던디·구 전차도로

Dundee and District Tramways
던디·구 전차회사
Dundee and District Tramways No. 21.jpg
국립 트램웨이 박물관에 보존된 트램카 21
작전
로캘던디,
개방하다1877
가까운.1899
상태닫힌
사회 기반 시설
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
추진 시스템말과 증기
디포던디 남부로

던디와 디스트릭트 트램웨이는 1877년에서 1899년 사이에 던디에서 전차선로를 운행했다.[1]

역사

던디에서 공공전철망에 대한 아이디어는 던디 트램웨이와 옴니버스 회사에 의해 개척되었고, 1872년 던디 트램웨이 법에 의해 인가되었다. 그러나, 그들은 스스로 전차를 건설하지 않았다. 대신, 그것은 경찰 위원들에 의해 지어졌고, 경찰 위원들은 전차를 1877년 8월에 이 시스템을 운영하기 위해 설치되었던 던디와 지구 전차로 회사에 임대했다. 그것은 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)의 표준 궤간으로 제작되었고 말이 끄는 전차를 위해 설계되었다. 아마도 이 법이 5년 안에 시스템을 구축해야 한다고 명시하고, 기한이 1877년에 급속히 다가오고 있었기 때문에, 1877년 8월 30일에 서비스를 개시할 수 있도록 하기 위해 에든버러 스트리트 트램웨이에서 2대의 전차를, 글래스고 트램웨이와 옴니버스 회사에서 3대를 고용했다. 전차의 길이는 1.25마일(2.01km)이었으며, 의회법에 의해 승인된 대규모 시스템의 첫 부분이었다. 전차는 모두 개방된 이층 데크 차량으로 1A에서 5A까지 번호가 매겨져 있었다. 이어 6A와 7A로 번호가 매겨진 글래스고에서 트램 2대를 구입했고, 이를 통해 채용된 차량 4A와 5A를 반납할 수 있었다. 1877년 12월, 글래스고 트램웨이와 옴니버스 회사가 새로 지은 전차 3대를 받아 3A에서 5A까지 번호를 재사용하면서 에든버러 자동차의 채용이 중단되었다.[2]

트램웨이는 윈저 가에서 시작하여 퍼스 로, 네더게이트, 하이 스트리트, 개혁 가를 따라 달려 유클리드 크레센트 주 우체국에 닿았다. 이 길은 줄곧 복선이었다. 1878년에 제도 연장에 관한 작업이 시작되었고, 1879년 12월 24일에 2개의 섹션이 추가되었다. 첫 번째는 퍼스 로드에서 웨스트 파크 로드까지 약 0.5마일(0.80km)의 싱글 트랙이었고, 두 번째는 로키 로에서 북쪽으로 달려 로키 마을까지 이어지는 복선 지점으로 전차 상설 창고가 세워져 있었다. 추가 주행거리를 제공하기 위해, T 스윈튼과 던디의 선즈가 5대의 전차를 새로 건설했다. 그것들은 이아데스 가역형 트럭에 탑재되어 있어 전차가 종착역에 도달했을 때 180도 선회할 수 있었다. 기록되지 않은 이유로, 그들은 숫자 CI, CVII, CIX, CX, XXI가 되면서 로마 숫자로 번호가 매겨졌다.[3]

1880년 6월 19일, 우체국에서 모건 병원과 백스터 공원으로 가는 노선이 개통되어 빅토리아 로드를 따라 운행되었다. 이로 인해 총 주행거리가 5.66마일(9.11km)에 달하게 되었다.또 다시 트램이 더 필요하게 되었고, T 스윈튼은 원래 배치보다 약간 작은 2대의 신차를 만들어 CX로 번호를 매겼다.II와 CXIII. 1882년에 세 번째 신차가 추가되었는데, 그 신차는 건설업자를 알 수 없고, 그 신차는 숫자 2를 실었다. 마침내 1883년 여름 작업용으로 상단이 트인 싱글 데크 카 2대를 구입하여 14번과 15번을 받았다.[3] 2호차 잔해 발견으로 비르켄헤드의 G F 밀네스(Milnes)가 지은 것으로 확인됐다.[4]

