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하이 라인

High Line
이 기사는 뉴욕 맨해튼의 공원에 관한 것이다.다른 용도는 High Line(동음이의)을 참조하십시오.

경로 지도:

KML은 위키다타에서 왔다.
하이 라인
View of the High Line aerial greenway in New York, looking south at 20th Street.
18번가 하이 라인
인터랙티브 루트 맵대화형 경로 지도 [표시]
하이 라인 경로 및 입구
정보를 보려면 각 핀 위로 마우스를 가져가십시오.
유형고가 도시 선형공원, 공공공원
위치뉴욕 맨해튼
좌표40°44′54″N 74°00′18″w/40.74833°N 74.00500°W/ 40.74833; -74.00500
면적직선 1.45마일(2.33km)의 고가도로[1]
창조했다2009 (2009)
운영자뉴욕시 공원 및 레크리에이션부
방문객들800만(2019년)[2]
상태운영하는
대중교통접근뉴욕 지하철:
제34회 세인트-허드슨 야드("7" 열차"7" 급행열차열차) 공원 북쪽 끝
14번가-제8번가(A열차"C" 열차"E" train"L" train열차) 공원 남단 인근
뉴욕시내버스: M11, M12, M14A, M14D, M23 SBS, M34 SBS, 여러 장소에서
웹사이트www.thehighline.org

하이 라인은 뉴욕 맨해튼 서쪽에 있는 옛 뉴욕 중앙 철도 스퍼트에 조성된 길이 2.33km의 고가 선형 공원, 그린웨이, 철도 트레일이다.하이라인의 디자인은 제임스 코너 필드 오퍼레이션, 딜러 스코피디오 + 렌프로, 피에트 오우돌프가 협업한 것이다.버려진 스퍼는 조경, 도시 디자인, 생태학을 포함한 여러 분야에서 "살아있는 시스템"으로 재설계되었다.하이 라인은 1993년에 완공된 파리의 비슷한 프로젝트인 4.7km(2.9mi) 길이의 Promenade Plantée에서 영감을 얻었다.

이 공원은 뉴욕 센트럴 철도 웨스트 사이드 라인의 사용되지 않는 남쪽 고가 구간에 지어졌다.미트패킹 지구에서 시작된 이 공원은 14번가 아래 3블록인 간세부르트 가에서 첼시를 거쳐 하비츠 센터 인근 34번가의 웨스트 사이드 야드 북쪽 가장자리까지 이어진다.웨스트 사이드 라인은 이전에 남쪽으로는 캐널 스트리트 바로 북쪽에 있는 스프링 가의 철도 터미널까지, 북쪽으로는 하비츠 센터가 있는 35번 가까지 연장되었다.나머지 고가도로를 따라 철도 교통량이 감소하면서 1980년 자비트센터 건립으로 고가도로 최북단 철거가 요구되면서 사실상 포기됐다.20세기 후반에 남쪽의 고가도로가 분할되어 철거되었다.철도를 도시공원으로 용도 변경하는 것은 2006년에 시작되어 2009년, 2011년, 2014년에 단계적으로 개통되었다.당초 10번가와 30번가의 모건종합우편시설과 연결되었던 하이라인의 연장선인 더 스퍼는 2019년 6월 4일 개장한 공원의 마지막 부분이었다.

하이라인은 2009년 6월 개관한 이래 미국 현대 조경 건축의 아이콘이 되었다.하이 라인의 성공은 미국 전역의 도시들로 하여금 낡은 인프라를 공공 공간으로 재개발하도록 고무시켰다.그 공원은 관광 명소가 되었고, 인근 지역의 부동산 개발에 박차를 가하여, 그 길을 따라 부동산 가치와 가격을 상승시켰다.2014년 9월까지 이 공원은 연간 500만 명 가까이, 2019년에는 연간 800만 명의 관람객이 다녀갔다.

설명

Walking path passing through the Chelsea Market building
14번가와 15번가 사이의 하이 라인(첼시 마켓 건물 2층을 관통하는 트랙)은 측면 트랙과 보행자 다리가 있다.

이 공원은 간세부르트 가에서 34번 가까지 1.45마일(2.33km)에 걸쳐 있다.[1]30번가에서는 높은 선로가 허드슨 야드 재개발 프로젝트를[3] 중심으로 서쪽으로 돌아서 제이콥 K까지 이어진다. 북쪽 구간은 허드슨 야드 개발, 허드슨 파크 및 대로와 통합될 것으로 예상되지만 34번가의 하비츠 컨벤션 센터.[4][5]2018년 허드슨야드 재개발 사업의 서부철도 야드(Western Rail Yard)가 완공되면 하이 라인 공원 위로 올라가게 되므로 서부 야드(West Side Yard)를 넘는 고가도로를 따라 출구가 서부 철도 야드로 이어진다.[6]34번가 입구는 경사가 있고 휠체어 출입이 가능하다.[4][6]

