피크오일 완화

Mitigation of peak oil
시간 경과에 따른 지역의 원유 생산량을 나타내는 표준 허버트 곡선입니다.
세계 에너지 소비량, 1970-2025년.출처: International Energy Outlook 2004.
시리즈의 일부
지속 가능한 에너지
A car drives past 4 wind turbines in a field, with more on the horizon
에너지 절약
재생 에너지
지속 가능한 수송

피크오일의 완화는 석유의 소비와 의존도를 줄임으로써 날짜를 늦추고 피크오일의 사회적, 경제적 영향을 최소화하려는 시도이다.석유 소비를 줄임으로써, 완화 노력은 Hubbert 피크 이론에 의해 예측된 시간에 따른 실제 석유 생산량의 그래프인 Hubbert 곡선의 형태를 유리하게 변화시키려 한다.이 곡선의 피크는 피크오일로 알려져 있으며, 곡선의 모양을 바꿈으로써 석유 생산의 피크 타이밍에 영향을 미칩니다.Hirsch 보고서 저자의 분석에 따르면 석유 생산 곡선의 형상은 완화 노력에 의해 영향을 받을 수 있지만, 완화 노력도 Hubbert [1]곡선의 형상에 의해 영향을 받는 것으로 나타났다.

대부분의 경우, 완화에는 연료 보존과 대체 및 재생 에너지원의 사용이 포함된다.비상식적인 석유자원의 개발은 [2]석유의 공급을 늘릴 수 있지만 소비를 줄이지는 않는다.

역사적으로, 세계 석유 소비 자료에 따르면 1973년과 1979년의 오일 쇼크 동안의 완화 노력이 석유 소비를 감소시켰지만, 1970년대 이후의 전반적인 경기 침체는 [citation needed]2007년까지 석유 소비를 억제하는 데 아무런 영향을 미치지 않았다.미국에서는 고유가에 [3][4]대응하여 석유 소비가 감소한다.

완화를 위한 주요 질문은 방법의 실행 가능성, 정부와 민간 부문의 역할 및 이러한 솔루션의 조기 [5][6]구현 여부입니다.이러한 질문과 완화를 위한 조치들에 대한 반응은 한 사회의 라이프스타일을 유지할 수 있는지 여부를 결정할 수 있으며, 지구의 인구 수용량에 영향을 미칠 수 있다.

대체 에너지

피크오일을 완화하는 가장 효과적인 방법은 석유 대신 재생 가능 에너지 또는 대체 에너지원을 사용하는 것이다.

일부에 의해 실행 가능한 대체 공급원으로 간주되는 원자력은 경우에 따라 석유를 대체할 수 있다.중국은 물의 전기분해로 수소연료를 생산하도록 구성된 조약돌 바닥 원자로를 건설함으로써 석유 피크 이후의 미래를 대비하고 있다.원자력의 사용은 종종 미래의 연료 가용성과 핵 폐기물의 위험성에 대한 질문 때문에 매우 논란이 많은 이슈이다.현재 일부 연구 프로젝트는 수소와 붕소를 10억 [7]도 이상으로 가열하는 중성자 없는 핵융합 에너지에 초점을 맞추고 있지만 기술적, 경제적 장벽은 여전히 존재한다.

는 10월 2009년 석유 보고서에서 지방 영국 에너지 연구 센터는 위험의 'rising 유가 또는 위험한 기후 change[8]을 막기 위해 불가능한 쉽게 할 것이다 탄소 집약적 대안의 급속한 개발을 장려하기를 바란다며 저탄소 대안에'early 투자 밝히겠다고 밝힌 경고했다.ven티오일은 이 [9]시나리오를 피하는 데 상당히 중요하다.

아이슬란드는 1998년 차량과 어선에 수소를 사용하여 100% 재생 에너지로 전환할 것을 제안한 최초의 국가였지만, 실제 진행은 매우 [10]제한적이었다.

수송용 연료 사용

대부분의 석유는 운송을[11] 위해 소비되기 때문에 대부분의 완화 논의는 운송 문제를 중심으로 진행됩니다.

연료 대체

주요 기사:미래 에너지 개발

어느 정도 교환성이 있는 반면, 사용 가능한 대체 에너지원은 연료가 정적 또는 이동식 애플리케이션에 사용되는지에 따라 달라지는 경향이 있다.

