맨해튼 워터프론트 그린웨이

Manhattan Waterfront Greenway
허드슨 리버 파크를 통과하는 트라이베카 보행자 구간

맨해튼 워터프론트 그린웨이는 뉴욕 맨해튼 섬 주변에 있는 길이 51km(32마일)의 도보 또는 자전거 전용 워터프론트 그린웨이입니다.가장 큰 부분은 뉴욕시 공원 레크리에이션부에 의해 운영된다.그것은 자동차 교통과 분리되어 있고, 많은 구간이 보행자와 자전거 타는 사람들을 구분하고 있다.이스트, 할렘, 허드슨 리버 그린웨이 등 3개의 주요 지역이 있습니다.

구성 요소들

허드슨 강 그린웨이

뉴욕 여객선 터미널 인근 허드슨 리버 그린웨이
눈이 오면 덜 바빠진다
허드슨 강 수변 산책로와 혼동하지 마세요.

허드슨 강 그린웨이는 맨해튼에서 가장 긴 그린웨이로 웨스트 사이드를 따라 남쪽의 배터리 파크에서 허드슨 강 공원, 리버사이드 공원, 워싱턴 포트 공원을 거쳐 북쪽의 다이크먼 스트리트까지 이어집니다.

웨스트 할렘의 공백은 2008년 10월 초 할렘 피어스 자전거 도로가 개통되면서 메워졌다.20세기 [1]후반 산책로가 강으로 무너져 내린 서쪽 80년대 10블록 정도의 우회로는 그린웨이의 재건축 구간이 [2]개통된 2010년 5월 20일에 없어졌다.

허드슨 강 그린웨이는 미국에서 [3]가장 많이 사용되는 자전거 도로이다.조지 워싱턴 다리에서 북쪽으로 가파르게 오르는 부분을 제외하고 대부분은 허드슨 강 수위에 가깝고 강을 가로지르는 뉴저지의 팰리세이드와 남쪽으로 조지 워싱턴 다리의 경치가 보이는 인스피레이션 포인트를 포함하고 있다.허드슨 강 그린웨이는 메인주와 플로리다주를 연결하는 3,000마일(4,800km)의 트레일 시스템인 이스트 코스트 그린웨이의 일부이며, 또한 주 전체의 엠파이어 스테이트 트레일 중 최남단을 형성하고 있습니다.

뉴욕시 허드슨강 그린웨이에 "NO MOTER VICE E-SCOUTers" 표지판 게시

시내 끝에서 배터리 바이크웨이는 배터리와 피터 미뉴잇 [4]플라자를 통해 허드슨 강과 이스트 리버 그린웨이를 연결합니다.사우스페리/화이트홀 스트리트 [5]역의 보수 공사를 거쳐 2015년에 문을 열었다.연결은 자전거가 배터리 플레이스를 가로질러 허드슨 강 그린웨이 [4]기슭으로 가는 길을 건너는 것입니다.배터리의 남동쪽 끝에서 자전거 도로는 FDR 드라이브 [6]옆에 있는 East River Greenway로 계속됩니다.

브루클린 여행자들은 브루클린 다리와 연결하기 위해 워렌 거리의 자전거 도로와 시청 공원의 북쪽 끝을 통과하는 편도 자전거 도로(2008년 9월 개통)를 이용한다.브루클린에서 도착하는 사람들은 그린웨이에 [6]도착하기 위해 파크 로우와 머레이 스트리트의 차선을 이용한다.

Dickman Street에서 북쪽으로 1마일 떨어진 Inwood Hill Park까지 서부 볼 필드를 따라 이어지는 혼합 사용 경로가 계단이 있는 다리를 사용하여 암트랙 선로를 가로지릅니다.이는 공원 산책로 시스템의 일부로 공원 북동쪽으로 계속되며 북쪽으로 헨리 허드슨 다리를 통해 브롱크스의 Spuyten Duyvil의 자전거 도로로, 동쪽으로 브로드웨이 다리로 [6]이어지는 218번가의 자전거 도로로 연결됩니다.

하버 링은 Lower Hudson River, Upper New York Bay [7][8][9]및 Kill van Kull을 따라 50마일(80km)의 자전거 도로를 만드는 이니셔티브입니다.

72번가와 83번가 사이 그린웨이의 일부는 보행자 전용으로 되어 있으며 79번가 보트 분지의 로터리를 포함한 다른 도로에도 자전거 도로가 새로 그려졌습니다.

2017년 그린웨이 테러

2017년 10월 31일 그린웨이에서 발생한 공격으로 6명의 관광객과 2명의 현지인이 사망했다.범인은 우즈베키스탄계 미국인이었고 그는 공격에 홈 디포 트럭을 이용했다.