이 공원은 겨울에는 매일 오전 7시부터 오후 7시까지, 봄과 가을에는 오후 10시까지, 여름에는 오후 11시까지 개장한다(해질 때까지 개장하는 11번가 서쪽 중간 산책로는 제외).11개의 입구를 통해 도달할 수 있으며, 이 중 5개는 장애인이 접근할 수 있다.휠체어로 출입할 수 있는 출입구는 각각 계단과 엘리베이터가 설치되어 있으며, 14번가, 16번가, 23번가, 30번가에 있다.18번가, 20번가, 26번가, 28번가, 11번가에 계단 전용 출입구가 추가로 있다.거리 수준의 접근은 중간보도를 통해 34번가에서 이용할 수 있으며, 중간보도는 11번가 서쪽 30번가와 11번가에서 34번가로 이어진다.[4][7]

경로

간세부르트 스트리트 끝(남북으로 뻗어 있는)에서는 간세부르트 스트리트 위에 있는 그루터기가 티파니 앤 코(Tiffany and Co)라는 이름이 붙는다.재단은[4] 2012년 7월 공원의 주요 후원자였다.[8][9]그 노선은 스탠더드, 하이 라인 호텔[10][11] 아래를 지나 14번가의 통로를 통과한다.[4]14번가에서는 하이 라인이 서로 다른 고도에서 양쪽으로 갈라지는데 딜러-본 퍼스텐버그 워터 특집(2010년 개통)은 아래쪽에, 일광욕은 위쪽에 있다.[12][13]

이 노선은 15번가에 있는 푸드홀인 첼시 마켓 아래를 통과한다.[4][14]국립 비스킷 컴퍼니 건물과 연결되고 대중에게 폐쇄된 스퍼트가 16번가에서 갈라진다.[12]첨탑의 철길은 그대로 방치되어 있지만 선로에는 녹지가 심어져 있다.고가도로의 원형경기장인 10번가 광장은 하이 라인이 남동쪽에서 북서쪽으로 10번가를 가로지르는 17번가에 있다.[4][12]23번가 잔디밭에서 방문객들은 쉴 수 있다.[4][15]25번가와 26번가 사이에 경사로가 방문객들을 고가도로 위로 데려다 주고, 26번가의 동쪽을 향해 경치가 내려다보인다.두 명의 주요 기부자의 이름을 딴 필립 팔코니와 리사 마리아 팔코니 플라이오버는 건설되지 않은 1단계 플라이오버 계획에 기초했다.[4][12][16]

그 공원은 3단계에서 서쪽으로 커브하고 30번가에서 10번가로 이어지는 10번가 스퍼로 합쳐진다.[17][18]10번가 스퍼는 세 부분으로 구성되어 있다: 60피트(18m) 높이의 천장이 있는 코치 패스, 하이 라인에서 가장 큰 식재된 정원, 그리고 18개월마다 교체되는 임시 미술 전시회가 있는 광장이다.[19]3단계는 11번가의 고가도로와 철로 침목과 퍼싱빔(구조물에서 나오는 개량형, 실리콘으로 덮인 보와 스탄치온)이 있는 놀이공간, 벤치가 있는 집합공간, 레일 사이를 걸을 수 있는 3개의 철로 세트가 있다.[20][21][22]놀이 공간에는 시소처럼 생긴 벤치와 '차임 벤치'도 있는데, 키를 누르면 소리가 난다.[1]임시 산책로는 11번가와 30번가에서 34번가로 이어지는 고가도로를 자갈길과 철길이 있는 미개발 구간으로 구분한다.임시 산책로는 10번가 스퍼스가 완공되자 개보수를 위해 문을 닫았다.[23]하이 라인은 12번가의 바로 동쪽에 있는 지점까지 북쪽으로 선회한다.34번가에서 동쪽으로 굽이쳐 내려가며 12번가와 11번가 사이의 중간 거리에 있다.[4]

2021년 9월 현재 10번가 스퍼에서 9번가 모이니한 기차홀까지 이어지는 산책로인 하이 라인 모이니한 커넥터가 개발되고 있다.[24]계획된 1,200피트(370m)의 스퍼트는 30번가를 따라 동쪽으로 1블록 떨어진 다이어 애비뉴까지 우드랜드 브리지라는 새로운 구조물을 이용하여 동쪽으로 달릴 것이다.[25]그리고 나서 그 산책로는 팀버 대교를 가로질러 31번가로 북쪽으로 방향을 틀게 된다.그것은 모이니한 기차 홀 바로 맞은편에 있는 9번가 서쪽에 끝나는 맨해튼 서부 지역의 공공 공간으로 종착될 것이다.[24][26]

명소

Walking path
센터 섹션, 2011년 6월 오픈
Elevated viewing area at 10th Avenue and 17th Street
'10번가 광장 & 오버뷰'가 있는 10번가와 17번가의 광장은 구조물의 철제 빔을 제거해 만든 공간에 배치된 창문에서 거리의 모습을 볼 수 있다.[27]

