험비

Humvee
이 기사는 군용 차량에 관한 것입니다. 민간 차량 브랜드는 Hummer를 참조하십시오.
하이 모빌리티 다목적 차륜차(HMMWV)
M1151 인핸스드 무장 캐리어
유형
원산지미국
서비스이력
사용중1983-현재
전쟁
생산이력
제조사인디애나주 미샤와카에서 조립된 AM General
단가$220,000 (2011년) (업armored) (2022년 equival 283,809달러)
제작1984~현재
No. 건장한281,000[5][6]
사양
덩어리5,200~5,900파운드(2,359~2,676kg) 연석 중량, 7,700~8,500파운드(3,493~3,856kg) 총 중량[7]
길이15피트(4.57m),[8] 휠베이스 10피트 10인치(3.30m)
폭7 ft 1 in (2.16 m)[8]
높이6 ft (1.83 m), reducible to 4 ft 6 in (1.37 m)[8]
주된
무장
다중, 설계 특징 참조
엔진6.2L(380cuin) V8 디젤 또는 5.7L 가솔린 또는
6.5L(400쿠인)[7] V8 터보 디젤 및 비터보 디젤: 190마력(142kW) @ 3,400rpm / 380lb·ft(515N·m) @ 1,700rpm[citation needed]
변속기3단 자동 또는 4단 자동[7]
서스펜션독립 4×4
연료용량25 U.S. gal (95 L)[8]
최고속도 최대 총중량[9] 시 89km/h(55mph)
최고 속도가[7][10] 113km/h(70mph)를 초과합니다.

하이 모빌리티 다목적 차륜차(HMMWV; 구어체: 험비(Humvee)는 AM 제너럴에서 생산하는 경차, 사륜구동, 군용 트럭 및 유틸리티 차량 제품군입니다.[11] 베트남 전쟁 당시 M151 지프, M561 "가마 고트", M718A1 및 M792 구급차 버전, 상용 유틸리티 카고 차량 및 기타 경트럭과 같은 이전의 역할을 대체했습니다. 주로 미군에 의해 사용되며, 다른 많은 국가와 단체, 심지어 민간 적응에도 사용됩니다. 험비는 1991년 걸프 전쟁에서 사막 지형을 탐색하는 데 널리 사용되었습니다. 이 사용은 민간 험머 버전에 영감을 주는 데 도움이 되었습니다. 이 차량의 원래 무장하지 않은 디자인은 나중에 부적절한 것으로 밝혀졌으며, 이라크 전쟁에서 급조된 폭발 장치에 특히 취약한 것으로 밝혀졌습니다. 미국은 서둘러 일부 모델을 정비하고 최전선 부대를 MRAP로 교체했습니다. 미군은 JLTV(Joint Light Tactical Vehicle) 프로그램에 따라 최전방에서 차량을 교체하려고 했습니다. 2015년에 오시코쉬 L-ATV가 생산용으로 선정되었습니다.

역사

제2차 세계 대전 당시 미군의 MB 정찰 트럭이 대량 배치에 사용되어 "지프"로 알려졌기 때문에, 미군은 지프에 일반 유틸리티 차량과 소규모 그룹의 병사들을 위한 대량 수송용으로 계속 많이 의존해 왔습니다. 비록 미군이 1950년대에 포드가 지프를 처음부터 다시 디자인하도록 허락했고, 그 결과 만들어진 M151 지프는 상당한 혁신을 포함했지만, 그것은 확고하게 원래의 개념을 고수했습니다: 접이식 앞유리가 있는 매우 작고, 사람이 다룰 수 있을 정도로 가볍고, 낮은 프로필의 차량, 비전문가가 앞선 윌리스 지프들과 거의 구별할 수 없다는 것을 말입니다. 지프는 폭스바겐 비틀보다 짧고 무게가 1미터톤이 조금 넘는 무게로, 800파운드(360kg)의 적재량을 가진 3~4인승입니다. 전쟁 중과 전쟁 후에, 바로 그 빛, ⁄ 4톤 지프 1대는 ⁄ 4톤 닷지 WC와 한국전쟁 닷지 M37 모델로 보완했습니다.

1960년대 중반까지 미군은 노후화된 경차 함대를 재평가할 필요성을 느꼈습니다.[12] 우선, 1960년대 중반부터 미군은 Dodge M37을 군화된 4×4 트럭으로 대체함으로써 현대화를 시도했습니다. 처음에는 M715 지프 트럭으로 시작했지만, 1970년대 후반에는 여러 "CUV"를 개조한 상업용 픽업 시리즈로 성공했습니다. 그러나 이것들은 또한 새로운 요구 사항을 만족시키지 못했습니다. 원하는 것은 여러 노후 차량을 대체할 수 있는 정말 다용도의 경군용 트럭이었습니다. FMC Corporation은 미국 육군이 다목적 신형 경무기 운반선/정찰기를 원하는 것을 알게 되었을 때, 일찍이 1969년에 XR311 시제품 개발을 시작하여 1970년에 테스트용으로 제공했습니다.[12] 이들 중 적어도 12대는 HMCV 프로그램, 즉 High Mobility Combat Vehicle에 따라 테스트를 위해 제작되었으며, 처음에는 범용 차량이라기보다는 M151 지프의 강화된 기능을 계승했습니다. 1977년 람보르기니는 육군 계약 사양을 충족시키기 위해 치타 모델을 개발했습니다.

험비 인테리어

1979년, 미국 육군은 1/4톤에서 5/4톤 범위의 모든 전술 차량,[13] 즉 M151 쿼터톤 지프, M561 가마 염소 및 CUCV를 하나의 유니폼 "잭 오브 올 트레이드" 경전술 차량 시리즈로 대체하기 위한 HMMWV의 최종 사양 초안을 작성했습니다. 구식 기존 차량의 비현실적으로 혼합된 차량의 역할을 더 잘 수행합니다.[6][unreliable source?] 사양은 우수한 온오프로드 성능, 큰 탑재체 운반 능력, 간접 사격에 대한 생존성 향상을 요구했습니다.[14] 지프에 비해 더 크고 트랙이 훨씬 넓었으며, 16인치(410mm)의 지면 간격으로 대부분의 스포츠 유틸리티 차량의 두 배에 달했습니다. 새로운 트럭은 60%의 경사로를 오르고 40%의 경사로를 횡단하는 것이었습니다. 공기 흡입구는 우측 펜더 상단에 플러시를 장착하여 5피트(1.5m)의[15] 물을 공급하고 2.5피트(0.76m)의 물을 통과할 수 있도록 방수 처리된 전자 장치가 지정되었습니다. 라디에이터는 앞으로 쏠린 후드에 엔진 위로 경사지게 장착될 예정이었습니다.

