접이식 날개

Folding wing
더글러스 스카이라이더

접이식 날개는 공간을 절약하기 위한 항공기의 날개 구성 설계 특징으로 항공모함의 제한된 갑판 공간에서 작동하는 항공모함 기반 항공기의 전형이다.접히는 것은 접힌 날개가 통상적으로 동체 위로 올라가 항공기의 바닥 면적을 감소시키기 때문에 항공기가 제한된 격납고에서 공간을 덜 차지할 수 있게 해준다.항공모함 격납고 갑판에서도 수직 간극이 제한된다.이를 수용하기 위해 S-3 바이킹과 같은 다른 항공기들은 접이식 꼬리를 가지고 있는 반면, Supermarine Seafire와 Fairy Gannet과 같은 항공기들은 날개 끝을 아래로 접을 수 있는 추가 경첩을 가지고 있다.F-14 Tomcat의 가변 스위프 날개는 공간을 적게 차지하기 위해 "과다"될 수 있다.

역사

세계 최초의 항공기 제조업체인 쇼트 브러더스는 1913년 첫 특허가 부여된 쇼트 폴더와 같은 양면기 함재기를 위한 접이식 날개 메커니즘을 개발하고 특허를 취득했다[1].폴더의 양면 날개는 [2]동체를 따라 수평으로 접히도록 힌지가 달려 있으며, 보통 동체 뒤쪽에서 옆으로 돌출된 래치로 제자리에 고정됩니다.

더글라스 TBD 파괴기는 유압 접이식 [3]날개를 갖춘 최초의 해군 항공기였다.

묘사

1930년대 후반 단발기가 복엽기를 대체한 이후 사실상 선상 임무를 위해 설계된 모든 고정익 항공기는 접이식 날개를 갖추고 있다.눈에 띄는 예외는 SBD 돈트리스, F2A 버팔로, A4D/A-4 스카이호크(모두 USN형), 미쓰비시 A5M과 요코스카 D4Y(일본형), 시해리어(영국형) 등이다.6개 모두 비교적 컴팩트한 디자인입니다.2021년 현재 사용되고 있는 예외는 Dassault Rafale, Lockheed Martin F-35B 및 McDonnell Douglas AV-8B Harrier입니다.

그루만 F4F 와일드캣의 접힌 날개와 펴진 날개 비교

그 Grumman-patented Sto-Wing aftwards-folding 접기 날개 시스템, 그러 먼 F4F-4 와일드 캣에 처음 세계 대전 이후Grumman-designed 모함에 aircraft,[4][5]는 버전을 여전히 21세기에 그러 먼 E-2호크 아이 선상 airborne 조기 경보(AEW)상용기는 연합사 정보 참모 부장 그레이 하운드 D에서 사용 중입니다 사용되어 왔다erivat아이브[6][7]

또 다른 그루먼 해군 항공기인 F-14 Tomcat은 비행 중 20°에서 68° 사이에서 쓸 수 있는 가변 스위프 날개를 가지고 있었다.주차의 경우 날개가 75°[8]까지 "지나치게 쓸려" 있을 수 있습니다.

접이식 날개는 접히지 않는 날개에 비해 몇 가지 단점이 있습니다.더 무겁고 전기, 연료, 공기역학 및 구조 시스템에 더 복잡한 연결부가 있습니다.

많은 해군 헬리콥터는 기내에서 공간을 절약하기 위해 동체 위로 정렬할 수 있는 회전날개를 가지고 있다.

접이식 표면은 지상 설계 중 드물며 너무 높거나 폭이 넓어서 서비스 격납고 내부에 들어갈 수 없는 항공기에 사용됩니다.예를 들어 보잉 B-50 슈퍼포트리스와 폴딩 테일이 있다.Saab 37 Viggen과 Boeing 377 Stratocruiser는 격납고에 들어가기 위해 접이식 뒷지느러미를 가지고 있다.보잉 777(클래식) 트윈제트 와이드바디 여객기는 제한된 공항을 위해 접이식 날개끝이 제공되었다.새로운 보잉 777X 모델은 이전 보잉 777에서 계획되었던 것보다 더 짧고 단순한 접이식 날개 끝을 특징으로 합니다.이렇게 하면 비행 시 총 날개 폭의 7m(23ft)를 추가로 확보할 수 있지만, 비행기는 777-200LR/777-300ER와 동일한 공항 게이트 안에 계속 들어갈 수 있습니다.

갤러리

심플 폴드

안쪽으로 접힘

이중 접이식

회전 날개

  • A V-22 Osprey with wings rotated parallel to fuselage

    날개가 동체에 평행하게 회전하는 V-22 Osprey

오버스위프 날개

비행 갑판의 접이식 항공기

메모들

  1. ^ 특허번호 1792/13, 15727/13 및 28610/13, 5290/14, 20537/14 및 9276/15를 포함한 Short Brothers에 의해 확보된 특허(Barnes and James, 페이지 92, 110 참조)
  2. ^ 1956년 항공편
  3. ^ Tillman, Barrett (31 March 2022). "DOES THE DOUGLAS TBD-1 DEVASTATOR DESERVE ITS BAD RAP?". HISTORYNET. Retrieved April 30, 2022.
  4. ^ Dwyer, Larry (19 February 2014). "The Aviation History Online Museum - Grumman F4F Wildcat". The Aviation History Online Museum. Retrieved April 2, 2016. The F4F-4 was the first version of the Wildcat to feature a Grumman innovation, the Sto-Wing. The Sto-Wing used a novel approach using a compound angle folding-wing that was unique to Grumman...It was a successful design that was later used on the F6F Hellcat and TBF Avenger.
  5. ^ "Wing-Folding Mechanism of the Grumman Wildcat - An American Society of Mechanical Engineers Historic Mechanical Engineering Landmark". asme.org. American Society of Mechanical Engineers. May 15, 2006. Archived from the original on 21 October 2015. Retrieved April 29, 2017.
  6. ^ Dunn, Terry (27 April 2016). "Airplane Origami: How Folding Wings Work". Tested.com. Retrieved 30 May 2019.
  7. ^ Thomason, Tommy (30 March 2011). "Grumman Sto-Wing Redux". Retrieved 30 May 2019.
  8. ^ Leone, Dario (13 May 2014). "Two unknown F-14 Tomcat wing sweep stories to celebrate Top Gun Day". The Aviationist Blog. Retrieved 4 March 2019.

참고 문헌

  • Barnes C.H. & James D.N. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam. p. 560. ISBN 0-85177-819-4.

외부 링크

Wikimedia Commons에서 날개 접기 관련 매체