이 공원의 명소로는 사용되지 않는 선로에 자란 식물에서 영감을 받은 귀화식물과 [28]도시와 허드슨 강의 경치가 있다.조약돌로 된 콘크리트 통로는 부풀어 오르고 수축하며 좌우로 흔들리며 철로 된 자갈나무에 심은 경관을 이루는 콘크리트 타인들로 나뉜다.조경가 제임스 코너는 "포장을 열면 식물들이 피를 흘리며 지나갈 수 있다"고 말했다.딱딱한 포장, 사람들이 거닐 수 있는 표면, 그리고 심기 사이에 일종의 혼합이나 출혈, 봉합이 있다..."[29] 트랙과 타이의 연장은 하이라인의 예전 모습을 떠올리게 하며, 트랙의 일부는 하이라인의 하천 조망을 위한 롤링 라운지에 재사용된다.[30]네덜란드 조경가 피에트 오돌프가 큐레이팅한 120종의 식물 팔레트는 단단한 초원 식물(덩굴 형성 풀, 리아트리스, 코네플라워 등)과 산란 스탠드인 수맥과 스모크부시를 포함하고 있으며 토종 식물에 국한되지 않는다.간세부르트 거리 끝에는 늦은 오후까지 자작나무의 잡종 숲이 그늘을 제공한다.붙박이벤치를 위한 이페 목재는 지속가능성과 생물다양성, 수자원, 취약한 생태계 보전을 위해 산림관리협의회가 인증한 관리림에서 나왔다.[31]제임스 코너 필드 오퍼레이션에 따르면 하이라인의 디자인은 "친밀한 동작 안무가 특징"[32]이라고 한다.

하이라인은 또한 이 공원이 임시 설치와 공연을 개최하기 위한 장기 계획의 일환으로 문화 명소를 가지고 있다.Creative Time, Friends of the High Line, 그리고 뉴욕시 공원 및 레크리에이션부는 Spencer Finch의 The River That Ways by Two Ways by Spencer Finch를 취임 미술 시설로 의뢰했다.이 작품은 700여 개의 보라색과 회색 유리창으로 된 구 나비스코 공장 하역장의 창문 베이에 통합되어 있다.각 색상은 허드슨 강의 디지털 사진 700장(분당 1장)의 중앙 픽셀과 일치하도록 보정되어 강의 연장된 초상화를 이룬다.크리에이티브 타임은 핀치와 함께 옛 공장의 녹슬고 불용된 멀리온을 보고, 메탈 앤 글라스 전문가인 자로프 디자인(Jaroff Design)이 준비와 재설치를 돕는 것을 보고 사이트별 개념을 실현하기 위해 노력했다.[33][34]

Stephen Vitiello의 2010년 여름 사운드 설치는 뉴욕 전역에서 들리는 종으로 작곡되었다.하이라인의 첫 큐레이터는 대체 예술 공간 화이트 컬럼스의 전 감독인 로렌 로스였다.[35]제2단계(20~30번가) 건설 중에는 사라 스제의 '풍경이 있는 정물'(해비타트 모형): 새와 나비 등 동물들의 집으로 지어진 20번가와 21번가 부근의 철목조각을 비롯해 여러 점의 예술작품이 설치됐다.남쪽 끝에서 보이는 3개 건물의 지붕에 '김벡의 공간[36] 가용'이 설치됐다.빈 광고판의 전기자를 닮아 극장 배경처럼 만들어진 가로 세로 12피트(3.7m) 크기의 조각품 3점이 멀리서 보면 입체적으로 보인다.[37][38]2단계 공사 때도 화장실, 엘리베이터, 분수대 등에서 오디오 메시지를 활용한 작품인 줄리안 스와르츠의 '디지털 공감'이 설치됐다.[39]2012-13년 가나인은 나이지리아 출신 화가 엘 아나츠이의 재활용된 압착 주석과 깨진 거울로 만든 대형 조각품 '브러킹 브릿지 ll'(당시 그의 최대 작품)을 하이라인을 마주하고 서21번가와 서22번가 사이 거리의 서편 벽면에 배치했다.[40][41]2016년 토니 마텔리의 논란이 많은 조각품 '슬립워커'가 하이 라인에서 전시되었다.[42]2017년에는 막스 후퍼 슈나이더의 수족관이 통로 위에 전시되었다.[43]하이라인은 2018년 영국 조각가 필리다 바를로의 첫 번째 공개위원회 '프로포즈'를 개최했는데, 이 위원회는 콘크리트 거물로 묘사되어 왔다.[44]

역사

철도선

Train on the High Line in the 1930s
1936년 워싱턴 가에서 본 벨 연구소 건물을 통과하는 열차.건물의 3층을 관통하고, 2층 연장의 꼭대기에 있는 트랙 부분만이 여전히 존재한다.[45]
2017년 벨 연구소 건물

1847년 뉴욕시는 맨해튼의 웨스트사이드에 10번째와 11번째 아벤데스를 따라 철도 선로를 건설하는 것을 허가했다.거리급 선로는 뉴욕중앙철도(NYCL)의 화물열차가 사용했으며, 이 열차는 석탄, 유제품, 쇠고기 등의 물품을 운송했다.[46][47]철도는 안전을 위해 "웨스트 사이드 카우보이"를 고용했는데, 이들은 기차 앞에서 말을 타고 깃발을 흔들었다.[48]그러나 화물열차와 다른 교통량 사이에서 너무나 많은 사고가 발생하여 10번과[49][50] 11번가에는 '죽음의 거리'라는 별명이 붙여졌다.[46]1910년 한 단체는 11번가를 따라 수년간 548명의 사망자와 1,574명의 부상자가 발생한 것으로 추정했다.[46]