이스트 리버 그린웨이

이스트 리버 그린웨이에서 가장 좁은 곳은 이스트 빌리지입니다.
주요 기사:이스트 리버 그린웨이

이스트 리버 그린웨이는 배터리 파크에서 사우스 스트리트 시포트를 지나 이스트 할렘 125번가의 막다른 골목까지 동측을 따라 흐르고 있으며, 미드타운의 34번가와 60번가 사이에는 1.3마일(2.1km)의 간격이 있어 보행자들이 동측 상부에 있는 제1번가와 제2번가를 따라 이동한다.S of the Greenway.

어떤 곳은 싱크홀이 보호 울타리에 막혀 좁고, 패트릭 J. 브라운 워크 선장은 고속도로와 콘 에디슨의 이스트 리버 역 선착장 사이를 질주하며, 느린 속도를 요구한다.다른 부분은 워터사이드 플라자(Stuyvesant Cove Park) 또는 주유소로 가는 모터 접근이 가능한 공유 공간입니다.남서쪽 끝 부근에서 약 1마일은 높은 FDR 드라이브의 그늘에 있습니다.이 부분은 이스트 리버 에스플라네이드 프로젝트에 의해 개선될 것이다.

2008년 여름 이스트 리버 그린웨이는 브루클린 하이츠 산책로와 함께 뉴욕시 폭포를 볼 수 있는 전망 장소를 제공했습니다.

2011년 10월, 시와 주는 유엔 캠퍼스의 확장을 위해 로버트 모세 놀이터의 서쪽 부분을 사용하기로 합의했습니다.그 대가로 유엔개발기구는 그린웨이 38번가와 60번가 [10]사이의 틈새 개발을 위해 7천3백만 달러를 지불할 것이다.2017년 4월, 시는 그린웨이의 [11]이 부분을 건설하기 위해 1억 달러의 자금을 지원하기로 약속했다.

할렘 강 그린웨이

할렘 강 그린웨이

옛 할렘 강 스피드웨이의 경로를 부분적으로 따라가는 할렘 강 그린웨이는 맨하탄 워터프런트 그린웨이의 최단 부분이며, 할렘 북쪽 끝 155번가에서 하이스브리지 공원을 지나 맨해튼 북부의 다이크만 스트리트까지 완전히 중단되지 않습니다.할렘강과 할렘강 [12]드라이브 사이에 있다.이스트 리버 그린웨이 이용자들은 이 지역에 도달하기 위해 이스트 할렘을 통과하는 일반 거리를 이용해야 한다.Dickman Street의 자전거 도로는 Inwood Hill Park 및 [13][14]Hudson River Greenway와 Dickman Street의 서쪽 끝에 있는 2015 자전거 진입로를 통해 연결됩니다.

두 번째로 짧은 할렘 리버 그린웨이는 할렘 리버 파크에 있으며, 남쪽의 133번가에서 북쪽의 145번가까지 이어진다.그린웨이는 135번가, 139번가, 142번가의 보도를 통해 접근할 수 있습니다.시는 그린웨이가 이스트 리버 [15]그린웨이와 연결될 수 있는 할렘 리버 파크를 125번가까지 연장할 것을 제안했다.

폭풍 장벽

주요 기사:맨해튼 연안 복원력 저하

그린웨이 남쪽 1/3을 따라 웨스트 57번가에서 배터리까지, 그리고 이스트 42번가까지 [16][17][18]폭풍 차단벽을 설치할 계획이 있습니다.2021년 4월 현재, 이 계획의 일부는 이스트 리버 그린웨이를 따라 시행되고 있다.

지리적으로 U자형인 최종 제안서에는 많은 [16]특징이 포함됩니다.사우스 스트리트 위의 높은 FDR 드라이브 구조물 아래에는 폭풍우 [16]시 무너지는 고가교 천장에 폭풍 방벽이 매달릴 것입니다.배터리 파크에는 배터리 버름이, 옛 [16]해경 청사 터에는 해양박물관이 들어설 예정이다.Rebuild by Design에 의한 제안에는 또한 Hunts Point, Bronx 및 Staten [18]Island의 폭풍 장벽 구성 요소도 포함될 것입니다.

몽고메리와 이스트 13번가 사이의 로어 이스트 사이드에 있는 "브릿지 버름"이라 불리는 첫 번째 부품은 3억 3천 [19]5백만 달러가 들 것이다.방호벽의 세 가지 구성 요소 중 첫 번째 요소인 버름은 또한 버림, 보트 및 낚시 부두 위에 보행자 통로와 자전거 도로, 현재 운동장으로 내려가는 슬로프, FDR 드라이브를 가로지르는 교량의 업그레이드된 ADA 액세스 램프 및 "슬러리 벽, 콘크리트 블록"과 같은 건축 자재를 제공합니다."ks, 촘촘한 제방, 점토 뚜껑, 표토, 염분 조경"[19]버미 자전거 도로는 허드슨 강과 이스트 리버 그린웨이(첫 번째는 배터리 자전거 도로)[20][21]를 두 번째로 연결합니다.이 프로젝트의 총 비용은 35억 [22]달러가 넘는다.

