팔레트식 부하 시스템

Palletized Load System
PLS(Palletized Load System)
M1074A1 PLS with Oshkosh CHU.jpg
B 키트 구성 및 Oshkosh 컨테이너 처리 장치(CHU)가 장착된 Oshkosh M1074A1 PLS 트럭
유형10×10 중전술트럭
원산지미국
서비스 이력
가동중1993-현재
사용자미군, 이스라엘, 요르단, 터키[1]
생산이력
디자이너오슈코시 코퍼레이션
설계된1989
제조사오슈코시 코퍼레이션
생산됨1992-현재
No. 지은6288 PLA A0 및 2150 PLS A1(A1 그림에는 A1 표준에 대한 A0 Recap이 포함됨), + 15,000 PLS 트레일러
변형M1074A0, M1075A0, M1074A1, M1075A1
사양(M1075A1)
미사24,040kg(평탄한 랙 포함), 39,009kg(GVWR), 61,462kg(GCWR)
길이10.795m(35ft 5인치)[2]
폭2.517m(8피트 3인치)[2]
높이3.277m(10ft 9인치)(LHS 후크)[2]
크루2
갑옷a-kit/b-kit; 미군 장기 방어 전략(LTAS) 준수
엔진캐터필러(CAT) C15, 15.2L 6기통 인라인 수냉식 디젤[2]
600 hp(450 kW)
페이로드 용량플랫랙[2] 14,965kg(16.5t)
전송Allison 4500SP 5단 자동(Oshkosh 36000 시리즈 2단 트랜스퍼 케이스[2] 포함)
현수Oshkosh TAK-4 완전 독립형 코일(1차 및 2차), 헨드릭슨 RT-400 워킹 빔(4차 및 5차), 리어 헨드릭슨-터너 에어 라이드 서스펜션(3차)[2]
최대 속도 시속 100km(62mph)[2]
조향
계통
전면 탠덤의[2] 전원 지원

PLS(Palletized Load System, PLS)는 1993년 미 육군에서 서비스를 시작한 트럭 기반의 물류 시스템이다. 현대화되고 기동성이 높은 전투부대를 지원하기 위해 전술환경에서 장단거리 화물운송, 부대 재공급, 기타 임무를 수행한다. 그것은 전투 구성 탄약 적재물과 모든 종류의 공급품, 피난처 및 모형간 컨테이너의 신속한 이동을 제공한다. 영국의 DROPS(Demountable Rack Offload and Picking System)와 같은 시스템과 유사하다.[3]

역사

1989년 1월, 미국 육군 탱크 자동차 사령부는 시제품 PLS 계약을 Oshkosh Trek Corporation, PACCAR 정부 그룹 및 General Motors, 군사용 차량 운영사에 수여했으며, 각 계약자는 1989년 9월부터 시작된 시제품 하드웨어 시험용 트럭 9대, 트레일러 6대, 플랫랙 30대를 납품했다. 오쇼시 트럭은 1990년 9월에 PLS 5년 계약을 따냈으며 1992년에 생산이 시작되었다.[3]

당초 계약상은 PLS 트럭 2626대, M1076 PLS 트레일러 1050대, M1077 PLS 플랫랙 11,030대였다. 초기 PLS 계약에 따라 1992-1997년 사이에 Oshkosh는 2905대의 PLS 트럭과 1534대의 PLS 트레일러를 납품했다. PLS 트럭의 절반가량은 그로브 재료 취급 크레인이 장착되었으며 M1074로 지정되었다. 크레인이 없는 PLS는 M1075로 지정된다.[2][3] 1997년부터 2001년까지 추가 계약으로 오시코쉬는 595대의 PLS 트럭과 800대의 트레일러를 생산하여 PLS 함대를 3,500대의 트럭과 2,334대의 트레일러로 만들었다.[3][4]

2001년 3월, 오슈코시 트럭은 중전차 패밀리 오브 헤비 전술 차량(FHTV) 계약을 받았다. FHTV상은 최대 740대의 PLS 트럭과 1060대의 PLS 트레일러에 대한 제공 외에 오슈코시 중형확장전술트럭(HEMTT)과 중장비 트랜스포터(HTT)의 납품을 포괄한다는 점에서 차이가 있었다. FHTV 계약은 두 번 연장되었고, FHTV 2는 오슈코시 트럭에게 수여되었다. 2008년 10월 FHTV 3는 오시코시 디펜스에게 수여되었다. FHTV 3 계약의 일부로, Oshkosh는 A1 구성의 PLS 배달을 시작했다.[3] 2009년 12월에 6,288개의 생산 PLS A0 중 마지막이 납품되었다.[3][4]