그 위험에 대한 공개적인 논쟁은 1900년대 초반에 시작되었다.[51]1929년 뉴욕시 공원 관리자인 로버트 모세가 구상한 웨스트사이드 개선 프로젝트에 시와 주, 뉴욕 [47]센트럴이 합의했다.[52]13마일(21km)의 이 프로젝트는 105개의 거리급 철도 건널목을 없애고, 32에이커(13ha)를 리버사이드 공원에 증축했으며, 웨스트사이드 고가도로 건설도 포함시켰다.[53]이 계획에는 세인트루이스의 건설도 포함되어 있었다. 1936년에[55] 완공되어 거리 수준의 세인트루이스를 대체한 스프링 가의 존스 화물 터미널.[54] 현대 트리베카의 존스 파크 터미널.[56]서부개선은 2020년 약 22억6000만 달러의 가치가 있는 1억5000만 달러 이상의 비용이 들었다.[53][57]거리 수준의 마지막 구간은 1941년 11번가에서 철거되었다.[51]

뉴욕 센트럴의 웨스트 사이드 라인의 일부인 하이 라인 고가도로의 첫 열차는 1933년에 이 구조물을 따라 달렸다.[58]고가 구조물은 1934년 6월 29일에 헌납되었으며, 서측 개량 프로젝트의 첫 번째 부분이었다.[59]원래 35번가에서 세인트루이스까지 운행하던 하이 라인.존의 화물 터미널은 길을 건너기보다는 블록의 중심을 통과하도록 설계되었다.[60][59][48]그 결과, 고가도로의 건설로 인해 640채의 건물이 철거되었다.[59][51]공장과 창고에 직접 연결돼 열차 내부 적재와 하역도 가능했다.우유, 고기, 농산물, 그리고 날것과 제조된 상품들은 거리 교통을 방해하지 않고 운송되고 하역될 수 있었다.[48]이로써 벨 연구소 건물(1970년부터 웨스트베드 예술인 공동체를 수용해 온)[61]과 그 건물 내 보호되는 곁눈질로 제공되던 첼시 마켓의 옛 나비스코 공장에 대한 하중이 줄어들었다.[50][62]

이 노선은 워싱턴 가의 웨스턴 일렉트릭 콤플렉스 아래도 했다.이 구간은 2008년 5월 현재도 존재하지만, 개발된 공원과 연결되지 않고 있다.[50][45]

포기

Overgrown railway line prior to repurposing
2009년 폐고선 궤도(34번가 현재 3단계 구간)
Railway tracks and the walking path cross 20th Street
2010년 20번가에 복원된 트랙

1950년대 주간 화물차량의 증가는 1960년 [58]미국 세인트존스 화물터미널 전역의 철도 교통량 감소로 이어졌고,[63] 이후 10년 만에 최남단 구간이 이용률이 저조해 철거됐다.[64]그 후 웨스트 빌리지 아파트는 이전 구역의 통행권의 일부에 지어졌다.[65]철거된 구간은 뱅크 스트리트에서 시작되어 워싱턴 스트리트에서 스프링 스트리트(캐널 스트리트 바로 북쪽)[66]까지 이어졌다.

1978년까지, 하이 라인 고가도로는 일주일에 단지 두 대의 화물을 배달하는데 사용되었다.고가도로는 1980년에 폐쇄되었는데, 이때 소유주 콘레일이 1년 동안 국가 철도 시스템의 나머지 부분으로부터 고가도로를 분리해야 했다.34번가에 자비트 센터를 건설한 결과, 35번가의 커브를 다시 지어야 하는 바람에 폐쇄가 필요하게 되었다.[58]고가도로의 마지막 열차는 냉동 칠면조를 실은 세 대의 차량이었다.[48][50][65]고가도로가 끊긴 시간 동안 노선에 있던 대형 고객 2명이 뉴저지로 이동했다.[58]35번가에서 고리로 가는 곡선은 자비츠 센터 건설 중에 철거되었고, 34번가에서 현재의 곡선으로 대체되었다.[60]하이라인으로 통하는 선로는 1981년에 다시 연결되었지만, 노선을 따라 더 이상 손님이 없어 34번가의 곡선은 결코 완성되지 않았고, 고가도로는 더 이상의 이용이 보이지 않았다.[58]이때도 콘레일은 여전히 통행권과 선로를 소유하고 있었다.[48][50][65]

1980년대 중반에는 토지 소유자들이 건물 전체를 철거하기 위해 로비를 벌였다.첼시 주민이자 운동가, 철도 애호가인 피터 오블츠는 법정에서 철거 노력에 도전하고 철도 노선 재정비를 위해 노력했다.[48][65][67]오블츠는 이 노선에서 소량의 화물열차를 운행하기 위해 10달러에 이 고리를 사겠다고 제안했고, 콘레일은 주로 철거에 500만 달러가 들 것이기 때문에 이를 받아들였다.그러나 이 제의는 법정에서도 논란이 됐다.1988년까지, 도시 교통 당국은 이 노선의 경전철 노선 건설권을 사용할 수 있는 가능성에 대해 콘레일과 협상하고 있었다.[58]이러한 협상은 더 이상 진행되지 않았고, 1980년대 말에는 하이라인이 철거될 것으로 예상되었다.[68]

