이스턴 파크웨이

Eastern Parkway
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루트 맵:

템플릿:부속 KML/동부 파크웨이
KML은 Wikidata에서 제공
이스턴 파크웨이
Eastern Pkwy west of New York Ave.JPG
크라운 하이츠의 뉴욕 애비뉴 인근
이전 이름새켓 스트리트
유지 보수자 디스크
길이6.2 mi[1] (6.8 km)
폭70 ~ 200 피트 (21 ~61 m)
제약 사항상용차 없음
위치뉴욕 브루클린
우편번호11207, 11213, 11216, 11225, 11233, 11238
웨스트엔드프로스펙트 하이츠의 그랜드 아미 플라자
이스트 엔드부시윅 애비뉴
이스턴 파크웨이
위치뉴욕시 브루클린
지역63.69에이커(25.77ha)
지었다.1870–1874
건축가.프레데릭 로 옴스테드; 칼버트 보크
NRHP 참조83001689[2]
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1983년 9월 26일
지정 NYCL1978년 8월 22일

이스턴 파크웨이는 뉴욕시 브루클린 자치구의 일부를 관통하는 주요 도로입니다.프레드릭 로 옴스테드와 캘버트 보에 의해 디자인된 이 도로는 1870년과 1874년 사이에 건설된 세계 최초의 파크웨이였다.건설 당시, 이스트 파크웨이는 브루클린의 동쪽 가장자리에 있었고, 그래서 그 이름이 붙여졌다.

이 도로는 그랜드 아미 플라자(프로스펙트 파크의 주요 입구)에서 시작하여 랄프 애비뉴까지 동쪽으로 뻗어 있으며, 롱아일랜드 북쪽과 남쪽을 가르는 수렁의 산꼭대기를 따라 나 있습니다.이 구간은 Atlantic Avenue와 평행하게 운행되며, Crown Heights 스트리트 그리드와 정렬됩니다.랄프 애비뉴 동쪽에서 북동쪽으로 방향을 틀며, 여전히 수로를 따라가다 에버그린 공동묘지 근처의 부시윅 애비뉴에서 끝나는데, 이 수렁은 리지우드 저수지의 봉우리를 향해 가파르게 올라갑니다.랄프 애비뉴 서쪽에 있는 이스턴 파크웨이의 첫 번째 부분은 조경된 중위수를 포함하고 있으며 공식적으로 그 이름으로 불린다.Ralph Avenue의 동쪽 부분은 더 좁고 공식적으로 Eastern Parkway Extension으로 알려져 있습니다.

이스턴 파크웨이는 "일류" 주택이 있는 동네의 중심축이 될 것이라는 기대감으로 지어졌다.결과적으로 개발은 단독주택, 맨션, 아파트 등 다양한 건축양식을 포함했다.랄프 애비뉴 동쪽의 파크웨이 연장선은 1890년대 후반에 건설되었다.파크웨이 주변은 19세기 후반에 "닥터즈 로우"로 발전했고 1920년 뉴욕 지하철의 이스트 파크웨이 선이 개통되면서 더 많은 정착이 이루어졌다.랄프 애비뉴 서쪽의 이스턴 파크웨이 구역은 뉴욕시가 지정한 랜드마크이며, 미국 국립 사적 등록부에 등록되어 있습니다.

경로 설명

Rockaway Avenue의 선두에

그랜드 아미 플라자와 프로스펙트 파크(프로스펙트 파크, 플랫부시 애비뉴, 밴더빌트 애비뉴와 교차하는 곳)와 워싱턴 애비뉴 사이의 짧은 서쪽 끝은 북쪽의 좁은 평행 서비스 도로와 중앙으로 분리된 6개 차선의 양방향 대로로 구성되어 있습니다.이 지역의 브루클린 중앙 도서관, 브루클린 박물관, 마운트 프로스펙트 파크, 브루클린 식물원을 지나며, 모두 이스턴 파크웨이의 남쪽에 [3]: 25 [4]위치해 있습니다.워싱턴과 랄프 애비뉴 사이의 구간은 남쪽에 또 다른 중앙선으로 분리된 두 번째 서비스 도로가 있다.파크웨이는 이런 방식으로 베드포드, 로저스, 노스트랜드 애비뉴를 지나 차바드-루바비치 세계본부와 크라운 하이츠의 유대인 어린이 박물관을 지나간다.우티카와 랄프 [4]가를 가로질러 동쪽으로 계속 이어진다.