관심을 보인 61개 업체 중 시제품을 제출한 곳은 3곳에 불과했습니다.[14] 1979년 7월, American Motors Corporation의 자회사인 AM General이 예비 설계 작업을 시작했습니다. 1년도 채 지나지 않아 시제품이 테스트 중이었습니다. 크라이슬러 디펜스와 텔레다인 컨티넨탈도 경쟁 디자인을 제작했습니다. 1981년 6월, 육군은 AM General에게 또 다른 일련의 테스트를 위해 정부에 납품할 몇 대의 시제품 차량 개발 계약을 수여했습니다. 원래 M998 A0 시리즈는 연석 중량이 5,200파운드(2,400kg), 탑재량이 2,500파운드(1,100kg), 6.2L(380쿠인) V8 디젤 엔진과 6.3L 가솔린, 3단 자동변속기가 장착되었습니다.

세 회사는 11개의 HMMWV 프로토타입을 설계 및 제작하기 위해 선택되었습니다. 이 차량은 사막 및 북극 조건의 오프로드 코스를 포함한 60만 마일 이상의 시험 주행을 거쳤습니다. AM General은 1983년에 2,334대의 차량에 대한 최초 계약을 받았습니다. 이 계약은 5년 계약 중 첫 번째 물량으로, 육군용 39,000대를 포함하여 55,000대의 차량이 미군에 인도되었고, 1991년 페르시아만 전쟁에 의해 72,000대의 차량이 미국과 외국 고객에게 인도되었으며, 100,000대의 차량이 인도되었습니다.000은 1995년 험비 10주년에 의해 배달되었습니다.[6] 제9보병사단 제47보병사단 제2대대, 워싱턴주 Ft. Lewis와 제9보병사단 제2대대는 새로운 개념의 기동사단에서 HMMWV를 채용하기 위한 테스트 부대였습니다. 워싱턴 야키마에 있는 야키마 훈련소는 1985년부터 1991년 12월까지 HMMWV의 주요 시험장이었습니다. 이 훈련소는 동력 개념이 폐기되고 사단이 비활성화되었습니다.

전투시 사용

HMMWV는 1989년 미국의 파나마 침공인 정당한 이유 작전에서 처음으로 전투를 보았습니다. HMMWV는 주로 전방 전투 차량이 아닌 전방 후방의 인력과 가벼운 화물 운송을 위해 설계되었습니다. 이전 지프와 마찬가지로 기본 HMMWV는 화학적, 생물학적, 방사선적 또는 핵 위협에 대한 방어구나 보호구가 없습니다. 그럼에도 불구하고 걸프전과 같은 재래식 작전에서는 손실이 상대적으로 적었습니다. 도시 교전의 특성상 1993년 모가디슈 전투 당시 차량과 승무원들이 상당한 피해와 손실을 입었습니다. 그러나, HMMWV는 기관총과 로켓 추진 수류탄은 고사하고 강력한 소형 무기 사격으로부터 보호하도록 설계되지 않았지만, 섀시 생존성 덕분에 대부분의 승무원들은 안전한 상태로 돌아갈 수 있었습니다. 비대칭전과 낮은 강도의 충돌이 증가하면서 HMMWV는 원래 의도하지 않았던 도시 전투 역할을 수행하게 되었습니다.[16]

소말리아에서의 희망회복 작전 이후, 군은 더 보호된 HMMWV의 필요성을 인식했고, AM General은 작은 무기 발사를 견딜 수 있는 장갑 HMMWV인 M1114를 개발했습니다. M1114는 중동에 배치되기 전 발칸반도에서 사용이 제한되어 1996년부터 생산되고 있습니다. 이 디자인은 더 크고 강력한 터보차지 엔진, 에어컨 및 강화된 서스펜션 시스템을 갖춘 M998보다 우수합니다. 더 중요한 것은 단단한 강철과 방탄 유리로 보호되는 완전한 장갑 승객 영역을 자랑한다는 것입니다. 이라크에서의 직접적인 공격과 비대칭전이 증가하면서, AM General은 생산력의 대부분을 이 차량들을 생산하는 데 전용했습니다.

험비들은 9월 11일 공격 이후 아프가니스탄으로 보내졌으며, 초기 작전 동안 매우 귀중한 것으로 밝혀졌습니다. IED가 널리 보급되기 전 초기에 이 차량은 험준하고 산악 지역에 접근할 수 있는 능력으로 인해 군대에 의해 선호되었습니다. 일부 군인들은 험비의 특징을 제거했는데, 그 중 일부는 작은 갑옷과 때로는 문 전체를 포함하여 도로 밖 상황에서 더 가볍고 기동성을 높였으며 가시성을 높이기 위해 험비의 특징을 제거했습니다. 이라크 전쟁이 시작되면서 험비는 IED에 매우 취약한 것으로 드러났습니다. 2006년 첫 4개월 동안 67명의 미군이 험비에서 사망했습니다. 보호를 강화하기 위해 미군은 서둘러 장갑 키트를 차량에 추가했습니다. 이로 인해 생존성이 다소 향상되었지만, 갑옷에 볼팅을 한 결과 험비는 "못생긴 짐승"이 되었고, 무게가 증가하고 섀시에 부담을 주어 신뢰성이 떨어졌습니다. 수백 파운드 무게의 장갑문은 부대원들이 열기 어려웠고, 새로 무장한 포탑은 험비를 팽이처럼 무겁게 만들었고, 전복 위험을 높였습니다. 미 해병대는 2007년에 전투 중인 험비를 지뢰 저항, 매복 공격 방지 (MRAP) 차량으로 대체하기로 결정했고, 미 육군은 2012년에 이 차량이 "더 이상 전투에 사용할 수 없다"고 발표했습니다.[6][14] 그러나 험비는 탈레반 반군이 아프간 국가안보군에 대한 자살폭탄 테러에도 사용해 왔습니다.[17][18][19]

HMMWV는 전 세계 미군의 차량 중추가 되었습니다. 이라크 전쟁 중 연합군에 고용된 HMMWV는 1만 명이 넘습니다.[20] 험비는 보호된(안전한) 지역에서 페이로드 이동성을 제공하도록 설계된 "시대에 맞는 적절한 기능"을 갖춘 차량으로 묘사되었습니다. 하지만, 이 차량이 작동하거나 생존할 수 있도록 설계되지 않은 전체 범위의 위협에 노출된 분쟁 지역에 차량을 배치함으로써 이동성과 탑재물의 비용으로 보호 기능을 추가할 수 있었습니다.[6]

2022년 4월 22일, 미 국방부 대변인 존 F. 커비 대변인은 러시아와의 전쟁을 돕기 위해 우크라이나로 수송되고 있는 "100대의 장갑 험비 차량"을 포함한 군사 장비 패키지에 대해 설명했습니다.[21] 추가 50개는 2022년 8월 19일에 약속되었고, 알려지지 않은 날짜에 배송되었습니다.[22] 2023년 5월 22일 러시아 벨고로드 주 공격에서 험비 다수가 사용되었습니다.[23] 우크라이나는 2001년 처음으로 미국으로부터 험비를 받았고, 같은 해 코소보 평화유지 활동에 험비들에 의해 사용되었습니다.[23]

수정사항

볼트온 MAK 갑옷 키트를 장착한 2004년 미 해병대 M1123 HMMWV.

