좌표:54°16'51ºN 0°23'52ºW/54.2809°N 0.3978°W/ 54.2809; -0.3978(센트럴 트램웨이, 스카버러)

스카버러관목

Scarborough funiculars
Central Tramway top station
센트럴 트램웨이 탑 역

영국의 스카버러 마을에는 총 5개의 절벽 철도, 즉 케이블카가 있으며, 그 중 2개는 현재 운행 중입니다.이 마을은 영국 [1]최초의 케이블카가 있는 곳입니다.

특히 관광객들을 위해 마을과 만 사이를 더 잘 통과해야 한다는 것을 알게 된 스카버러의 첫 번째 케이블카 건설은 1873년에 시작되었습니다.윌리엄 루카스가 설계하고 크로스리 브라더스가 사우스 샌즈의 스카버러 스파와 사우스 클리프 에스플러네이드 사이의 경로에 건설한 이 물 구동식 리프트는 1875년 7월 6일에 개통되었습니다.이후 몇 년 동안 여러 개의 다른 케이블카가 건설되었습니다. 총 두 대의 리프트가 스카버러의 노스 베이에 서비스를 제공했고 세 대는 사우스 베이를 커버했습니다.증기 동력에서 전기에 이르기까지 다양한 추진 수단이 수년에 걸쳐 사용되었으며 자동화된 작동과 같은 다른 업그레이드도 구현되었습니다.

이러한 케이블카 중 일부는 계속 운행되고 있지만, 나머지는 영구적으로 철수되었습니다. 노스베이 철도는 두 개 모두 철거되었고, 사우스베이 철도는 2006년 이후로 사용되지 않고 있습니다.나머지 두 대의 사우스 클리프 리프트는 아직 작동 중입니다.폐쇄 이유로는 부적절한 지형, 불충분한 수익, 수요와 관련된 과도한 용량, 과도한 리퍼브/업그레이드 비용 등이 있습니다.

사우스 클리프 리프트

스파 리프트

1873년 스카버러 사우스 클리프 트램웨이 유한회사가 영국 [1]최초의 케이블카를 건설하기 위해 설립되었습니다.마을과 해변 사이의 높이 차이가 급성장하는 관광 산업에 지리적인 장애물이라는 것을 오랫동안 인식해 왔으며, 케이블카의 건설은 그러한 움직임을 더 잘 촉진하고 수익을 창출하는 수단으로 간주되었습니다.South Sands에 있는 Scarborough Spa와 South Cliff Esplanade [1][2]사이에 이 초기 절벽 철도를 건설하기로 구체적으로 결정되었습니다.

이 케이블카는 주로 윌리엄 [1]루카스에 의해 설계되고 엔지니어링되었습니다.그것의 건설은 맨체스터의 Crossley Brothers에 의해 8,000 파운드의 비용으로 진행되었습니다.버밍엄 메트로폴리탄 캐리지는 각각 14명의 승객을 태울 수 있는 두 대의 자동차를 제작했습니다.각각의 차는 꼭대기 정거장에서 원래 브레이크맨이 작동하던 쌍철 케이블 로프에 부착되었고, 각 차의 바닥도 [1]물탱크에 고정되었습니다.트랙은.4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 폭 및 길이 284 ft (87 m), 1 in 1.75 (57%) 경사도.[1]

버밍엄의 [3]스메스윅에 있는 Tangye Ltd가 설계한 유압 시스템을 통해 두 개의 Crossley 가스 엔진에 의해 펌핑된 바닷물을 사용하여 상부 자동차의 물탱크는 균형점에 [1]도달할 때까지 채워졌습니다.그리고 나서 그 차들은 각각의 트랙을 따라 진행했고, 속도와 안전은 모두 브레이크맨에 의해 조절되었습니다.상부차가 경사면 바닥에 닿자 두 차 모두 제동이 걸렸고, 바닷물이 두 선로 사이에 설치된 파이프에 흘러들어와 재사용이 가능하도록 했습니다.그런 다음 절차가 [1]반복되었습니다.

1875년 7월 6일,[4] 철도가 개통되었습니다.문을 연 이후로, 그것은 여러 번 개조되었습니다; 1879년 동안, 원래의 가스 엔진은 증기 펌프로 대체되었습니다.1935년과 1947년 사이에, 90마력의 전기 [1]엔진으로 물 시스템을 교체하는 것을 포함한 또 다른 개조가 완료되기 전에 운영이 잠시 중단되었습니다.1934년부터 1935년까지 허드스웰 클라크 & 컴퍼니에 의해 제작된 두 대의 자동차로 대체되었습니다.

1993년 스카버러 자치구 의회는 소유주로부터 [1]이 케이블카를 구입했습니다.1997년에는 리프트의 제어 인프라가 광범위하게 수정되어 작업을 자동화된 [4]시스템으로 완전히 처리할 수 있게 되었습니다.