랄프 애비뉴 동쪽에 있는 파크웨이는 6차로로 축소되어 부시윅 애비뉴를 향해 북동쪽으로 향하고 있습니다.여기서 Eastern Parkway는 공식적으로 Eastern Parkway[1] Extension(브로드웨이 북동쪽에서만 볼 수 있다는 표지판)이 되어 북동쪽으로 굽어 Howard Avenue, Atlantic Avenue, Fulton Street 및 [4]Broadway와 교차합니다.이 지역에서는 Eastern Parkway가 거리 그리드의 나머지 부분과 대각선으로 이어져 여러 개의 경사 [5]: 6 교차로를 형성합니다.Bushwick Avenue에서 Extension은 막다른 골목인 Vanderveer Street가 됩니다.이 연장선은 부시윅 [4]가를 통해 남동쪽으로 세 블록 떨어진 재키 로빈슨 파크웨이로 연결됩니다.

원래 Ralph Avenue 동쪽의 Eastern Parkway는 오늘날의 Pitkin Avenue를 따라 Aqueduch Racetrack이 있는 곳으로 계속 이어졌습니다.피트킨 가를 따라 있는 주소는 이스턴 파크웨이에 [4]있는 주소들의 연속이다.피트킨 애비뉴는 1890년대 후반 동부 파크웨이 익스텐션이 건설될 [6]때 만들어졌다.에벳스필드 이전 브루클린 다저스의 홈구장인 이스턴 파크는 이스턴 파크웨이와 베스타 애비뉴(현재는 [7][8][9]밴 신데렌 애비뉴의 피트킨 애비뉴)에 위치해 있었다.

설계.

킹스턴 애비뉴, 크라운 하이츠

이스턴 파크웨이는 상업 통행을 [1][10]제한하면서 개인 및 레크리에이션 교통을 위해 명시적으로 건설된 세계 최초의 파크웨이로 인정받고 있습니다.파크웨이의 공동 설계자인 프레데릭 로 옴스테드는 파크웨이를 [10]: 3 [11]"상황에 따라 절대적으로 격식을 차리거나 눈에 띄게 아름다운 녹색 리본"이라고 묘사했다.East Parkway와 Ocean Parkway는 함께 [12]: 1 [10]: 2 계획되었지만, Eastern Parkway는 둘 [13]중 더 웅장하게 계획되었다.워싱턴과 랄프 애비뉴 사이의 구간은 너비 61m로 30피트 폭 9.1m의 서비스 도로 2개, 30피트 폭 9.1m의 중간 도로 [14]: 2 [1]2개, 그리고 55피트 폭 17m의 메인 도로가 있다.중간에는 나무, 벤치, 보행자를 위한 길이 있다.이 중간에는 육각형 아스팔트 타일이 있는 보도와 콘크리트 또는 [10]: 5 나무로 만들어진 벤치가 포함됩니다.

Eastern Parkway Extension은 커브 사이의 폭이 70피트(21m)이며, 20피트(6.1m) 폭의 [6]보도 두 개가 있습니다.이 섹션에는 각 트래픽 방향을 분리하는 5~8피트(1.5~2.4m)의 좁은 중앙값이 있습니다.각 방향으로 [5]: 9 3차로가 있다.

원래 [1]중간에는 1,100그루의 나무가 심어져 있었다.이처럼 옴스테드는 간선도로를 따라 느릅나무, 서비스도로에는 단풍나무로 구성된 다양한 나무를 배치했다.이것들은 존 콘도르의 브루클린 [10]: 3 보육원에서 제공한 것이다.남쪽 중앙에는 서쪽 끝에서 프로스펙트 파크까지 남쪽으로, 동쪽 끝에서 포레스트 [15]파크까지 이어지는 브루클린-퀸스 그린웨이의 일부인 자전거 도로가 있습니다.남쪽 중앙의 자전거 도로는 보행자와 자전거 도로 사이에 있는 "럼블 스트립"을 통해 보행자 도로와 분리되어 있습니다.북쪽 중앙선은 보행자 [14]: 2 전용입니다.공원 도로의 많은 나무들은 [16][17]제1차 세계대전에서 전사한 군인들을 기념하는 명판을 달고 있다. 오늘날, 그 나무들은 약 25종의 다른 [1]종에서 왔다.