2004년 12월, 도널드 럼즈펠드 국방장관은 더 잘 갖춰진 HMMWV를 제공하지 않아 미군과 그들의 가족들로부터 비난을 받았습니다.[24] 럼즈펠드는 전쟁 전에는 갑옷 키트가 연간 소량만 생산되었다고 지적했습니다. 이라크에서 미군의 역할이 이라크군과 싸우는 것에서 반란을 진압하는 것으로 바뀌면서 생산 시설만큼 빠르지는 않았지만 더 많은 갑옷 세트가 생산되고 있었습니다. 더 발전된 키트도 개발되고 있었습니다. 이러한 키트는 모든 유형의 공격에 훨씬 더 효과적이지만 무게는 1,500에서 2,200파운드(680에서 1,000kg)이며 즉석 갑옷과 동일한 단점이 있습니다.[25] 일반적으로 흔들림을 줄이기 위해 이중 뒷바퀴가 있는 유사한 크기의 민간 화물 및 견인 트럭과 달리 HMMWV는 차체 디자인과 결합된 독립적인 뒷바퀴 때문에 단일 뒷바퀴가 있습니다.

대부분의 무장한 HMMWV는 폭발이 다양한 방향으로 분산될 때 측면 공격에 잘 견디지만 매몰된 IED나 지뢰와 같은 트럭 아래의 지뢰 폭발로부터 거의 보호하지 못합니다. 폭발적으로 형성된 관통구(EFP)는 갑옷 키트를 격파하여 사상자를 발생시킬 수도 있습니다.

1997년 3월, 캘리포니아 산악전 훈련센터 브리지포트에서 테스트용 HMMWV가 매트랙스 트레드를 장착하고 눈길을 통과합니다.

전시된 아머 키트에는 아머 생존성 키트(ASK), FRAG 5, FRAG 6 및 M1151로의 업그레이드 키트가 포함됩니다.[26][27] ASK는 2003년 10월 차량 무게에 약 1,000파운드(450kg)를 추가하여 최초로 실전 배치되었습니다.[28] Armor Holdings는 차량 무게에 750파운드(340kg)만 추가하여 훨씬 더 가벼운 키트를 제공했습니다.[29] 2005년 1월에 실전 배치된 해상 방어구 키트(MAK)는 M1114보다 더 많은 보호 기능을 제공하지만 무게도 증가시킵니다.[citation needed] FRAG 5는 훨씬 더 많은 보호 기능을 제공했지만 EFP 공격을 막기에는 여전히 불충분했습니다.[30] FRAG 6 키트는 이를 위해 설계되었지만, FRAG 5 키트에 비해 보호 기능이 향상되어 차량이 1,000파운드(450kg) 이상 증가하고 폭이 2피트(61cm) 증가합니다. 또한 도어를 열고 닫으려면 기계적 보조 장치가 필요할 수 있습니다.[31]

2007년 6월 파리 에어쇼에 전시된 SLAM 지대공 미사일을 장착한 HMMWV.

무장한 HMMWV의 또 다른 단점은 사고나 공격 중에 발생하는데, 이 때 중무장한 문이 잠기면서 부대가 안에 갇히는 경향이 있습니다.[32] 그 결과 2006년 미 육군 항공 미사일 연구 개발 엔지니어링 센터에서 험비 승무원 추출 D링을 개발했습니다. HMMWV의 도어에 연결된 D-링은 다른 차량이 견인 스트랩, 체인 또는 케이블로 도어를 뜯어내 안에 있는 병력을 해방시킬 수 있도록 합니다.[33][34] D-링은 이후 2006년 가장 위대한 육군 발명품 10개 중 하나로 인정받았습니다.[35] 또한, BAE Systems가 개발한 VEE(Vehicle Emergency Escape) 윈도우는 M1114 업아머드 HMMWV에 사용할 수 있도록 설계되었으며, 1,000 키트가 주문되었습니다.[36]

BCT 3기/ ID 25기 장병들, 2017년 하와이 스코필드 막사 전투지역단지에서 M1115A1 HMMWV 맨 위에 M153 CROWS를 사용합니다.

차량 위에 노출된 승무원용 무기를 관리하는 군인은 매우 취약합니다. 이에 대응하여 많은 HMMWV는 베트남에 처음 배치된 후 M113 APC의 경우와 마찬가지로 기본적인 총 방패 또는 포탑을 장착했습니다. 미군은 현재 BAE 시스템즈가 개발한 새로운 형태의 방어 수단과 육군이 설계한 시스템을 평가하고 있으며, 이는 이미 극장에서 진행 중입니다.[37] 새로운 사수의 좌석은 방탄 유리 창문이 있는 1.5~2피트(46~61cm) 높이의 강판으로 보호됩니다. 또한 일부 HMMWV에는 원격으로 작동되는 CROWS 무기 스테이션이 장착되어 있어 승무원을 노출시키지 않고 기관총을 뒷좌석의 제어 장치에 사용할 수 있습니다. 이라크의 일부 HMMWV들은 또한 반란군들이 그들에게 발포하는 위치를 즉시 군대에 제공하기 위해 부메랑 저격 방지 시스템을 구축했습니다.

HMMWV의 또 다른 약점은 크기 때문인 것으로 드러났는데, 이는 지프나 Land Rover 크기의 차량(각각 24인치 및 15인치)에 비해 가장 작은 도로에 비해 폭이 넓고 다양한 형태의 항공 운송에 적합하지 않기 때문에 아프가니스탄에서의 배치를 제한한 것으로 드러났습니다. 이 크기는 또한 차량이 상황에서 조작할 수 있는 능력을 제한합니다.

대안

육군은 미국 육군 헌병대가 사용할 목적으로 특수 제작된 장갑차인 M1117 장갑 보안 차량(APC)을 한정 수량으로 구입했습니다. 2007년, 해병대는 높은 손실률 때문에 이라크에 있는 모든 HMMWV를 MRAP로 대체하겠다는 의도를 발표했고, 인터내셔널 맥스프로, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 및 카이만, 그리고 병력 보호 쿠거를 포함한 수천 대의 차량 구매 계약을 발표했습니다.[38][39][40][41][42] 주로 광산 청소 업무를 위해 배치되었습니다. 보다 무거운 모델의 보병 기동 차량(IMV)도 순찰 차량에 사용할 수 있습니다.[43] MaxxPro Line은 매우 높은 무게 중심과 엄청난 무게 때문에 차량 전복 사고가 가장 높은 것으로 나타났습니다.