바이오 연료

주요 기사: 바이오 연료

최근에 죽은 생물학적 물질로부터 파생된 연료인 바이오 연료의 사용은 석유에 대한 의존도를 줄이고 에너지 보안을 강화한다.바이오 연료는 또한 "식량 대 연료" 논쟁, 유가 완화, 에너지 균형과 [12]효율성에서도 중요한 역할을 한다.에탄올은 설탕(예: 사탕수수, 달콤한 수수)[13] 또는 전분(옥수수/메이즈)이 많이 함유된 작물에서 생산되는 바이오 연료입니다.바이오 연료는 또한 야자나무, 콩, 조류, 스위치그라스, 자트로파 등 식물성 기름을 많이 함유한 식물에서 생산될 수 있다.이러한 오일은 특정 설계의 디젤 엔진에서 직접 연소되거나 바이오디젤과 같은 연료를 생산하기 위해 화학적으로 처리될 수 있습니다.목재와 그 부산물은 또한 목재 가스, 메탄올 또는 에탄올 [14]연료와 같은 바이오 연료로 전환될 수 있다.또한 셀룰로오스 에탄올을 편집할 수 없는 식물 부품으로 만드는 것도 가능하지만, 이것은 경제적으로 달성하기 어려울 수 있다.바이오 연료는 차량, 난방, 요리 등에 가장 일반적으로 사용됩니다.바이오 연료 산업은 유럽, 아시아, 미주 지역에서 확대되고 있다.

몇몇 회사들은 고체 촉매나 유전자 변형 [15][16]미생물을 사용하여 연구실에서 석유 제품을 성공적으로 만들어냈다.2008년 7월 현재, 그러한 회사들은 매우 적은 양의 석유 제품을 생산하고 있지만, 향후 몇 [17]년 동안 생산량을 늘릴 수 있기를 희망하고 있다.

정적 설치

석유를 다른 화석 연료로 대체하는 것은 이론적으로 전기 발전의 경우와 같이 정전기 설비에 관련된 경우 비교적 쉽다.석탄의 매장량이 풍부하고, 그것을 이용하는 기술이 확립되어 있다.그러나 석탄의 사용을 늘리면 탄소 배출량이 증가할 수 있으며, 이는 탄소 포집과 저장이 해결책을 제공할 수 있지만 지구 온난화의 영향으로 인해 많은 국가에서 정치적으로 용인되지 않을 가능성이 높다.천연가스는 또 다른 대안으로 천연가스를 이용한 복합 사이클 발전도 화석연료를 이용한 가장 깨끗한 전력원으로 석유를 태울 때보다 약 30%, 석탄을 [18]태울 때보다 약 45% 적은 이산화탄소를 배출한다.천연가스의 사용에서 가장 큰 어려움은 밀도가 낮기 때문에 운송과 저장이다.천연가스 파이프라인은 경제적이지만 해양을 가로질러서는 실용적이지 않습니다.

모바일 애플리케이션

참고 항목: 바이오 연료, 수소 경제, 메탄올 경제 및 수소 동력 항공기

높은 에너지 밀도와 취급 용이성으로 인해 오일은 운송 연료로서 독특한 역할을 합니다.그러나 여러 가지 가능한 대안이 있습니다.바이오 연료 중 바이오 에탄올과 바이오디젤의 사용은 일부 국가에서 이미 확립되어 있다.

수소 연료의 사용은 수소 차량과[19] 함께 다양한 국가에서 개발 중인 또 다른 대안이다. 그러나 수소는 실제로 1차 에너지원이 아닌 에너지 저장 매체이기 때문에 결과적으로 사용을 위해 비석유 소스의 사용이 필요하다.수소는 현재 배터리 구동[citation needed] 차량보다 비용과 효율 면에서 월등히 우수하지만 유용한 응용 분야도 있다.단거리 페리와 매우 추운 기후가 두 가지 예입니다.수소 연료 전지는 배터리보다 3분의 1 정도 효율적이며 가솔린 차량의 효율도 두 배 더 높다.

배터리로 구동되는 전기 자동차는 또 다른 대안이며, 이러한 차량은 에너지 경로 중 가장 높은 웰 투 휠 효율성 비율을 가지고 있기 때문에 다른 어떤 방법보다 훨씬 많은 수의 차량을 사용할 수 있다.또한, 전력이 석탄 화력 발전소에서 공급된다고 해도, 두 가지 이점은 남는다. 첫째, 수억 대의 차량을 개조하는 것보다 수천 개의 굴뚝에서 탄소를 분리하는 것이 더 저렴하고 둘째, 전기 자동차 사용을 장려하는 것은 재생 에너지 확장을 위한 더 많은 경로를 가능하게 한다.원천.