교통과 안전

그랜드 아미 플라자와 랄프 애비뉴 사이의 대부분의 교통은 Eastern Parkway의 간선도로를 사용하는 반면, 서비스 도로는 지역 교통에 의해 사용되는 경향이 있습니다. 상업용 차량은 모든 [14]: 3 도로에서 금지됩니다.그러나 하루 [5]: 9 종일 교통량이 많은 동부 파크웨이 익스텐션에서는 트럭이 허용된다.실제로는 Eastern Parkway의 어느 구간도 로컬 트럭 [18]노선으로 지정되어 있지 않습니다.

그랜드 아미 플라자와 랄프 애비뉴 사이의 이스턴 파크웨이 주요 도로의 모든 교차로에는 주요 도로에 신호등이 있습니다.그러나 일부 교차로에서는 두 개의 서비스 도로 중 한 곳에만 신호등이 있고 다른 서비스 도로에는 일반적으로 정지 표시가 있습니다.보다 구체적으로 말하면, 북행 교차로에서는 간선 도로와 동행 서비스 도로에만 신호등이 있고, 남행 크로스 도로와의 교차로에서는 간선 도로와 서행선 교차로에서는 간선 도로와 서쪽 방향 서비스 도로에는 신호등이 있습니다.양방향 도로 교차로에서는 일반적으로 서비스 도로와 간선 도로 모두에 [14]: 3 [19]: 6 신호등이 있습니다.공원도로는 현대식 교통 부하에 맞춰 설계되지 않아 휴게도로의 신호등과 횡단보도가 단편적으로 설치돼 인접한 교차로 [19]: 2, 8 간에도 일관성이 없었다.많은 교차로에서는 교통중간 횡단보도가 없고, 휴게도로가 정지 표지판을 사용하는 교차로에서는 휴게도로의 커브 횡단보도 없어졌다.[19]: 5, 7

이스턴 파크웨이는 폭이 넓을 뿐만 아니라 일부 서비스 도로의 신호등도 없기 때문에 특히 양방향 교차로 또는 편도 남행 [14]: 3 교차로에서는 위험한 교차로가 많이 있습니다.이는 간선도로에서 샛길로 우회하려는 차량들이 횡단보도를 자주 막거나 빠르게 [14]: 6 돌면서 더욱 심해진다.이스턴 파크웨이를 따라 있는 가장 위험한 교차로 중 하나는 [20][21]브루클린에서 가장 위험한 교차로로 여겨지는 양방향 도로인 유티카 애비뉴입니다.이곳은 1995년과 [22]2001년 사이에 88명의 보행자가 다치고 4명이 사망하는 등 한때 이 도시에서 두 번째로 위험한 교차로였다.양방향 도로인 워싱턴 애비뉴와의 또 다른 교차로는 이전에는 북쪽으로 향하는 서비스 도로의 신호등이 없었다.1995년과 2005년 사이 이스턴 파크웨이와 워싱턴 애비뉴 교차로에서 사망자 1명과 [23]부상자 39명이 발생했다.그랜드 아미 플라자와 워싱턴 애비뉴 사이의 구간은 나중에 신호등과 자전거 [24][25]도로로 업그레이드되었다.

동부 파크웨이에서는 교통사고가 많이 발생하므로 파크웨이는 비전 제로 교통안전 "우선 회랑"[26]: 12 으로 지정되어 있습니다.부상을 줄이기 위한 노력의 일환으로, 시는 2010년대에 [27]모든 서비스 도로에 교통 신호를 설치할 것을 제안했다.