대체 및 미래

주요 기사: 험비 교체 과정

미군이 수행한 험비 교체 과정은 MRAP로 중간 교체하고 JLTV(Joint Light Tactical Vehicle)로 장기 교체하는 데 초점이 맞춰졌습니다. HMMWV는 도입 이후 여러 차례 발전해 왔으며 원래 의도하지 않았던 전술적 역할에 사용되었습니다. 군은 이를 대체하기 위해 단기적으로나 장기적으로 여러 가지 계획을 추진했습니다. 단기 교체 작업은 MRAP(Mine Resistant Abback Protected) 프로그램의 일환으로 상용 상용 기성 차량을 활용했습니다. 이 차량들은 전투 극장에서 험비를 대체하기 위해 구입되었습니다. 험비의 장기적인 대체 모델은 처음부터 설계된 JLTV입니다. 험비 대체품에 대한 잠재적 요구사항을 분석하기 위해 미래 전술 트럭 시스템(FTTS) 프로그램이 시작되었습니다. 이러한 노력의 일환으로 MillenWorks Light Utility Vehicle, ULTRA AP 등 다양한 시제품 차량이 제작되었습니다. JLTV 계약은 2015년 8월에 오쉬코쉬에 의해 체결되었습니다.[44]

미 해병대는 2013년 6,700대의 확장 용량 차량(ECV)을 업그레이드하기 위한 험비(Humvee) 지속 가능성 수정 이니셔티브에 대한 제안 요청을 발표했습니다. 해병대는 JLTV를 투입할 계획이지만 모든 험비를 완전히 대체할 충분한 자금이 없어서 함대를 계속 유지하기로 결정했습니다. 주요 개선 분야로는 섀시로 전달되는 힘의 양을 줄이기 위한 서스펜션 업그레이드, 더 나은 연비를 위한 엔진 및 변속기 업그레이드, 과열 방지를 위한 냉각 시스템 개선, 오프로드 이동성 및 승차감 개선을 위한 중앙 타이어 팽창 시스템, 그리고 체내 생존력을 높였습니다. 업그레이드된 험비의 테스트는 2014년에 이루어질 예정이었고, 생산 및 설치는 2015년부터 2018년까지 이루어질 예정이었습니다. 구형 A2 시리즈 험비는 현재 함대의 절반을 차지하고 있으며, 4,000대는 외국군 판매 및 이전을 통해 처분될 예정입니다. 2017년까지 해병대의 경전술 차량 함대는 3,500대의 A2 시리즈 험비, 9,500대의 ECV 험비, 5,000대의 JLTV로 구성되며, 총 18,000대의 차량을 보유하게 됩니다. 해병대와 함께 복무 중인 험비들은 2030년까지 업그레이드 될 것입니다.[45] 해병대는 2015년 3월 예산 삭감으로 험비 현대화 작업을 보류했습니다.[46]

몇몇 회사들은 남아있는 미군 험비 함대를 유지하기 위해 수정을 제안하고 있습니다. Oshkosh Corporation은 Humvee에게 JLTV 제품 외에도 해병대 업그레이드를 제공하고 있습니다. JLTV 제품은 모듈식이고 확장 가능하여 개별적으로 제공하거나 완전한 패키지로 제공할 수 있는 다양한 수준의 기능을 제공합니다. 이러한 접근 방식은 TAK-4 독립 서스펜션 시스템을 중심으로 이루어지는데, TAK-4는 오프로드 프로파일 기능, 승차감 향상, 최고 속도 향상, 전체 차량 내구성 향상, 페이로드 용량 및 접지 공간 복원을 제공합니다.[47] Northrop Grumman은 Humvee를 위한 새로운 섀시와 파워 트레인을 개발했는데, 이는 기존 차량 모델의 이동성과 탑재 능력을 결합하는 동시에 기존 차량 버전의 보호 수준을 유지하는 것입니다. 노스롭 그루먼의 기능을 갖춘 험비 한 대를 업그레이드하는 데 드는 비용은 145,000달러입니다.[48][49] Textron은 장갑을 낀 Humvee 수준보다 이동성과 생존성을 회복하는 Survivable Combat Tactical Vehicle(SCTV)이라는 또 다른 Humvee 업그레이드 옵션을 제공했습니다. SCTV의 가격은 차량당 20만 달러로 더 비싸지만, JLTV가 대량으로 도입될 때까지 과도기적인 해결책으로 험비 수준의 이동성과 운송성을 MRAP 수준의 언더바디 보호와 결합하여 운영용 험비를 복원할 수 있다고 회사 측은 주장하고 있습니다.[50][51]

험비의 미래 역할 중 하나는 자율 무인 지상 차량(UGV)입니다. UGV로 개조할 경우, 이 차량은 이동성과 지형 접근성을 향상시키기 위해 갑옷 기능이 제거된 이동식 스카우트 차량 역할을 할 수 있습니다. 왜냐하면 보호해야 할 탑승자가 없기 때문입니다. JLTV가 서비스를 시작한 후에도 미국의 재고에는 여전히 수만 대의 험비가 있을 것이기 때문에 무인 전투차 함대를 만드는 것은 저렴한 방법이 될 수 있습니다. 자율 주행 기능을 통해 험비들은 스스로 운전할 수 있고 한 명의 군인은 여러 대의 차량을 "떼 지어" 조종할 수 있습니다.[6]

육군은 49,100대의 JLTV와 5,500대의 해병대를 구입할 계획이지만, 그것들은 험비의 일대일 대체품이 아니며, 두 서비스는 여전히 대형 함대를 운영하는 상태로 남겨질 것입니다. 해병대의 경우, 69대의 JLTV가 모든 현역 보병 대대에서 74대의 험비를 대체하여 원정군을 지원할 예정입니다. 해병 JLTV 수주는 2022년까지 완료될 계획이며, 나머지 13,000명의 험비 병력은 지원 기관에 흩어져 있으며, 피부가 부드러운 험비는 전진 배치된 해병 원정대 뒤에서 지원을 제공할 예정입니다. 육군은 육군 주방위군의 험비를 대체할 계획이 없으며, 12만 대의 차량 중 몇 대를 교체, 유지 또는 현대화할 것인지에 대한 옵션을 고려하고 있습니다. 힘의 절반을 JLTV로 대체해도 계획된 전체 주문은 2040년에나 완료됩니다. 나머지 험비에 대한 업그레이드를 선택하면 차량당 비용이 100,000달러를 넘지 않아야 할 것으로 보입니다.[52] 험비호는 적어도 2050년까지 미군으로 복무할 것으로 예상됩니다.[53] Humvee의 앰뷸런스 변종은 무게 문제로 인해 JLTV를 개조할 수 없었기 때문에 특히 활발하게 사용될 것입니다.[54]

디자인 특징

서남아시아에 있는 미 공군의 한 비행사가 FRAG 6-강화 HMMWV의 링 마운트에 서 있습니다, 2010.