1991년 봄 개업한 펜 역까지의 엠파이어 커넥션의 건설의 일환으로 35번가 북쪽의 웨스트 사이드 라인 선로는 새로운 엠파이어 커넥션 터널로 연결되었다.은행에서부터 간세부르트 거리에 이르는 서부마을의 하이라인의 작은 구간은 1991년 보존주의자들의 반대에도 불구하고 철거되었다.[69]나머지 리벳철강 고상 구조물은 1990년대 동안 사용되지 않고 파손되었지만 구조적으로는 건전했다.이 무렵 버려진 철도를 따라 자갈밭에 우거져 있던 험하고 가뭄이 잘 드는 야생 풀, 관목(수맥 등)과 울퉁불퉁한 나무들로 도시 탐험가들과 지역주민들에게 알려지게 되었다.루디 줄리아니 시장의 행정부는 이 구조물을 철거할 계획이었다.[50][70]1992년 주간상업위원회가 철거 계획을 승인했지만 여러 시 정부기관과 철도회사 간 분쟁으로 철거가 지연됐다.viado의 소유권은 결국 1999년에 CSX Transport에 넘겨졌다.[71]

용도변경 제안서

'하이라인의[48] 친구들'이라는 비영리 단체는 1999년 10월 조슈아 데이비드와 로버트 해먼드에 의해 결성되었다.[71]그들은 파리의 프로메나드 플랜테와 유사한 공원이나 그린웨이, 공공의 열린 공간으로서 보존과 재사용을 주장했다.[72][73][74]이 개념은 또한 현대 조경에서 도시와 산업용 용도 변경의 선례인 독일의 랜드샤프트스파크 뒤스부르크-노르드로부터 영감을 얻었다.[75]이 단체는 당초 루디 줄리아니 시장 집권 2기 때 철거 위협을 받자 하이라인의 보존과 변혁을 옹호하는 소규모 커뮤니티 단체였다.[76]2000년 CSX교통은 사진작가 조엘 스턴펠드에게 1년간 사진촬영 허가를 내줬다.[71]다큐멘터리 시리즈 '위대한 박물관' 에피소드에서 논의된 스턴펠트의 초원 같은 자연미를 담은 사진들은 하이라인을 구하는 주제가 논의될 때 공개석상에서 사용되었다.[77]메리 분 미술관은 물론 마사 스튜어트, 에드워드 노튼도 각각 2001년과 2002년 하이 라인 모금 혜택을 주최했다.[71]패션 디자이너 다이앤 폰 퓌르스텐버그(1997년 뉴욕 본사를 미트패킹 지구로 옮긴 사람)와 남편 배리 딜러도 자신의 스튜디오에서 모금 행사를 마련했다.[77]

2003년, Friends of the High Line은 38개국에서 720명 이상의 참가자가 참가하는 디자인 대회를 후원했다.[64][78]제안서에는 조각 정원, 길쭉한 수영장, 선형 놀이공원/캠핑장 등이 포함됐다.[64][79]2003년 7월, 에드워드 노튼과 로버트 카로는 그랜드 센트럴 터미널에서 자선 행사를 개최하여 디자인 공모전 출품작들이 전시되었다.[71]같은 달, 초당파적인 시 공무원 단체는 연방 표면 교통 위원회에 공원 이용을 위한 소유권을 넘겨줄 것을 청원하기 시작했다.[80]이번 인수를 예상하고 마이클 블룸버그 시장의 행정부는 9월 하이라인 공원 계획을 발표했다.[81]이듬해, 뉴욕 시 정부는 제안된 공원을 설립하기 위해 5천만 달러를 약속했다.블룸버그 시장과 시의회 의장 지포드 밀러와 크리스틴 C. 퀸은 주요 지지자 중 한 명이었다.이 공원을 위한 모금액은 총 1억 5천만 달러(2020년 1억 8천 945만 달러에 상당)를 모았다.[82]지표 교통 위원회는 2005년 6월 13일에 중간 철도 이용 증명서를 발행하여, 시가 대부분의 노선을 국가 철도 시스템에서 제거할 수 있도록 하였다.[83]소유권은 공식적으로 CSX에서 11월에 시로 넘어갔다.[84]

재구성 및 설계

2006년 4월 10일 블룸버그 시장은 착공식을 주재했다.이 공원은 제임스 코너의 뉴욕 소재 조경 건축회사 필드 오퍼레이션과 건축가 딜러 스코피디오 + 렌프로가 설계했으며, 네덜란드의 피에트 오돌프가 정원 설계, 로보바토아르 인터내셔널의 조명 설계,[85] 부로 합폴드와[86] 로버트 실만 어소시에이츠가 설계했다.[87]뉴욕시 도시계획국장과 도시계획위원회 아만다 부담 위원장은 프로젝트 개발에 기여했다.[88][89]주요 지지자로는 필립 팔코네,[90] 다이앤 폰 퓌르스텐버그, 배리 딜러, 폰 퓌르스텐베르크의 자녀 알렉산더와 타티아나 폰 퓌르스텐베르크가 있었다.[91]로스앤젤레스 샤토 마몬트 소유주인 호텔 개발자 안드레 발라즈는 웨스트 13번가에 하이라인을 가로지르는 337실 규모의 스탠다드 호텔을 지었다.[10]

