란두드노와 콜윈베이 전기 철도

란두드노와 콜윈베이 전기 철도
보존회에 의해 재건된 차체
작전
로캘	란두드노 콜윈 만
개방하다	1907년 10월 19일
가까운.	1956년 3월 24일
상태	닫힌
사회 기반 시설
트랙 게이지	3피트 6인치(1,067 mm)
추진 시스템	전기
통계
경로 길이	13km 8마일

란두드노와 콜윈베이 전기철도는 1907년부터 란두드노와 로스온해 간 전기 전차선 서비스를 운영하다가 1908년 콜윈 만까지 연장 운행했다. 이 서비스는 1956년에 폐업했다.^[1]

역사

1898년 Llandudno와 Colwyn Bay 경전철 명령으로 Collwyn Bay에서 Deganwy까지 전차의 건설이 승인되었다. 건설이 상당히 지연되었고 1904년까지 짧은 구간만 건설되었다. 원청회사는 1906년 7월 란두드노와 지구전기건설회사에 인수되었다.

1907년에 작업이 재개되었고 Landudno에서 Rhos-on-Sea까지의 노선이 곧 준비되었다. 1907년 9월 26일 회사는 서비스 개시 허가를 받았으며, 1907년 10월 19일에 문을 열었다. 1908년 6월 7일까지 스테이션 로드 꼭대기의 콜윈 만으로 가는 노선의 구간이 완공되었고 1915년에 올드 콜윈으로 가는 최종 연장선이 개통되었다. 1913년 데일 로드로 가는 글로다에스 애비뉴(웨스트 쇼어)는 버려졌고 1930년 9월 콜윈베이 - 올드 콜윈 구간이 폐쇄되어 (당시 A55년)의 아베르들레 로드/그린필드 로드 코너로 되돌아갔다.

플리트

회사 공채는 녹색과 크림으로 바뀐 1920년대 후반까지 빨간색과 크림색이었다.

• 1-14 미들랜드 철도 마차 및 왜건 회사 1907.
• 15-18 유나이티드 전기 자동차 1909
• 1920년 잉글리시 일렉트릭 19-22
• 23(1) 이전에는 타운턴(Taunton) 당시 레밍턴(Leamington) 전차도로부터 1930년에 작업용 자동차로 사용하기 위해 구입되었다.
• 23(2) 본머스로부터 레일그라인더/작업용 자동차로 1936년 구입. 1948년 6월 다웬 전차의 전차가 운행되면서 23A 번호를 다시 매겼다.
• 23-24 English Electric 1946(다웬사 트램웨이즈에서 두번째 손)
• 1907년과 1909년의 원래의 자동차는 1933년과 1936년 사이에 어크링턴 사의 전차선로에서 온 5대의 중고차로 점진적으로 교체되었고, 1 - 5번 함대를 차지했다. 번호 16, 17, 18번을 새로 찍은 3번을 제외하고 숫자 순서로 철회되지 않은 나머지 부분은 10대의 전범본머스 코퍼레이션 트램웨이 오픈탑 더블데커 트램으로 대체되었다. 이것은 Llandudno에서 6 - 15번으로 번호가 매겨졌다. 본머스 55호 업무용 자동차도 1936년에 레일 그라인더/작업용 자동차로 사용하기 위해 구입되었다. 1907년 원래의 생존자 중 16호는 1945년에 불이 붙어서 철수되었다. 17, 18호는 1956년 1월까지 생존했다.

폐쇄

이 노선은 1952년 1월에 폭풍으로 상당한 피해를 입었다. 비록 수리가 행해지긴 했지만, 그 다음해에 폭풍은 또 다시 큰 피해를 입혔다. 1954년에 그 회사는 그 서비스를 모터버스로 전환하기 위한 면허를 신청했다. 지방의회가 반대했지만 할 수 있는 일은 거의 없었고 1956년 3월 24일 노선이 마감되었다.^[2]

Landudno와 Colwyn Bay Tramway Society는 이전 Bournmouth No126(LCBER 복제품 No.7)의 몸을 복원했는데, 이는 이 전차선에서 운행했던 10대의 이전 Bornmouth 전차와 유사하다. (No126는 Landudno에서 운행된 적이 없다.)^[3]

참조