오슈코쉬는 2012년 1월 미군으로부터 FHTV 생산을 계속하기 위한 교량 계약을 체결했다고 발표했다. 이번 연장계약에 따라 정부는 2013년 10월까지, 오시코시 디펜스는 2014년 9월까지 인도할 수 있게 됐다.[3]

2013년 7월, 미 육군은 FHTV 4 상의 개요를 발표했다. 이는 정부가 FHTV 4 계약을 오슈코시 사에 독점적으로 수여하고자 함을 명시하였고, FHTV 3와 FHTV 4 생산·배달 사이에 생산에 차질이 없도록 FHTV 4에 대한 오슈코시와의 협상이 제때에 타결되도록 하는 것을 목적으로 한 것으로 이해된다. 7개월의 휴식이 있을 것이다. FHTV 4는 2015년 6월 오슈코시 디펜스에 7억 8천만 달러의 5년 요건 계약으로 낙찰됐다. 이때 FHTV IV 수상은 약 1,800 FHTV를 대상으로 했으며, Recap'd(Recap'd) PLS가 Recap'd HEMTT를 포함했으며, 약 1,000개의 새로운 생산 PLS의 생산도 포함했다. PLS는 Recap 잠재력의 약 25%를 차지했다.[4]

2020년 3월, 최종 FHTV 4상은 미군과 미군 예비군 FHTV의 공개되지 않은 수량을 재점검할 것을 요구하는 Oshkosh에 의해 발표되었다. 수량/분산이 밝혀졌다. 계약가치는 3억4,640만달러로 2021년 12월 납품이 마무리될 예정이다. 오쉬코쉬는 수상일을 기준으로 1995년 이후 이 회사가 3,400대 이상의 PLS 트럭을 재구축했다고 밝혔다.[4] 2021년 5월 3일, 미 육군은 오쉬코시 디펜스에게 FHTV 4 계약에 3년 연장을 승인했다고 발표했다. 이번 증설로 오시코쉬는 신형 및 리캡 PLS 트럭과 트레일러, HEMTT, HTT 등을 공급하게 된다. 최초 인도 주문은 총 353대의 신규 및 재투자 차량을 필요로 한다.[4]

재설정 및 재투자: 리셋과 리패피탈라이제이션은 장비를 개조하고 새로운 조건으로 서비스를 제공하는 미 육군 공식 프로그램이다. 2004년 두 개의 별도 계약을 체결한 이후, Oshkosh(HEMTTS, HTTs 추가)는 서비스 웨어 PLS 트럭을 리셋 및 리카피탈라이제이션 프로그램에 따라 새로운 빌드 표준으로 재구축/정비했다. 완료된 차량은 프로세스에서 섀시 프레임 레일로 벗겨지고 0마일/제로시간 조건 및 신차 보증과 함께 서비스 상태로 반환된다. 재설정 프로세스는 특정 안전 관련 항목을 제외하고 트럭을 원래의 제조 표준(예: PLSA0에서 PLSA0으로)으로 되돌린다. 재투자된 차량은 현재 빌드 표준 사양을 충족하고 신규 빌드의 약 75%(예: PLSA0 ~ PLSA1) 차량당 미국 국방성 비용을 지불하도록 완전히 재구축된다. 첫 번째 A0 PLS는 2012년 3월에 A1 표준에 재점검되었다. 리셋과 리캡 외에도, 오시코쉬는 시어터 제공 장비 리퍼레이션(TPER) 프로그램을 통해 PLS를 리퍼브했다.

Expedient Leader Follower (ExLF) programme On 27 June 2018, Oshkosh announced that the US army's Tank Automotive Research, Development, and Engineering Center (TARDEC) had awarded the company a USD49 million contract to integrate existing PLS trucks with scalable autonomous technology as part of the army's Expedient Leader Follower (ExLF) programmeExLF 프로그램은 경쟁이 치열한 지역에서 활동하면서 차량에서 병사를 제거함으로써 리더 추종자 지시 요건 및 기록 프로그램의 요구를 해결한다. 계약에 따라 오시코쉬는 프로그램 개발 및 운영 기술 시연(OTD)을 위한 초기 70개 자율 키트를 통합하게 된다. 이 계약에는 150개의 자율 키트를 조달할 수 있는 옵션이 있다.[5]