간세부르트거리에서 20번가로 이어지는 최남단 구간은 2009년 6월 8일 도시공원으로 개장하였다.[92]구간은 14번가와 16번가의 5개 계단과 엘리베이터가 있다.[4]비슷한 시기에 제2구간 공사가 시작되었다.[93]2011년 6월 7일 마이클 블룸버그 시장, 크리스틴 퀸 뉴욕시의회 의장, 스콧 스트링거 맨해튼 자치구 대통령, 제롤드 네이들러 하원의원이 참석한 가운데 제2구간(20번가~30번가) 개통을 위한 리본 커팅식이 열렸다.[94][95]30번가부터 34번가까지 최북단 구간 소유주인 CSX교통은 2011년 이 구간을 시에 기부하기로 원칙적으로 합의했고,[91] 웨스트사이드레일야드 개발권을 보유한 관계회사들은 10번가를 가로지르는 스퍼트를 철거하지 않기로 합의했다.[96]최종 구간 공사는 2012년 9월에 시작되었다.[97][98]

휘트니 미술관은 2015년 하이 라인 남단 옆 간세부르트 가에 새 건물을 개관했다.

2014년 9월 20일 하이라인 3단계의 리본 커팅식이 열렸으며,[99][100] 다음날 3구간 개통과 공원 하행 행렬이 이어졌다.[101][102][99]7600만 달러의 비용이 든 3단계는 두 부분으로 나뉘었다.[6]제1부(7500만 달러 소요)[103]는 11번가 서쪽 34번가에 있는 노선 2단계 끝에서 종착역까지이다.[6][104][105]10번가와 30번가 상공에 있는 2부에는 공공미술프로그램으로 큐레이션된 예술작품을 설치할 수 있는 공간이 마련되어 있다.[106][107][108]스퍼는 2018년까지 개장할 예정이었으나 이후 2019년 4월로,[18] 이후 2019년 6월로 연기됐다.[17][109]plinet 설치와 함께 2019년 6월 4일 개관하였다.[110][19]그것은 첨탑 위에 지어진 허드슨 야드 10개의 입구를 포함하고 있다.[111][112]

High Line은 COVID-19 전염병 때인 2020년 초에 일시적으로 문을 닫았고, 전염병 기간 동안 대부분의 공원이 문을 연 반면, High Line은 사회적 거리 조처를 위해 펼쳐질 수단이 거의 없는 선형 공원이다.[113][114]하이라인은 2020년 7월 16일 재개봉하여 제한된 수용력으로, 간세부르트와 23번가 사이의 구간은 시간제 진입 패스를 받은 방문객에게만 개방되었고, 다른 진입 지점은 대피 전용으로 간세부르트 거리에서 북쪽으로 걸어갈 수 있었다.[115]2021년 1월 현재 주말 입시는 여전히 합격자가 필요했지만 평일 입시는 그렇지 않았다.[116]

2021년 1월 11일, 앤드루 쿠오모 주지사는 하이 라인을 동쪽으로 모이니한 기차홀까지, 북쪽으로 허드슨 리버 파크까지 연장하는 안을 발표했다.[25][117]1,200피트(370m) 높이의 모이니한 기차홀 첨탑은 6천만 달러의 비용이 들며 동쪽으로 9번가까지 운행될 계획이었다.두 번째 자극은 34번가의 3단계 산책로에서 북쪽으로 자비츠 센터로 이동한 다음 서쪽으로 돌아서 웨스트 사이드 하이웨이를 건너 허드슨 강 공원으로 향하게 된다.[25][118]스퍼스의 발표 당시에는 두 프로젝트 모두 자금이 지원되지 않았다.[25]모이니한 사업은 2021년 9월 현재 5천만 달러를 들여 2023년 초 완공될 예정이었다.[24][119]2022년 2월 24일 이 사업의 기공식이 일어났다.[120][121]

하이 라인의 친구들

이 노선은 조슈아 데이비드와 로버트 해먼드가 설립한 하이라인의 프렌즈가 유지하고 있다.[48][71][122]이 기구는 공원에 대한 대중의 지지를 결집하고 2002년 마이클 블룸버그 시장 행정부를 설득해 현장에 공공 탐방로를 조성해 달라는 요청을 해 구조물을 살린 공로를 인정받고 있다.[76]하이라인의 친구들은 2004년 뉴욕시와 함께 프로젝트를 이끌 디자인 팀을 결정하기 위한 대회를 개최하는 등 라인의 시각적 미학에서 역할을 했다.[76]2009년 이 공원이 개장된 이후, Friends of the High Line은 뉴욕시 공원 및 레크리에이션 부서와 기본 관리인으로 활동하기로 계약을 맺었다.[123]이 기구는 연간 500만 달러가 넘는 예산으로 공원의 매일 운영과 유지보수를 책임진다.[124]자본 건설과 관리, 모금 비용 외에 연간 운영 예산이 1,150만 달러다.[48]

