클리토르페스의 트롤리버스

Trolleybuses in Cleethorpes
클리토프스 트롤리버스 시스템
Walsall trolleybus in Sneyd Hall Road - geograph.org.uk - 1615169.jpg
1969년 9월 월설시스템에서 850번으로 일하고 있는 전 그림스비/클레토르페스 트롤리 버스 63번
작전
로캘영국 링컨셔 주 클리토프스
개방하다1937년 7월 18일 (1937-07-18)
가까운.1960년 6월 4일 (1960-06-04)
상태닫힌
경로1
연산자클리토프스 주식회사 운송
사회 기반 시설
주식13(최대)

클리토프스 트롤리버스 시스템은 한때 영국 링컨셔에 있는 클리토프스의 휴양지였다. 1937년 7월 18일 (1937년 7월-18일) 개업한 이 전차는 그레이트 그림스비 스트리트 트램웨이(Great Grimsby Street Tramways)의 일부를 대체했는데, 이 트램웨이(Great Great Greamsby Street Tramways)는 클레토프페스와 인근 항구 도시 모두를 운행했던 전차였다. 1960년 6월 4일(1960-06-04)에 폐쇄되었다.

현재 없어진 영국의 다양한 트롤리 버스 시스템의 기준에 따르면, 클리에토르페스 시스템은 하나의 노선만 있고, 최대 13대의 트롤리 버스로 이루어진 매우 작은 시스템이었다. 그림스비 트롤리버스 시스템과 공동으로 운행했다.

역사

클리토프스는 1881년부터 그림스비에서 운행하던 그레이트 그리즈비 스트리트 트램웨이가 경계선을 넘어 그림스비 로드를 따라 본선을 연장하여 포플러 로드와의 분기점에서 종착한 1877년부터 전차선으로 운행되어 왔다. 당시의 많은 유사한 전차처럼, 그 말들은 1901년 12월 7일부터 새로운 차들이 인수하면서 전기 전차로로 대체되었다. 전차도는 1922년 그림스비사가 전차법(1870년)에 따라 그 중 일부를 매입할 수 있는 권리를 행사하기 전까지 개인 소유로 계속되었다. 협상이 완료되는 데 거의 3년이 걸렸지만, 1925년 4월 6일 그들은 전차 회사에 10만 9,848파운드를 지불하고, 시스템의 70%와 13대의 전차를 인수하여, 클레토르페스의 1.9마일(3.1km), 일부 전차와 메인 창고만을 남겨두었다.[1] 그림스비는 1926년 10월 3일 리비 스퀘어를 웰홀름 로드 지점으로 전환하여 트롤리버스 운행으로 확장하여 웨일스비 로드까지 연장하였으나, 주 그리즈비 노선은 그림스비 사와 트램웨이 사의 공동운행으로 남아 있었다.[2]

1928년 클레토르페스는 클리토프스 도시구의회법(1928년)을 얻어 자기 지역 내에서 전차로를 운행할 수 있는 권한을 부여하고, 이를 매입하기로 결정하면 트롤리버스 노선으로 전환할 수 있는 시간을 주도록 했다.[3] 즉시 어떤 조치도 취해지지 않았지만, 1932년 트램웨이 회사는 전차 대신 클레토르페스에서 트롤리부스를 운행할 가능성을 심각하게 보고 있었고, 그림스비와 마을간의 공동노선의 일부를 개조하면 그림스비가 답례하여, 스루 서비스가 계속 운영될 수 있도록 해주기로 합의하였다.에리트. 양측은 1935년까지 진행할 준비가 되어 있었지만,[4] 트램웨이 회사는 1935년에 나머지 전차로를 클리토프스에 매각하기로 합의했고, 협상이 완료되면 클레토프스는 1936년 7월 15일에 책임을 떠맡으며 전차, 발전소, 창고 등에 5만 파운드를 지불했다.[5] 클리토르페스는 1936년 9월 23일 자치구가 되었고,[6] 교통부는 클리토프스 주식회사가 되었다.

그림스비 앤
클리토프페스 트롤리버스
레전설
10
12
리비 스퀘어
그림스비
클리토프스
지앤아이 일렉트릭 릴리
빅토리아 스트 디포
펠럼 Rd 디포
11
올드 마켓
12
하이 클리프
10
윌스비 로드
11
수영장

그림스비는 1936년 말에 이 노선의 일부를 개조했고 11월 22일에 파크 스트리트에서 지역 경계까지 트롤리버스를 운행하기 시작했다. 이후 8개월 동안, 이 노선의 그림스비 부분은 같은 구간을 달리는 트롤리버스와 트램에 의해 제공되었다. 한편 클리토프스는 머리 위 배선을 변환하여 킹스웨이 전차 종착역을 넘어 해안가 수영장에서 새로운 회전 원까지 짧은 거리를 연장하고 있었다. 트롤리버스는 1937년 7월 18일 트램으로부터 인수되었고, 두 시스템 사이의 운행을 통해 시작되었다. 이 시스템의 개통을 위해, 신생 운송 부서는 연합 장비 회사(AEC)로부터 2축 후방 진입 트롤리 버스 10대를 구입하여 1년 후 3대를 더 보완했다. 공원 거리에도 터닝 서클을 설치해 자치구 내에서 짧은 작업을 할 수 있도록 했다.[7]

