USS 윌리엄스버그

USS Williamsburg
USS Williamsburg (AGC-369) in 1950.jpg
1950년 USS 윌리엄스버그
역사
미국
이름아라스
주인님.휴 J. 치솜 주니어
빌더배스 아이언 워크스
눕다1930년 3월 19일
시작됨1930년 12월 8일
획득한1931년 1월 15일
운명1941년 4월 24일 미 해군에 인수되었다.
미국
이름윌리엄스버그
네임스케이크버지니아 윌리엄스버그의 도시
획득한1941년 4월 24일
커미셔닝됨1941년 10월 7일
해체됨1953년 6월 30일
스트리킨1962년 4월 1일
운명1962년 8월 9일 국립과학재단으로 이관
미국
이름안톤 브루운
네임스케이크안톤 프레데릭 브루운
연산자우즈홀 해양학 연구소
획득한1962년 8월 9일
운명
일반 특성(미국 해군 서비스)
변위1,805톤(1,834 t) 최대 하중
길이243피트 9인치(74.30m)
빔36피트(11m)
초안14피트(4.3m)
설치된 전원1,100 bhp(820 kW)
추진윈튼 디젤 엔진 2개
속도13.5kn(25.0km/h, 15.5mph)
보완81
무장을

USS 윌리엄스버그는 미 해군의 포병선이었다.개인 요트였던 이 요트는 1945년부터 1953년까지 대통령 요트 역할을 하기도 했다.

사설요트

강철로 된 디젤 추진 요트 아라스는 1930년 3월 19일 배스 아이언웍스에 의해 하역되었고, 1930년 12월 8일에 발사되었다. 그리고 1931년 1월 15일 그의 아내인 전 사라 하든버그의 이름을 따서 이름을 지어 목풀의 거물인 휴 J. 치솔름 주니어에게 배달되었다.

아라스는 1,805톤(1,834t)의 적재량을 완전히 대체했고, 길이는 243ft 9인치(74.30m), 빔은 36ft(11m), 드래프트는 14ft(4.3m)로 대체했다.그녀의 두 대의 윈튼 디젤 엔진은 13.5kn의 속도로 1,100bhp(820kW)의 속도를 냈다.

미 해군은 1941년 4월 24일 아라스를 인수하고, 그녀의 이름을 윌리엄스버그로 바꾸었다.이전의 유람선은 6월 23일 포선으로 전환하기 위해 뉴욕 브루클린에 있는 Brewer Drydock and Repair Co.에 입항했다.

미국 해군 복무

윌리엄스버그(PG-56)는 1941년 10월 7일 뉴욕 해군 야드에서 중령 프레드릭 S와 함께 임관했다.홀, 그녀의 지휘관으로서.윌리엄스버그는 11월 5일 도착, 노퍽 해군 야드에 피팅을 완료하라는 명령을 받았다.

포병선으로서 윌리엄스버그는 3인치(76mm)/50구경 총 2개, 6.50인치(12.7mm)구경 브라우닝 기관총 6개, 0.30인치(7.62mm)구경 루이스 기관총 2개, 깊이 충전 트랙 2개, Y군 깊이 충전 프로젝터 1개, 소총 16개, 권총 10개로 무장하고 있었다.그녀의 승무원은 81명이었다.

최종 수정이 끝난 뒤 포선은 12월 2일 노퍽을 출발해 워싱턴 D.C.에서 잠시 손을 댔고 결국 일본군이 진주만을 공격하기 전날인 12월 6일 노바스코샤 핼리팩스에 도착했다.

제2차 세계 대전

윌리엄스버그는 12월 8일 핼리팩스를 출발하여 아이슬란드로 향했으며, 흐발프외르주르를 경유하여 1941년 12월 레이캬비크에 도착했다.그녀는 새로 창설된 해군 작전기지(NOB)인 아이슬란드가 어려움을 겪고 있을 때 도착했다.NOB 아이슬란드의 첫 지휘관 제임스 L. 카우프만 제독은 미국이 전쟁에 돌입한 직후 아칸소 전함의 레이캬비크에 도착했다.그는 자기 자신이나 그의 부하들을 위해서 해안가에 어떤 숙소도 존재하지 않는다는 것을 발견했다.게다가 레이캬비크에 역선을 배정하는 잠정적인 합의가 이루어졌지만, 그곳의 선적 혼잡과 공간 부족은 영구적으로 부두 그늘이 깔린 배를 불가능하게 만들었다.따라서 부두에 정박할 수 있는 배가 있어야 했다.문제는 12월 23일 카우프만 제독이 아칸소주에서 윌리엄스버그로 국기를 이양하면서 해결됐다.당시 아이슬란드의 육군 항만청도 본부가 필요했으므로 사령관과 참모도 윌리엄스버그에 수용되어 있었다.