Common Tactical Truck (CTT); previously Next Generation Future Truck (NGFT) Parallel to the FHTV 4 extension effort, the US Army’s Heavy Tactical Vehicles (HTV) PEO CS&CSS issued on 20 July 2020 Notice ID W56HZV-20-R-0237, a Request for Information (RfI) for the Next Generation Future Truck (NGFT). 이에 대한 응답은 2020년 8월 24일까지는 CTT(Common Tactical Trek)로 개칭되었다. CTT가 PLSA1과 HEMTT 및 M915 트럭 트랙터, 라인 하울로 교체하는 것이 현재의 의도다. 육군은 NGFT/CTT의 5가지 변형을 원하며, 이 모든 것이 반자율 또는 자율적 작전을 수행할 수 있는 옵션과 함께 이루어지기를 바란다. The five variants currently muted are: a wrecker to recover Stryker, MRAPs, and other tactical wheeled vehicles up to 40 US tons; an LHS Heavy variant with crane to transport flatrack with up to 16 tons of cargo payload; a Tractor variant operable with the M870, M871, M172, M872, M967 tanker, M1062 tanker, future tanker (8,200 gallons), and commer시알 표준 트레일러; 2500갤런 임계값 또는 2500갤런 이상의 목표 연료 페이로드의 탱커 변종 및 최대 22톤 이상의 페이로드 운반이 가능한 크레인 장착 카고 변종.[4]

구성 요소들

초기 Oshkosh M1075A0 PLS 트럭

PLS(Palletized Loading System)는 일체형 자체 적재 및 언로딩 기능이 장착된 프라임 무버 트럭(M1074 및 M1075)과 트레일러(M1076) 및 플랫랙(Platrack)으로 불리는 탈부착 가능한 화물 침대의 두 가지 변형을 기반으로 한다. PLS 트럭과 트레일러는 C-5A와 C-17 화물기로 항공 운송이 가능하다.[2]

트럭

PLS 프라임 무버 트럭은 낙하할 수 있는 플랫랙 카고 베드 또는 8×8×20 피트 국제표준화 기구(ISO) 간 컨테이너 또는 대피소 내부에 적재물을 운반한다. M1074에는 가변 리치 재료 취급 크레인(MHC)이 장착되지만 M1075는 장착되지 않는다. 용량이 9,072kg인 DP 제조 PLS-22K 자체 복구 윈치는 M1074와 M1075의 옵션이다.[3]

Oshkosh PLS 트럭은 항복 강도가 758Mpa인 356 × 89 × 9.5 mm SAE 1027 변형 열처리 탄소망간강으로 구성된 C-섹션 섀시를 기반으로 한다. 8등급 볼트를 사용한 볼트 구조는 전체적으로 사용된다. PLS는 5축 트럭으로 앞차축 2개와 뒷차축 3개가 있고 뒷차축(5위)과 앞차축 쌍에 조향장치가 달려 있다는 점에서 이례적이다. 오축(10×10) 구성은 미군 사양의 원하는 수준 이상의 이동성과 능력을 제공하는 모든 차축 사이의 최적의 회전 능력과 양호한 중량 분포를 제공하기 때문에 오쉬코쉬가 선택했다. 경쟁 PLS 디자인은 모두 4축(8x8s)으로, Paccar는 하나의 전면 차축과 후면 차축이 있으며, General Motors는 미국화된 MAN KAT1(8×8)이었다.[3]

현재 PLS A1 모델은 600마력을 내는 캐터필러 C-15 4행정 디젤 엔진으로 구동되며, 이는 앨리슨 4500과 결합된다.SP 6단 자동변속기, Oshkosh 36000 시리즈 2단 트랜스퍼 케이스.[2] 원래의 PLS는 디트로이트 디젤 8V92에 의해 구동되었다.TA V-8 2행정 디젤은 500 hp를 개발하며, 이후 생산 사례에서 이 엔진의 전자 제어식 DDECIV 버전을 사용한다. 기존 PLS에는 앨리슨 CLT-755 ATEC 5F/1R 자동변속기와 오시코시 55000 2단 트랜스퍼 박스가 장착됐다. 2005년 10월 이후, 앨리슨 HD-4500 Generation 4 6단 자동 변속기가 장착되었다.[3]

모든 PLS 모델에는 단일 헨드릭슨-터너 에어스프룽 구동 액슬(3번째 액슬)과 최후방 액슬이 서로 맞닿는 헨드릭슨 RT-400 리프스프룽 액슬테크 탠덤(4번째 및 5번째 액슬)으로 구성된 동일한 리어 트리뎀 유닛이 있다.[2] PLS A1 모델의 경우 프론트 액슬테크/오시코시 차축은 Oshkosh의 TAK-4 완전 독립 코일 스프링 서스펜션을 사용하여 스프링된다. 원래의 PLS는 한 쌍의 단단한 액슬테크 앞 차축이 있었고, 이것들은 잎 스프링이 달려 있었다.