해안 도시였던 클리토프스는 2차 세계대전 동안 교통량이 줄어든 반면, 많은 도시들은 교통량이 증가했지만 대부분의 제조업자들이 전쟁 작업에 종사하고 있어 추가 차량을 구입할 수 없었다. 따라서 클리토프스는 1940년에 노팅엄에 4대의 트롤리버스를 판매했고,[8] 그곳에서 1952년까지 계속 운행했다.[9] 교전이 끝난 후 교통 수준이 향상되어 1950년 영국 유나이티드 트랙션에서 4대의 트롤리버스를, 1951년 크로스리 모터스에서 2대의 트롤리버스를 구입하였다.[8]

합병과 소멸

그림스비와 클리토프스의 수송부서를 통합하는 아이디어는 1938년에 처음 계류되었지만, 어떠한 조치도 취하지 않았다. 1953년에 다시 진지한 논의가 시작되었고, 수개월간의 협상 끝에 합의에 도달했다. 그림스비-클레토르페스 공동운송위원회가 만들어졌으며, 1957년 1월 1일부터 두 대의 트롤리버스 시스템의 운영을 모두 인수하였다. 두 회사 모두 또한 새로운 사업에 많은 모터버스들을 기부했다. 차량에는 그림스비의 마룬과 크림, 클레토르페스의 청색과 회색을 대신하는 새로운 청색과 크림색이 적용됐다. 나머지 차량들은 모두 그림스비의 빅토리아 로드 창고로 옮겨져 1957년 3월 2일 클리토르페스의 펠햄 로드 창고가 폐쇄될[10] 수 있었다. 클리토프스 차량에는 100대의 기단이 추가되었다. 1958년 일요 서비스가 철회되면서 합작법인은 단명했고, 1959년 10월 시스템을 완전히 폐쇄해야 한다는 보고서가 작성됐다. 양사는 11월에 이 결정을 비준했으며,[11] 트롤리버스의 최종 운행일은 1960년 6월 4일(1960-06-04)이었다.[12]

클리토프스의 전후 차량은 모두 월솔에 팔렸고, 월솔은 1970년까지 계속 운행했다.[13] 이 중 2대는 보존되어 있으며, 샌드토프트에 있는 트롤리버스 박물관에서 소장하고 있는 차량 중 일부분이다.[14]

플리트

클리토프스 시스템의 개통을 위해, 1937년 연합 장비 회사로부터 10대의 트롤리 부스를 획득했다. 그들은 잉글리시 일렉트릭의 전기 장비와 웨스트 런던의 파크 로얄 차량의 56인승 차체를 갖추고 있었다. 1938년에 같은 디자인의 차량 3대가 추가로 입수되었다. 제2차 세계대전 중 교통 수준이 떨어지자 그들은 1940년 노팅엄에 59번부터 62번까지 4대의 최신 차량을 팔았다. 전후, 이 함대는 1950년에 입수한 영국 유나이티드 트랙션에서 4대, 1951년에 구입한 맨체스터 크로스리 모터스에서 2대 등 6대의 추가 차량으로 보완되었다.[15] 이 마지막 두 개는 크로슬리의 전후 생산은 모두 맨체스터나 애쉬튼 언더-린느를 위해 만들어졌고, 크로슬리의 올메탈 보디워크가 장착되어 있었기 때문에 특이한 선택이었다. 반면 클리토프스 두 개는 리즈의 샤를 H. 로에 의해 보디워크를 받았다. 이들은 얼마 지나지 않아 자금난에 부딪히고, 차량 마케팅을 중단하면서 크로스리가 공급한 마지막 두 개의 섀시였다.[16] 그들은 또한 Cleethorpes Corporation Transport, Grimsby-Cleethorpes Transport, Walsall Corporation Transport 및 West Middlands 여객 운송 임원이 연속적으로 소유하면서 둘 이상의 운영자에게 일했던 유일한 크로스리 트롤리버스 버스였다.[16]

클리토프스 차량 목록
함대 수 유형 가동중 인출됨 섀시 전기 장비 보디워크 메모들
50–59 2시 30분 1937 1954–60 AEC 661T 잉글리시 일렉트릭 Park Royal H30/26R 59년 노팅엄에 매각
60–62 2시 30분 1938 1954–60 AEC 661T 잉글리시 일렉트릭 Park Royal H30/26R 노팅엄에 팔리다
59–62 2시 30분 1950 1960 BUT 9611t 메트로빅 NCB H28/26R 월솔에 팔리다
63–64 2시 30분 1951 1960 크로스리 제국 메트로빅 Roe H29/25R 월솔에 팔리다
표준 버스 차체 지정
접두사 숫자
예		 접미사
U 전시 실용신체
B 버스 본체 싱글 데크
C 코치 본체 싱글 데크
D 이중 용도 싱글 데크
H 하이브릿지 차체, 중앙 상부 통로
L 로우브리지 본체, 간격띄우기 상부 통로
32 싱글 데크 또는 전체 시트
30/26 상단 데크 다음에 하단 데크 시트가 있음
C 중앙입구
F 현관입구
R 후면 출입구
D 이중입구


