안타레스(로켓)

Antares (rocket)
황소자리 2는 여기로 방향을 바꿉니다.다른 주제에 대해서는 황소자리 2(동음이의)와 황소자리(동음이의)를 참조하십시오.
이 기사는 우주발사체에 관한 것입니다.LM-8 로켓선에 대해서는 아폴로 14호를 참고하세요.
안타레스
안타레스 230호 발사
기능.중소용 발사 시스템
제조자노스럽 그루먼 (메인)
피브덴매쉬(하위)[1]
NPO Energyomash(엔진)
원산지미국
사업비2012년까지[2] 4억 7,200만 달러
출시당비용미화 8천만-8천5백만 달러[3]
크기
높이
  • 110/120: 40.5m (133ft)[4][5]
  • 130: 41.9m (137피트)
  • 230/230+: 42.5m (139ft)[6]
지름3.9m(13피트)[7][6]
덩어리
  • 110/120/130 : 282,000-296,000 kg (622,000-653,000 lb)[5]
  • 230/230+ : 298,000kg (657,000파운드)[6]
스테이지들2[7] 대 3
용량
LEO에 페이로드
덩어리8,000 kg (18,000 lb)[8]
연합 로켓
비교 가능한델타 II, 아틀라스 III
출시이력
상황
  • 110: 은퇴
  • 120: 은퇴
  • 130: 은퇴
  • 230: 은퇴
  • 230+: 은퇴
  • 300 : 기획
런칭 사이트MARS, LP-0A
총 발사 횟수18 (110: 2, 120: 2, 130: 1, 230: 5, 230+: 8)
성공(들)17 (110: 2, 120: 2, 130: 0, 230: 5, 230+: 8)
실패1 (130: 1)
퍼스트 플라이트
  • 110:2013년 4월 21일
  • 120:2014년 1월 9일
  • 130: 2014년 10월 28일
  • 230:2016년 10월 17일
  • 230+: 2019년 11월 2일
  • 300: 알 수 없음
마지막 비행기
  • 110: 2013년 9월 18일
  • 120:2014년 7월 13일
  • 130: 2014년 10월 28일
  • 230:2019년 4월 17일
  • 230+: 2023년 8월 2일
승객/화물의 종류백조자리
제1단 (Antares 100계)
빈 덩어리18,700 kg (41,200 lb)[5]
총질량260,700kg (574,700lb)[5]
파워 바이2xNK-33[9]
최대 추력3,265 kN (734,000 lbf)[9]
특정충동해수면 : 297초 (2.91km/s)
진공 : 331초 (3.25km/s)[5]
연소시간235초[5]
추진제RP-1/LOX[9]
1단 (Antares 200 시리즈)
빈 덩어리20,600kg (45,400lb)[6]
총질량262,600kg (578,900파운드)[6]
파워 바이2 x RD-181[6]
최대 추력3,844 kN (864,000 lbf)[6]
특정충동해수면 : 311.9초 (3.059km/s)
진공 : 339.2초 (3.326km/s)[6]
연소시간215초[6]
추진제RP-1/LOX
1단 (Antares 300 시리즈)
파워 바이7 x 반딧불이 우주항공 미란다[10]
추진제RP-1/LOX
2단 – 캐스터 30A/B/XL
총질량
  • 30A: 14,035kg (30,942lb)
  • 30B: 13,970kg (30,800lb)
  • 30XL: 26,300kg (58,000lb)[5]
추진제 질량
  • 30A: 12,815kg (28,252lb)
  • 30B: 12,887kg (28,411lb)[5]
  • 30XL : 24,200kg (53,400lb)[6]
최대 추력
  • 30A: 259kN (58,200lbf)
  • 30B: 293.4kN (65,960lbf)[9][5]
  • 30XL: 474kN (107,000lbf)[11]
연소시간
  • 30A: 136초
  • 30B: 127초
  • 30XL: 156초[5][6]
추진제TP-H8299/알루미늄[12]
[Wikidata 편집]
시리즈의 일부(on)
개인 우주 비행
활동중인기업
액티브 차량
계약 및 프로그램
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안타레스(Antares, / æ ɑː트 ː리 ˈ츠/)는 궤도 과학 회사(현재 노스롭 그루먼의 일부)와 피브덴 설계국(Pivdenne Design Bureau)이 개발한 우주선으로, 시그너스 우주선을 NASA의 COTS 및 CRS 프로그램의 일부로 국제 우주 정거장으로 발사하기 위해 개발된 발사 시스템입니다.8,000 kg (18,000 lb) 보다 무거운 짐을 지구 저궤도로 발사할 수 있는 안타레스는 현재 노스롭 그루먼이 운영하는 가장 큰 로켓입니다.안타레스는 2013년 4월 21일 대서양 중부 지역 우주항에서 발사되어 첫 비행을 하였습니다.[13]