카우프만 제독은 윌리엄스버그에서 1942년 봄까지 그의 깃발을 날렸다.그 때쯤, 그 배는 레이캬비크의 메인 부두와 나란히 정박되어 있었다.그녀는 카우프만에게 본부를 제공했을 뿐만 아니라 통신요원과 제독의 참모들의 숙소로도 활동했다.지난 5월 중순 아이슬란드 해군 시설인 캠프 녹스가 완공되자 카우프만은 깃발을 내리고 해안으로 이동하여 윌리엄스버그를 석방했다.

이 포선은 지난 5월 18일 아이슬란드 섬을 시찰하기 위해 육군 장교 일행이 탑승한 가운데 진행되었다.찰스 H. 보네스티엘 소장이 이끄는 당은 아쿠레이리, 달빅, 부샤레리, 레이샤르예르주르의 기지를 시찰했다.유람선을 타는 동안, 그 배는 영국군을 호위했고 이들 항구에 보급선 SS 로치나가르를 수송했다.윌리엄스버그는 5월 말까지 시찰이 완료됨에 따라 장애인 상인 SS 제미니와 접촉하기 위해 해상으로 출항했으며, 프로펠러 파손에 시달리며 영국 예인선의 견인을 받고 있는 것으로 알려졌다.

PBY의 도움을 받아 포선은 제미니와 자운티를 수색했다.USCGC Duane (WPG-33)과 Babbitt의 호위를 받으며, 예인선과 상인은 마침내 6월 1일에 눈에 띄었고, 윌리엄스버그는 레이캬비크의 추가 호위를 위해 들어갔다.6월 4일 Hvalfjörður로 옮겨진 포선은 멜빌과 함께 이달 중순 경에 입찰 수리를 받았다.레이캬비크로 돌아온 윌리엄스버그는 곧이어 아쿠레리 해안 보급 임무를 위해 페가수스를 호위했다.도중에, PBY 한 척이 비행을 했고, 그 총선은 기관총으로 표류하는 지뢰를 침몰시켰다.그녀는 6월 20일에 레이캬비크로 돌아왔다.

윌리엄스버그는 1942년 7월 육군 장교와 간호사 일행을 하발프외르주르로 수송한 뒤 레이캬비크로 돌아와 검열 여행과 전함 워싱턴 방문을 한 뒤 현지 순찰과 호송 호위 임무를 수행했다.7월 12일, 자유선 SS 리처드 헨리 리 호를 호위하는 임무를 수행하던 중, 윌리엄스버그는 세이이시프슈외르주르에서 약 150만 달러 상당의 밀폐된 금괴 28상자에 탑승하여 레이캬비크로 운반했고, 그곳에서 그녀는 그것을 워싱턴으로 넘겼다.윌리엄스버그는 그 후 7월 14일부터 16일까지 멜빌과 함께 임시로 수리되었다.

윌리엄스버그는 18일부터 20일까지 기상 관측소 순찰대 베이커에서 승선했으며 레이캬비크에서 흐발프외르까지 부표 2대를 예인한 뒤 7월 22일 본항으로 돌아와 이달 말까지 그곳에 머물렀다.

윌리엄스버그는 다음 달 다시 VIP 수송차 역할을 맡아 8월 2일 두 차례 공연을 가진 미국 예술단을 이끌고 Hvalfjörður로 갔다.8일 후, 북아일랜드 데리를 위해 긴급 수리를 위해 개조된 요트가 진행되었다.8월 10일 진행 중인 그녀는 9명의 상인으로 구성된 호위함 RU-35를 호위하는 데 있어 영국 해군 트롤러인 HMT 페인터, HMT 브레돈(T223), HMS 블랙플라이(FY 117)에 합류했다.8월 14일 민치에서 분리된 윌리엄스버그는 아일랜드해를 통해 독자적으로 진행되었고, 그날 늦게 데리에 도착했다.그 후 그녀는 8월 중순부터 9월 둘째 주까지 드라이도크를 받았다.

