아랍 공업화 기구
Arab Organization for Industrialization| 약어 | 아오이 |
|---|---|
| 포메이션 | 1975년; 전 ( |
| 유형 | 국유기업 |
| 목적 | 방위산업 |
| 위치 | |
서비스 지역 | 아랍계 |
멤버십 | 이집트 카타르 (1993년까지) 사우디아라비아 (1993년까지) 아랍에미리트 연합국 (1993년까지) |
공용어 | 아랍어 |
회장 | 압드 엘 아지즈 세이프 엘딘 |
메인 오르간 | 최고 위원회 |
스태프 | ~16,000[1] |
| 웹사이트 | www.aoi.org.eg |
아랍산업화기구(AOI)는 이집트, 사우디아라비아 왕국, 아랍에미리트(UAE), 카타르가 아랍 방산산업의 집단발전을 감독하기 위해 1975년 설립한 이집트 기반 아랍 군사조직이다. AOI 회원국들 간의 관계가 점차 악화되자 이집트는 1993년 AOI의 단독 소유자가 되었다. AOI는 이집트 군의 요건을 충족시킬 뿐 아니라 민간 운송과 위생 장비를 포함한 민간 프로그램에 여분의 용량을 할당하고 있으며, 추가로 AAI는 풍력 발전 분야에 진출할 의사를 밝혔다.[2]
당초 범아랍주의 기관이었던 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)는 1993년 18억달러에 달하는 AOI 지분을 이집트에 돌려주면서 AOI는 이집트의 전유물이었다. AOI에는 약 1만6000명의 직원이 있으며 이 [1]중 1250명이 엔지니어다. AOI는 아랍 개발기술연구소 외에 1개 합작법인에 12개의 공장과 지분을 완전히 소유하고 있다.
역사
| 다음 시리즈의 일부 |
| 아랍 세계의 정치 |
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AOI는 선진 이스라엘 방위산업이 제기하는 위협에 대응하여 이집트, 카타르, 사우디아라비아, UAE 등 4개 회원국들에 의해 설립되었다.[3] AOI의 초기 자본화는 10억 달러로, 비록 AOI가 이집트에 기반을 두고 있다고 이해하지만, 4개 회원국이 동일한 부분을 출자했다.[4]
웨스트랜드 헬리콥터 대 아랍 산업화 기구 사건
1978년 영국의 항공우주회사인 AOI와 웨스트랜드 헬리콥터사는 아랍 브리티시 헬리콥터 회사를 합작법인으로 설립했으나 1년 후 AOI는 회사의 청산 사실을 발표했다. 이어 국제상공회의소가 자연법칙과 신의칙 위반을 이유로 웨스트랜드 헬리콥터를 옹호하고 AOI의 4개 회원국을 상대로 상을 수여했다.[5] 이 상은 후에 스위스 연방 대법원이 무효로 인정했던 제네바 대법원에 의해 무효로 결정되었는데,[6] 이는 중재자들이 AOI에 대한 관할권은 가지고 있지만 조직의 회원국에 대한 관할권은 가지고 있지 않다는 이유로 무효가 되었다.[7][8]
이집트의 고립
이집트-이스라엘 평화조약(1979년) 체결 이후 이집트는 아랍연맹 가입이 중단되고 이에 대한 경제적 고립 정책이 시행됐다. 이집트를 제외한 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트(UAE) 등 AOI 회원국 3개국이 AOI에서 탈퇴하면서 파국을 일으킨 것도 이런 분위기였다.[3]
1983년 이집트 최고지도자가 무기 공동제조에 대한 관심을 다시 표명했지만, 아랍연맹이 이집트를 비롯한 아랍국가들과 관계를 정상화시킨 것은 1987년 요르단 암만에서 열린 아랍연맹 정상회의 이후였다..[9]
