키리 트램웨이즈
Keighley Tramways| 키리 트램웨이즈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 키리 트램웨이즈 컴퍼니 | |
|---|---|
| 작동 | |
| 로캘 | 키리 |
| 열다. | 1889년 5월 8일 |
| 가까운. | 1901년 9월 21일 |
| 상황 | 마감됨 |
| 사회 기반 시설 | |
| 궤간 | 4피트(1,219mm) |
| 추진 시스템 | 말. |
| 창고 | 사우스 스트리트/아카디아 스트리트 |
| 통계학 | |
| 경로 길이 | 2.28마일(3.67km) |
| 키리 코퍼레이션 트램웨이 | |
|---|---|
| 작동 | |
| 로캘 | 키리 |
| 열다. | 1901년 9월 21일 |
| 가까운. | 1924년 12월 17일 |
| 상황 | 마감됨 |
| 사회 기반 시설 | |
| 궤간 | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 추진 시스템 | 전기 |
| 창고 | 사우스 스트리트/아카디아 스트리트 |
| 통계학 | |
| 경로 길이 | 5.54km(3.44마일) |
Keighley Tramways 회사는 1889년과[1] 1901년 사이에 마력으로 Keighley에서 트램웨이 서비스를 운영했습니다.이 시스템은 3일 후에 Keighley Corporation Tramways로 다시 열렸고 1924년에 영원히 폐쇄될 때까지 서비스를 유지했습니다.
역사
Keighley 트램웨이 회사는 Ingrow에서 Keighley를 거쳐 Utley까지 말이 끄는 트램을 건설했습니다.서비스는 1889년 5월 8일에 시작되어 스톡브리지까지 확장되었습니다.이 회사는 또한 코니 레인(후계 회사가 발전소를 건설하는 곳)에서 마을의 이스트 퍼레이드를 통해 말리 스트리트로 가는 경로를 연결했습니다.모든 서비스 비용은 1d(1펜스)이며 서비스 간격은 [2]10분마다 토요일에 14분으로 늘어났습니다."이 서비스는 원래 단선이었으나, 전철화 후 복선화가 [3]이루어졌습니다.
그 서비스는 재정적으로 결코 성공적이지 않았습니다.그 회사가 지불한 유일한 배당금은 1901년에 정리되었을 때였습니다.
그 회사는 Keighley Corporation에 매각되었고 30마리의 말과 6대의 전차 및 기타 장비가 경매에서 804파운드에 [4]팔렸습니다.이 서비스는 현대화되었고 Keighley Corporation Tramways로 계속되었습니다.이 노선은 1901년 9월 24일 전기 트램으로 운행을 시작했으며,[5] 일주일 전에 잉그로까지 시범 운행을 했습니다.이 시스템의 허브는 마을의 기계 연구소 맞은편에 있었는데, 그 곳에서는 트램이 [6][7]출발한 경로에서 세 개의 목적지에 모두 접근할 수 있도록 삼각 교차로가 운영되고 있었습니다.
잉그로우에서 어틀리까지의 시스템은 전기화되었고 [8]마을에서 동쪽으로 약 1.2마일(2km) 떨어진 키힐리 기차역, 빅토리아 파크, 스톡브리지를 연결하는 지선이 추가되었습니다.스톡브리지의 확장은 Shipley와 Keighley 사이에 트램을 설치할 수 있는 권한을 획득한 미드 요크셔 트램웨이 회사에 대한 응답이었습니다.Keighley 회사는 Stockbridge와 마을 사이의 구간을 건설할 권리를 행사했고 1905년 2월에 정식으로 개통했습니다.1921년 동안, 잉그로와 옥센호프 [7]사이에 또 다른 연장이 추가되었습니다.이 서비스는 단일 트랙에서 실행되고 선로를 위해 지정된 루프에서 통과하지만 [7]Oxenhope를 오가는 트램 간에 소형 수신기 차량을 환승해야 하는 오버헤드 케이블에 통과 루프가 없습니다.
서튼 인 크레이븐과 오크워스에 다른 연장이 추가되었습니다. 세 개의 연장 지선(서튼, 오크워스, 옥센호프) 모두와 함께 트램은 트랙에 의존하지 않고 해당 마을까지 연장할 수 있는 무궤도 트롤리 버스 유형이었습니다.이것들은 세데스-스톨이라는 오스트리아 회사에 의해 만들어진 특별한 시스템을 사용했습니다.제1차 세계 대전 동안 세즈-스톨 회사의 폐사는 특별한 무궤도 트롤리 버스의 종말을 가속화했고,[9] 그것들은 1926년에 철회되었습니다.
새로운 시스템은 코니 레인에 있는 회사 발전소에서 전력을 공급받아 1924년 12월 시스템이 트램으로 폐쇄될 때까지 전기 트램으로 운영되었습니다.하지만, 트롤리 버스는 1932년까지 무궤도 [10]차량과 함께 머리 위 전선을 계속 사용했습니다.
레퍼런스
- ^ 트램웨이의 황금시대.테일러와 프랜시스가 출판했습니다.
- ^ Speight, Harry (1891). "Keighley". Through Airedale from Goole to Malham. Leeds: Walker & Laycock. p. 185. OCLC 5824116.
- ^ "Keighley Tramways Centenary 1904 - 2004". www.haworth-village.org.uk. Retrieved 18 January 2017.
- ^ Dewhirst, Ian (17 April 2014). "Electric trams lacked charm of Star and co". Keighley News. Retrieved 18 January 2017.
- ^ "Down Memory Lane". Keighley News. 29 August 2003. Retrieved 18 January 2017.
- ^ "Keighley Town Centre conservation area assessment" (PDF). bradford.gov.uk. Bradford Council. March 2012. p. 28. Retrieved 18 January 2017.
- ^ a b c 베어스토 2004, 111페이지
- ^ "104" (Map). Leeds & Bradford. 1:50,000. Landranger. Ordnance Survey. 2016. ISBN 978-0-319-26202-3.
- ^ "Nostalgia on tuesday: Before the bus". The Yorkshire Post. 26 September 2017. Retrieved 27 September 2017.
- ^ Rahman, Mirhan (8 March 2012). "Historic buses to be put on display". Keighley News. Retrieved 18 January 2017.
서지학
- Bairstow, Martin. Railways through Airedale and Wharfedale. Farsley, Yorkshire, UK: Bairstow, 2004. ISBN 9781871944280.