그녀가 9월 10일에 수리를 완료했고, 포선은 9월 15일에 아이슬란드를 위해 진행하기 전에 9월 13일과 14일에 영국 잠수함과 함께 대잠수함 훈련을 실시했다.독립적으로 다시 진행하면서, 그녀는 폭풍우의 맹렬한 기세로 구르고 격렬하게 투구하면서, 두 개의 깊이 충전 트랙을 모두 뿜어내고 세 개의 깊이 충전물을 바다로 떨어뜨리는 강풍을 뚫고 나아갔다.그녀는 도중에 상선 메디나와 랑데부하고 카르고만의 하역 중에 öfn에서 검문하라는 파견 명령을 받았다.포선은 음파 탐지기를 사용하지 않고 전진했으며(그것은 도중에 사상자가 발생하였다) 두 개의 깊이 충전 트랙이 심하게 돌출되어 있었다.레이더가 없는 그녀는 9월 18일 베루스포드에서 메디나와 마침내 접촉하기 전까지 자신의 혐의를 찾는 데 어려움을 겪었다.두 배는 레이크야네스로 출발했고, 곧이어 출발했다.

9월 19일 메디나를 호위하던 중 별거한 윌리엄스버그는 천왕성과 랑데뷰를 하고 같은 날 레일리를 호위병으로 석방했다.그녀는 가게 배를 호송하여 부아레리까지 갔고, 그곳에서 우라노스는 육군기지에 물자를 전달했다.윌리엄스버그는 9월 22일 오후 8시 30분(현지시각) 사고 현장에서 4발짜리 미확인 폭격기를 발견했으나 안개와 비 때문에 비행기를 식별할 수 없었다.그러나 곧 비행기가 정말로 적이라는 소문이 돌았다 - 아마도 루프트와페의 항적과 정찰 임무에 사용된 포케-울프 Fw 200 콘도르일 것이다.비행기는 09시 45분에 다시 접근해 다시 한번 정체를 밝히지 못했다.윌리엄스버그는 일반 숙소에서 근무했지만 소용돌이치는 안개와 안개 속에서 비행기를 잃었다.적기는 포선의 사정권 내에 결코 들어오지 않았다.

윌리엄스버그는 9월 24일 세이지프스프쇼르에서 독일 항공기와 잠수함의 수중에서 호위함 PQ 17의 시련 중에 침몰한 상인 SS 윌햄 후퍼와 SS 대니얼 모건으로부터 생존자 15명을 탑승시켰다.레이캬비크로 향하던 중, 이 선원과 함께 포선은 아잘비크의 피오르드 안에서 드리프터 두 명을 목격했고, 더 잘 보기 위해 더 가까이 이동했다.조사 후 윌리엄스버그는 아이슬란드 어선 2척만 발견해 가는 길을 계속했다.그녀는 9월 29일에 레이캬비크에 도착했다.

9월 30일 Hvalfjörður로 옮긴 윌리엄스버그는 9월 30일부터 10월 3일까지 멜빌과 함께 수리를 받았으며 마침내 그녀의 손상된 깊이 충전 트랙에 대한 수리를 받았다.포선은 이후 SS 로첸가르를 호위하여 부아레리, 세이이니스프외르주르, 아쿠레리까지 임무를 재개한 뒤 이달 말 레이캬비크로 귀환했다.

윌리엄스버그는 1942년 11월과 12월 해안가에서의 호송차 운행에 이어 벌컨과 함께 1942년 성탄절까지 순찰을 돌았다.

윌리엄스버그는 1943년 1월 3일 이러한 개조와 수리가 완료되자 연안 호위 임무를 재개하고 1943년 1월까지 임무를 계속 수행했다.2월 7일, 뉴욕 항으로 진척된 후, 그 포선은 세인트루이스에 닿았다. 존스, 뉴펀들랜드가 도중에 잠시 아르헨티나로 우회하여 폰티악 호위를 했다.윌리엄스버그는 결국 2월 22일 뉴저지주 호보켄에 있는 베들레헴 스틸 부두에 도착해 정밀검사를 받았다.

윌리엄스버그는 한 달 동안 수리와 수리를 거친 후 노퍽으로 항해를 떠났고, 노퍽은 3월 31일에 도착한 후 곧 도날드 B 제독의 기수가 되었다. 비리, 중령, 함대 작전 훈련 사령부 대서양 함대

이후 2년 동안 윌리엄스버그는 햄프턴 로드-체사피크 베이 지역에서 주로 작전을 펼쳤으며, 때때로 뉴욕, 플로리다 해역, 쿠바 관타나모 만에 배치되기도 했다.