UAE도 마찬가지로 AOI의 재활성화에 열심인 듯 했다.[10] 1988년 이집트와 UAE는 카타르와 AOI 재진입을 위한 회담을 가졌고, 이 자리에서 문화와 통신 분야에서 이집트와 카타르의 보다 긴밀한 협력을 위한 협정이 체결되었다.[11]
조직
AOI는 이집트에서[1] 국방과 민간 운송 분야 모두에서 중요한 국제 관계를 맺고 있는 가장 큰 산업 기구 중 하나이다.[1] 이 보통주 지수 전적으로 이집트에 들어가서 최고 위원회에 의해 통치 국유이며 그 회장은 이집트 대통령 여러 내각 ministers,[1] 않았으나 내각부 군사의 생산이 아닌 부문이라고에 설립되었다 이 조약은 indep은 아랍의 공업화 생산을 위한 선언을 포함한다.en국제기구는 현재 이집트에 의해서만 소유되고 있지만, 설립 조약은 그대로 유지되고 있으며, 그것을 변경하는 것은 설립 당사자들의 동의를 필요로 한다.[12]
현재기업
모든 AOI 기업은 ISO 9000/2001과 ISO 14001/2004 인증을 받았다.[13]
AOI 항공기 공장
AOI의 항공기 공장(Arabic: مصنع ع,ا,, 약칭 ACF)은 1950년 헬완 항공기 공장으로 설립되었으며 이집트의 핵심 항공우주 제조업체다.[14] 헬완에 위치해 있다.[15]
AOI Aircraft Factory는 이집트 공군용 항공기를 제조 및 조립하며, 다음을 포함한다.
K-8E는 중국 홍두 JL-8의 이집트 변종으로, 카라코룸-8(또는 K-8)으로 수출되어 (다른 것들 중) 파키스탄, 잠비아, 미얀마에 수출되고 있다. AOI 항공기 공장에서 K-8E의 제조는 2000년 AOI와 중국 국영 항공우주 제조업체인 CATIC이 5년간 총 60대의 K-8을 생산하기로 합의하면서 시작됐다. 3억4740만 달러의 가치를 지닌 이 계약은 그해 장쩌민 중국 국가주석의 국빈 방문과 관련해 1999년 체결됐다.[16] 초기에는 대부분의 부품이 중국에서 제조되었고 항공기가 이집트에서 조립되었지만, 프로그램 종료 시에는 AOI 항공기 공장에서 전량 제작이 수행될 예정이었다. 결국 각 K-8E의 98%가 국산화됐다.[14]
AOI Aircraft Factory는 이집트 민간항공청(ECAA), 다쏘 항공, SAGEM용 항공기 부품도 제조하고 있으며, 용접, 도장, 시험, 교정 작업으로 ECAA로부터 인증을 받았다.[14] AOI Aircraft Factory도 민간 및 기술 프로젝트에 참여하고 있다.
AOI 엔진 공장
1960년 이집트 군부에 의해 항공기 엔진 설계, 개발, 생산을 위한 거점으로 독일 기술 지원을 받아 엔진 공장(아랍어: :صنعع)))이 설립되었다.[17] 엔진 공장에서 생산된 첫 번째 엔진은 다음과 같다.
- Helwan HA-200 Al Kahirah 부소음 훈련기용 E-200 및
- 헬완 HA-300 초음속 전투기의 [17]E-300
1975년, 엔진 공장은 가스 터빈과 부속품의 제조, 조립, 수리 및 정비에 그것의 활동을 집중시켰기 때문에, AOI에 소속되었다. AOI 엔진 공장은 보조 동력장치와 SNECMA 아타르 09C, T56, CT64, PT6-25, -64, Larzac 04, R-13, R-25 엔진에 대한 정비 설비를 구축했다.[17]
AOI 엔진 공장은 로버트 보쉬 GmbH용 연료 인젝터 제조, 크노르 브렘스용 에어 브레이크 시스템, 판드롤용 레일 체결 클립 등 민간 프로젝트에 여분의 용량을 부여한다.[17]
주요제품
BM-21 Grad, D-30 및 M-46 포병 시스템, M60 전차, 85mm 사분단 포병 D-44 및 ZSU-23-2 대공포를 위한 호환 서스넌스.
