그리스 자동차 산업

Hellenic Vehicle Industry
강에 대해서는 엘보를 참조하라. 헤로도토스가 언급한 섬은 엘보를 참조하라. 통계량 하한에 대한 증거는 하한을 참조하십시오.
그리스 자동차 산업 S.A.
네이티브 이름
그리스어: εληηήήή βι μαααααα ομωω μω μωωωωωω α.β.ε.ε.ε.ε.ε.ε.ε.
로마자 표기 이름
엘리니키 비오미하니아 오히마톤
유형S.A.
산업자동차
전임자슈타이어 헬라스 S.A. (1972-1987)
설립됨1972년; 50년 전(1972년) 테살로니키에서
본부
테살로니키, 테살로니키, 중부 마케도니아
,
그리스
서비스 영역
유럽
주요인
파파코스타스 데메트리오스(회장 겸 CEO)[1]
상품들버스
트럭
군용 차량
일반 차량(2021년 시작)
수익Decrease €220만유로(2012년 말)
Decrease 1716만 유로(2012년 말)
Decrease 1927만 유로(2012년 말)
총자산Increase 6,956만 유로(2012년 말)
총자본Increase 3199만 유로(2012년 말)
주인님.플라산(47.6%)
나스카인더스트리 – SK그룹(47.6%)
아리스티디스 글리니스(4.8%)[2]
직원수
380[3] (2015)
웹사이트www.elvo.gr
각주/참고
그리스 자동차 산업은 2012년, 2013년 또는 2014년에[3] 재무 결과를 발표하지 않았다.
ELVO HMMWV M1114GR(2003)은 플라산 사사에 의해 헬레닉 차량 산업을 위해 개발되었다.

헬레닉 자동차 산업(ELVO)은 테살로니키에 본사를 둔 그리스의 자동차 제조업체다.

역사

Steyr Hellas S.A.에서 트럭, 모터바이크, 팜 트랙터(Steyr 및 Puch 모델)의 조립 및 제조로 사업을 시작했다. 그리스 육군과 주 당국의 트럭과 버스에 대한 중대한 주문은 곧 그 회사에 탄력을 주었다. 1980년대에 이 회사가 군용 차량에 주력하면서 트랙터 사업부는 쇠퇴했다. 1986년에는 이름을 헬레닉 자동차 산업 S.A.로 바꾸었다.

그리스 회사가 처음 설계한 것은 1980년 3톤 트럭(산업적으로 생산되지 않음)과 1981년 군용 버스(섀시와 차체)이다. 같은 해에, 그것은 "자신 소유" 레오니다스 장갑 인력의 수송기(사실상 사소한 수정으로 제작된 Steyr의 4K 7FA 모델, 다시 점진적으로 현지 콘텐츠를 증가시키는 것)의 건설에 착수했다. 1987년에 헬레닉 자동차 산업은 레오니다스-2를 도입했는데, 이번에는 그 자체의 상당한 수정이 이루어졌다. 수백 개가 지어졌고, 반면에 많은 다른 버전들이 제안되었다.

그 후 몇 년 동안, 헬레닉 자동차 산업은 다양한 용도(모든 것을 Steyr 모델에 기초함), 엔진(Steyr 타입, 오스트리아 회사로 수출을 위한 많은 것), 군용 지프(면허에 따른 메르세데스-벤츠 G클래스), 맞춤형 차량과 기계류, 버스 등의 주요 생산국이 되었다.xports. 버스의 생산은 대개 수입된 섀시의 차체 구조를 포함했다. 이 중 몇 가지 모델만이 실제로 완전한 ELVO 섀시 설계와 시공, 1993년의 미다스와 유럽 모델과 다수의 군용 버스 유형을 포함했다. 1996년 싱가포르의 Trans-Island Bus Services에 수출된 ELVO 체격의 Scania L113 버스는 더 넓은 지역의 첫 저상 버스로서 그 나라 언론의 환영을 받았다.

