잭 노스럽

Jack Northrop
잭 노스럽
Jack Northrop.jpg
XB-35를 탑재한 노스럽, 1948년경
태어난
존 크누센 노스롭

(104-11-10)1895년 11월 10일
뉴어크, 뉴저지, 미국
죽은1981년 2월 18일(1981-02-18) (85세)
직종.항공 엔지니어
인더스트리얼 디자이너
비즈니스맨

존 크누드슨 노스롭(John Knudsen Northrop, 1895년 11월 10일 ~ 1981년 2월 18일)은 1939년 노스롭사를 설립한 미국의 항공기 사업가이자 디자이너이다.

그의 경력은 1916년 Loughead Aircraft Manufacturing Company(1912년 설립)의 제도사로 시작되었습니다.그는 1923년에 더글러스 항공 회사에 입사했고, 그곳에서 프로젝트 엔지니어가 되었다.1927년 그는 록히드 사에 입사하여 록히드 베가 수송의 최고 엔지니어였다.그는 1929년에 Avion Corporation을 설립하기 위해 떠났고, 1930년에 그것을 팔았다.2년 후, 그는 노스롭사를 설립했다.이 회사는 1939년에 더글러스 항공의 자회사가 되었고, 그래서 그는 노스롭이라는 [1]이름의 두 번째 회사를 공동 설립했습니다.

항공 입문

뉴저지 뉴어크에서 태어난 노스럽은 캘리포니아 산타 바바라에서 자랐다.1916년에 Northrop의 항공분야 첫 직장은 Santa Barbara에 본사를 둔 Loughead 항공기 제조회사의 제도공으로 일하는 것이었다.1923년 Northrop은 Douglas Aircraft Company에 입사하여 Douglas Round-the-World-Cruiser의 설계에 참여하고 프로젝트 엔지니어로 [2]일했습니다.

1927년 그는 루그헤드 형제와 새로 설립된 록히드 항공 회사에 재입사하여 록히드 베가(Lockheed Vega)에서 수석 엔지니어로 일했다. 록히드 베가는 그 기간 동안 이례적으로 높은 성능을 생산한 캔틸레버 날개를 가진 민간 수송 단엽기였고, 와일리 포스트, 아멜리아 이어하트, 휴버트 윌크 같은 최고 조종사에 의해 널리 사용되었다.1929년에 그는 날개 구조 안에 조종사와 엔진이 있는 금속으로 된 모노플레인 비행기를 제작했다.비록 이 항공기는 꼬리 그룹을 부착하기 위한 붐을 가지고 있었지만, 사실 그것은 [3]날개로 향하는 첫 번째 단계였다.

회사 설립

1929년 노스롭은 스스로 회사를 설립하여 1930년 유나이티드 항공 운송 회사에 매각하도록 강요받았다.1932년, 더글라스 항공의 도널드 더글라스의 지원을 받은 노스럽은 캘리포니아 엘 세군도에 또 다른 회사인 노스럽사를 설립했다.이 회사는 노스롭 감마호와 노스롭 델타호라는 [4]두 개의 매우 성공적인 모노플란을 만들었습니다.

1939년까지 노스롭사는 더글라스 항공기의 자회사가 되었고, 그래서 노스롭사는 공동 설립자 중 한 명인 [5]모예 스티븐스가 위치한 캘리포니아 호손에 같은 이름의 또 다른 완전히 독립된 회사를 설립하였다.

비행 날개 및 기타 항공기

이 회사에서 일하는 동안, Northrop은 비행 날개 디자인에 초점을 맞췄고, 그는 이것이 항공기 설계의 다음 주요 단계라고 확신했다.그의 첫 번째 프로젝트는 1940년에 실험한 축소판이었고, 결국 거대한 Northrop YB-35가 되었다.용접 마그네슘[6] 전투기인 Northrop XP-56 Black Bullet은 미국 [7]최초의 야간 요격기인 Northrop P-61 Black Widow와 함께 그의 제2차 세계대전 디자인 중 가장 중요한 것 중 하나였다.

그의 발명품은 전후 제트기 시대까지 이어져 노스롭 F-89 스콜피온 전천후 요격기, 노스럽 YB-49 장거리 폭격기, 노스럽 스나크 대륙간 미사일, 자동 천체 항법 시스템을 생산했다.그는 Northrop N-1M, Northrop N-9M, Northrop YB-35를 포함한 다수의 비행 날개를 제작했다.비행 날개 기술에 대한 그의 생각은 B-2 스피릿 비행 날개와 같이 본질적으로 불안정한 항공기를 일반 [8]항공기처럼 비행할 수 있게 해주는 "플라이 바이 와이어" 안정 시스템의 컴퓨터와 전자적 발전보다 몇 년 앞서 있었다.