2019년 3월, 빌 드 블라시오 시장은 100억 [23][24]달러의 비용을 들여 장벽을 만들고 해안선을 확장하는 Lower Manhattan Coast Resistency Plan을 발표했다.그 당시, 프로젝트의 4단계는 자금이 있었고 2020년에서 2021년 사이에 건설을 시작할 예정이었다.이 프로젝트에는 Battery Park City, Financial District, Two [25]Bridges의 Breaks뿐만 아니라 접을 수 있는 댐과 장벽이 포함됩니다.2019년에는 영구 방호벽을 설치하는 동안 [26]임시 방호벽을 설치하였다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ "Mayor Bloomberg And Commissioner Benepe Break Ground On Riverwalk In Riverside Park" (Press release). New York City Department of Parks & Recreation. October 17, 2007. Retrieved February 26, 2010.
  2. ^ First Look: Detour No More on the Hudson River Greenway, Streetsblog, May 20, 2010, retrieved May 23, 2010
  3. ^ "뉴욕시 허드슨 리버 파크 트러스트의 교통 대안 담당 부국장 노아 버드닉의 성명 및 40번 부두 재개발 청문회" 2007년 5월 3일2007년 9월 25일에 액세스."허드슨 강 그린웨이는 미국에서 가장 많이 이용되는 자전거 도로로 연중무휴 24시간 운행됩니다."
  4. ^ a b "Battery Bikeway - A New York Bike Path". The Battery. Retrieved May 14, 2019.
  5. ^ "Battery Town Green and Battery Bikeway Construction : NYC Parks". www.nycgovparks.org. Retrieved May 14, 2019.
  6. ^ a b c "NYC DOT - Bicycle Maps" (PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. 2019. Retrieved May 14, 2019.
  7. ^ Cruz, Vera (February 24, 2013). "New York Harbor and New Jersey meet Bike and pedestrian route planned to encourage recreation and transportation". Hudson Reporter. Archived from the original on November 29, 2014. Retrieved 2013-03-19.
  8. ^ "The Harbor Ring". Transportation Alternatives. Retrieved 2013-03-19.
  9. ^ Goodyear, Sarah (October 12, 2012). "Could You One Day Ride Your Bike All the Way Around New York Harbor?". Atlantic Cities. Retrieved 2013-03-19.
  10. ^ Orden, Erica (October 6, 2011). "Greenway Plan Gets 'Missing Link'". The Wall Street Journal. Retrieved October 6, 2011.
  11. ^ Maslin Nir, Sarah (2017-04-25). "City Commits $100 Million to Narrowing a Gap in Manhattan Greenway". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2017-04-26.
  12. ^ "The High Bridge and Highbridge Parks" (PDF). City of New York.
  13. ^ "Cycling the Manhattan Waterfront Greenway". The New York Times. May 5, 2011.
  14. ^ "Long-Awaited Ramp to Hudson River Greenway Opens on Dyckman Street". DNAinfo.com. September 17, 2015. Archived from the original on November 22, 2015.
  15. ^ "Discuss The City's Planned Harlem Greenway Link Next Week". Harlem, NY Patch. 2017-09-13. Retrieved 2018-03-25.
  16. ^ a b c d "Rebuild by Design – BIG U". Rebuildbydesign.org. Retrieved 2014-06-11.
  17. ^ BIG 팀의 최종 제안서 PDF
  18. ^ a b Beck, Graham T. (2014-04-08). "New York Unveils Dramatic New Storm-Protection Proposals – Next City". Nextcity.org. Retrieved 2014-06-11.
  19. ^ a b Beck, Graham T. (2014-06-04). "New York's New $335 Million Storm-Surge Barrier Will Transform the Lower East Side – Next City". Nextcity.org. Retrieved 2014-06-11.
  20. ^ "Trans-Manhattan Bikeways to be Joined in Battery Park". 6 August 2012.
  21. ^ "Battery Bikeway - A New York Bike Path".
  22. ^ Rogers, Josh (2011-05-11). "City floats new version of 'Seaport City,' but Lower Manhattan committee asks for storm help now". Downtown Express. Archived from the original on 2014-07-01. Retrieved 2014-06-11.
  23. ^ Brody, Leslie (March 14, 2019). "New York City Plans Expansion of Lower Manhattan Shoreline to Prevent Flooding". WSJ. Retrieved May 6, 2019.
  24. ^ Glassman, Carl (March 15, 2019). "Shoreline Expansion in City's Proposal for Lower Manhattan Flood Resiliency". Tribeca Trib Online. Retrieved May 6, 2019.
  25. ^ "Lower Manhattan Coastal Resiliency". NYCEDC. April 8, 2019. Retrieved May 6, 2019.
  26. ^ "6 Years After Hurricane Sandy, Here's What They Came Up With: Really Big Sandbags". The New York Times. May 5, 2019. Retrieved May 6, 2019.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 맨해튼 워터프론트 그린웨이와 관련된 미디어가 있습니다.

이스트 리버 그린웨이:

좌표:40°47°17°N 73°59′01″w/40.788°N 73.9836°W/ 40.788; -73.9836