보존

그림스비-클레토프스 159번은 2019년 벨튼 웨스트게이트 채플에서 복원 중

그림스비-클레토르페스 수송 차량 2대가 보존되었다.[14]

  • 154번은 클리토프스가 사들인 AEC의 원래 배치 중 하나였다. 1940년 노팅엄에 차량이 팔렸을 때, 그것은 새로 출발한 것이었고, 1954년부터 일부가 철수되었지만, 1957년에 3대가 남아 그림스비-클레토프 수송의 일부가 되었다. 154번은 1년밖에 지속되지 않았고, 1958년 고철상인에게 팔렸으나 1968년 구조되었고, 1971년 샌드토프트의 트롤리버스 박물관으로 옮겨졌다. 주인은 1975년에 그것을 팔았고, 새 주인은 그것을 1957년 이전의 클리토프스 상태로 복원하고 있다.[17]
  • 159호 역시 전 클리토프 차량이었으며, 1950년에 구입한 4개의 BUT 중 하나로, 노던코치빌더스가 차체를 장착했다. 모든 것이 시스템이 닫힐 때까지 지속되었고, 그 후 월설에서 추가 사용을 위해 팔렸다. 이 중 3개를 연장해 전면 출입구를 주었으나 159호는 원상태로 남아 있었다. 소유권은 1969년 웨스트미들랜즈 여객운송 임원에게 넘어갔으며, 1970년 3월 보존을 위해 매각되었다. 1970년 10월 3일 운영의 마지막 날을 위해 월설시스템으로 복귀하였고, 10월 말 샌드토프트로 이전하였다. 새 주인에게 팔렸으며 인근 벨튼 웨스트게이트에 보관돼 있어 현재 공개 전시되지는 않고 있다. 주인은 그림스비-클레토프스 색상에서 159번으로 복원하려고 한다.[18]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 터너 1996, 페이지 64-65.
  2. ^ Joyce, King & Newman 1986 페이지 57–58.
  3. ^ 터너 1996, 페이지 47.
  4. ^ Joyce, King & Newman 1986, 페이지 58.
  5. ^ 터너 1996, 페이지 65-66.
  6. ^ FOCH 2016.
  7. ^ Joyce, King & Newman 1986 페이지 60–61.
  8. ^ a b 록우드 2011, 페이지 175.
  9. ^ Joyce, King & Newman 1986, 페이지 111.
  10. ^ LTHL 2019, 페이지 3.
  11. ^ Joyce, King & Newman 1986, 페이지 61.
  12. ^ 짧은 2011년.
  13. ^ Joyce, King & Newman 1986 페이지 149.
  14. ^ a b 제베디 2015.
  15. ^ Joyce, King & Newman 1986, 페이지 60.
  16. ^ a b Lumb 1995, 페이지 55-56.
  17. ^ Rowe & Stubbs 2014, 페이지 11.
  18. ^ Rowe & Stubbs 2014, 페이지 18.

참고 문헌 목록

  • Barker, Colin (2006). Grimsby and Cleethorpes Trolleybuses. Midhurst, West Sussex, UK: Middleton Press. ISBN 978-1-904474-86-9.
  • FOCH (29 August 2016). "Cleethorpes Proudest Day". Friends of Cleethorpes History. Archived from the original on 7 June 2020.
  • Joyce, J; King, J S; Newman, A G (1986). British Trolleybus Systems. London: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-1647-7.
  • Lockwood, Stephen (2011). Trackless to Trolleybus: Trolleybuses in Britain. Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-86-0.
  • LTHL (2019). "Grimsby-Cleethorpes Joint Transport Committee" (PDF). Local Transport History Library. Archived (PDF) from the original on 6 June 2020.
  • Lumb, Geoff (1995). British Trolleybuses, 1911–1972. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2347-5.
  • Rowe, Bob; Stubbs, Ian (2014). Museum Fleet Handbook. Venture Publications. ISBN 978-1-905304-63-9.
  • Short, Peter (2011). "Former UK systems". British Trolleybus Society. Archived from the original on 22 June 2014.
  • Turner, Keith (1996). The Directory of British Tramways. Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-549-0.
  • Zebedee, John (26 April 2015). "A List of Preserved Trolleybuses in the UK". British Trolleybus Society. Archived from the original on 15 October 2016.

외부 링크

위키미디어 공용 클리토르페스의 트롤리부스와 관련된 매체