글로스터 코퍼레이션 트램웨이즈
Gloucester Corporation Tramways| 글로스터 코퍼레이션 트램웨이즈 | |
|---|---|
 글로스터 주식회사 전차 노선도 | |
| 작전 | |
| 로캘 | 글로스터 |
| 개방하다 | 1904년 5월 7일 |
| 가까운. | 1933년 1월 12일 |
| 상태 | 닫힌 |
| 사회 기반 시설 | |
| 트랙 게이지 | 3피트 6인치(1,067 mm) |
| 추진 시스템 | ??v DC 전기 |
| 통계 | |
| 경로 길이 | 9.75마일(15.69km) |
글로스터 주식회사 트램웨이는 1904년에서 1933년 사이에 글로스터에서 전기 트램웨이 서비스를 운영했다.[1]
역사
글로스터 시의회는 1902년 서비스를 전기화하고 연장할 목적으로 말이 끄는 글로스터 트램웨이 회사의 자산을 매입했다. 마차 전차는 4인치 궤간까지 제작되었지만 교체 전기 서비스는 3인치 6인치 궤간까지 제작되었다.
그 재건을 위한 계약자는 키더민스터의 조지 로였다. 에드가 앨런과 제국 제철소의 컴퍼니 그리고 셰필드 요크셔 철강 및 엔지니어링 작업소가 전차선을 제공했다.[2]
전기 서비스는 1904년 5월 7일에 개통되었다. 러프버러의 브러시 전기 기계에서 30대의 전차가 두 묶음으로 배달되었다. 리베리는 진홍색 호수와 크림이었으나, 제1차 세계 대전 동안 리베리는 올그레이로 바뀌었다. 이것은 페인트의 부족 때문이었을 수도 있고, 트램이 민감한 군사 지역인 브록워스 항공로지로 갔기 때문일 수도 있었다. 이 모든 회색 빛은 시스템이 폐쇄될 때까지 지속되었다.
전차 창고는 SO 8256 1717번지 라이슨 로드와의 분기점에 브리스톨 로드에서 떨어져 있었다.
경로
그 회사는 글로스터에서 나가는 6개의 주요 도로를 따라 전차를 운행했다. 후크클레코테 노선을 경유하는 브록워스의 일부는 글로스터셔 카운티 의회에 의해 소유되었다.[3]
후크클레코테 주 처치다운 레인에서 빅토리아 인, 브록워스 주, 그리고 거의 사용되지 않는 웨스트게이트 스트리트 라인에서 복구된 트랙을 이용하여 새로운 브록워스 항공로지로의 연장이 1917년 동안 이루어졌다. 더 많은 선로가 글로스터 부두의 GWR(Great Wester Train) 측으로 배치되었고, 그곳에서는 자재의 상당 부분이 하역되었다. 일부 트램을 장착하여 여러 대의 철도 트럭을 끄는 기관차 역할을 하면서 자재를 비행장으로 가져갔다. 1922년에서 1924년 여름, 빅토리아 여관까지 여객 서비스가 운행되어 승객들을 시골로 실어 나른다. 이후 브록워스에서 처치다운 레인까지 선로 연장 구간이 풀렸다.
폐쇄
1929년에 시작된 전차선로를 버스로 대체하는 프로그램의 일환으로, 최종 전차는 1933년 1월 12일에 운행되었다. 1935년 글로스터 시의회는 브리스톨 옴니버스사와 버스 서비스를 임대하는 계약을 체결했다. 공동 위원회가 이 서비스들을 관리했다. 브리스톨 옴니버스와 글로스터사는 둘 다 도시(공동) 노선에 대한 자체 도로 서비스 면허를 보유했다. 1993년 스테이지코치 웨스트가 서비스를 인수할 때까지 35대의 브리스톨/NBC/웨스턴 트래블 버스는 항상 (CITY OF) 글로스터와 함께 도시의 무장을 옆구리에 실었다.
브리스톨 시대에, 그 버스 창고는 런던 로드에 있었고, 지금도, 그레이트 웨스턴 로드의 거의 반대편에 있었다.