NASA는 국제 우주 정거장으로의 화물 운송을 증명하기 위해 2008년 오비탈에 COTS(Commercial Orbital Transportation Services) 우주법 협약(SAA)을 수여했습니다.오비탈 (그리고 후에 노스롭 그루먼)은 안타레스를 사용하여 시그너스 우주선을 발사했습니다.2023년 8월 현재, 상업용 발사용임에도 불구하고 국제우주정거장으로의 시그너스 발사에만 사용되고 있습니다.원래 황소자리 II로 명명되었던 궤도과학은 2011년 12월 12일, [14]같은 이름의 별의 이름을 따 안타레스로 이름을 바꾸었습니다.

안타레스는 총 17번의 발사 중 1번의 실패를 경험했습니다.2014년 10월 28일 5차 발사 때, 로켓은 치명적으로 실패했고, 차량과 탑재체는 파괴되었습니다.[15]로켓의 1단 엔진이 고장의 원인으로 밝혀졌습니다.이후의 발사를 위해 다른 엔진이 선택되었고, 로켓은 2016년 10월 17일에 성공적으로 비행에 복귀했습니다.

안타레스는 100 시리즈와 200 시리즈라는 두 개의 주요 디자인 반복 비행을 했습니다.두 시리즈 모두 상위 스테이지로 캐스터 30XL을 사용했지만 첫 번째 스테이지에서는 차이가 있었습니다.[16]100 시리즈는 첫 번째 단계에서 두 개의 케롤록스 동력 AJ26 엔진을 사용하여 4번 성공적으로 발사되었습니다.100 시리즈는 2014년 출시 실패로 퇴역했습니다.[17]2016년에 첫 비행을 시작한 200 시리즈는 케롤록스 1단 엔진을 탑재하고 대신 RD-181 엔진 2개를 사용했습니다.러시아의 우크라이나 침공 이후 200 시리즈의 미래는 불투명해졌습니다.1단계는 우크라이나에서, 엔진은 러시아에서 생산되고 있기 때문에, 로켓의 향후 생산은 계속될 수 없었습니다.[16]그 결과 노스롭 그루먼은 파이어플라이 에어로스페이스와 안타레스 300 시리즈의 첫 번째 단계를 만들기로 합의했습니다.노스롭은 스페이스X와 팰컨 9 발사 3회 계약을 맺기도 했습니다.[18]

발전

NASA COTS 상은 미화 1억 7천 1백만 달러를 위한 것이었고 오비탈 사이언스사는 추가적으로 1억 5천만 달러를 투자할 것으로 예상했는데, 이 금액은 발사체에 1억 3천만 달러와 우주선에 2천만 달러로 나누어졌습니다.[19]2008년에는 8편의 항공편에 대해 19억 달러의 상업적 재공급 서비스 계약이 체결되었습니다.[20]2012년 4월 기준으로 개발 비용은 4억 7천 2백만 달러로 추산되었습니다.[2]

2008년 6월, 이전에 버지니아에 있는 월롭스 비행 시설의 일부인 대서양 중부 지역 우주 공항이 로켓의 주요 발사 장소가 될 것이라고 발표되었습니다.[21]실패한 코네스토가 로켓에 사용되었던 발사대 0A (LP-0A)는 안타레스를 처리하기 위해 수정될 것입니다.[22]Wallops는 덜 붐비는 플로리다 케이프 커내버럴에서 발사된 것만큼 효과적으로 국제 우주 정거장 궤도에 도달하는 발사를 허용합니다.[19][23]첫 번째 안타레스 비행기는 시그너스 질량 시뮬레이터를 발사했습니다.[24]

2009년 12월 10일, Alliant Tech Systems Inc. (ATK)는 Antares 로켓의 2단에 사용하기 위해 Castor 30 모터를 시험 발사했습니다.[25]2010년 3월, 오비탈 사이언스와 에어로젯은 AJ-26 엔진의 시험 발사를 완료했습니다.[26] 2013년 2월 22일, 엔진이 29초 동안 발사되는 동안 1단 전체가 패드 위에 세워지고 눌려지는 뜨거운 화재 테스트가 성공적으로 수행되었습니다.[24]

설계.