험비는 수직 윈드실드가 있는 완전히 밀폐된 알루미늄 객실로 4명이 앉을 수 있습니다. 독립적인 서스펜션을 갖춘 4륜 구동 장치와 포털 차축과 유사한 헬리컬 기어 감속 허브가 있어 각 휠의 중앙이 아닌 상단으로 부착되어 드라이브트레인 축을 접지 간격의 16인치(410mm) 동안 올릴 수 있습니다. 차체는 상자형 레일과 강성을 위해 5개의 크로스 멤버가 있는 좁은 강철 프레임에 장착됩니다. 레일은 레일 사이와 위에 끼워진 드라이브 트레인을 보호하는 슬라이더 역할을 합니다.[55] 드라이브 트레인을 객실 구역으로 올리고 시트를 프레임 안으로 낮추면 가슴 높이의 변속기 혹이 발생하여 차체와 승객이 프레임 위에 있는 대부분의 트럭에 비해 양쪽의 승객이 분리되고 전체적인 무게 중심이 낮아집니다.[56]

이 차량에는 4개의 휠 모두에 포털 기어 허브와 인보드 디스크 브레이크가 있는 더블 위시본 서스펜션이 있습니다. 브레이크 디스크는 기존 자동차에서와 같이 휠에 장착되지 않고 하프축의 내부에 있으며 디퍼렌셜의 선외기에 부착되어 있습니다. 프론트 및 리어 디퍼렌셜은 토센 타입이며, 센터 디퍼렌셜은 잠금식 타입입니다. 토크 바이어싱 디퍼렌셜은 적어도 하나의 휠에 트랙션이 있는 한 전진이 가능합니다. 로우 프로파일 런플랫 장치가 있는 특수 37 × 12.5 방사형 타이어로 작동합니다. 최신 HMMWV 버전은 현장에서 중앙 타이어 팽창 시스템(CTIS) 키트를 장착할 수 있습니다. 오프로드 이동성에 최적화되어 있지만, 최고 속도가 70mph(110km/h)로 최대 중량에서 55mph(89km/h)를 달성할 수 있습니다.[57][58]

HMMWV는 C-130 또는 더 큰 전투 수송기로 수송할 수 있고, 낙하산으로 투하할 수 있으며, V-22와 같은 더 작은 비행체에 맞도록 설계된 Growler와 같은 더 작은 비행체가 있지만, 헬리콥터에서 슬링 로드가 가능하기 때문에 항공 이동 작전에 매우 적합합니다. 전투 상황에서 HMMWV는 저고도 낙하산 추출 시스템에 의해 전달될 수 있으며, 이 시스템은 항공기가 착륙할 필요 없이 지상 바로 위의 개방된 후방 경사로에서 차량을 빼냅니다.

험프 포딩

미군과 함께 복무 중인 HMMWV에는 최소 17가지 변종이 있습니다. HMMWV는 화물/부대 수송기, 자동 무기 플랫폼, 구급차(4명의 쓰레기 환자 또는 8명의 구급차 환자), M220 TOW 미사일 수송기, M119 소총 프라임 무버, M1097 어벤저 받침대 장착 스팅어 플랫폼, MRQ-12 직접 항공 지원 차량, S250 대피소 수송기 및 기타 역할을 수행합니다. HMMWV는 일반적으로 2.5피트(76cm) 또는 5피트(1.5m)의 포딩이 가능하며, 심해 포딩 키트가 설치되어 있습니다.

미군 HMMWV가 BGM-71 TOW 미사일을 발사하고 있습니다.

옵션 장비에는 윈치(최대 적재 용량 6,000lb(2,700kg) 및 보충 갑옷이 포함됩니다. M1025/M1026 및 M1043/M1044 무장 운반선은 M134 미니건, Mk19 유탄 발사기, M2 중기관총, GAU-19A/B 개틀링건, M240G/B 기관총 및 M249 LMG에 장착 및 사격 기능을 제공합니다.

1996년에 도입된 M1114 "상무장" HMMWV도 유사한 무기 장착이 특징입니다.[59] 또한 일부 M1114 및 M1116 장갑 보안 차량 모델에는 차량 내부에서 포를 작동시킬 수 있는 CROWS(Common Remote Operated Weapon Station) 및/또는 부메랑 저격 방지 감지 시스템이 있습니다. 최근의 개선은 또한 M1151 모델의 개발로 이어졌고, 이는 이전 모델들을 빠르게 쓸모없게 만들었습니다. M1114, M1116 및 이전 장갑차인 HMMWV 유형을 단일 모델로 교체함으로써, 미 육군은 유지 보수 비용을 낮추기를 희망하고 있습니다.

험비 시리즈의 최신 버전은 M1151A1 및 나중에 업그레이드 된 A1 버전에서 볼 수 있습니다. 더 강력한 서스펜션과 더 큰 6.5리터 터보 디젤 엔진을 탑재하여 최대 680kg(1,500lb)의 추가 갑옷 무게를 수용합니다. 방어구 보호구는 작동 환경에 따라 설치하거나 벗을 수 있어 공격 위협이 없을 때 방어구 없이도 차량이 보다 효율적으로 이동할 수 있습니다. 지뢰와 도로변 폭탄으로부터 적당히 보호하는 언더바디 갑옷이 있습니다. 다른 개선 사항으로는 전복, 꽉 막힌 문, 차량에 불이 붙었을 때 내부의 병력이 탈출할 수 있도록 신속하게 제거할 수 있는 VEE(차량 비상 탈출) 창과 폭탄 폭발의 힘을 탑승자로부터 위로 그리고 멀리 날려 보내는 폭파 굴뚝이 있습니다. M1151A1은 4명의 승무원이 탑승하고, 2,000파운드(910kg)의 적재물을 운반할 수 있으며, 4,000파운드(1,800kg)의 적재물을 견인할 수 있습니다. 도로에서는 최고 속도가 80km/h(50mph), 주행 거리가 480km(300mi)입니다.[60]

변종

바렌도르프에서 역사적 차량으로 등록된 M998
피닉스 위성 통신 접시가 장착된 HMMWV

Major HMMWV A0/A1/A2 versions

A1 시리즈가 도입되면서 모델 수가 줄어들었고, A2 시리즈가 도입될 때 추가적인 지정 개정이 이루어졌습니다.[61]