타이어는 미슐랭 1600R 20이다. 현재 장착은 미슐랭 XZL이며, 이전 PLS는 미슐랭 XL을 장착했다. 중앙 타이어 팽창 시스템(CTIS)이 장착되며, 여기에는 HWY(고속도로) • CC(크로스컨트리) • MSS(모래 눈) • 이머징(비상)의 네 가지 설정이 있다. 스페어 휠과 타이어는 A0 변종의 택시 뒤에 장착된다. A1 모델의 경우 스페어 휠 및 타이어는 차량의 우측 엔진/냉각 컴파트먼트 상단에 위치한다.[3]

2인승 전방 제어 택시는 오리지널 오시코시 M977 HEMTT 택시를 개발한 것이다. PLS A1(및 HEMTT A4)은 시각적으로 비슷하지만 약간 더 크고 수정된 택시를 가지고 있다. M1074/M1075를 위한 애드온 아머 키트가 아머 홀딩스에 의해 개발되었다. PLS A1의 택시는 A- 및 B-킷 아머링 철학의 미군 장기 방어 전략(LTAS) 요건을 준수한다. 또한 바닥 갑옷이 통합되어 표준으로 제공된다.[3]

트레일러

M1076은 3축 돌리형 트레일러다. 그것은 프라임 무버와 같은 16.5톤 급부하를 운반할 수 있다. 플랫랙은 트레일러에서 프라임 무버의 부하 처리 시스템에 의해 온로드 및 오프로드될 수 있다. 운전자는 택시를 떠나지 않고 1분 이내에 트럭에 짐을 싣거나 내릴 수 있으며, 트럭과 트레일러 모두 5분 이내에 짐을 내릴 수 있다. M1076은 M1074 및 M1075 PLS 트럭으로 견인할 수 있다.[3]

플랫랙

시스템의 일부로 3가지 유형의 플랫랙이 조달되었는데, M1077/M1077A1, M3/M3A1, M1 ISO 호환 플랫랙이다. M1077 및 M1077A1 범용 A-프레임 플랫랙은 탄약 팔레트 및 기타 종류의 물자를 운송하는 데 사용되는 측면 없는 플랫랙이다. ISO 호환 플랫랙(IPF) 타입 M1에는 두 개의 엔드 벽이 있는데, 하나는 A-프레임을 포함하고 있다. 비어 있을 때 쌓기 위해 양쪽 벽이 안으로 접힐 수 있다. M3/M3A1 컨테이너 롤인/아웃 플랫폼(CROP)은 20ft(6.1m) ISO 컨테이너 내부에 맞는 플랫랙이다.[3]

컨테이너 처리 장치

컨테이너 처리 장치(CHU)는 중간 플랫랙 없이도 표준 20ft(6.1m) ISO 컨테이너를 적재/적재 및 운반할 수 있는 추가 기능 키트다. M1075 PLS 트럭(윈치 포함 또는 미포함)은 LHS 후크 암과 엔진 사이에 통합된 CU 보관 시설을 가질 수 있다. CHU는 원래 FHTV 계약의 일부로 조달되었다. 전체 CHU의 중량은 1746 kg이다. 설치시간은 80인시간이다. Oshkosh는 Original CHU를 생산했고, 현재의 E-CHU(E - Enhanced)는 캐나다의 GT Machining & Fabring Ltd.에 의해 제조되었다. 2010년 9월까지 1,000개 이상의 E-CHU가 생산되었다. 현재 주문량은 총 6300대로 늘어나며 2016년 9월까지 생산이 진행된다.[3]

엔지니어 미션 모듈(EMM)이 탑재된 PLS M1075A0 트럭, 트럭의 M5 콘크리트 모바일 믹서(EMM-CMM), M1076 트레일러의 M6 덤프 본체(EMM-DB)