센트럴 트램웨이

아래에서 바라본 중앙 트램웨이

1870년대 후반, 스카버러 유한회사는 또 다른 케이블카인 센트럴 트램웨이를 [1]건설하는 것을 목표로 설립되었습니다.이 철도는 포어쇼어 로드와 세인트 니콜라스 가든 사이에 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 궤간 트랙을 사용하여 건설되었으며, 선택된 경로는 1 in 2 (50%) 경사도에서 233 ft (71 m) 거리를 커버합니다.1880년, 센트럴 트램웨이에 대한 작업은 (.mw-parser-output .geo-default, .mw-parser-output .geo-dec{display:inline})의 선두에서 완료되었다.[1][1]

이 케이블카는 두 대의 자동차로 작동됩니다.원래의 작동 구성에서, Funicular는 상단 스테이션 아래 약 18m에 위치한 장비에 의해 생성된 증기 동력을 사용했습니다. 이것은 운전자에게 자동차를 직접 볼 수 있는 기회를 주지 않았습니다.잠재적인 장비 고장으로 인한 위험을 최소화하기 위해 각 차량에는 각 [1]트랙의 중앙에 위치한 레일과 함께 작동하는 안전 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다.

작동 수명 동안 이 펑키큘러에 몇 가지 변경 사항이 적용되었습니다.1920년과 1920년 사이에 원래 증기 공장 장치는 스카버러의 트램웨이 [1]시스템을 통해 공급되는 직류를 통해 전력을 공급받는 전기 드라이브를 선호하여 폐기되었습니다.마을의 트램이 중단된 후, 1931년 이후 철도는 교류를 사용하도록 개조되었습니다.이 작업 기간 동안, 원래의 차들은 교체되었고 새로운 모터들은 역의 꼭대기에 설치되어 운전자들에게 [1]차들의 전경을 제공했습니다.낮은 역은 이후 더 현대적인 [2]건물로 대체되었습니다.

센트럴 트램웨이의 승객 수요는 특히 스카버러 인근 그랜드 호텔의 투숙객들 사이에서 높았습니다.근처의 세인트 니콜라스 클리프 리프트의 건설은 중앙 [1]트램의 수요 수준에 큰 영향을 받았습니다.리프트는 작동 [2]수명 내내 동일한 회사에서 지속적으로 작동되었습니다.

세인트 니콜라스 클리프 리프트

개조 후의 세인트 니콜라스 클리프 리프트

St Nicholas Cliff Lift (54°16'47″N 0°23'53″W / 54.2797°N 0.3981°W / 54.2797; -0.3981 (스카버러의 St Nicholas Cliff Lift)는 1929년 Medway Safety Lift Company Ltd에 의해 건설되어 그해 8월 5일에 개장되었습니다.6,000파운드의 비용으로 완공된 세인트 니콜라스 클리프 리프트는 수족관 근처의 센트럴 트램웨이에서 그랜드 호텔 반대편에 있습니다.트랙은 1/1.33(75%) 경사로에서 102피트(31m) 길이이며, 트랙 게이지는 7피트 6인치(2,286mm)[1]입니다.

운영 초기 몇 년 동안, 맨 아래 역은 없었습니다. 승객들은 [1]포장도로에서 바로 전차에 올라탔습니다.제어 장비는 상부 역에 통합되었으며 요금도 이 역에서만 지불되었습니다.처음부터, 세인트 니콜라스 클리프 리프트는 [1]전기로 작동되었습니다.

1945년, 그 철도는 스카버러 회사에 [1]팔렸습니다.2007년 2월 동안, 자치구 의회가 현대 건강 및 안전 표준을 준수하는 데 필요한 445,000파운드의 수정 비용을 감당할 수 없었기 때문에 리프트는 폐쇄되었습니다.게다가, 그것은 적자로 운영되고 있었는데, 이것은 폐쇄의 요인이라고 주장되는 반면, 계획자들은 또한 수요가 센트럴 트램의 [1][2]기존 용량 내에 있을 것이라고 예상했습니다.2011년 초, 당시 수리 [5][6]비용으로 추정되는 630,000파운드가 없었기 때문에 여전히 폐쇄된 리프트가 의회에 의해 판매될 수 있다고 발표되었습니다.리프트를 철거하는 데 드는 비용은 약 15만 [1]파운드로 추산되었습니다.

폐선 후, 두 대의 차량은 선로의 꼭대기로 옮겨져 제자리에 고정되었고, 꼭대기 역을 세인트 니콜라스 [2]카페로 개조하는 작업의 일부가 되었습니다.그 차들은 좌석을 제공하고 그들 [7]주위에 발코니가 만들어졌습니다.아래층 역은 The Seastrand라고 [8][9]불리는 아이스크림 가게로 개조되었습니다.그 차들이 달린 레일은 아직도 존재합니다.