적십자로 장식된 미군 M997 구급차.
  • M56/M56A1 코요테 연기 발생기 캐리어(HMMWV에 장착됨; 형식 분류 HMMWV 아님)
  • M707 나이트 (교체, 원래 M1025A2 HMMWV에 장착, 형식 구분 HMMWV가 아님)
  • M966/M966A1 TOW 미사일 운반선, 기본 갑옷, 윈치 없음
  • M996 미니 앰뷸런스, 2리터, 하드탑 (타입 구분이지만 생산되지 않음)
  • M997/M977A1/M977A2 Maxi-ambulance, four-litter, basic armor
  • M998/M998A1 윈치 없는 화물/부대용 캐리어
  • M998 HMMWV 어벤저(HMMWV에 장착됨; 형식 분류 HMMWV가 아님)
  • M1025/M1025A1 무장 캐리어, 기본 갑옷, 윈치 없음
  • M1025A2 무장/토우 미사일 운반선, 기본 갑옷
  • M1026/M1026A1 무장 캐리어, 기본 갑옷, 윈치 포함
  • M1035/M1035A1/M1035A2 소프트탑 앰뷸런스, 2리터
  • M1036 TOW 미사일 운반선, 기본 갑옷, 윈치 포함
  • M1037 쉘터 캐리어, 윈치 없음
  • M1037 쉘터 캐리어 MSE
  • M1038/M1038A1 화물/부대용 윈치 포함 캐리어
  • M1042 쉘터 캐리어, 윈치 포함
  • M1043/M1043A1 무장캐리어, 보조갑옷, 윈치없는
  • M1043A2 무장 캐리어, 보조갑옷
  • M1044/M1044A1 무장캐리어, 보조갑옷, 윈치 포함
  • M1045/M1045A1 TOW 미사일 운반선, 보충갑옷, 윈치 없음
  • M1045A2 TOW 미사일 운반선, 보조갑옷
  • M1046/M1046A1 TOW 미사일 운반선, 보조갑옷, 윈치 포함
  • M1069 트랙터 M119 105mm 건
U.S. Navy SEALs and GMV-N
  • M1097/M1097A1 Heavy Hummer Variant (HHV)
  • M1097A2 베이스 플랫폼
  • M1097A2 카고/트룹 캐리어/프라임 무버 (M998A1 교체)
  • M1097A2 쉘터 캐리어
  • M1097 헤비 HMMWV 어벤저(HMMWV에 장착됨; 형식 분류 HMMWV가 아님)
  • 팩호스 – 세미 트레일러용 M1097을 트랙터 버전으로 변환하기 위한 부착물
  • XM1109 업아머 헤비 허머 변형 (UA-HHV) (M1114로 대체)
  • M1123 병력/화물 (미 해병대 전용 M1097A2)
장갑포탑을 포함한 첨단상갑 HMMWV
  • 능동형 거부 시스템(HMMWV에 장착됨)
  • GMV(Ground Mobility Vehicle) - USSOCOM Special Ops 변형 - 처음에는 M1025를 기반으로 하고 나중에는 M1113 섀시를 기반으로 하는 GMV 모델. M1165 HMMWV를 기반으로 하는 또 다른 모델은 갑옷 키트를 장착하여 추가 갑옷 도금과 탑 건너의 포탑 주변에 옵션인 탄도 방패가 있는 '업 아머' GMV를 만들 수 있습니다.
변종은 GMV-S (육군 특수부대), GMV-R (75 레인저 연대), GMV-N (네이비 실), GMV-T/GMV-SD/GMV-ST - AFSOC 변종, GMV-M (해병대 MARSOC) 변종입니다.[citation needed]
  • IMETS(HMMWV에 장착됨; 형식 분류 HMMWV가 아님)
  • ZEUS-HLONS(HMMWV에 장착됨; 형식 분류 HMMWV가 아님)
  • 스콜피온 – 단일 유닛 버전, 2B9 바실렉 82mm 자동 박격포 장착. 이것은 2004년 미 육군 피카티니 아스널의 기술자들에 의해 개발된 무거운 섀시 HMMWV입니다. 박격포 자체는 4개의 둥근 클립을 사용하여 단발 또는 자동으로 발사할 수 있습니다. 직사 사격의 범위는 1,000m, 간접 사격은 4,000m입니다. 또한 도로변 폭탄을 파괴할 수 있는 또 다른 수단을 제공하지만 더 안전한 대치 범위를 제공하기 위한 것입니다. 단 1개만 생산되었습니다.[62]

M1113 확장 용량 차량(ECV)

AM General은 미 육군과의 계약 하에 M1113 확장 용량 차량(ECV)을 개발했습니다. M1097A2는 ECV(Expanded Capacity Vehicle)의 기본 모델입니다.[63] ECV는 더 크고 무거운 통신 대피소, 정찰병, 헌병, 보안 경찰 및 폭발물 처리 플랫폼을 위한 개선된 갑옷 보호 수준을 제공하는 탑재 용량을 제공했습니다.[61]

CLP(Combat Logistics Patrol) 임무를 마치고 CAM 애더로 귀환하는 케블라 랩핑 포탑을 장착한 M1114

1995년 말, 개량된 ECV 섀시를 기반으로 한 M1114의 생산이 시작되었습니다. M1114는 탄도 보호 수준이 향상된 정찰기, 헌병 및 폭발물 처리 차량에 대한 육군 요구 사항을 충족합니다. M1114는 7.62mm 갑옷 관통 발사체, 155mm 포병 공기 폭발 및 12lb(5.4kg) 대전차 지뢰 폭발에 대한 보호 기능을 제공합니다.

1996년 6월, 미 육군은 보스니아에서 작전을 위해 초기 390대의 M1114를 구입했습니다. 미 공군은 미 육군 모델과 세부적으로 다른 M1114 차량을 여러 대 보유하고 있습니다. M1116이라는 이름으로, 타입은 미 공군의 요구에 맞게 특별히 설계되었습니다.[61] M1116은 확장된 화물 영역, 포탑 포신을 위한 장갑 하우징, 실내 난방 및 공조 시스템이 향상된 것이 특징입니다. M1114와 M1116은 오하이오 페어필드의 오가라-헤스 & 아이젠하르트 아모링 회사에서 갑옷을 받았습니다. M1145는 공군 항공 지원 작전 비행대(ASOS)를 위한 M1114 및 M1116의 보호 기능을 제공합니다. 전방 공기 제어기를 보호하도록 설계된 수정 사항에는 경계 탄도 보호, 오버헤드 버스트 보호, IED 보호, 지뢰 폭발 보호 및 '화이트 글라스' 투명 갑옷이 포함됩니다.[64] 최신 장갑 HMMWV 변종이 출시되기 전, 1993년부터 2006년 6월 사이에 아머 홀딩스는 17,500대 이상의 장갑 HMMWV를 생산했습니다(2003년부터 2007년 사이에 14,000대 이상). 초기 모델 중 약 160대를 제외한 모든 모델이 M1114였으며, M1116과 M1045는 더 적었습니다.[61] 이 확장 용량 HMMWV는 18인치(460mm) 수직 벽을 주행할 수 있으며, 6,820파운드(3,090kg)의 페이로드를 운반할 수 있습니다.[65]

M1165A1, Aviation Nation 2014 US Air Show - Nelis AFB, Las Vegas
  • M1113 쉘터 캐리어 - 특수 작전 차량 및 통신 쉘터 캐리어의[66] 기지
  • M1114 상갑 무장 캐리어
  • M1115 TOW 캐리어 (야전 증거 없음)
  • M1116 미공군상무장운반선
  • M1121 TOW 캐리어
  • M1145 미 공군 FAC
  • M1151 인핸스드 무장 캐리어 (상갑 가능)
  • M1152 인핸스드 병력/화물/쉘터 캐리어 (상갑 장착 가능)
  • M1165 Up-Armored HMMWV
  • M1167 상갑 TOW 캐리어[citation needed]
M1113 험비 섀시 장착 XM1124 하이브리드 전기 디젤 시리즈 하이브리드 동력 HMMWV, 2009년 9월
  • 복합재 HMMWV – TPI Composite of Road Island와 AM General이 개발한 시제품.[67] 컨셉 차량의 목적은 차량의 무게를 줄여 업 아머 키트를 더 쉽게 휴대할 수 있도록 하는 것입니다.[68] TPI의 All-Composite HMMWV는 기존 강철 및 알루미늄 HMMWV에 비해 약 900파운드(410kg)의 비용을 절감합니다.[69][70]
  • RDECOM/TARDEC은 전동식 드라이브 트레인이 장착된 디젤 시리즈 하이브리드로 구동되는 M1113 Humve 섀시의 XM1124 하이브리드 전기 험비 시제품을 개발했습니다. 이 차량에는 6mi(9.7km)의 완전 전기 레인지가 있어 무음 작동이 가능합니다.[71] 배기가스가 적고, 전장에서 연료를 절약할 수 있으며, 엔진 중 하나가 파괴되거나 고장나는 등의 비상시 생존율을 높일 수 있습니다.[72]
  • NXT 360 험비 - 이 모델은 2018년 6월부터 M1100 험비 시리즈의 독립 차량 또는 업그레이드로 제공됩니다.[73]