수평 통합 시설에 조립된 안타레스 로켓입니다.

1단

안타레스의 1단계는 RP-1(등유)과 액체산소(LOX)를 연소합니다.오비탈은 대형 액체 스테이지와 LOX 추진제에 대한 경험이 거의 없었기 때문에 1단계 코어는 우크라이나에서 Pivdenne Design Office와 Pivdenmash에[19] 의해 설계되었으며 추진제 탱크, 가압 탱크, 밸브, 센서, 공급 라인, 튜빙, 배선 및 기타 관련 하드웨어를 포함합니다.[27]또한 Pivdenmash에서 제조한 Zenit와 마찬가지로 Antares 차량의 직경은 3.9m(150인치)이며 3.9m 페이로드 페어링이 일치합니다.[7]

안타레스 100 시리즈

안타레스 100 시리즈 1단은 2개의 에어로젯 AJ26 엔진으로 구동되었습니다.쿠즈네초프 NK-33 엔진은 1960년대 후반에서 1970년대 초반에 소련에서 제작된 것으로 시작되었으며, 이 중 43개 엔진은 1990년대에 에어로젯에서 구입한 것입니다.이 중 20대는 안타레스를 위해 AJ26 엔진으로 개조되었습니다.[28]개조에는 짐볼을 위한 엔진을 장착하고, 미국 전자제품을 추가하며, 엔진이 설계된 것보다 2배 더 오래 점화되고 원래 추진력의 108%로 작동할 수 있도록 자격을 부여하는 것이 포함되었습니다.[4][26]그들은 함께 해수면에서 3,265 킬로뉴톤의f 추력과 진공에서 3,630 kN의f 추력을 생산했습니다.[9]

2014년 5월 스테니스 우주 센터에서 시험 중 AJ26의 치명적인 실패와 2014년 10월 엔진 터보펌프로 인한 Ob-3 발사 실패로 인해 안타레스 100 시리즈는 퇴역했습니다.[29]

안타레스 200 시리즈

오비탈은 부식, 노후화, AJ26 엔진의 공급 제한에 대한 우려 때문에 ISS의 화물 재공급을 위한 두 번째 주요 장기 계약에 입찰할 새로운 1단계 엔진을[26][30] 선택했습니다.2014년 10월, 안타레스 로켓이 소실된 후, 궤도과학은 러시아의 RD-181이 안타레스 200 계열의 AJ-26을 대체할 것이라고 발표했습니다.[31][32]2016년 10월 17일, RD-181을 이용한 안타레스 230 기종의 첫 비행이 이루어졌고, 시그너스 OA-5 화물을 ISS로 운반했습니다.

Antares 200과 200+ 1단계는 2개의 RD-181 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 Antares 100에 사용되는 이중 AJ26 엔진보다 440킬로뉴톤(100,000lbf) 더 많은 추력을 제공합니다.오비탈은 200 시리즈의 향상된 성능을 수용하기 위해 기존 코어 스테이지를 개조하여 안타레스가 지구 저궤도까지 최대 6,500 kg(14,300 lb)을 운반할 수 있게 했습니다.[8]Antares 200 시리즈의 잉여 성능으로 Orbital은 Antares 100 시리즈에 필요했던 5회가 아닌 4회의 추가 비행만으로 ISS 재공급 계약을 이행할 수 있게 되었습니다.[33][34][35]

200 시리즈는 원래 주문된 100개의 시리즈 스테이지(KB Pivdenne/Pivdenmash, Zenit 파생)를 채택했지만 [36]RD-181 엔진을 언더스로틀링해야 하므로 성능이 저하됩니다.[34]