역사

계획 및 시공

이스트 파크웨이는 말단 수렁인 [1]하버 힐 모레인의 높은 가장자리에 위치해 있습니다.약 17,000년 전 롱 아일랜드를 형성한 위스콘신 빙하의 퇴락은 일련의 [28][29]언덕을 만들었다.Flatbush Avenue와 Eastern Parkway의 현재 교차로 근처에 있는 Mount Prospect(또는 Prospect Hill)는 [30]: 218 [31]브루클린에서 가장 높은 언덕 중 하나로 해발 200피트(61m) 높이에 있습니다.미국 독립 전쟁 (1775-1783년) 동안, 이 지역은 롱 아일랜드 전투 (일명 브루클린 전투)의 장소였습니다.미군은 옛 플랫부시 도로가 브루클린 마을에서 플랫부시로 지나갔던 터미널 수렁에 있는 통로인 배틀 패스를 점령하려고 시도했다.그것은 교전 중 가장 치열한 전투 끝에 무너졌고, 그 패배는 조지 워싱턴의 후퇴 결정에 기여했다.비록 대륙군이 전투에서 졌지만, 그들은 워싱턴 군대가 이스트 강을 건너 [32][33]맨해튼으로 탈출할 수 있을 만큼 충분히 오랫동안 영국군을 제지할 수 있었다.

센트럴 파크와 프로스펙트 파크를 담당했던 프레드릭 로 옴스테드와 캘버트 보우는 [1]1866년에 작성된 보고서에서 브루클린 공원 위원들에게 이스트 파크웨이와 오션 파크웨이의 건설을 제안했다.제안된 오션과 이스트 파크웨이는 각각 프로스펙트 파크와 코니 아일랜드, 이스트 뉴욕을 연결하게 된다.파크웨이에 대한 그들의 계획은 베를린의 Under den Linden과 파리의 Avenue Foch와 같은 대로에서 영감을 얻었다.그러나 오션 파크웨이와 이스트 파크웨이는 모두 나무가 늘어선 [12]: 1 [10]: 2 중앙선에 의해 주요 도로와 분리된 서비스 도로를 포함하고 있기 때문에 이 두 고속도로보다 개선된 것으로 간주되었다.옴스테드와 보크는 파크웨이를 브루클린의 여러 공원을 연결하는 파크웨이 시스템의 중심이 되도록 의도했다.이 계획은 성과를 거두지는 못했지만, 미국의 [1]다른 공원 및 공원 도로 시스템에 대한 계획을 촉진시켰다.

그 당시 그 도로는 새켓 스트리트라고 알려져 있었다.1868년 5월 6일, 뉴욕주 입법부는 워싱턴과 랄프 애비뉴 사이의 거리를 넓히는 것을 승인했는데,[10]: 2 이 거리는 당시 브루클린 시의 경계였다.1870년 8월에 부지 등급 매김이 시작되었고, 이 길은 수렁의 높은 능선 꼭대기를 달려야 했기 때문에, 이 작업은 어려웠다.이 등급은 표토를 발굴하는 결과를 낳았고, 표토는 중앙의 풍경을 그리는 데 사용되었다.한 무리의 일꾼들이 자갈, 포장용 돌, 벨기에 블록을 만들기 위해 돌을 깨기 시작했다.1871년 8월 10일, 워싱턴과 랄프 애비뉴 사이의 등급 매김이 완료되었고 포장 공사가 시작되었다.[10]: 3 [34]: 528–529, 546 프로스펙트 파크가 거의 완공된 것을 감안하면 파크웨이는 공원과 [34]: 400 함께 완공될 것으로 예상됐다.

1874년까지, 동부 파크웨이는 완공된 것으로 간주되었고, 파크웨이의 [35]경로에는 매물로 나왔다.1874-1879년 브루클린 공원 집행위원 보고서에는 1866년과 1879년 사이에 "브루클린 공원 집행위원들에 의해 등급이 매겨지고 포장되고 다른 방법으로 개선된 파크웨이, 거리, 도로"에 대한 설명이 포함되어 있습니다.보고서는 오션 파크웨이를 "자갈길"로, 이스턴 파크웨이를 "마카담 돌, 벨기에 블록 및 자갈길"로 분류했다.특히, 주요 도로는 마카담으로 포장되었고, 서비스 도로는 돌 [10]: 3 [36]블록으로 되어 있었습니다.