하이라인의 친구들은 공원의 처음 두 구역의 건설을 위해 1억 5천만 달러 이상의 공적 자금과 개인 자금을[48] 모금했다.[124]시가 크게 기여한 처음 두 단계와는 달리, 프렌즈 오브 더 하이 라인(Friends of the High Line)은 3단계(추정 3,500만 달러)에 대한 자금 조달을 담당했다.[99]이 기구는 하이라인의 연간 운영 예산의 90% 이상을 민간 기부금으로 조달한다.[123][125]시가 2012년 하이 라인에 500만 달러를 기부했을 때, 특히 프렌즈 오브 하이 라인이 그해 8500만 달러를 추가로 모금했기 때문에 대부분의 도시 공원이 그 해 자금 지원을 덜 받았다는 비판이 있었다.[125]

이 단체는 공원의 남쪽 끝 근처에 워싱턴 가에 사무실을 두고 있다.[126]연중무휴 80명의 상근 직원과 약 150명의 하절기 상근 직원을 두고 있다.[126]프렌즈 오브 더 하이라인은 제니 게르스텐 전무이사가 2014년 물러난 뒤 사장 겸 공동 창업자인 조시 데이비드가 운영해왔다.[127]공동 창업자인 로버트 해먼드는 2013년 2월 물러날 때까지 전무로 재직했다.[124]프렌즈 오브 더 하이라인은 블룸버그 어소시에이츠의 아만다 부담, 에스테로더 컴퍼니스의 제인 로더, 아커스 재단의 존 스트리커, 포드 재단의 대런 워커 등 많은 뉴욕시의 사업가와 자선가들로 구성된 38명의 이사회를 갖고 있다.[126]

임팩트

하이 라인은 개통 이후 뉴욕에서 가장 인기 있는 관광명소 중 하나가 되었다.[128]2014년 9월까지 이 공원은 연간 500만 명 가까이 방문했고,[101] 2019년에는 연간 800만 명의 방문객을 얻었다.[2]이러한 방문의 대부분은 관광객들로부터 왔다; 한 2019년 연구는 관광객들이 하이 라인 전체 방문객 수의 4/5를 차지한다는 것을 발견했다.[114]뉴욕타임스(NYT)에 인용된 주민들은 이 공원이 개장 이후 '관광객 차단 캣워크'가 됐고, 한 평론가는 '관광객 차단 소떼'로 불렸다고 전했다.[15][129]

젠트리피케이션과 개발

도시공원과 관광명소로 철도를 재활용한 덕분에 첼시는 20세기 후반에 전반적으로 열악한 환경을 유지하며 활기를 되찾았다.[130]그것은 또한 인근 지역의 부동산 개발에 박차를 가했다.[131]블룸버그 시장에 따르면 2009년까지 인근에 30개 이상의 사업이 계획되거나 건설 중이었고 2016년까지 11개 이상의 사업이 건설 중에 있었다.[92][132]그것은 또한 몇 블록 떨어진 곳에 있는 부동산보다 하이 라인과 직접 인접한 부동산의 가치를 평균 10% 올리는 데 도움을 주었다.2009년 공원 개장 이후 하이라인을 따라 최소 20여 채의 부동산이 최소 1000만 달러에 팔렸고, 공원과 바로 인접한 건물의 아파트는 평균 600만 달러에 팔렸다.[132]하이 라인 1단계 인근에 위치한 아파트는 평균 7~8번가 아파트(동쪽 2블록)보다 2배 이상 비싸다.[133]2016년 8월, 후광 효과의 한 예로 공원은 계속해서 그 공원을 따라 부동산 가치를 높였다.[134]

A walking path with a ramp
2015년 30번가까지 3단계

하이 라인 옆 아파트를 산 주민들은 다양한 방식으로 입지에 적응했지만 대부분 반응이 좋았다.[15]그러나 첼시 서부의 많은 기성 기업들은 인근 고객층 손실이나 임대료 인상 등으로 문을 닫았다.[135]첼시는 상당한 소수 공동체를 가지고 있으며, 그들 중 많은 공동체가 두 개의 대규모 공공 주택 개발에 살고 있다.[136]2017년 한 인터뷰에서, 하이라인의 공동 설립자인 로버트 해먼드는 그가 지역사회를 "실패했다"고 말했다. 하이라인은 공원 주변의 인구통계학적으로 분열된 주변 지역에 봉사하려는 본래의 목적을 달성하지 못했다.[137]

하이 라인의 인기 때문에, 그 길을 따라 여러 박물관이 제안되거나 지어졌다.디아 미술 재단은 간세부르트 거리 종착지에 박물관을 짓자는 제안을 검토했으나 거절했다.[138]그 사이트에는 휘트니 박물관이 미국 미술품 수집을 위한 새로운 보금자리를 마련했다.렌조 피아노가 설계한 이 건물은 2015년 5월 1일 개관했다.[139]