Antares는 NASA Commercial Resupply Services 2 계약을 위해 Antares 230+로 업그레이드되었습니다.2019년 11월 2일 발사된 NG-12는 230+ 업그레이드를 사용하여 최초로 ISS에 발사된 NASA CRS-2 임무입니다.가장 중요한 업그레이드는 인터탱크 베이(인터탱크 베이 사이)의 구조 변경이었습니다.LO2 및 RP-1 탱크) 및 전방 베이(LO2 전방).또한 궤도에 더 큰 질량을 제공하는 "하중 해제 자동 조종 장치"를 통해 궤도 개선 작업을 진행하고 있습니다.[37]

안타레스 300 시리즈

2022년 8월, 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)은 파이어플라이의 개발 중인 MLV 발사체와 유사한 300 시리즈 1단계를 제작하기 위해 파이어플라이 에어로스페이스(Firfly Aerospace)와 계약했다고 발표했습니다. 이는 동일한 복합 구조와 7,200kN(1,600)의 미란다 엔진을 생산하는 것을 특징으로 합니다.추력 000lbf) - 이전 200계 1단보다 실질적으로 더 큽니다.Northrop Grumman은 새로운 1단계가 Antares의 질량 능력을 상당히 증가시킨다고 말합니다.[38][10]

이번 발표는 2022년 러시아가 우크라이나를 침공하면서 우크라이나에서 생산된 RD-181 엔진을 사용하는 이전 1단계의 공급망이 위협받게 된 데 따른 것입니다.[39]

2단

2단은 LGM-118 피스키퍼 ICBM 1단을 기반으로 미노타우르-C 1단으로 사용된 캐스터 120 고체 모터의 파생형으로 개발된 오비탈 ATK 캐스터 30 시리즈 고체 연료 로켓입니다.[40]안타레스의 첫 두 항공편은 캐스터 30A를 사용했고, 이후의 항공편은 강화된 캐스터 30B로 대체되었습니다.캐스터 30B는 평균 293.4 kN(65,960 lbf), 최대 추력 395.7 kN(88,960 lbf)을 생산하며, 전기 기계식 추력 벡터 제어를 사용합니다.[9]성능 향상을 위해 더 큰 Castor 30XL을 사용할[36] 수 있으며, Antares가 Enhanced Cygnus를 운반할 수 있도록 ISS 재보급 비행에 사용될 예정입니다.[9][41][42]

Antares 230+용 Castor 30XL 상위 스테이지는 CRS-2 계약에 최적화되고 있습니다.Castor 30XL의 초기 설계는 보수적으로 제작되었으며, 비행 경험을 쌓은 후 모터 케이스의 구조적 부품을 경량화할 수 있다는 판단을 받았습니다.[37]

제3단

안타레스는 3개의 선택적인 3단계를 제공합니다. BTS(Bi-Propellant Third Stage), 스타 48 기반의 3단계, 그리고 오리온 38 모터.방탄소년단은 오비탈 사이언스의 지오스타 우주선 버스에서 파생되었으며 추진제로 질소 사산화물과 히드라진을 사용합니다. 탑재물을 최종 궤도에 정확하게 배치하기 위한 것입니다.[7]스타 48 기반의 스테이지는 스타 48BV 고체 로켓 모터를 사용하며 더 높은 에너지 궤도에 사용됩니다.[7]오리온 38은 미노타우르 로켓과 페가수스 로켓에 사용됩니다.[43]

페어링

직경 3.9미터(13피트), 높이 9.9미터(32피트)의 이 페어링은 미시시피주 Iuka의 Northrop Grumman에 의해 제조되었으며, 이 페어링 어댑터, 도데카곤, 모터 콘 및 스테이지간 결합을 포함한 다른 복합 구조물도 제작합니다.[44]

로켓의 후방 배기구 부분

NASA 상용 재공급 서비스-2 : 향상된 기능

2016년 1월 14일 NASA는 CRS-2를 통해 3건의 화물계약을 체결하였으며, 이 중 하나는 오비탈 ATK의 시그너스(Cygnus)[45]입니다.