현재 300마일(480km) 범위의 전기차에 전력을 공급할 수 있는 배터리 비용은 엄청나게 높지만(많은 가솔린 차량의 범위에 버금가는) 40마일(64km) 범위의 플러그인 하이브리드를 위한 배터리 생산은 현재의 기술과 평균적인 Perso 범위 내에서 가능한 최신 가격 모델을 사용하여 수행할 수 있습니다.n. 40마일(64km) 범위의 플러그인 하이브리드는 처음 40마일(전체 차량 통근의 80%를 커버하는 거리) 동안 가솔린이나 디젤을 전혀 사용하지 않는다는 장점이 있습니다.

안타깝게도 도요타와 제너럴 모터스 모두 2010년 경의 버전을 약속했지만, 현재 대형 제조업체에서 구입할 수 있는 플러그인 하이브리드나 대체 연료 차량(플렉스 연료 이외)의 생산 모델은 없습니다.Tesla Motors의 고가의 스포츠카 및 노르웨이 Th!nk의 소형 도시형 차량에는 완전한 전기 자동차가 제공되며 노르웨이와 영국에서 한정 생산됩니다.

대체 항공 연료

에어버스 A380은 2008년 [citation needed]2월 1일 처음으로 대체 연료로 비행했다.보잉은 또한 [20]747기에 대체 연료를 사용할 계획이다.에탄올과 같은 일부 바이오 연료는 더 적은 에너지를 포함하고 있기 때문에, 그러한 비행기에 더 많은 "탱크 스톱"이 필요할 수 있다.

미 공군은 현재 전체 비행대가 피셔-트롭시 공정에서 파생된 합성 연료와 JP-8 제트 [21]연료를 50대 50으로 혼합하여 운용할 수 있도록 인증하는 과정에 있다.

보존.

대체 연료를 사용할 수 없는 경우에는 보다 에너지 효율적인 차량의 개발이 중요한 완화제가 됩니다.운송에 사용되는 기름을 줄이는 몇 가지 방법에는 자전거, 대중교통, 카풀, 전기 자동차, 그리고 더 높은 연비를 가진 디젤과 하이브리드 자동차의 사용을 늘리는 것이 포함된다.

보다 포괄적인 완화 조치에는 민간 교통의 필요성을 줄이기 위한 스마트 성장을 통한 토지 이용 계획 개선, 대중 교통의 용량 증가 및 이용, 밴풀링 및 카풀,[22] 버스 고속 교통, 원격 작업 및 현재 [23]수준의 인적 동력 교통 등이 포함된다.배급과 운전 금지 또한 개인 [22]교통을 줄이는 한 형태이다.2007년과 2008년의 고유가로 인해 미국 운전자들은 2007년부터 운전을 줄이고 2008년 [3][4]첫 3개월 동안 운전을 훨씬 더 많이 하기 시작했다.

피크 석유로 인한 잠재적 문제에 대처하기 위해 콜린 캠벨은 무엇보다도 국가들이 석유 소비와 현재의 생산량의 균형을 맞추도록 요구하는 계획인 리미니 의정서를 제안했다.

파격적인 석유

주요 기사:파격적인 석유

비상식 석유는 오일샌드, 오일셰일 및 피셔-트롭쉬 합성 등의 과정을 통해 석탄 또는 천연가스를 액체 탄화수소로 전환하는 전통적인 유정 방법 이외의 기술을 사용하여 생산되거나 추출되는 석유이다.현재, 종래의 석유 생산에 비해, 비전통적인 석유 생산은 효율이 떨어지고 환경에 미치는 영향이 크다.기존 석유에 비해 석유를 추출하는 [24]데 훨씬 더 많은 에너지가 필요하기 때문에 비용과 탄소 배출이 증가합니다.석유 모래 퇴적물에 증기 주입을 사용하는 등의 기술은 기존과는 다른 석유 생산의 효율성을 높이기 위해 개발되고 있다.