19세기 후반

브루클린 박물관을 바라보는 이스트 파크웨이 전경, 유진 윔링거 1903-1910 브루클린 박물관의 질산 셀룰로오스 네거티브 사진

동부 파크웨이의 개발과 함께 특별 구역제 조례가 시행되었다( struct [10]: 3 구조물 참조).이 계획은 파크웨이에 "일류" 건설을 촉진하기 위한 것이었고, 브루클린 자치구 회장인 제임스 S. T. 스트라나한에 따르면, 비슷한 개발이 브루클린 하이츠와 컬럼비아 대학의 원래 위치에서 이루어졌다고 한다.그러나 파크웨이 서쪽 끝에 있는 프로스펙트 파크의 "이스트 사이드 랜드"의 소유권을 둘러싼 분쟁으로 인해 개발이 지연되었다.공원관리위원회는 그것을 영리 목적으로 팔 수 없었고,[10]: 4 그래서 1910년 보증 회사가 그 타이틀을 보증할 때까지 개발되지 않은 채로 있었다.

롱아일랜드의 다른 도로들처럼, 동부 파크웨이는 높고, 바위가 많고, 농사에 적합하지 않기 때문에 유휴지를 사용하도록 설계되었다.그러나 도로의 존재는 다른 곳에서 소득이 창출되는 사람들에게 이 지역을 주거적으로 선호하게 만들었다.그래서 이후 몇 십 년 동안 사람이 살게 되었고, 반면에 남쪽과 북쪽 경사면의 땅은 20세기까지 농장으로 계속 사용되었다.이스트 파크웨이는 남쪽으로 크라운 하이츠의 크로우 힐 구역과 북쪽으로 [1]흑인 마을인 위크스빌을 나누었다.이 [1][37]지역은 20세기 무렵에 이 지역으로 이주한 전문인력의 높은 집중으로 인해 "닥터의 거리"로 알려지게 되었다.

스트라나한 자치구장은 원래 프로스펙트 파크와 자메이카, 퀸즈 사이에 하나의 큰 공원을 구상했지만, 도시의 빠른 발전은 이것을 [38]불가능하게 만들었다.Eastern Parkway는 원래 Ralph Avenue 동쪽의 Pitkin Avenue의 현재 경로를 따라 배치되었지만,[39] 1890년대 후반에 새로운 Eastern Parkway Extension이 건설되었습니다.이 연장선은 북동쪽으로부터 에버그린 묘지, 하이랜드 파크, 브루클린 남서쪽 끝과 퀸즈 묘지 벨트에 있는 리지우드 저수지 근처까지 이동했다.작업은 1896년에 시작되어 3단계로 [6]수행되었다.20세기 초에 동쪽으로 더 확장되는 것은 원래 동부 파크웨이의 일부로 계획되었지만, 나중에 인터보로 (현재의 [40]재키 로빈슨) 파크웨이가 되었다.

20세기와 21세기

노스트랜드 애비뉴와의 교차로

1900년대 초, 이스트 파크웨이 주변 지역은 개발되었습니다; 비록 몇몇 단독 주택이 주로 프레지던트 가를 따라 지어졌지만, 대부분의 구조물은 옴스테드의 1868년 구역제 [10]: 4 규정을 따르지 않았습니다.1907년에 [10]: 3 서비스 도로가 넓어졌다.

1900년대는 또한 뉴욕 지하철 노선에 대한 제안을 브루클린으로 가져왔고, 그 중 몇 개는 브루클린 중심부의 주요 동맥을 따라 이동할 계획이었다.이러한 건설은 각각의 [41]통로를 따라 개발을 가속화할 것으로 기대되었다.이러한 노선 중 하나인 Interborough Rapid Transit Company(IRT)의 Eastern Parkway Line은 1908년 맨해튼의 Bowling Green과 브루클린의 Atlantic Avenue 사이에 완공되었으며, 조랄에몬 스트리트 [42][43][44]터널을 통해 이스트 강 아래로 운행되었다.이스턴 파크웨이 라인으로 가는 두 번째 경로인 클라크 스트리트 터널은 [45]1919년에 개통되었다.지하철 노선은 1915년부터 플랫부시 애비뉴와 이스턴 파크웨이 아래로 더 연장되었다.이스턴 파크웨이 아래 구간에는 그랜드 아미 플라자와 우티카 애비뉴 사이의 터널 구간이 포함되어 있었다.1920년에는 애틀랜틱 애비뉴에서 우티카 애비뉴까지 동부 파크웨이 선이 개통되었고,[46] 동부 파크웨이 아래에 4개의 중간 정류장과 노선 상에 2개의 추가 정류장이 있었다.이것은 유대인과 흑인들의 대규모 이주로 이어졌고, 그들은 동부 파크웨이를 [1]따라 고층 건물로 이주했다.이러한 개발에는 코플리 플라자와 터너 타워, 그리고 루바비치 월드 [1][47]본사가 포함되었다.