비행 시스템 그룹의 오비탈 ATK 부사장인 Mark Pieczynski에 따르면, "[CRS-2 계약을 위한 Antares]의 추가적인 개선 버전은 다음을 포함하여 개발 중입니다.증가된 부하를 수용하기 위한 구조적 강화 및 최적화를 포함한 1단계 코어 업데이트. (또한) RD-181 엔진 및 CASTOR 30XL 모터에 대한 특정 개선사항; 늦은 시그너스 화물 부하와 최적화된 페어링 어댑터 구조를 허용하기 위해 페어링에 통합된 '팝탑' 기능을 포함한 페이로드 수용 개선사항."

이전에는 안타레스 230 시리즈에서 이러한 계획된 업그레이드를 통해 안타레스 300 시리즈로 알려진 차량이 생성될 것으로 알고 있었습니다.그러나 Antares 300 시리즈 개발에 대한 구체적인 질문을 받았을 때, Pieczynski 씨는 Orbital ATK가 "300 시리즈를 업그레이드하기로 결정하지 않았습니다."라고 말했습니다.이것은 여전히 TBD입니다."[46]

2018년 5월, Antares 프로그램 매니저 Kurt Eberly는 업그레이드가 Antares 230+[37]로 명명될 것이라고 밝혔습니다.

구성 및 번호 지정

Castor 30 second stage 시험발사

처음 두 번의 시험 비행은 캐스터 30A 2단을 사용했습니다.이후의 모든 항공편은 캐스터 30B 또는 캐스터 30XL을 사용하게 됩니다.로켓의 구성은 3자리 숫자와 가능한 "+" 접미사로 표시되며, 첫 번째 숫자는 1단을, 두 번째 종류는 2단을, 세 번째 종류는 3단을 나타냅니다.[41]접미사(4번째 위치)로 추가된 + 기호는 Antares 230 변형으로 성능이 업그레이드되었음을 나타냅니다.

번호 첫자리 두번째자리 세번째자리 4위
(1단) (2단계) (3단) (향상)
0 — — 3단 없음 —
1 블록1 1단계
(2xAJ26-62) 		캐스터 30A
블록 1 이후 해당 없음[36] 		방탄소년단
(3 x IHIT-4) 		—
2 블록 1 1단 (RD-181에 적용)
(2 x RD-181)[36] 		캐스터 30B 스타 48BV —
3 Firmly Aerospace 설계 단계
(7 x 반딧불 미란다)[10] 		캐스터 30XL 오리온 38 —
+ — — — 블록 2 1단계 및 캐스터 XL 업그레이드[37]

주목할 만한 임무 및 이상 징후

안타레스 에이원

주요 기사:안타레스 에이원

2013년 4월 21일, A-ONE으로[47] 명명된 첫 번째 안타레스 발사가 이루어졌는데,[48] 이 발사체는 백조자리 질량 시뮬레이터(보일러판 백조자리)와 스페이스플라이트 코퍼레이션이 계약한 4개의 큐브위성을 탑재했습니다.Cosmogia Incorporated(현재 플래닛 랩스)의 Dove 1과 NASA의 Alexander,[49] Graham 및 Bell이라는 3개의 PhoneSat 위성.[50]

발사 전인 2013년 2월 22일, 로켓의 AJ26 엔진에 대한 27초간의 시험 발사가 성공적으로 이루어졌으나 점화 전에 포기되었습니다.[24]

A-ONE은 Antares 110 구성을 사용했으며, Castor 30A는 2단이고 3단은 없었습니다.발사는 버지니아 주 월롭스 섬에 있는 대서양 중부 지역 우주 기지의 0A 기지에서 이루어졌습니다.LP-0A는 1995년 코네스토가의 유일한 궤도 발사 시도를 위해 단 한 번 사용된 코네스토가 발사 단지였습니다.[12]안타레스는 월롭스 섬에서 비행하는 가장 큰 액체 연료 로켓이 되었고, 오비탈 사이언스가 발사한 가장 큰 로켓이 되었습니다.[47]

2013년 4월 17일 첫 번째 발사 시도는 탯줄이 로켓 2단에서 분리된 후 문질러졌고, 4월 20일 두 번째 시도는 높은 고도의 바람으로 문질러졌습니다.[51]4월 21일 세 번째 시도에서, 로켓은 발사창 시작과 동시에 발사되었습니다.세 번의 시도 모두 시작 시간은 UTC 21:00(EDT 17:00)에 시작하여 터미널 카운트 시작 시 2시간으로 단축되었고, 카운트 시작 시 10분 후에[clarification needed] 시작되었습니다.[12][52]