엔지니어 미션 모듈

엔지니어 미션 모듈(EMM) 구성 요소는 플랫랙 기반이며 UPIK(Universal Power Interface Kit)가 장착된 M1075 PLS 트럭에 사용하도록 설계되었다. 초기 FHTV 계약에 따라 3대의 EMM을 조달하였으며, M4 유연배급기(EMM-BD), M5 콘크리트 모바일 믹서(EMM-CMM), M6 덤프 본체(EMM-DB)가 개발되었다. M4 EMM-BD는 도로 준비, 수리 및 기타 엔지니어 용도로 측정된 양의 유연 소재를 확산시킬 수 있는 기능을 제공한다. M5 EMM CMM은 콘크리트 원료를 운송하고, 필요에 따라 콘크리트를 혼합하며, 혼합 콘크리트를 모방한다. M6 EMM-DB는 암석, 자갈, 모래, 흙 등의 공학적 건축자재를 수송·확산한다. 물 배급업자도 현재 서비스 중이며, 이것은 2009년에 계약되었다.[3]

플랫 랙과 CHU/E-CHU는 PLS와 HEMTT-LHS 사이에서 교환이 가능하다. 또한 PLS와 HEMTT LHS는 모듈식 연료 시스템(MFS)과 Hippo(물) 탱크 랙, FRS(Forward Repair System)가 상호 호환되며, WFEL High Dry Support Bridge(HDSB) 부품의 운송 및 취급에 최적화된 PLS 버전도 서비스 중이다. DSB 발사 차량은 수정된 PLS 트럭이다.[3]

PLS는 육군이 유통 기반 물류 시스템을 달성하려는 원동력이다. PLS-E(PLS-Enhanced) 프로그램은 위성 위치 확인 시스템 기능과 양방향 디지털 메시징을 통해 다수의 전술 바퀴 달린 차량을 제공하는 이동 추적 시스템을 제공한다. MTS는 사령관이 전투 공간의 범위 내에서 물류 자산을 추적할 수 있게 해준다. 양방향 메시징은 니즈가 발전함에 따라 물류 자산을 리디렉션할 수 있게 한다.[citation needed]

제조사

운영용도

PLS는 보병 1사단의 병참 부대가 보스니아에서 처음 사용하였다. 중앙 로지스틱 포인트에서 외곽 베이스캠프로 공급품을 분배하는 데 사용된다. PLS는 또한 코소보와 아프가니스탄뿐만 아니라 이라크의 수용소와 쿠웨이트의 항구들 사이에 공급 컨테이너, 느슨한 화물, 손상된 차량을 수송하기 위해 이라크 자유 작전의 시작부터 광범위하게 사용되었다.[citation needed]

PLS는 2017년 3월부터 2019년 10월까지 ISIL 대응작전을 거쳐 시리아 북부 만비즈시 인근에 배치된 미군 레인저 100~300명을 재공급하는 데 활용됐다.[6]

연산자

갤러리

  • PLS(Palletized Load System)

  • Oshkosh M1075A0 PLS(Oshkosh CHU 포함)

  • M1075A0 PLS의 후면 트리뎀 및 LHS 상세 정보

  • LHS와 CHU를 보여주는 Oshkosh M1075A0 PLS 트럭

  • 현재 E-CHU를 사용하는 Oshkosh M1075A0 PLS

  • 갑옷 홀딩스가 장착된 Oshkosh M1075A0 PLS 트럭은 보호 패키지를 개발했다.

  • M1076 PLS 트레일러가 장착된 Oshkosh M1075A0 PLS 트럭(Acarm Holdings가 개발한 보호 패키지)

  • 장갑차(A-kit)가 장착된 Oshkosh M1075A1 PLS, 뒤에 있는 트럭은 B-kit - 무장착

  • 오시코쉬가 제작한 M1076 PLS 트레일러

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "U.S. Army Weapons Systems Handbook 2013". U.S. Army. Archived from the original on 25 December 2016. Retrieved 12 August 2015.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m "Oshkosh (10 × 10) Palletized Load System (PLS)" (PDF). Oshkosh Defense. 1 January 2013. Archived (PDF) from the original on 22 July 2015. Retrieved 22 July 2015.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Oshkosh (10 × 10) Palletized Load System (PLS)". IHS Jane's Shaun C Connors & Christopher F Foss. 22 July 2015. Retrieved 22 July 2015.
  4. ^ a b c d e f "Oshkosh M977 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT)". IHS Jane's Shaun C Connors. 1 May 2021. Retrieved 8 May 2021.
  5. ^ "U.S. ARMY AWARDS OSHKOSH DEFENSE $49 MILLION TO BRING AUTONOMOUS TECHNOLOGY TO THE BATTLEFIELD". Oshkosh Defense. Oshkosh Defense. 27 June 2018.
  6. ^ https://www.almasdarnews.com/article/withdrawing-us-forces-leave-messages-for-russian-military-in-northern-aleppo-video/

참고 문헌 목록

외부 링크