전성기에 동부 파크웨이는 도로 디자인의 좋은 예로 여겨졌다; 1939년 Works Progress Administration 가이드북은 동부 파크웨이가 "샹젤리제를 다시 불러온다"[10]: 5 [48]: 478 고 언급하였다.1976년 세바스찬 리온 자치구장은 뉴욕시 랜드마크 보존위원회에 오션 [49]파크웨이와 유사한 지정에 이어 동부 파크웨이를 도시의 경관 랜드마크로 지정해 줄 것을 요청했다.2년 후, 파크웨이는 경치 좋은 [50]랜드마크로 지정되었다.이 공원 도로는 [2]1983년 9월 26일 국립사적등록소에 등재되었다.

1987년, 그 도시는 그랜드 아미 플라자와 피트킨 [51]애비뉴 사이의 동부 파크웨이를 개조할 계획을 발표했다.이 프로젝트에는 상하수도관 설치와 도로, 인도, 중앙선 재건설이 수반되었다.화강암 커튼을 설치하고 벤치, 가로등, 교통 표지판을 교체했으며 육각형 모양의 아스팔트 블록이 있는 자전거 도로를 추가했다.중앙을 옮겨 심고 나무 1,000그루를 [52]추가했다.1987년 5천900만 달러, 3년 계약이 나클레리오 건설회사에 주어졌지만 이 회사는 프로젝트를 [53]끝내지 못한 채 1990년 파산 신청을 했다.그럼에도 불구하고, 시는 [54]나클레리오의 해고를 거부했지만, 보수 공사를 강제로 [55]완료하기 위해 소송을 제기했습니다.이 프로젝트는 [53]1992년에 거의 완성되었다.

2010년대 초, 그랜드 아미 플라자와 워싱턴 애비뉴 사이의 0.5마일(0.80km) 구간이 다시 재건되었는데, 이번에는 북쪽 중앙부에 서쪽 방향 자전거 도로와 워싱턴 [24][25]애비뉴와의 교차로에 신호등이 설치되었다.2017년에는 비전 제로 교통 안전 계획의 일환으로 시는 모든 서비스 [27]도로에 교통 신호를 설치할 것을 제안했다.

구조물들

브루클린 박물관 건너편 이스턴 파크웨이에 있는 아파트 건물

원래 파크웨이의 디자인은 북쪽의 더글러스 스트리트와 남쪽의 프레지던트 스트리트 사이에 명문 주택 건축물의 건설을 촉진하기 위한 것이었다.서비스 도로의 경우 옴스테드는 보도에서 20피트(6.1m) 떨어진 곳에 건물이 있는 "일등석" 전용 주거지를 갖출 것을 제안했다.서비스 도로 자체는 온실, 마차 하우스 및 마구간으로만 채워진 폭 11m의 드라이브웨이로 밀려납니다.옴스테드는 주요 도로의 포장 부분을 폭 12m로 좁히고 중앙부를 50피트(15m)로 넓힐 수 있다고 믿었다.이에 따라 더글러스와 프레지던트 스트리트는 확대되었고, "일류" 주택 규제가 시행되었지만,[10]: 3 [56] 1903년 시행되지 않아 폐지되었다.제안된 모든 재배지를 [1]먼저 승인해야 한다는 요구사항을 포함하여 다른 제한사항이 적용되었다.