회사의 국가적인 성격이 정부의 변화와 잘못된 경영에 의한 효과와 연결되었기 때문에, 회사 개발 및 신제품에 대한 야심 찬 계획들이 많이 실현되지 않았다. 1988년 Steyr와 맺은 장갑차 격투 차량 개발 협정은 철회했지만, 헬레닉 자동차 산업은 1998년 켄타우루스라는 자체 설계와 개발의 특별히 진보된 장갑차 격투 차량을 선보여 많은 사람들을 놀라게 했다. 그러나 지금까지도 예산 감소로 그리스군의 지시가 내려지지 않았다. 원래의 발전을 향한 또 다른 발걸음은 경형 스포츠카 창조를 위한 이니셔티브로, TWT(그리스 엔지니어 디미트리스 바르트지오티스가 독일과 그리스에 시설을 갖추고, 독일에서 만든 엔지니어링 회사)에 배정되었다. 폴크스바겐 엔진으로 피닌파리나가 디자인한 매력적인 자동차 ELVO 아레티스(그리스어로 "트램프"라는 뜻)의 시제품은 2001년 프랑크푸르트 국제자동차-아우스텔룽(Internationale Automobil-Ausstellung)에서 선보였지만 한 번도 생산되지 않았다.

2000년 그리스 미틸리네오스 금속공학과 그룹이 43%를 인수해 회사 경영을 맡으면서 헬레닉 자동차 산업이 부분적으로 사유화되었다. Krauss-Mafei Wegmann(KMW)의 인가를 받아 140여개의 Leopard 2 Hel MBTs(그리스 기업들과 협력) 생산 완료 후 2009년 수주 감소로 심각한 자금난에 직면했다. 그 회사의 경영은 2010년에 그리스로 되돌아갔다.[3]

그리스 정부는 2014년 1월 헬레닉 자동차산업을 법정관리할 것을 청원했다. 2015년경에는 회사가 해체되는 과정에 있었다. 그러나 2015년 4월 그리스 정부가 그리스 방위산업기지에 전략적 중요성을 이유로 이 회사의 민간 구매자를 찾으려 함에 따라 해산은 동결된 상태였다.[3]

그리스 정부는 2019년 헬레닉 자동차 산업의 지분을 매각하기 위한 국제 입찰에 착수했다.[4] 2020년 플라산 사사, 나스카 인더스트리 – SK 그룹과 헬레닉 비즈니스맨 아리스티디스 글리니스로 구성된 이스라엘 이익 컨소시엄에 대한 매각이 성공적으로 마무리된 것으로 보인다. 소식통에 따르면, 이스라엘 컨소시엄은 ELVO[5] 자산 매각 입찰에서 최고 입찰자로 간주되었고 이스라엘 컨소시엄은 향후 5년간 9천5백만에서 1억3천5백만 유로를 ELVO에 투자하기로 약속했다고 한다.[6]

이번[2] 인수는 2021년 2월 14일 이스라엘 컨소시엄이 헬레닉 국군이 관심을 갖고 있던 ELVO 차량 생산 통제권을 넘겨받아 마무리됐다. 2010년대 컨셉트카였던 ELVO 알레티스처럼 그리스와 후기 유럽을 위한 군용 차량과 일반 차량을 생산하는 방안을 검토 중이다.[7]

갤러리

참조

  1. ^ "Board of Directors - ELVO". Hellenic Vehicle Industry.
  2. ^ a b Boguslavsky, Eyal (5 July 2021). "Entire purchase of Greece's ELVO military vehicle company was conducted through Zoom, SK executives say". Israel Defense. Retrieved 8 July 2021.
  3. ^ a b c d "ELBO Hellenic Vehicle Industry SA". IHS Jane's. 8 April 2015. Retrieved 28 August 2015.
  4. ^ "Greece launches new tender to sell Hellenic Vehicle Industry". Athens-Macedonian News Agency. 14 February 2019. Retrieved 25 September 2020.
  5. ^ "Greek Army to acquire 10,000 new Greek-made armoured vehicles". Thema Newsroom. 25 September 2020. Retrieved 25 September 2020.
  6. ^ "Hellenic Vehicle Industry ready to change hands". eKathimerini.com. 19 September 2020. Retrieved 25 September 2020.
  7. ^ Antonopoulos, Paul (6 August 2020). "Israeli Consortium To Buy Greek Auto Industry To Produce Military Vehicles". Greek City Time. Retrieved 25 September 2020.

외부 링크