1880년에 그 회사는 디킨슨 증기 복합 자동차를 실험했지만 1884년에 그들은 토마스 그린 & 리즈의 손으로부터 증기 트램 기관차 두 대와 아마도 랭카스터 주식회사 트램웨이즈로부터 중고 보기 자동차를 구입했다. 1885년에 두 대의 기관차가 더 확보되었고, 공공 서비스는 1885년 6월 20일부터 증기력을 사용하기 시작했다. 그 일을 위해 만들어진 트레일러 차는 단 한 대뿐이었기 때문에 기관차는 정기적으로 말차 한 쌍을 끌었다. 1886년 7월 8일부터는 증기기관차가 6대의 기관차를 이용하여 네트워크 전체에 작용하였고, 1894년에는 전차 기관차가 13대로 늘어났다. 트레일러 차량은 여러 다른 제조사로부터 구매되었고, 일부는 중복 말 전차로 제작되었고, 회사는 결국 11대의 차량을 소유하게 되었다. 네트워크에는 1894년에 2개의 짧은 단일 트랙이 추가되었고, 하나는 빅토리아 스트리트에서 힐타운을 거쳐 페어무어까지 운행되었고, 다른 하나는 모건 스트리트를 따라 운행되어 모건 병원과 백스터 공원으로 노선을 연결했다. 동시에 두 대의 새 말 전차를 구입했다.[3] 증기 트램 기관차는 두 가지 유형이었다. 처음 몇 개는 윌킨슨과 위건 컴퍼니에 의해 특허를 받은 디자인을 사용했으며, 라이선스 하에 건설되었다. 보일러는 실린더와 마찬가지로 수직으로 장착되었다. 후에 기관차는 그린의 독자적인 설계에 따라 제작되었는데, 보다 전통적인 수평 보일러와 경사 실린더를 갖추고 있었다.[5]

그 회사가 처음 전차를 운영하기 시작했을 때, 그들은 세련된 마호가니 리리를 가지고 다녔다. 이것은 1879년에 짙은 빨강과 노란색의 페인트칠로 대체되었다가 1894년부터 진한 녹색과 크림으로 대체되었다.[2] 1893년 전차의 임대가 고갈되어, 던디 사에 의해 14년 더 갱신되어, 기존의 시스템을 운영할 수 있게 되었고, 이듬해 연장이 가능하게 되었다. 그러나 공단은 1897년 전차 전용도로를 직접 운행하고 싶다고 결정하여 임대차 계약을 조기에 종료하기 위한 협상이 시작되었다. 전차, 건물, 공장은 가치 있게 평가되었고, 1899년 6월 1일 공사에 의해 매입되었다. 또 던디는 그 날부터 1907년 5월 임대차 계약 원말까지 매년 2,100파운드의 보상금을 회사에 지급했다.[6] 던디와 지구전철회사는 아직도 여러 가지 버스 서비스를 보유하고 있었는데, 1922년 파산할 때까지 계속 운행하고 있었지만, 전차선의 소유권과 운영은 공사의 책임이었다.[7] 1902년에 전기 견인으로의 전환이 완료되면 증기 트램은 폐기되었다. 몇몇 트레일러 차들은 1902년 7월 24일 로키 창고에서 열린 경매에서 팔렸다.[5] 던디사 트램웨이는 1934년까지 눈 쟁기로 사용되던 전차 기관차 2대를 보유했다.[6]

유별나게, 비록 처음에 경찰 위원회에 의해 민간 회사에 임대되었지만, 전차 노선은 공개적으로 건설되고 소유되었다.[8][page needed]

1879년의 창고는 사우스 로드에 위치해 있었으며 스코틀랜드의 건축가인 제임스 맥클라렌에 의해 설계되었다.[citation needed]

보존

증기 트램 트레일러 21은 살아남아 현재 더비셔의 크리크에 있는 국립 트램웨이 박물관에 소장되어 있다. 1894년 비르켄헤드에 본사를 둔 G F 밀네스 사에 의해 공급되었다. 각 단부에는 직선 철골 밑돌과 보그로 지어져 비교적 높은 층계를 이루었으며, 이를 모서리 층계참으로 접근하였다. 아래층 세단에는 앞뒤에 발코니가 열린 7개의 베이가 있었고, 위층 데크는 기관차로부터 검댕과 연기로부터 승객들을 보호하기 위해 완전히 밀폐되어 있었으며, 아래쪽 데크보다 약간 길었다. 이 차량은 66명의 승객을 위한 좌석이 있었으며, 아래쪽 갑판에는 28명, 위쪽 갑판에는 38명이 탑승했다. 1902년 경매에서 팔린 차들 중 하나였으며, 하단 데크는 콘크리트 plant에 탑재되어 60년 넘게 앵거스의 크롬비 저수지에서 어부들의 쉼터로 사용되었다. 1963년, 그것의 기원은 열성가들에 의해 인식되었고, 그것은 구조되었다. 트램카 후원 기구와 트램웨이 박물관 협회의 자금 지원을 받은 복구 작업의 상당 부분은 블랙풀 근처의 마르톤 모스에서 이루어졌다. 시신은 현재 1896년부터 현재까지 발견된 두 개의 수족관에 있으며, 어퍼 더글러스 케이블 트램웨이에서 사용되고 있다. 상갑판과 계단은 하나도 남아 있지 않아 처음부터 새로 만들어야 했다. 1989년 크라이치에서 공개 전시하면서 복구가 완료됐지만 현재는 제동장치를 장착하지 않아 현지에서 서비스용으로 사용한 적이 없다.[5]

