되고 있을 뿐이지만, 여전히 가능하다고 생각되는 성공적인 비행기의 등장이 세상에 좋은 것만을 가져다주기를 희망하자; 그것이 거리를 줄이고, 지구 전체를 접근할 수 있게 만들고, 사람들을 서로 더 가깝게 만들고, 문명을 발전시키고, 약속된 시대를 앞당길 것이다.모든 [5]사람들 사이에는 평화와 선의밖에 없을 것이다.

Chanute는 1856년 일리노이 주 피오리아에서 풍선이 올라가는 것을 본 후 항공에 관심을 갖게 되었다.1883년 철도에서 은퇴했을 때, 그는 여가를 항공의 새로운 과학을 발전시키는 데 쓰기로 결심했다.Chanute는 자신의 공학적 배경을 적용하여 전 세계 비행 실험자들로부터 입수 가능한 모든 데이터를 수집하여 과거 토목 기술자로서 수집한 지식과 결합하였다.그는 1891년부터 1893년까지 철도[6] 및 엔지니어링 저널의 일련의 기사에 그의 연구 결과를 발표했고, 그 [7]후 1894년 영향력 있는 책인 "비행 기계에서의 진보"에 다시 출판되었습니다.이는 당시 발표된 고정익 항공연구 중 가장 체계적인 글로벌 조사였다.

Chanute는 1893년 시카고에서 열린 세계 콜럼비아 박람회에서 Albert Zahm과 협력하여 매우 성공적인 국제 항공 항법 회의를 조직했습니다.

Chanute는 비행기를 타기에 너무 늙어서, Augustus M을 포함한 젊은 실험자들과 협력했다. 헤링과 윌리엄 에이버리.1896년, Chanute, Herring, and Avery는 독일 항공 선구자인 Otto Lilienthal의 작품을 바탕으로 한 디자인뿐만 아니라 게리의 [2]바로 동쪽인 인디애나 밀러 비치 마을 근처의 미시간 호숫가를 따라 있는 모래 언덕에서 행글라이더를 시험했다.이 실험들은 Chanute가 엄청난 무게 증가 없이 추가 양력을 얻는 가장 좋은 방법은 여러 개의 날개를 서로 겹치는 것이라고 확신시켰는데, 이것은 1866년 영국의 기술자 Francis Wenham에 의해 제안되었고 1890년대에 Lilienthal에 의해 비행 중에 실현되었다.Chanute는 1915년부터 외부 가새 없이 전금속 캔틸레버 기체를 개발하려는 Hugo Junkers의 선구적인 노력이 있기 전까지는 심각하게 도전받지 않았던 미래의 동력 복엽기에 사용되는 "스트럿 와이어" 날개 구조를 도입했다.Chanute는 그의 "비행기 간 지주" 개념을 다리 건설 작업에서 그에게 익숙한 프랫 트러스에 기초했다.라이트 형제는 그들의 글라이더 디자인을 샤누트 "이층"이라고 불리는 것에 기초했다.양면 글라이더의 새로운 디자인은 1897년에 개발되어 비행되었다.

Chanute는 Otto Lilienthal, Louis Mouillard, Gabriel Voisin, John J. Montgomery, Louis Blériot, Ferdinand Ferber, Lawrence Hargrave, 그리고 Alberto Santos Dumont를 포함한 많은 항공 선구자들과 통신했다.1897년 그는 영국 비행사 퍼시 필처와 서신을 주고받기 시작했다.샤누트의 아이디어에 따라 필처는 트라이플레인(triplane)을 만들었지만 1899년 10월 글라이더 추락으로 사망했다.

샤누트는 1900년 윌버가 '비행기의 진보'를 읽고 그에게 편지를 썼을 때부터 라이트 형제와 접촉했다.Chanute는 1901년, 1902년, 1903년 노스캐롤라이나주 키티호크 근처의 그들의 캠프를 방문하면서 라이트 형제의 업적을 알리는 것을 도왔고 지속적인 격려를 제공했다.라이트 부부는 1900년과 [8]1910년 사이에 수백 통의 편지를 주고받았다.

Chanute는 동료들이 그들의 발명품에 특허를 내도록 격려했지만, 관심 있고 다른 사람들도 똑같이 하기를 기대하는 사람들과 항공에 대한 그의 지식을 자유롭게 공유했다.그의 개방적인 접근은 라이트 형제와의 마찰로 이어졌는데, 라이트 형제는 항공기 조종에 대한 그들의 생각이 독특하다고 믿었고 그것들을 공유하기를 거부했다.Chanute는 라이트 비행기의 특허가 날개 뒤틀림을 전제로 시행될 수 있다고 믿지 않았고 신문 인터뷰에서 "라이트 부부를 존경한다.나는 그들이 이룬 경이로운 것들에 대해 친근감을 느끼지만, 최근 윌버 라이트에게 한 말을 보면 그들의 현재 태도에 대한 나의 감정을 쉽게 알 수 있다.나는 그에게 그들이 다른 실험자들을 고소하고 다른 사람들이 훌륭하게 상을 받고 있는 대회와 대회에 참가하지 않는 것을 보고 미안하다고 말했다.나는 그에게 그들이 그들의 일에 집중해야 할 소송에 귀중한 시간을 낭비하고 있다고 말했다.개인적으로 법원이 뒤틀림 팁의 근간이 되는 [9]원리가 특허를 받을 수 있다고 판결할 것이라고 생각하지 않는다.샤누트가 죽었을 때 우정은 여전히 손상되었지만 윌버 라이트는 가족의 집에서 열린 샤누트의 추도식에 참석할 기회를 얻었다.라이트는 1911년 1월 에어로 클럽 회의에서 낭독된 추도사를 썼다.