백조자리 CRS 오브-3

주요 기사:백조자리 CRS 오브-3
Cygnus CRS Orb-3 발사 실패 영상
사건 발생 후 패드 0A

2014년 10월 28일, 시그너스 화물 우주선을 싣고 오브-3 재보급 임무를 수행하던 안타레스호의 발사 시도는 버지니아주 월롭스 비행 시설의 대서양 중부 지역 우주항에서 발사된 지 6초 만에 대재앙으로 실패했습니다.[53]차량이 타워를 치우는 순간 추력 부분에서 폭발이 일어나 발사대 위로 다시 떨어졌습니다.충돌 직전에 사거리 안전 담당자가 파괴 명령을 보냈습니다.[15][54]부상자는 없었습니다.[55]오비탈 사이언스는 발사대 0A가 "상당한 피해를 면했다"고 보도했지만,[54] 초기 수리 비용은 2천만 달러 범위였습니다.[56]오비탈 사이언스는 이번 사건의 원인을 조사하기 위해 변칙 조사 위원회를 구성했습니다.그들은 1단계 LOX 터보펌프의 고장으로 추적했지만, 구체적인 원인을 찾을 수 없었습니다.하지만 당초 40년 이상 앞서 제작돼 수십 년간 보관된 NK-33 엔진은 그동안 발견되지 않았던 누수나 부식, 제작결함 등이 의심됐습니다.[57]NASA 사고 조사 보고서는 고장 평가에 있어서 더 직접적이었습니다.[58]2015년 10월 6일, 사고가 발생한 지 거의 1년 만에 패드 0A가 복구되어 사용하게 되었습니다.총 수리비는 약 천오백만 달러였습니다.[59]

실패 이후, 오비탈은 NASA와의 화물 계약을 이행하기 위해 시그너스 우주선을 위한 발사 서비스를 구매하려고 했고,[30] 2014년 12월 9일, 오비탈은 케이프 커내버럴 공군 기지에서 아틀라스 V 로켓에 시그너스 비행체를 적어도 한 대, 혹은 두 대 발사할 것이라고 발표했습니다.[60]마침 백조자리 OA-4와 백조자리 OA-6는 아틀라스 V로 발사되었고 안타레스 230은 2016년 10월 백조자리 OA-5로 첫 비행을 하였습니다.2017년 4월, 궤도가 NASA에 대한 계약상의 의무를 이행하기 위해 Atlas에 추가적인 임무가 착수되었습니다.이후 2017년 11월 시그너스 OA-8E와 함께 안타레스 230이 정기적으로 운행되었으며, 연장 계약에 따라 3개의 추가 임무가 예정되어 있습니다.

통계 시작

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로켓 구성

  • 안타레스110
  • 안타레스120
  • 안타레스130
  • 안타레스230
  • 안타레스 230+

출시결과

1
2
3
2013
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
'21
'22
'23
  • 실패
  • 부분고장
  • 성공
  • 예정된