국제판

2007년 8월 '하늘을 향한 아군' 전시 중 중국 인민혁명군사박물관에서 열린 둥펑멍시(빛. "동풍전사") EQ2050(HMMWV 라이선스 제작).
그리스 육군 M1114GR HMMWV, 정상에 9M133 코르넷 장착 가능 2007년 4월.
폴란드 육군 M1043A2 HMMWV, 2005년 7월.
  • 불가리아 – 불가리아 HMMWV에는 PKS 범용 기관총이 장착되어 있습니다. 불가리아는 러시아 무기의 적극적인 생산국이기 때문에 유지보수를 단순화하기 위해 일반적으로 차량에 서양 기관총을 교체합니다.
  • 중국 - EQ2050/SQF2040 – 중국의 Humvee 클론 제조도 참조하십시오. 초기 세대의 차량은 라이센스 제작된 Hummer H1이며, 이후 세대의 차량은 고유 디자인입니다. 허가를 받은 버전은 섀시, 기어박스, 디젤 엔진 등 미국산 수입 부품에 의존하고 있으며, 최근 중국 인민해방군이 외국산 부품에 크게 의존하는 장비를 수용할 가능성이 낮기 때문에 차량에서 토착산 콘텐츠의 비율을 점차 높여가고 있습니다.
  • 이집트 – AOI는 HMMWV에 TOW, Milan 또는 HOT 미사일을 포함한 대장갑 무기를 장착합니다.
  • 조지아 – 조지아 HMMWV에는 PK 범용 기관총이 장착되어 있습니다.
  • 그리스 – 그리스 ELVO가 전적으로 제작한 그리스 HMMWV는 러시아의 9M133 코르넷 ATGM을 발사할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 미사일 10발을 보관할 수 있는 저장실이 있습니다. 또 다른 버전인 M1115GR에는 HK GMG 40이 장착되어 있습니다. 이스라엘의 플라산은 그리스의 ELVO가 M1114GR, M1115GR 및 M1118GR로 조립한 HMMWV의 장갑 버전을 개발했습니다.[74] ELVO는 또한 앰뷸런스 버전, SOF 버전 및 헬레닉 아미를 위한 HMMWV의 엔지니어링 버전을 제작했습니다.
  • 이스라엘 – Plasan은 또한 포르투갈 육군을 위해 HMMWV 장갑 보호 키트를 설계하고 공급했으며,[75] Nazareth에 있는 자동차 산업에서 이스라엘 방위군을 위해 조립한 다른 버전도 제공했습니다.
  • 멕시코 – 멕시코 육군의 주요 완전 소유 군사 제조업체인 DGIM(Direción General de Industria Military)은 소수의 미국이 제작한 험비들이 멕시코 육군 내에서 신뢰할 수 있다는 것이 입증된 후 멕시코에서[76] 허가 하에 HMMWV를 제작합니다. 멕시코 HMMWV는 미국에서 제작된 모델과 비슷하지만 약간 더 깁니다. 이들은 메르세데스 벤츠 디젤 엔진과 연결된 표준 선택 변속 자동 변속기와 조수석 캐빈의 스폴링 방지 레이어가 특징입니다. 많은 사람들이 이 멕시코 HMMWV만의 방탄창과 갑옷을 갖추고 있습니다. 2010년, 멕시코는 차량 후면을 덮도록 두 번째 총 해치가 있는 왜건 변형을 전시했습니다.[76] 이 버전은 또한 도시 지역에서 최고 속도 능력을 높이기 위해 더욱 강력한 V12 엔진과 민간 로드 휠을 특징으로 했습니다.
우크라이나 육군 M1167A1 HMMWV, 2018년 키이우에서 열린 독립기념일 열병식 리허설.
  • 폴란드 – 폴란드 육상군은 222대의 HMMWV를 운용하고 있습니다(폴란드 특수부대는 5대의 알려지지 않은 변종을 운용하고 있습니다). 제6공수여단 소속인 제18공수대대는 200대 이상을 사용하고 있습니다. 사용된 변형은 다음과 같이 지정됩니다. Tumak-2 – M1043A2, Tumak-3 – M1025A2, Tumak-4 – M1097A2, Tumak-5 – M1045A2, Tumak-6 – M1097A2(특수 컨테이너 운송에 사용되는 변종), Tumak-7 – M1035A2. 모든 차량은 폴란드 도로 규정에 맞게 개조되었으며 폴란드 통신 장치가 장착되어 있습니다. 140대의 HMMWV에는 포넷 디지털 내부 통신 장치가 장착되어 있습니다. 120 투막-2 및 투막-3에는 UKM-2000P 7.62 mm 범용 기관총 또는 NSW-B 12.7 mm 중기관총을 장착할 수 있는 회전식 마운트가 있습니다. 투막-5는 대전차 소단위에서 사용되며, 분리 가능한 스파이크 미사일로 무장되어 있습니다.[77] 또한 ISAF의 폴란드군은 120대의 HMMWV를 미군으로부터 임대받아 운용하고 있습니다.
  • 스위스 – 초기 MOWAG 이글 경장갑차는 HMMWV 섀시를 사용했지만 최신 모델은 Duro III 섀시를 사용합니다. 이글은 NBC 방송국이 촘촘하고 에어컨이 설치되어 있으며 갑옷으로 보호된 차량입니다. 사용 중이며 다양한 수준의 갑옷 보호 기능을 갖춘 여러 구성으로 사용할 수 있습니다. 독수리는 다양한 종류의 무장을 장착할 수 있습니다.
  • 튀르키예 - 오토카르 코브라()는 터키 오토카르가 개발한 차륜형 장갑차로, 일부 기계 부품, 서브 systems 및 HMMWV의 일부 부품을 사용합니다.