윌리엄스버그는 1945년 6월 16일 대서양 함대 사령관, 서비스 부대의 보호 아래 왔다.7월 10일, 그녀는 수륙양용 주력함(AGC)으로 전환하기 위해 노퍽 해군 야드에 들어갔다.그러한 전문 기술의 필요성이 태평양에서 실현되었고, 일본과의 전쟁이 아직 끝나지 않은 상황에서, 윌리엄스버그는 변태로 선택되었다.히로시마와 나가사키의 원폭 투하로 인한 일본과의 전쟁 종식은 더 이상의 작업이 취소되는 결과를 낳았다.대신 윌리엄스버그가 새로 고용한 것은 전직 해안경비대 커터이자 고 루즈벨트 대통령이 오랫동안 애용해온 포토맥의 후임으로 대통령 요트가 될 예정이었다.

플로리다주 키웨스트에서 휴가를 보내고 있는 USS 윌리엄스버그의 후미에 올라탄 트루먼 대통령: 찰스 머피 대통령 특별 고문, 트루먼 대통령; 로버트 데니슨 해군 보좌관, 찰스 로스 언론장관.

대통령 요트

1951년 트루먼 대통령의 휴가 기간 중 플로리다 키웨스트 미 해군기지에 정박했던 USS 윌리엄스버그.

윌리엄스버그는 11월까지 노퍽에 남아 개종했다.그 배는 1945년 11월 5일, 그녀는 포토맥이 대통령 요트로 석방되었고, 1945년 11월 10일, 포토맥이 AGC-369로 재지정되는 동안 그 배는 워싱턴 해군 야드로 항해했다.

그 후 몇 년 동안 윌리엄스버그는 해리 S라는 두 명의 대통령을 역임했다. 트루먼과 드와이트 D. 아이젠하워.

트루먼 대통령 임기 동안, 그녀는 조지 마셜 국무장관, 미겔 알레만 멕시코 대통령, 그리고 윈스턴 처칠과 클레멘트 애틀리 두 명의 연속 영국 수상과 같은 미국과 외국의 유명 인사들을 임명했다.대통령 요트로서 첫 번째 항해 동안, 그녀는 포토맥 강과 체서피크 만 지역을 순항했고, 플로리다, 버뮤다, 쿠바, 그리고 버진 아일랜드로 가는 유람선을 타기 위해 때때로 공해로 모험을 했다.

드와이트 D 대통령아이젠하워는 퇴역 명령을 내리기 전에 윌리엄스버그에서 유람선을 한 대밖에 타지 못했다.그는 1953년 5월 14일 워싱턴에서 승선하여 버지니아주 요크타운으로 순항했고, 그곳에서 하선해 식민지 도시인 윌리엄스버그를 방문했다.윌리엄스버그는 이날 오후 요크타운에 다시 도착한 뒤 노퍽과 메릴랜드주 아나폴리스에서 접촉한 뒤 5월 18일 워싱턴 해군 야드로 돌아와 대통령을 내렸다.

그것은 대통령 요트로서 윌리엄스버그의 마지막 유람선 항해임이 입증되었는데, 아이젠하워 대통령이 그 배를 운항하지 못하도록 지시했기 때문이다.이에 따라 1953년 6월 30일 워싱턴 해군 야적장에서 퇴역한 뒤 포토맥 강 해군사령부로 넘겨 정비와 보존을 맡았다.이후 로드아일랜드 뉴포트로 옮겨간 그녀는 1959년 4월 2일경부터 "특별한 지위"를 유지했다.윌리엄스버그는 1962년 4월 1일 해군 명단에서 제외되었다.

국립과학재단

태국 해안에서 떨어진 안톤 브루운.

윌리엄스버그는 1962년 8월 9일 국립과학재단으로 이관되어 우즈홀 해양학 연구소에서 대통령 요트에서 해양학 연구선으로 변경되었다.정비 과정에서 대통령 전용 객석 등 요트 모양의 포획물을 철거하고 특수시설을 설치했다.변형된 것 중에는 살아있는 표본을 보존하기 위한 해수 수족관과 해양 생물 표본을 검사하고 분류하기 위한 현미경 및 기타 도구를 갖춘 연구실이 있었다.준설작업과 심해 작업을 위해 윈치 2개와 소형 크레인 1대가 설치됐고, 소형 사이드데크 플랫폼이 추가돼 장사정포 조업이 가능했다.배의 엔진도 개조되었고, 그녀의 빌지 켈도 배의 안정성을 높이기 위해 개조되었다.

덴마크의 저명한 해양 생물학자를 기리기 위해 안톤 브루운으로 개칭한 이 배는 인도양에 10개의 과학적인 유람선을 만들어 해저, 중수, 표면 생물에 대한 광범위한 표본 연구를 수행했다.그녀는 플랑크톤 표본을 잡았고, 깊은 물에서 낚시와 낚시를 하고, 기상 관측을 실시했으며, 정기적으로 물 표본을 얻었다.미국, 인도, 태국, 브라질, 파키스탄의 다국적 과학자 집단이 이 유람선 안에서 작업을 했다.