계약자출시

1
2
3
2013
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
'21
'22
'23

출시이력

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1번 비행기. 일자/시간 (UTC) 로켓 변형 발사장 페이로드,
우주선명		 탑재체질량 궤도 계약자출시 사용자 시작하다
결과
1 2013년4월21일
21:00		 안타레스110 MARS 패드0A
로우 어스 오비탈 사이언스 코퍼레이션 나사 성공.
Antares A-ONE, Antares 테스트 비행, 캐스터 30A 2단을 사용하고 3단은 사용하지 않습니다.[13][61]
2 2013년9월18일
14:58		 안타레스110 MARS 패드 0A 백조 (표준) Orb-D1
G. 데이비드 로우[62] 		700kg
(1,543 lb)[63] 		낮은 접지(ISS) 오비탈 사이언스 코퍼레이션 나사 성공.
오비탈 사이언스 COTS 시연 비행입니다.실제 백조자리 캡슐을 가진 첫 번째 안타레스 임무, 국제 우주 정거장과의 랑데부 및 정박, 두 번째 안타레스 발사.컴퓨터 데이터 링크 문제로 인해 랑데부 기동이 지연되었지만 [64]문제는 해결되었고 얼마 지나지 않아 접안이 뒤따랐습니다.[65][66]
3 2014년1월9일
18:07		 안타레스120 MARS 패드 0A 백조 (표준) CRS Orb-1
C. 고든 풀러턴[62] 		1,260kg
(2,780파운드)[67] 		낮은 접지(ISS) 오비탈 사이언스 코퍼레이션 나사 성공.
백조자리를 위한 첫 번째 상용 재공급 서비스(CRS)[41][68] 미션, 캐스터 30B 상위 스테이지를 이용한 첫 번째 안타레스 발사.
4 2014년7월13일
16:52		 안타레스120 MARS 패드 0A 백조 (표준) CRS Orb-2
야니스 보스[69] 		1,494kg
(3,293 lb)[70] 		낮은 접지(ISS) 오비탈 사이언스 코퍼레이션 나사 성공.
우주선은 연구 장비, 승무원 식량, 철물, 그리고 과학 실험을 포함하여 ISS를 위한 보급품들을 운반했습니다.[71]
5 2014년10월28일
22:22		 안타레스130 MARS 패드 0A 백조 (표준) CRS Orb-3
덱 슬레이턴[72] 		2,215kg
(4,883 lb)[73] 		낮은 접지(ISS) 오비탈 사이언스 코퍼레이션 나사 실패.
LOX 터보펌프 고장 T+6초.로켓이 다시 패드 위로 떨어져 폭발했습니다.[58][53][55]캐스터 30XL 상위 스테이지를 사용하는 최초의 안타레스 발사.ISS 보급품 외에도, 탑재체에는 행성 자원 Arkyd-3 위성과[74] RACE라는 이름의 NASA JPL/UT 오스틴 큐브위성이 포함되었습니다.[75]
6 2016년10월17일
23:45		 안타레스230 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRSOA-5
앨런 G. 포인덱스터[76] 		2,425kg
(5,346 lb)[77] 		낮은 접지(ISS) 궤도 ATK 나사 성공.
오비탈 신형 안타레스 230에 강화 백조 [35][78][79][80]첫 발사
7 2017년11월12일
12:19		 안타레스230 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRSOA-8E
진 서넌[81] 		3,338kg
(7,359 lb)[82] 		낮은 접지(ISS) 궤도 ATK 나사 성공.
8 2018년5월21일
08:44		 안타레스230 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRSOA-9E
J.R. 톰슨[83] 		3,350kg
(7,386 lb)[84] 		낮은 접지(ISS) 궤도 ATK 나사 성공.
우주선은 Cold Atom Lab과 Biomolecule Extraction and Sequencing Technology 실험을 포함하여 ISS 하드웨어, 승무원 용품, 그리고 과학 탑재물을 운반했습니다.[84]백조자리는 또한 처음으로 정거장의 궤도 속도를 초당 0.06 미터 증가시키는 것을 증명했습니다.[85]
9 2018년11월17일
09:01		 안타레스230 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-10
존영 		3,416kg
(7,531 lb)		 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
단일 로켓으로 발사된 위성 중 가장 많은 수(108개).시그너스 NG-10, CHEF sat 2, Kicksat 2, Sprite Chipsat 104 (Kicksat 2에서 배포), MYSAT 1.
10 2019년4월17일
20:46		 안타레스230 MARS 패드 0A 시그너스 (증강) CRS NG-11
로저 채피[39] 		3,447kg (7,600파운드) 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
시그너스를 위한 상업적 재공급 서비스-1에 따라 마지막 임무를 시작했습니다.[39]
11 2019년11월2일
13:59		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-12
앨런 빈[86] 		3,728kg (8,221파운드) 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
시그너스 NG-12는 NASA 상용 재공급 서비스-2 계약에 따른 첫 번째 임무입니다.업그레이드된 발사대인 안타레스 230+를 사용한 것도 NG-12가 처음입니다.
12 2020년2월15일
20:21		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-13
로버트 로렌스 주니어 		3,377 kg (7,445 lbs) 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
13 2020년10월3일
01:16		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-14
칼파나 차울라 		3,458 kg (7,624 lbs)[87] 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
우주선은 새로운 화장실(Universal Waste Management System, UWMS), 암모니아 전기 산화, Plant Habitat-02용 무, Onco-Selectors와 함께 표적 암 치료를 위한 약물, 그리고 미래의 우주 유영을 촬영하기 위한 맞춤형 360도 카메라를 포함하여 ISS 하드웨어, 승무원 용품, 그리고 과학 탑재물을 운반했습니다.[88][87]
14 2021년2월20일
17:36		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-15
캐서린 존슨 		3,810kg (8399lbs)[89] 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
이 임무는 근육 손실과 스페이스본 컴퓨터 2를 연구하기 위한 회충과 인공 망막의 단백질 기반 제조를 연구하기 위한 실험을 포함한 8,000 파운드의 화물을 운반했습니다.[90]
15 2021년8월10일
22:01		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-16
엘리슨 오니즈카 		3,723kg (8210lbs)[91] 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
16 2022년2월19일
17:40		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-17
피어스 셀러 		3,800kg (8,400lb)[92] 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
17 2022년11월7일
10:32		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-18
샐리 라이드 		3,652kg (8,051lb)[93] 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
18 2023년8월2일
00:31		 안타레스 230+ MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-19
로렐 클라크 		3,729kg (8,221파운드) 낮은 접지(ISS) NGIS 나사 성공.
최종 안타레스 230+ 발사.