범죄

공원에서는 범죄가 저조했다.뉴욕타임스(NYT)는 2011년 2부문이 개설된 직후 1부문이 개설된 뒤 2년 전부터 주요 범죄(폭행이나 강도 등)에 대한 보도가 없었다고 보도했다.공원단속순찰대는 센트럴파크보다 낮은 비율로 산책로에서 개를 산책시키거나 자전거를 타는 등 공원규칙 위반에 대한 소환장을 작성했다.박 전 대표 지지자들은 이를 주변 건물에서 하이라인이 보이는 데서 기인했는데, 이는 거의 50년 전 작가 제인 제이콥스가 지지했던 도시 생활의 특징이었다.조슈아 데이비드에 따르면, "빈 공원은 위험하다...바쁜 공원은 훨씬 덜 그렇다.하이라인에서는 사실상 혼자가 아니잖습니까."[140]하이라이너 레스토랑의 리뷰에서 엠파이어 다이너(Empire Diner)는 뉴요커(The New Yorker)에 다음과 같이 썼다."관람객들이 높은 공원을 가득 메우면서 주말에 새롭게 부상하고 있는 첼시는...관광적이고, 가격이 비싸고, 반짝반짝 빛나고 있어."[141]

타도시의 프로젝트

뉴욕시에서 하이라인의 성공은 렘 에마누엘 시카고 시장 등 다른 도시의 지도자들을 고무시켰으며, 이들은 이를 젠트리피싱하는 이웃들에게 "기호와 촉매"로 보고 있다.[142]필라델피아의 레일 파크, 애틀랜타의 벨트 라인, 시카고의 블루밍데일 트레일 [143]등 전국의 몇몇 도시들이 철도 인프라를 공원 지역으로 개조할 계획을 갖고 있다.[144]하이라인은 전세계적으로 높은 공원의 조성을 개척하는데 도움을 주었다.[144][145][146]퀸즈에서는 퀸즈웨이(항공 레일 트레일 제안)가 옛 롱아일랜드 레일 로드 로커웨이 비치 지점의 우회도로를 따라 재활성화하는 방안이 검토되고 있다.[147]세계의 다른 도시들은 한 작가가 "하이 라인 효과"라고 부르는 것으로 철도에서 철도까지 높은 공원을 계획 중이다.[148][149]

일부 추정치에 따르면 버려진 도시철도 노선을 선형공원으로 재개발하는 데 드는 비용이 철거하는 비용보다 훨씬 덜 든다고 한다.[142]조경가 제임스 코너(하이 라인 설계팀을 이끌었던)는 "하이 라인은 다른 도시에서는 쉽게 복제할 수 없다"고 지적했지만, '멋진 공원'을 건설하려면 주변 동네의 '프레임워크'가 필요하다고 지적했다.[142]

2016년, Friends of the High Line은 다른 도시에서 개발되고 있는 유사한 인프라 재이용 프로젝트를 지원하기 위해 High Line Network를 시작했다.[150]2017년 현재 네트워크에는 리버 LA, 애틀랜타 벨트라인, 크리시 필드, 드킨드레 컷, 로우라인, 클라이드 워런 파크, 벤트웨이, 버겐 아치, 타깃 크렌쇼, 트리니티 리버 프로젝트 등 19개 프로젝트가 있다.[151][152][153]

대중문화에서

이 선은 재개발 이전까지 다양한 매체에 묘사되어 왔다.1979년 영화 맨해튼은 감독이자 스타인 우디 앨런이 첫 대사인 "Chapter One"을 연기하면서 하이 라인을 촬영했다.그는 뉴욕시를 동경했다."[154] 지비뉴 릭지스키 감독은 1984년 아트의 싱글곡 'Close (Edit to the Edit)'[155] 뮤직비디오를 라인에서 촬영했다.

사진작가 조엘 스턴펠드는 2001년(하이라인의 친구들 형성 후 2년) 자신의 저서 '하이라인의 산책'에서 하이라인의 식물과 희석현상을 기록했다.이 책에는 작가 아담 고프닉과 역사학자 존 R의 수필도 실려 있다. 스틸고이.[156]스턴펠드의 작품은 재활 프로젝트가 발전하면서 2000년대 동안 정기적으로 논의되고 전시되었다.[77]앨런 와이즈만의 2007년 저서 '우리 없는 세상'은 버려진 지역에서 야생이 다시 나타난 사례로 하이 라인을 인용하고 있다.[157]키네틱스앤원 러브의 2009년 노래 '하이 라인'은 자연이 인공구조물을 개간한 사례로 선(공원으로 개조하기 전)을 사용한다.[158]

그 공원이 문을 연 이후 많은 영화와 텔레비전 프로그램들이 하이 라인을 활용했다.2011년, 텔레비전 시리즈 루이는 그것을 주인공의 데이트에 대한 설정으로 사용했다.[159]전환 이후 하이 라인에서 장면을 담은 다른 작품으로는 심슨즈 2012 에피소드 "문샤인 강"[160]과 2012년 영화 "왓 메이시 알던 것"이 있다.[161]

참고 항목

인근 지역, 개발 및 장소

참조

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외부 링크

  • 공식 웹사이트
  • 작스, 안드레아, 디트 마를, 제시(사진병)(2018년)."고도로 존경 받는:맨해튼의 하이 라인을 따라 엔드 투 엔드 워크:진입 사건들은storied 높은 공원에 명소의 관람객의 가이드:360°Video"의 하이 라인을 탐험하다.워싱턴 포스트.ISSN 2641-0702.온라인 컴퓨터 도서관 센터 8787120.7월 12일 2020년에 원래에서 Archived.Retrieved 7월 12일 2020..