하워라-바르다만 화음
Howrah–Bardhaman chord
하워라-바르다만 화음은 하워라와 바르다만을 잇는 광궤 철도 노선이다. 95킬로 미터(59 mi) 길이의 철도 노선은 웨스트 벵골 주의 하우라, 후글리, 푸르바 바르다만 지구에서 운행된다. 하워라-가야-델히 노선, 하워라-알라하바드-뭄바이 노선과 콜카타 교외 철도 시스템의 일부다.
역사
하우라-바르다만 화음은 하우라-바르다만 본선보다 하우라에서 바르다만으로 연결되는 짧은 연결고리로서 1917년에 건설되었다.[1]
1932년 당시 단쿠니와 함께 덤덤과 합류한 윌링던 다리(현 비베카난다 세투) 위에 캘커타 화음선이 건설되었다.
하워라-바르다만 화음선의 다냐칼리 역은 2003년 12월에 추가되었다.[2]
전기화
Howrah-Bardhaman 화음은 1964-66년에 전기화되었다.[3]
개요
하우라와 단바드 사이를 운행하는 인도 최초의 냉방 2층 열차가 2011년 도입됐다. 이 열차는 하워라-바르다만 화음선에서 시속 110km의 허용 속도로 달릴 것이다.[4]
앞서 국내 열차에는 9대의 레이크 EMU 코치가 투입됐지만 2011년 12대의 코칭 EMU 코치가 도입돼 승강장이 확장됐다.[5][6]
117km(73mi) 길이의 Bankura-Masagram 선은 마스그램 근처의 Howra-Bardhaman 화음에 연결된다. Bankura-의 231km (144 mi) 거리카라그푸르를 경유하는 하워라는 약 185km(115mi)로 줄어들었다.[7][8]
이 철도는 2003년에 벨루르 수학까지 연장되었다.[9]
트랙스
Howrah와 Belur 사이에는 5개의 트랙이 있다. 발리와 삭티가르 사이에는 3개의 트랙이 있고, 삭티가르와 자바 사이에는 4개의 트랙이 있다. 하워라 타라케스와르 선은 가마쿤두 역을 지나간다.[10]
로코와 자동차 창고
Howrah는 디젤과 전기 로코 창고를 가지고 있다. 디젤 로코에는 WDM-2, WDM-3A, WDS-6 로코스가 들어 있다. 전기 로크에는 WAP-4 로크가 들어 있다. 2001년에 위탁 운영된 이곳은 인도 철도에서 가장 큰 WAP-4 창고 중 하나이다. 70개 이상의 로코를 찌를 수 있는 시설을 갖추고 있다. Bamangachi에는 WDM-2, WDS-4, WDS-6이 있는 디젤 로고가 있으며, Bardhaman은 WDG-3A, WDM-6, WDM-2, WDM-3A 로고가 있는 디젤 로고를 가지고 있다. 릴루아에는 디젤 로코 창고가 있고 하우라에는 EMU 차량 창고가 있다. 릴루아 마차 & 마차 워크샵은 코치와 화물 마차를 유지한다.[11]
티키아파라 코칭디포에는 22대의 1차 기지와 6대의 왕복 열차가 정비되어 있다. 총 코치 보유 능력은 744명이다. 라즈다니 익스프레스나 듀론토 엑스퍼트레스 같은 일류 열차를 취급한다. 코칭디포(코칭디포)는 동부 철도 하우라 사단 산하에 있다. 바르다만 코칭 & 웨건 디포는 DEMU 레이크 1대를 포함해 4대의 여객열차를 유지할 수 있다. 71명의 코치를 보유할 수 있는 능력을 갖추고 있다.[12]
속도 제한
Howrah-Bardhaman 화음의 대부분은 열차가 시속 160km까지 달릴 수 있는 'A' 등급 노선으로 분류되지만, 일부 구간에서는 속도가 시속 120~130km로 제한될 수 있다. 콜카타 라즈다니(하워라와 뉴델리 사이)는 평균 시속 85.8km, 셀다 라즈다니(세알다와 뉴델리 사이)는 평균 시속 84.70km로 이동한다. 이 노선 일부 구간에서 시속 130km의 최고 속도로 달리는 '하와라 란치 샤타브디 익스프레스'와 '하와라 뉴 잘파구리 샤타브디 익스프레스'이다.[13][14]
참조
- ^ "The Chronology of Railway development in Eastern Indian". Rail India. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 17 November 2011.
- ^ "After fog, frenzy stalls trains – Mob blocks rail tracks with halt demand, schedules thrown awry". The Telegraph. Calcutta. 9 January 2004. Retrieved 18 November 2011.
- ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 18 November 2011.
- ^ "India's first double-decker train is fully AC". Jagran Post. Retrieved 18 November 2011.
- ^ "Local trains to stop twice at Kamarkundu". The Times of India. 17 February 2011. Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 18 November 2011.
- ^ "Electric Multiple Units". IRFCA. Retrieved 18 November 2011.
- ^ Mandal, Sanjay (12 September 2005). "Train to Bankura". The Telegraph. Calcutta. Retrieved 18 November 2011.
- ^ "Before swearing-in, Didi's rail sops on track". Business Standard. 18 May 2011. Retrieved 19 March 2012.
- ^ "New rail link to Belur Math from August 16". The Times of India. 13 August 2003. Archived from the original on 16 June 2013. Retrieved 18 November 2011.
- ^ "Howrah Division Operating Department". Eastern Railway. Retrieved 10 April 2013.
- ^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
- ^ "Carriage and Wagon / Howrah Division" (PDF). Indian Railways. Retrieved 11 April 2013.
- ^ "Permanent Way". Track Classifications. Retrieved 15 January 2012.
- ^ "Trivia". Highest speed sections of track. Retrieved 15 January 2012.