Northrop은 비행익과 저항력 하이 리프트 설계를 추구한 것이 열정이었고, 2차 세계대전 이후 차세대 폭격기 플랫폼으로 선정되지 못했고, 이후 모든 시제품과 불완전한 YB-49의 해체는 그에게 큰 타격이었다.그는 1952년 57세의 나이로 은퇴했고 이후 30년간 [9][10]사실상 회사와의 관계를 끊었다.

만년

그는 1979년 TV 인터뷰에서 [11]공군이 자신의 회사를 컨솔리데이티드 벌티와의 합병을 거부한 그를 처벌하기 위해 이 프로젝트를 죽였다고 비난하면서 플라잉 윙의 종말에 대해 수십 년 동안 침묵을 지켰다.그는 스튜어트 사이밍턴 공군장관이 "그렇게 하지 않으면 후회하게 될 것"이라고 협박했다고 주장했다.Symington은 나중에 정부를 떠나 Northrop이 [8]합병을 거부했던 바로 그 Consolidated Vultee 회사의 대표를 맡았습니다.시밍턴은 이 혐의를 "전혀 터무니없고 터무니없는 것"이라고 말하며 연구원에게[12] 말했다. "2차 세계대전 이후 산업에는 엄청난 과잉 생산량이 있었다."그는 노스롭이 어려움을 겪고 있는 회사를 돕기 위해 더 많은 사업을 찾아왔다고 말했다.시밍턴은 "나는 그에게 회사를 [8]컨베어와 합병할 것을 제안했을지도 모른다"고 말했다.기밀 해제된 문서와 공공 기록을 조사하고 사이밍턴 공군 장성들과 노스롭의 회장과 개인적으로 인터뷰를 한 항공 전문가 버드 베이커는 "예산, 기술, 그리고 전략적인 현실에 근거한 적절한 결정이었다"고 결론지었다."[12]

Northrop은 부동산에 손을 댔고 그의 개인 재산의 많은 부분을 잃었다.1976년, 건강이 나빠지면서, 그는 나사에 비행 날개에 내재된 저항력 고부양력 개념에 대한 그의 믿음을 전달해야 한다고 느꼈다.NASA는 노스롭의 비행 날개 개념이 완전히 포기된 것은 아니라고 격려하면서, 이 아이디어는 기술적 가치가 있다고 답했다.1970년대 후반에는 다양한 질병으로 인해 그는 걷거나 말을 할 수 없게 되었다.그는 사망 직전 YB-35와 YB-49의 [13][14]설계 특징을 공유한 노스롭 그루먼 B-2 스피릿 스텔스 폭격기의 설계와 축소 모델을 볼 수 있는 허가를 받았다.예를 들어, B-2는 제트 동력 비행 날개인 YB-49와 [14]같은 172피트의 날개 폭을 가지고 있다.보도에 따르면 노스롭은 종이에 "이제 신이 왜 25년간 나를 살려두었는지 알 것"[14]이라고 썼다.B-2 프로젝트 디자이너 존 캐센은 떨리는 손으로 이 모델을 잡으니 마치 날아다니는 날개가 머릿속을 [15]스쳐가는 듯한 느낌이었다고 말했다.그는 10개월 후에 죽었다.

수상과 영예우

1947년에 그는 성자의 영을 받았다."[16]항공학의 발전에 기여한 공로"로 미국 기계 공학 협회의 루이스 메달.1972년 [17]국제항공명예의 전당에, 1974년 [18]국립항공명예의 전당에 각각 헌액되었다.그는 2003년 [19]국립 발명가 명예의 전당에 추서되었다.

꼬리 없는 비행에 대한 노스럽의 열정은 꼬리 없는 거대한 익룡 케찰코아틀루스의 [20][21]노스로피라는 이름으로 영광을 얻었다.