생존 가능 전투 전술 차량

해병대, 2010년 SCTV 험비 시찰

텍스트론의 생존 가능한 전투 전술 차량(SCTV)은 험비의 생존 가능성을 MRAP 수준으로 높이는 동시에 이동성을 크게 향상시킬 수 있는 보호 캡슐입니다. 수정 사항은 5개의 키트로 제공되지만 차량을 제대로 SCTV라고 부르기 전에 5개 모두 설치해야 합니다. 이 차량은 모노코크 V 모양의 선체와 각진 측면을 갖추고 있어 확장 가능한 수준의 보호로 로켓 추진 수류탄(RPG)을 편향시키는 데 도움이 됩니다. 엔진 출력이 향상되어 6.5리터 디젤 엔진을 커민스 6.7리터 디젤 및 앨리슨 6단 변속기로 대체하고, 더욱 강력해진 서스펜션, 향상된 브레이크, 더욱 향상된 접지 간격, 새로운 온보드 계기판 등을 제공합니다. 연료 용량이 27~40US갤런(100~150L, 22~33imgal)으로 증가하고 배터리 및 연료 전지가 뒷좌석 아래에서 차량 후면으로 이동합니다. 또한 강력한 에어컨 및 난방 시스템, 런플랫 타이어, 지붕 아래 열 보호 라이너, 객실 내부에서 제거된 날카로운 가장자리, 송풍 감쇠 시트, 갑판 아래 화물 항공기 또는 선상에서 신속하게 전개할 수 있는 접이식 포탑이 포함되어 있습니다. 비록 험비보다 무겁지만, SCTV는 무게의 절반이며, 비교적 생존 가능한 MRAP보다 15만 달러가 더 적게 듭니다. 기본 버전은 4인승 무장운반선이지만 개조한 험비의 종류에 따라 9인승 부대운반선, 방공차량, 플랫베드 카고트럭, 야전용 구급차 등으로 구성할 수 있습니다.[51][80][81]

2008년 미군의 업그레이드를 기대하며 SCTV에 대한 작업이 시작되었지만 JLTV를 우선 순위로 삼으면서 보류되었습니다. Textron은 이후 최대 10,000대의 차량의 잠재 시장인 글로벌 함대를 운영하는 최대 25개국에 SCTV 업그레이드 패키지를 판매하는 데 중점을 두었습니다. 이 업그레이드는 이전에 부드러운 피부를 가진 버전의 생존 가능성을 향상시킬 수 있으며, 때로는 미국에서 초과 방어 조항으로 판매되기도 하지만, 비용과 무게는 비교할 수 있는 MRAP보다 적습니다. 2015년까지 콜롬비아는 테스트를 위해 험비 3대에 SCTV를 설치했고, 우크라이나는 최근 미국이 공급한 구형 모델 험비를 업그레이드하는 데 관심을 보였습니다.[80][81][82] 우크라이나는 2016년 2월에 SCTV 3대를 주문했습니다.[83]

연산자

HMMWV 연산자 맵: 진청색으로 원본 HMMWV 연산자를 보여줍니다.
필리핀에 있는 미 해병대 HMMWV들이 2009년 태풍 켓사나 이후 음식 팩을 배달하고 있습니다.
AGM-114 헬파이어 미사일을 발사하는 HMMWV.
2016년 'Humve Push' 대회에서 M1114 HMMWV를 밀고 있는 미 해병대원들.
아프가니스탄 체코군에 의해 엔진이 노출된 험비 정비
BGM-71 TOW 대전차 미사일을 장착한 스페인 해군 해병대 M-966.
화성 연구소의 Moon-1 HMMWV 로버는 2009년 캐나다 캠브리지 베이에서 C-130 공수를 기다립니다.
2010년대 바레인 육군

前사용자

비국가 행위자

2021년 탈레반에 붙잡힌 험비

민간판매

2014년 12월, 국방부는 약 4,000대의 중고 험비를 일반에 경매하기 시작했습니다. 일부는 국내 사법기관으로 이관됐지만 군용 차량이 민간 소유로 전환된 것은 이번이 처음입니다. 단순히 비용을 절약하고 용도를 변경하는 방법으로 폐기하는 것이 아니라 개당 1만 달러에 입찰을 시작하여 판매한다는 아이디어입니다. M998, M998A1, M1038, M1038A1 모델 험비는 미국 서비스가 중단되고 갑옷이 부족한 모델입니다. AM General은 군용 험비의 일반 판매를 반대해 왔습니다. 주로 잉여 정부 차량이 2010년에 생산이 종료된 민간용 험머 모델과 관련된 판매를 줄였을 것이기 때문입니다.[154] 2014년 12월 17일 험비 25대에 대한 경매에서 첫 판매가 이루어졌습니다. 입찰가는 1989 M1038의 경우 21,500달러에서 1994 AM General M998A1의 경우 41,000달러까지 다양했습니다. 평균 입찰가는 약 3만 달러였고 25대의 차량은 총 744,000달러를 순매도했습니다.[155] Gover Planet은 이후 계약을 인수하여 매주 온라인 경매에서 Humvees를 판매하고 있습니다.[156]

험비 C-시리즈

2017년에 AM 제너럴은 VLF 오토모티브와 미국 이외의 지역에서 판매할 새로운 민간용 버전의 HMMWV를 건설하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 최초 계약은 1년에 최대 100개를 건조하여 중국, 유럽, 중동, 호주 등의 곳에 해외에 판매하는 것을 요구합니다.[157] 이들은 기본적으로 업데이트된 허머 H1이지만 제너럴 모터스(General Motors)가 소유한 허머 브랜드를 사용할 수 없습니다. 이 차량들은 안전 또는 배출가스 기준 때문에 미국에서 판매 승인을 받지 못했습니다.[158]

복제본

호크아이 105mm 이동식 무기 시스템 in 캠프 그레이링 2019년 7월 25일

세단을 험비 모양으로 바꾸기 위해 일반 시장을 위한 키트가 생산되었습니다. 대안은 미리 구성된(또는 "턴키") 모델을 구입하는 것입니다. 다양한 키트가 존재하지만, 그 중 더 잘 알려진 것 중 하나는 폭스바겐 비틀을 기반으로 한 "웜뱃"입니다. 제너럴 모터스(GM)의 소송 위협으로 인해 이름과 그릴 디자인이 실제와 다르게 변경되기 전까지 이 이름은 "HummBug"로 불렸습니다.[159][160] 약 18,000달러에 구입/구축할 수 있습니다. 따라서 실제 HMMWV(56,000달러) 또는 Hummer보다 상당히 저렴합니다.[citation needed]

호주에서는 골드코스트에 본사를 둔 Rhino Buggies라는 회사가 닛산 패트롤 4WD 차량을 기반으로 한 Hummer H1의 복제품을 약 3만 호주 달러에 생산하고 있습니다.[161]

미국에서는 4개 회사가 GM 풀사이즈 트럭과 교외형 섀시, 그리고 경우에 따라 포드, 닷지, 심지어 캐딜락 애플리케이션과 짝을 이룰 수 있는 허머 닮은 바디 키트를 제공했습니다. 일부 모델은 다음과 같습니다. Urban Manufacturing의 Urban Gorilla, Forever Off-Road의 Endever SB400 및 SB4x400, Jurassic Truck Corporation T-Rex, Tatonka Products의 Bummer 등입니다. 추가적인 회사는 섀시 건설 계획을 제공합니다. 키트는 2도어 섬유 유리 모델부터 강철 튜브 및 판금 구조에 이르기까지 다양합니다.[162]

유사차량

참고 항목

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서지학

외부 링크

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