노스베이 클리프 리프트

1995년 노스베이 클리프 리프트

1930년 초, 노스 베이 클리프 리프트는 메드웨이 세이프티 리프트 회사에 의해 피홀름 [10]갭의 광범위한 개발의 한 요소로 건설되었습니다.그 해 8월에 처음으로 문을 연 이 리프트는 운영 [10]기간 내내 북쪽 만에 서비스를 제공하는 유일한 케이블카였습니다.

이 케이블카는 167피트(51m)의 길이와 6피트(1,981mm)의 폭을 가진 평행 트랙을 달리는 한 쌍의 자동차에 의해 작동되었습니다.추진 시스템은 전기 구동 [10]시스템을 사용했습니다.

1996년 9월 동안,[10] 기계적 문제를 해결하고 부식을 해결하기 위해 일련의 수리를 수행하는 대신 리프트를 영구적으로 폐쇄하기로 결정했습니다. 이 작업은 완료하는 데 75,000파운드의 비용이 소요되었습니다.그 후 2년 동안, 그것은 완전히 해체되었고, 나머지 요소들은 1998년 론서스톤 시민 협회에 기부되었습니다.이러한 자산의 대부분은 현재 [10]콘월 론서스톤에 있는 론서스톤 증기 철도에 보관되어 있습니다.

퀸즈 퍼레이드 절벽 리프트

1875년에 개통된 사우스 베이의 첫 절벽 철도를 관찰하여 성공적인 것으로 나타났으며, 이웃한 노스 [10]베이에 서비스를 제공할 유사한 케이블카에 대한 제안이 신속하게 실행되었습니다.따라서 1878년 3월 4일, 스카버러 퀸스 퍼레이드 트램 회사가 그러한 리프트를 만들고 운영하기 위해 만들어졌습니다.리프트의 선택된 경로는 퀸즈 퍼레이드와 프로메나드 [10]부두 사이의 1/2.5(40%) 경사를 가로지르는 길이가 285피트(87m)였습니다.비교적 빠른 속도로 지어졌고, [10]1878년 8월 8일에 처음으로 문을 열었습니다.

이 최초의 노스 베이 철도는 2개의 차량이 4피트([10]1,219mm) 선로를 평행하게 운행했습니다.많은 면에서, 그것의 구성은 전형적인 펑키큘러의 것이었습니다.그것의 추진 시스템은 한 쌍의 균형 잡힌 물탱크를 포함했는데, 각각의 차 밑에 하나씩 있었습니다; 이것들은 차들이 두 정거장에 있는 동안 차의 무게를 변화시키고 따라서 중력을 통해서만 [10]차를 이동시키기 위해 대체적으로 채워지고 비웠습니다.

하지만, 퀸즈 퍼레이드 클리프 리프트는 특히 불행한 일련의 [10]사건들을 경험했습니다.개통일은 객차 중 하나가 부서져 하부 역에 충돌하여 손상을 입었고, 그 결과로 인해 케이블카가 즉시 폐쇄되었습니다.다음 해에 수리가 완료될 때까지 재개장할 수 없었습니다.이 명백한 불운은 여러 번의 산사태와 장비 [10]고장을 포함한 일련의 사고를 통해 계속되었습니다.불행의 빠른 연속은 철도 경영진이 벤처 사업을 유지할 수 없다는 결론을 내리게 했고, 그 결과 개통 후 겨우 9년 만인 1887년 동안 운영이 영구적으로 중단되었습니다.이웃한 부두 또한 1905년 [10]강풍에 의해 파괴되어 불운했습니다.

티켓팅

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  • St Nicholas Cliff Lift ticket

    세인트 니콜라스 클리프 리프트 티켓

  • South Cliff Lift ticket

    사우스 클리프 리프트 티켓

  • South Cliff Lift ticket

    사우스 클리프 리프트 티켓

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "Scarborough Cliff Railways, South Bay". engineering-timelines.com. Retrieved 15 January 2021.
  2. ^ a b c d e Brennan, Joseph (21 June 2019). "Explorations in Britain: all the funiculars". columbia.edu. Retrieved 16 January 2021.
  3. ^ "Lynton & Lynmouth Railway". Lynton & Lynmouth. Retrieved 5 June 2010.
  4. ^ a b "Spa Cliff Lift". Scarborough Council. Archived from the original on 16 July 2011. Retrieved 5 June 2010.
  5. ^ "Safety cost closes historic lift". BBC News Online. BBC. 15 February 2007. Retrieved 16 January 2011.
  6. ^ Johnston, Howard (12 January 2011). "Regional News". Rail. No. 661. Bauer Media Group. p. 12.
  7. ^ "Cafe plan for old cliff lift". www.thescarboroughnews.co.uk. Retrieved 18 October 2017.
  8. ^ "The Seastrand, Scarborough". Tess Willoughby. Retrieved 18 October 2017.
  9. ^ "The Seastrand". www.facebook.com. Retrieved 18 October 2017.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m "Scarborough Cliff Railways, North Bay, site of". engineering-timelines.com. Retrieved 15 January 2021.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 스카버러 퍼니큘러스와 관련된 미디어가 있습니다.