호손 시영 공항은 그를 기리기 위해 잭 노스롭 필드로도 알려져 있다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 파커, 다나 T성공 사례 구축: 제2차 세계대전 당시 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 93-106, Cypress, CA, 2013년 ISBN978-0-9897906-0-4.
  2. ^ "Spirit and Creator" 2002 Orbital Air Inc, Author Nova Hall 61-65 페이지
  3. ^ 존 K. '노스롭' 올스타.fiu.edu, 2011년 9월 13일 취득.
  4. ^ "Jack Northrop(1980년-1989년)" 。취득한 것:2007년 5월 2일
  5. ^ 파커, 다나 T성공 사례 구축: 제2차 세계 대전 당시 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 93-106, Cypress, CA, 2013.ISBN 978-0-9897906-0-4.
  6. ^ "XP-56 Black Bullet/42-38353", nasm.si.edu, 2011년 9월 13일 취득.
  7. ^ 파커, 다나 T성공 사례 구축: 제2차 세계 대전 당시 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조, 페이지 94-97, Cypress, CA, 2013.ISBN 978-0-9897906-0-4.
  8. ^ a b c Correll, John T. (February 2017). "Jack Northrop and the Flying Wing". Air Force Magazine. Retrieved 18 February 2019.
  9. ^ "The Wing Will Fly A dedicated team returns Jack Northrop's dream to the skies". AOPA. Aircraft Owners and Pilots Association. Retrieved 18 February 2019.
  10. ^ "Jack Northrop: A Visionary's Bittersweet Legacy". Northrop Grumman Corporation. Retrieved 18 February 2019.
  11. ^ Bower, Cathy (March 10, 2014). "The Flying Wing: What Happened to It?". KCET. Retrieved 18 February 2019.
  12. ^ a b Baker, Bud (Fall 2001). "Clipped Wings: The Death of Jack Northrop's Flying Wing Bombers" (PDF). Lessons Learned. Acquisition Review Quarterly. 8 (3): 197–219. ISSN 1087-3112. Retrieved 19 February 2019 – via Defense Acquisition University.
  13. ^ Withington, Thomas; Davey, Chris (July 25, 2006). B-2A Spirit Units in Combat (Combat Aircraft). Osprey Publishing. p. 12. ISBN 978-1841769936.
  14. ^ a b c Rogoway, Tyler (September 7, 2015). "The Pointy End Of Northrop's Flying Wings Then And Now". Foxtrot Alpha. Jalopnik (Gizmodo Media Group). Retrieved 18 February 2019.
  15. ^ "The Wing Will Fly". YouTube. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 18 February 2019.
  16. ^ ASME: 성인의 정신. "Louis Medal" (루이 메달). asme.org취득한 것:2008년 3월 5일
  17. ^ Sprecelmeyer, 린다,델은 다음을 존중합니다. 국제항공우주명예의 전당입니다.도닝출판사, 2006.ISBN 978-1-57864-397-4.
  18. ^ '존 노스롭'국립 항공 명예의 전당취득한 것:2011년 4월 2일
  19. ^ '잭 노스롭'2010-12-06년 웨이백 머신 국립 발명가 명예의 전당에 보관.취득한 것:2011년 9월 13일
  20. ^ 로슨, 더글라스 A "익룡은 날 수 있을까?"과학, 188: 1975, 676-678페이지.
  21. ^ Browne, Malcome (14 June 1991). "2 Rival Designers Led the Way To Stealthy Warplanes". NY Times. Retrieved 28 August 2018.

참고 문헌

  • 콜맨, 테드잭 노스롭과 비행 날개: 스텔스 폭격기의 실화뉴욕: Paragon House, 1988; ISBN 1-55778-079-X.
  • 도날드, 데이비드,'북방날개'세계 항공기 백과사전.온타리오주 이토비코크:프로스페로 북스, 1997; ISBN 1-85605-375-X.
  • 말로니, 에드워드 T.노스롭 플라잉 윙스.Corona del Mar(캘리포니아):제2차 세계 대전 출판물, 1988년ISBN 0-915464-00-4.
  • 파페, 게리, 존 캠벨입니다노스롭 비행 날개: 잭 노스럽의 비전 항공기의 역사.펜실베이니아 주 앳글렌:Shiffer Publishing, Ltd., 1995; ISBN 0-88740-689-0.
  • 파틸로, 도널드 M "봉투 밀어내기: 미국 항공기 산업.앤아버(미시간):미시간 대학 프레스, 2001; ISBN 0-472-08671-5.
  • 윈체스터, 짐 "노스롭 XB-35/YB-49" 컨셉트 항공기: 프로토타입, X-플레인 및 실험 항공기.영국 켄트: Grange Books plc., 2005; ISBN 978-1-84013-809-2.
  • Woldridge, E.T. Winged Wonders: 나는 날개 이야기워싱턴 D.C.:Smithsonian Institute Press, 1983; ISBN 0-87474-966-2.