녹다운 키트에서 M60 탱크 및 M1A1 에이브람스 어셈블리
M60 및 M1A1 에이브람스 엔진 및 예비 부품
Misr 돌격소총 및 AK 47 완제품(연간 7,000발의 돌격소총), 호환 탄약
주요 고객
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기타 공장 및 기업
AOI 전자 공장
Sakr Factory for Development Industries(AOI)
카더 공장(AOI)
아랍 브리티시 엔진(ABECO) (AOI)
아랍 브리티시 다이내믹스 주식회사 ABD(AOI)
아랍계 미국인 차량(AAV)
이집트 철도 장비(SEMAF(ARE))
참조
- ^ a b c d e "AOI in brief". Arab Organization for Industrialization. Arab Organization for Industrialization. Archived from the original (About us) on 2014-02-16. Retrieved 2010-08-06.
- ^ "Future products". Arab Organization for Industrialization. Arab Organization for Industrialization. Retrieved 2010-08-06.
- ^ a b 독일어 및 테일러 2004: 322
- ^ 시들로1993:241
- ^ Westland Helicopters Ltd v. Arab Organization for Industrialization, United Arab Emirates, Kingdom of Saudi Arabia, State of Qatar, Arab Republic of Egypt and Arab British Helicopter Company, 80 ILR 600, 613 (1984-03-05)
- ^ Arab Organization for Industrialization and others v. Westland Helicopters Ltd and others, 80 ILR 622 (1987-10-23)
- ^ Arab Organization for Industrialization and others v. Westland Helicopters Ltd, 80 ILR 652 (연방 대법원 (제1민법원) 1988-07-19.
- ^ Klabbers 2002: 312
- ^ 독일어 및 테일러 2004: 329
- ^ 놀런 1992: 72
- ^ 라비 1990: 458
- ^ 코데스먼 2002: 65
- ^ "International certifications, About us". Arab Organization for Industrialization. Arab Organization for Industrialization. Retrieved 2010-08-06.
- ^ a b c d "About the factory". Arab Organization for Industrialization Aircraft Factory (in Arabic). Arab Organization for Industrialization.
- ^ "Contact us". Arab Organization for Industrialization Aircraft Factory (in Arabic). Arab Organization for Industrialization.
- ^ Xinhua (2005-08-30). "China award Egypt aircraft production licence". China Daily. Retrieved 2011-07-01.
- ^ a b c d "History". Engine Factory. Arab Organization for Industrialization.
참고 문헌 목록
- Cordesman, Anthony H. (2002). Peace and war: the Arab-Israeli military balance enters the twenty-first century. Westport, Connecticut: Praeger Publishers. ISBN 978-0-275-96939-4.
- German, Richard; Taylor, Elizabeth (2004). "Egypt: economy". In Dean, Lucy (ed.). The Middle East and North Africa (50 ed.). London: Europa Publications. ISBN 978-1-85743-184-1.
- Klabbers, Jan (2002). An introduction to international institutional law. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81774-9.
- Nolan, Janne E. (1992). "Worldwide threats and implications for the U.S. force structure: the Middle East and South Asia". Worldwide military threats: implications for U.S. forces. ISBN 9780941375665.
- Rabi, Ubi (1990). "Qatar". In Ayalon, Ami; Shaked, Haim (eds.). Middle East contemporary survey. XII 1988. Boulder, Colorado: Westview Press, Inc. ISBN 978-0-8133-1044-2.
- Shidlo, Gil (1993). "Third World arms exports to Iraq before and after the Gulf War". In Barzilai, Gad; Klieman, Aharon; Shidlo, Gil (eds.). The Gulf crisis and its global aftermath. London: Routledge. ISBN 978-0-415-08002-6.