인도양 원정이 끝나자 안톤 브루운은 1965년 2월 미국으로 돌아왔다.8개월 후, 그녀는 태평양으로 항해하여 동남태평양 해양학 프로그램에서 일련의 8척의 유람선을 만들었고, 험볼트 해류를 비롯한 동남태평양의 다른 지역에서 생물학적 연구를 수행했다.안톤 브루운은 이후 1968년까지 해양학적 항해를 계속했다.

그 해 동안 부유식 건덕에 수리를 위해 누워 있던 중 건덕이 뜻밖에 침몰하면서 배가 큰 피해를 입었다.안톤 브루운은 인도 정부로 이송될 예정이었다.건덕 사고로 입은 명백한 피해로 볼 때, 복구는 비경제적으로 보였다.[1]

후속처분

해사청이 판매를 제의한 이 전 포선은 뉴저지 세일럼 강 펜빌 타운쉽에 영구히 정박하기 위해 부유식 호텔-레스토랑-뮤지엄의 조합으로 이 배를 이용하려는 상업적 우려에 의해 인수되었다.

윌리엄스버그는 세일럼 강으로 예인되었는데, 그녀는 원래 브라이트의 마리나에서 준설을 수용하기 위한 정박지에 놓여 말보로 마리나로 이름이 바뀌었다.수심이 얕아 배가 진창에 단단히 좌초되었다.그곳에서 요트는 뉴저지주 세일럼 카운티의 펜스빌 타운쉽 남쪽 끝에서 몇 년 동안 식당으로 있다가 새 주인에게[citation needed] 팔렸다.

1993년 전 윌리엄스버그는 호화 유람선으로 전환하기 위해 이탈리아 제노바로 옮겨졌다.이러한 계획들은 결코 실현되지 않았고, 이전의 요트는 이탈리아 라 스페지아에서 곧 폐선될 위기에 직면했지만, 이탈리아 정부에 대한 긴급한 호소가 그녀를 구했다.'US Williamsburg 보존회'는 윌리엄스버그를 미국에 반환해 복원과 보존을 도모한다는 목표로 결성되었다.[2]전직 백악관 직원 2명이 '윌리엄스버그'를 복구하기 위해 기금을 모금하고, 미래의 대통령이 사용할 수 있도록 미 해군에 돌려주기 위해 킥스타터 캠페인을 시작했지만, 이 캠페인은 4,000만 달러의 목표를 달성하는 데 실패했다.[3]

윌리엄스버그는 모나코의 캠퍼 & 니콜슨스 인터내셔널이 매물로 내놓는 동안 이탈리아 라 스피지아의 해군 부두에 안치되었다.[4]

이 배는 2015년 라 스페지아 항구의 계류장에서 침몰했다.[5]

2016년 1월 19일, 라 스페지아 항만 당국은 선박의 제거를 위한 작업을 승인했다.[6]그녀의 난파선은 3월에 현장에서 폐기되었다.[7]

2008년 이탈리아 라 스페지아에서 윌리엄스버그
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수상

참조

  1. ^ Nelson, Stewart B (1971). Oceanographic Ships Fore and Aft. Office of the Oceanographer of the Navy. LCCN 71614043. Retrieved 18 May 2015.
  2. ^ Byrne, Diane M. (20 February 2012). "Former Presidential Yacht Williamsburg in Woeful, but Hopeful, State". Megayacht News. Retrieved 13 October 2014.
  3. ^ Miller, Kevin (10 October 2015). "Nonprofit launches campaign to save President Truman's floating White House from the scrap heap". Portland Press Herald. Retrieved 28 December 2015.
  4. ^ "1930 Bath Iron Works Motor yacht Power Boat For Sale". yachtworld.com. 2014. Retrieved 13 October 2014.
  5. ^ "Photo by Carlo Martinelli on July 04, 2015". shipspotting.com. 2015. Retrieved 20 March 2017.
  6. ^ "Al via la rimozione dello yacht Williamsburg, fu nave presidenziale Usa". cittadellaspezia.com. 2016. Retrieved 18 January 2016.
  7. ^ "Photo by Carlo Martinelli on March 24, 2016". shipspotting.com. 2016. Retrieved 20 March 2017.

참고 문헌 목록

  • Wright, Christopher C. & Harris, Allen C. (1998). "Warship Preservation News". Warship International. XXXV (4): 382–383. ISSN 0043-0374.
  • 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

좌표:44°05′06″N 9°52′47″E/44.08500°N 9.87972°E/ 44.08500; 9.87972