1910년 2월 10일 일리노이 주의 에어로 클럽이 설립되었을 때, Chanute는 [10][11]사망할 때까지 초대 회장을 지냈다.

죽음.

옥타브 차누트, 1908년

Chanute는 1910년 11월 23일 시카고에서 사망했다.

기념품

전 채누트. 미국 공군 기지 Rantoul, 일리노이 주 근처에, 1에 해체했던 것이다 채누트. 미국, Kansas,[12]의 마을 샤누트 후(남동 캔사스에 3 작은 도시들에서는 철도의 땅 공직에 진출하고 채누트. 미국은 그들이 더 큰 마을이 더가 선로에 매력적으로 만들어 줄것을 제안했다-그것이 경쟁하고 있었), 이름이 붙었습니다.993.이전 기지는 현재 평시 노력으로 전환되었으며, 항공 및 Chanute 공군 기지의 역사를 상세히 설명하는 옥타브 Chanute 항공 우주 박물관이 포함되어 있습니다.

1902년, Western Society of Engineers는 엔지니어링 혁신에 대한 공로 논문들에 대해 옥타브 차누트 상을 수여하기 시작했습니다.1939년부터 2005년까지, 미국 항공우주연구소는 항공학의 예술, 과학, 기술의 발전에 조종사나 시험 요원에 의한 탁월한 공헌에 대해 Chanute Flight Award를 수여했다.

1974년에 Chanute는 국제 항공 우주 [13]명예의 전당에 헌액되었습니다.

1978년 미국 우정국은 옥타브 차누트를 21센트짜리 항공우표로 기념했다.

1996년 미국 국립 플라잉 박물관은 미시간 호숫가의 모래 언덕에서 글라이더 비행 실험 100주년을 8호 플라잉 국립 랜드마크로서 기렸다.

플로리다 주 데이토나 비치에 있는 데이토나 비치의 엠브리리들 항공 대학에는 상류층을 위한 캠퍼스 밖 거주지인 샤누트 콤플렉스가 있습니다.

인디애나주 게리에 있는 게리 배싱 비치 아쿠아리움에는 옥타브 차누트와 투스키에어맨 전용 박물관이 있습니다.이 역사적인 목욕관은 건축가 조지 워싱턴 마허에 의해 설계되었다.

캐피톨 로툰다 - 왼쪽에서 오른쪽으로 : 레오나르도 다빈치, 사무엘 랭글리, 옥타브 차누트, 라이트 형제

그는 워싱턴 DC 국회의사당 로툰다에 있는 미국역사의 프리즈에 있다.

특허

미국 특허

영국 특허

  • 13372(비행기, C.120)
  • 13373(비행기, C.120)
  • 15221(비행기, C.120)

캐나다 특허

  • {34507}, 목재 부식 방지 프로세스

타임라인

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Crouch, T. D. (1981). A Dream of Wings: Americans and the Airplane, 1875–1905. New York: W. W. Norton & Company. ISBN 9780393013856.
  2. ^ a b Magazines, Hearst (January 1911). "The Death Of Octave Chanute". Popular Mechanics: 38.
  3. ^ Borneman, Walter R. (2010). Rival Rails: the race to build America's greatest transcontinental railroad. New York: Random House. p. 258. ISBN 978-1-4000-6561-5.
  4. ^ 1901년 윌버 라이트가 발표한 강연 "어떤 항공 실험"은 "우리는 Chanute 2층 평면 위에 두 개의 큰 표면으로 구성된 시스템을 고안했다"고 썼다.
  5. ^ 미시시피 주립 대학교 온라인 비행기의 진보에 대한 결론.
  6. ^ Octave, Chanute (1887). "Arial navigation". Internet Archive. Retrieved 5 February 2017.
  7. ^ 샤누트, 옥타브 1894년 1998년 전재플라잉 머신의 진보.도버 ISBN 0-486-29981-3
  8. ^ 맥팔랜드, 마빈 W. 편집자1953, 2001.윌버와 오빌 라이트의 신문, vols.I와 II.맥그로 힐.
  9. ^ Octave Chanute (1910-01-23). "Octave Chanute to Wilbur Wright, Dayton, Chicago, January 23, 1910". Retrieved 2011-02-12.
  10. ^ 젊은 데이비드 M. "시카고 항공:"A Illustrated History, Northern Illinois University Press, 일리노이주 데칼브, 2003, 의회도서관 카드번호 2002033803, ISBN 0-87580-311-3, 54페이지.
  11. ^ Chicago Aviation, David M. A Illustrated History, Northern Illinois University Press, Illinois, Dekalb, 2003, 의회 도서관 카드 번호 2002033803, ISBN 0-87580-311-3, 36페이지.
  12. ^ Brackman, Barbara (1997). Kansas Trivia. Thomas Nelson Inc. p. 12. ISBN 9781418553814.
  13. ^ Sprecelmeyer, 린다,델은 다음을 존중합니다. 국제항공우주명예의 전당입니다.도닝출판사, 2006.ISBN 978-1-57864-397-4.

참고 문헌

외부 링크

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