석탄 액상화를 통해 생성된 합성 연료는 표준 자동차에 사용하기 위해 엔진을 개조할 필요가 없습니다.남아프리카 공화국의 아파르트헤이트 기간 동안 석유 금수 조치의 부산물로서, 사솔은 피셔-트롭쉬 프로세스를 사용하여 비교적 저비용 석탄 기반 연료를 개발했다.현재 남아프리카의 수송 연료(대부분 디젤)의 약 30%가 [25]석탄에서 생산된다.원유 가격이 배럴당 40달러를 넘어서면서 이 과정은 이제 비용 효율적이다.

마스다, 완화 실험

주요 기사 : 마스다(시)

완화 계획을 추진하고 있는 정부 중 하나는 아부다비 토후국이다.아랍에미리트 경제장관은 2007년 UAE가 석유수입에 의존하는 것이 지속가능하다고 생각하지 않기 때문에 경제 다변화를 추진하고 있다고 밝혔다.태양광 발전소를 위한 토지를 할당하고 대체 에너지 [26]연구소를 건설하기 위해 매사추세츠 공과대학과 협력하는 것 외에, 새로운 도시는 아부다비시에서 남동쪽으로 17킬로미터 떨어진 곳에 건설되고 있는데, 이 도시는 전적으로 태양 에너지에 의존하며, 지속 가능한, 탄소 제로, 폐기물 제로 생태계를 가지고 있다.마스다르(아랍어로 출처)로 알려진 이 프로젝트는 아부다비 미래 에너지 회사(ADFEC)[27]가 주도하고 있으며, 1단계는 2009년에 완료되고 거주할 수 있으며, 5만 명과 1,500개의 [28]기업을 수용하는 것이 목표이며, 이 프로젝트를 완료하는 데 약 10년이 걸릴 것으로 추정된다.이 도시는 6평방 킬로미터(1,500에이커)에 이르도록 설계되었으며 태양광 개인 고속 교통 연결,[29] 주택 에너지, 과학기술 커뮤니티, 상업 지역, 대학 및 미래 에너지 회사의 [30]본사로부터 200m 이상 떨어져 있지 않습니다.지속 가능한 에너지원에 의존하고, 차를 도시 밖으로 내보내고, 오래된 건축 규약(예를 들어, 대형 텐트와 건물 사이의 좁은 공간에 의한 공조 비용 절감)으로 되돌아가고, 에너지를 생산하고 토양을 만들기 위해 오수를 사용하고, 모든 재활용 기회(건설 및 건설로부터)를 포함)를 활용함으로써,회색 물을 재사용하여, 마스다는 [29]석유를 소비하지 않는 도시로 설계되었다.

바이오 플라스틱

주요 기사:바이오 플라스틱

석유 수요의 또 다른 주요 요인은 플라스틱과 같은 석유 제품의 광범위한 사용이다.이것들은 부분적으로 식물성 기름, 옥수수 녹말, 대마 식물, 완두콩 [31]녹말 또는 [32]마이크로바이오타 같은 재생 가능한 식물 원료에서 파생된 바이오 플라스틱으로 대체될 수 있다.기존 플라스틱을 직접 대체하거나 기존 플라스틱과 혼합하여 사용합니다.가장 일반적인 최종 사용 시장은 포장 재료 시장입니다.일본은 바이오 플라스틱을 전자제품과 자동차에 접목하는 등 바이오 플라스틱의 선구자이기도 하다.

완화 전략에 대한 미국 정부의 논의

현재 논의의 일부는 에너지 정책, 그리고 에너지 절약, 연료 효율 또는 태양, 풍력, 원자력과 같은 다른 에너지원으로 자금을 돌릴 것인가에 관한 것이다.의회의 석유 청문회에서, 하원의원.Tom Udall은 유가 상승이 (공급과 수요 측면 모두에서) 대안을 장려하는 반면, 석유 기반의 개인 운송과 관련된 다른 문제들의 비용과 영향 (공해, 지구 온난화의 경제적 영향, 중동에 막대한 돈을 보내는 것으로 야기된 안보 위협 등)을 주장했습니다.도로 유지 보수 비용)도 고려해야 합니다."석유 가격이 인위적으로 낮기 때문에 장기적인 투자 회수를 제공하는 대체 기술에 대한 상당한 민간 투자가 존재하지 않습니다.석유와 석유 대체품이 공정한 시장에서 경쟁할 때까지 새로운 기술은 번영하지 [33]못할 것입니다."