두 번째 차량의 하부 갑판인 24번 말 트램은 퍼스의 한 정원에서 여름 별장으로 사용되었다. 이는 1971년 교통전문가 앨런 브로치(Alan Brotchie)가 확인했으며 2014년 소유주들이 차량 잔해를 던디 교통박물관에 아낌없이 기증했다. 이 전차는 2014년 1월 18일 정원에서 철거되어 복구가 시작되었다.[9] 주택과 과수원에 둘러싸여 있어 제거는 어려웠지만, 던디의 무거운 리프팅 회사인 닉슨 렌트의 도움을 받은 자원봉사자들은 원래의 내부가 모두 남아 있는 2톤짜리 트램카를 박물관 부지로 운반하기 위해 낮은 적재기로 옮기는 데 성공했다.[10]

또한 마차였던 세 번째 차량의 일부가 상업가의 짧은 구간 위에 주차되어 있는데, 그 구간은 브릿지뷰 역 레스토랑의 일부를 이루고 있다. 그것은 Auld Tram으로 알려져 있으며, 커피와 샌드위치를 제공한다. 그것은 2013년 말에 상업 거리에 설치되었고, 후기 녹색과 크림 색으로 칠해져 있다.[11] 2번을 달고 있다가 시스템이 폐쇄된 후 재사용된 G F 밀네스가 만든 또 다른 차였다. 이후 구조돼 비르켄헤드로 옮겨졌으나 보관 중이던 화재로 파손됐다. 머지사이드 트램웨이 보존회는 하부 살롱을 미용적으로 복원했으며, 우드사이드 페리 터미널 밖에 몇 년 동안 전시한 뒤 테일러 가의 위랄 교통 박물관 부지로 옮겨졌다. 브릿지뷰역 식당은 앞서 차량을 구입하려 했고, 교통박물관이 우주공간을 제한하자 이 제안을 재고했고, 전차는 던디로 이동했다. 일단 계획 허가가 얻어지면, 그것은 긴 과정이었다. 전차는 노팅엄으로 옮겨졌고, 전차는 새로운 역할을 수행할 수 있도록 복구와 개조에 4만 5천 파운드를 썼다. 차 밑에 전차가 있지만 바퀴가 없다.[4]

참고 문헌 목록

  • Greig, Gavin (19 January 2014). "Dundee Tram". ggreig.livejournal.com. Archived from the original on 20 December 2015.
  • Klapper, Charles (1974). The Golden Age of Tramways. David & Charles. ISBN 978-0-7153-6458-1.
  • Swinfen, Christopher A; Smith, D B; Whatley, Annette M (1995). The Life and Times of Dundee. J Donald Publishers. ISBN 978-0-85976-388-2.
  • Turner, Keith (1996). The Directory of British Tramways. Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-549-0.
  • Waddington, Andrew (4 September 2014). "Lost Trams 12: Dundee 2". British Trams online. Archived from the original on 22 June 2019.

참조

  1. ^ 전차의 황금시대. 테일러와 프란시스가 출판했다.
  2. ^ a b 터너 1996, 페이지 191.
  3. ^ a b c 터너 1996, 페이지 191–192.
  4. ^ a b 워딩턴 2014년.
  5. ^ a b c "Dundee & District Tramways Co. No. 21". Crich Tramway Village. Archived from the original on 22 June 2019.
  6. ^ a b 클라퍼 1974, 225페이지.
  7. ^ 터너 1996, 페이지 192.
  8. ^ 스윈펜, 스미스 & 왓클리 1995.
  9. ^ "Bringing 1890s Dundee Horse Drawn Tramcar number 24 back home". Dundee Museum of Tramport. Archived from the original on 22 June 2019.
  10. ^ "Last Dundee tram discovered as summer house in Perth garden". BBC. 20 January 2014. Archived from the original on 18 January 2017.
  11. ^ 그리그 2014.