오늘날, Eastern Parkway는 다양한 조닝 용도를 포함하고 있습니다.파크웨이는 대부분 중층부터 고층까지 주거용 구조물로 구획되어 있지만, 극동 끝에는 상업용 조닝과 산업용 조닝의 소규모 지역도 있어 브로드웨이 분기점 주변 지역에 교통 관련 인프라가 많이 밀집되어 있습니다.또한, 서쪽 끝, 특히 대군광장에서 [57][3]: 17 더 가까운 곳에 고층 구역제가 허용된다.Eastern Parkway에는 1, 2인 가구 주택, 아파트 단지, 반별장 주택,[10]: 5 [13] 그리고 자유 주택이 늘어서 있습니다.이것들은 파크웨이에 있는 Beaux-Arts Brooklyn[13] Museum, 신고전주의 및 현대 고전 중앙 도서관 [58][47]같은 웅장한 구조물들과 공존합니다.상업적인 사용은 지하철 입구가 [14]: 2 있는 프랭클린, 노스트랜드, 킹스턴, 스키네타디, 그리고 유티카 애비뉴에서 더 흔하다.일반적으로, Eastern Parkway Extension은 주거용 또는 산업용에서 [3]: 17 우세한 반면, 기관이나 상업용 구조물을 적게 가지고 있습니다.

현재 이스턴 파크웨이를 따라 있는 명소들과 주목할 만한 건물들은 브루클린 박물관, 브루클린 공공 도서관 중앙 분관, 브루클린 식물원, 이스턴 파크웨이 770에 있는 루바비치 세계 본부, 시온 트라이앵글, 유대인 어린이 [10]: 5 [48]: 485–488 [3]: 20 박물관을 포함합니다.이스턴 파크웨이의 루트를 따라 수많은 공원이 있다.프로스펙트 파크와 하이랜드 파크 외에, 동쪽 끝의 마운트 프로스펙트 파크와 동쪽 끝의 캘러한과 켈리 놀이터를 지나갑니다.PS 155, PS 157, PS 167, Prospect High School, Clara Barton High School, Medgar Evers [3]: 20 College 등의 학교와 교육기관도 많이 있습니다.

크라운 하이츠에서, 이스턴 파크웨이는 북쪽으로 흑인 공동체를, 남쪽으로 유대인 공동체를 나눈다.헤어진 것은 1991년 크라운 하이츠 폭동이 일어났을 때 렙 메나헴 멘델 [59][60]슈네슨의 자동차 행렬에서 두 명의 가이아인 아이들이 차에 치여 사망했을 때였다.Eastern Parkway는 심지어[61] Crown Heights를 제공하는 두 개의 커뮤니티 게시판, 즉 브루클린 커뮤니티 게시판 8과 [62]브루클린 커뮤니티 게시판 9를 나눈다.

이벤트

Eastern Parkway는 노동절 [10]: 5 [63]전후로 J'vert 기간 동안 열리는 연례 축제인 West Indian Day Parade의 경로입니다.1960년대 후반부터 이스턴 파크웨이에서 열린 이 퍼레이드는 매년 [64][65]1백만에서 3백만 명의 참가자를 끌어 모읍니다.하지만,[66] 서인디언 데이 퍼레이드는 퍼레이드 도중과 후에 모두 이 경로에서 총격과 칼부림이 발생한 곳이기도 하다.

교통.

그 뉴욕 지하철의 IRT 동부 파크 웨이 선가 공원 도로 밑에 동부 Parkway–Brooklyn 박물관(2및 3열차에게 제공된다.), 프랭클린 가(2,3,4,5및 S기차에 제공되), Nostrand번가와 킹스턴번가(둘 다 3열차에게 제공된다.), 크라운 Heights–Utica 애비뉴(3및 4기차에 제공되)에 방송국으로 실행됩니다.[67][68]A, C, J, L 및 Z 열차의 Broadway Junction 역은 Eastern Parkway [67][69]Extension의 극동 끝에 있습니다.MTA 지역 버스 운영의 B14 및 서쪽으로 가는 B17 버스는 파크웨이를 [70]짧은 구간으로 운행합니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Eastern Parkway Highlights : NYC Parks". www.nycgovparks.org. Retrieved July 26, 2019.
  2. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. January 23, 2007.
  3. ^ a b c d e "Eastern Parkway Extension Master Plan Part 1" (PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. September 2006. Retrieved June 18, 2019.
  4. ^ a b c d e Google (July 26, 2019). "Eastern Parkway" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 26, 2019.
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