2005년 미 의회 예산국은 "연방정부는 휘발유세를 인상하거나 갤런당 저연비 차량 구매에 대한 사용자 요금을 부과하거나 둘 다로 인해 미국 자동차 회사의 효율성을 더 효과적으로 높일 수 있다"고 제안했다.이를 통해 자동차 회사들은 대체 연료 기술을 연구하고 효율성을 높일 수 있습니다(경량 차량, 공기역학 개선, 에너지 [34]낭비를 줄임).

국제원자력기구(IAEA)의 한스 홀거 로그너 과장은 1997년 시장 주도형 연구개발에 필요한 인센티브 수준이 실제로 높아질 것이라고 경고했다.생산비용은 줄어들지 않을 것으로 예상되고 기업들이 단기 이익을 중시하기 때문에 "11개 세계 지역의 지역 붕괴는 탄화수소 자원의 가용성과 비용 모두 자동적으로 세계 에너지 시스템의 사용을 막는 힘이 될 가능성이 없다는 것을 의미한다.다음 [35]세기에 연료를 주입할 것이다."

민간 자금으로 운영되는 연구 개발의 문제들은 최고조에 달한 석유 완화에만 국한된 것이 아니다.브로닌 H. 홀, 하스 경영 대학원 경제학 교수, 심지어 문제가 생겨도 휴가에 대한 수익의 불완전한 appropriability와 관련 D지적 재산권 보호, 보조금, 또는 세제 혜택을 사용하여 해결되면 조사하거나 휴가를 위한 자금 조달 비용이 많이 드는 어려울 것이다;D출처 exter에서 자본을 이용하여 지적한다.에 nal기업 또는 기업가입니다.즉, 자기 자금을 투자하는 기업가가 요구하는 수익률과 외부 [36]투자자가 요구하는 수익률 사이에 종종 큰 차이가 있다."에너지 문제의 심각성은 국제 에너지 기구의 최신[37] 보고서에 반영되어 있다.

미국에서는 눈에 보이지 않는 손보다 정부가 자동차를 이용한 교통수단을 더 많이 안내한다.도로와 주간 고속도로 시스템은 지방, 주 및 연방 정부에 의해 건설되었고 소득세, 재산세, 유류세 및 통행료로 지불되었다.전략석유비축은 시장의 불균형을 상쇄하기 위해 고안되었다.시영 주차장은 보조금이 [38]자주 지급된다.배기 가스 배출 기준은 자동차에 의한 오염을 규제한다.미국 연비 표준은 존재하지만 효과가 있을 만큼 높지 않다.제한된 범위의 가스 소비세도 있다.미국은 특정 차량에 대해 세액 공제를 제공하고 있으며, 하이브리드 또는 압축 천연가스 자동차(2005년 에너지 정책법 참조)가 빈번하다.

이윤을 남기기 위해, 석유에 대한 많은 대안들은 석유 가격이 일정 수준 이상 유지되도록 요구한다.이러한 대안의 투자자들은 이용 가능한 석유 매장량에 대한 제한된 데이터로 도박을 해야 한다.이러한 불완전한 정보는 본질적으로 이동으로 인한 시장 실패를 초래할 수 있습니다.이에 대한 설명 중 하나는 비갱신 자원에 대한 Hoteling의 규칙입니다.완벽한 정보를 제공하더라도 석유 가격은 예비 용량과 관련이 있으며 예비 용량이 정점을 경고하지 않습니다.예를 들어, 1960년대 초(미국에서 석유 생산이 최고조에 달하기 10년 전)에는, 미국 생산의 여유 용량이 충분했기 때문에, Hubbert가 예측한 1966-1971년의 정점은 "최소한 대부분의 사람들에게 완전히 비현실적"이었기 때문에, 이러한 상황을 완화하기 위해 필요한 조치가 취해지는 것을 막았다.예비 생산능력에 대한 정확한 정보가 없는 것은 현재의 [39]상황을 악화시킨다.

레스터 브라운은 이 문제가 정부가 석유 가격 바닥을 마련함으로써 해결될 것이라고 믿고 있다.유류세 인상도 같은 생각이다.[40]이러한 가격 바닥의 반대론자들은 유가가 [41]낮을 때 정부가 정책을 유지할 수 있는 능력을 시장이 불신할 것이라고 주장한다.