참고: Cygnus CRS OA-4, 최초의 향상된 Cygnus 임무, Cygnus OA-6는 Atlas V 401 발사체에 의해 추진되었고, 새로운 Antares 230은 개발의 마지막 단계에 있었습니다.Cygnus CRSOA-7 또한 Atlas V401로 교체되어 2017년 4월 18일에 출시되었습니다.

향후 출시

이 섹션은 안타레스 발사 목록에서 제외됩니다.(이력 편집)
일자/시간 (UTC) 로켓 변형 발사장 페이로드 궤도 사용자
2025년[95] 6월 안타레스 330 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-23 낮은 접지(ISS) 나사
안타레스 330기의 첫 비행입니다.
2026년[96] 1월 안타레스 330 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-24 낮은 접지(ISS) 나사
안타레스 330기의 두번째 비행입니다.
2026[97] 안타레스 330 MARS 패드 0A 백조 (증강) CRS NG-25 낮은 접지(ISS) 나사
안타레스 330기의 세번째 비행입니다.

발사순서

다음 표는 국제 우주 정거장으로의 화물 재공급 임무에서 시그너스 우주선을 발사하는 것과 같은 Antares-100 시리즈 로켓의 일반적인 발사 순서를 보여줍니다.[70]해안 단계는 고체 연료 상부 스테이지의 연소 시간이 짧기 때문에 필요합니다.[98]

미션타임 이벤트 고도
T− 03:50:00 스테이션에 대한 관리 호출 시작
T− 03:05:00 액체 산소 로딩 시스템 냉각을 시작하기 위한 폴링
T− 01:30:00 추진제 적재를 시작할 준비가 되었는지 폴링
T− 00:15:00 시그너스/페이로드가 내부 전원으로 전환됨
T− 00:12:00 최종 카운트다운 및 중간 유량 냉각을 위한 폴링
T− 00:11:00 신속한 수축을 위해 무장한 트랜스포터-Eector-Launcher(TEL)
T− 00:05:00 안타레스 항공 전자 장치가 내부 전원으로 전환됨
T− 00:03:00 자동시퀀스시작(단자수)
T− 00:02:00 추진제 탱크를 가압
T− 00:00:00 주 엔진 점화 장치
T+ 00:00:02.1 리프트오프 0
T+ 00:03:55 메인 엔진 차단(MECO) 102 km (63 mi)
T+ 00:04:01 1단계 분리 108km (67mi)
T+ 00:05:31 페어링분리 168 km (104 mi)
T+ 00:05:36 단간분리 170 km (106 mi)
T+ 00:05:40 2단계 점화 171 km (106 mi)
T+ 00:07:57 2단계 소진 202 km (126 mi)
T+ 00:09:57 페이로드 분리 201km (125m)

참고 항목

참고문헌

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