2007년 펜타곤 보고서 "우주 기반 태양광 발전: 전략적 안보를 위한 기회"는 석유와 화석 연료 고갈의 최고점에 이르는 거시적 해결책으로 우주 기반 태양광 발전을 제안했다.최근 SBSP에서 미국의 리더십에 대한 제안이 SECDEF D3 경쟁에서 승리했습니다.Keith Henson 엔지니어는 "Dollar a Galon 가솔린"에서 규모에 대해 논의했습니다.마이크 스니드는 최근 미국의 화석연료와 SSP의 전망을 "미국의 화석연료 에너지 불안과 우주 태양광 발전"으로 평가했다.Snad와 Henso는 최근 비디오를 공개했다.

완만한 세계 정점의 영향

다음 항목도 참조하십시오.허쉬 리포트
석유 고갈 시나리오

2005년 미국 에너지부를 위해 작성된 허쉬 보고서에 따르면, 석유 생산의 세계적인 감소는 적절한 준비 없이 심각한 사회적, 경제적 영향을 미칠 것이다.처음에 석유 생산의 정점은 급격한 가격 상승과 세계적인 에너지 위기로 나타날 것이다.과거의 석유 부족은 일시적인 공급 부족에서 비롯되었지만, 허버트 피크를 넘는 것은 석유 생산이 계속 감소하고 있다는 것을 의미하기 때문에 공급을 맞추려면 수요를 줄여야 한다.만약 대안이나 보존(질서있는 수요 파괴)이 준비되지 않는다면, 무질서한 수요 파괴가 일어날 것이고, 이로 인해 석유로 생산되는 많은 상품과 서비스가 더 부족해져 생활 수준이 낮아질 수 있다.

  • 세계 석유 [42]소비량의 약 7%를 사용하는 항공 여행은 영향을 받는 서비스 중 하나가 될 것입니다.탄화수소의 에너지 밀도와 제트 엔진의 동력 밀도는 항공에 매우 필요하기 때문에 탄화수소 연료를 전기로 대체하는 것은 다른 어떤 일반적인 운송 방식보다 훨씬 더 어렵습니다.
  • 미 육군 공병대의[43] 보고는 군의 에너지 옵션들에 관한 것입니다.

    육군과 국가의 석유와 천연가스 대량 사용은 국가의 자원이나 지구의 자원과 가까운 가용성과 잘 맞지 않는다.

  • 배송비[44]

    평균적으로 연료 가격이 1% 인상되면 총 운임도 0.4% 인상된다.이러한 경험에 따르면, 최근의 유가 두 배로 인해 평균 운임이 거의 40% 인상되었습니다.

배송비는 특히 식품 [45]마일리지를 더 많이 가진 일본과 관련이 있다.

  • 수입국의 석유비 상승은 궁극적으로 이들 국가의 해외 비석유 상품 구매를 감소시킨다.샌프란시스코 연방 준비 은행은 석유와 미국의 무역 [46]수지에 대해 논의합니다.

    유가는 2002년 초부터 거의 4배로 뛰었다.미국과 같은 석유 수입국에 있어서, 이것은 석유 수입 비용을 상당히 증가시켰다.국제 무역 데이터에 의하면, 특히 2004년 하반기 이후, 이러한 증가가 미국의 무역 적자의 악화를 악화시키고 있는 것을 알 수 있다.

미국의 경제 변동성 징후는 15년 만에 가장 큰 폭의 인플레이션율 증가(2005년 9월)에서 나타났다.이는 대부분 에너지 [47]비용 상승 때문이다.

  • 주요 산유국들은 판매할 석유가 없는 유사 국가들에 비해 국가적인 구매 우위를 점하게 될 것이다.이것은 산유국들에게 더 큰 군사력이나 그들이 구매하는 [48]상품 가격의 인플레이션을 초래할 수 있다.사우디아라비아는 1990년부터 [49]2000년 사이에 미국으로부터 400억 달러 상당의 무기를 구입했다.
  • 2004년 [50]미국은 1인당 평균 464갤런(1,760L)의 가스를 배출했다.따라서 휘발유 가격의 상승으로 인해 저소득 미국 거주자들에게 가스 절감 대안이 더욱 더 필요하고 보편화될 가능성이 높다.

석유 부족으로 인해 훨씬 더 급격한 사회 문화적 변화가 일어날 것이라고 생각하는 사람들은 [51]파멸자라고 알려져 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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