좌표:42°20'27.73 ″N 83°1'54.92 ″W/42.3410361°N 83.0319222°W/ 42.3410361; -83.0319222

데킨드레 컷

Dequindre Cut
데킨드레 컷
드킨드레 컷, 북쪽을 바라봅니다.
길이2 mi (3.2 km)
사용하다자전거, 인라인스케이트, 걷기, 크로스컨트리 스키
어려움쉽고, 수평적이며, ADA에 액세스 가능
표면아스팔트, 쇄석, 콘크리트
트레일 맵
Map

디킨드레 컷(Dequindre Cut)은 미시간주 디트로이트 동쪽, 세인트루이스 서쪽에 위치한 저급 도로입니다.[1]오빈 가.컷의 대부분은 그린웨이로 바뀌었고, 길을 따라 있는 다채로운 그라피티는 제자리에 남겨졌습니다.[2]

묘사

드킨드레 컷(Dequindre Cut)을 통과한 철도 노선은 햄트램크(Hamtramck)를 거쳐 로얄 오크(Royal Oak)까지 거리에서 대략 북서쪽/남동쪽으로 이어집니다.[3]컷은 맥 애비뉴 남쪽에서 시작하여 이스턴 마켓의 동쪽 가장자리를 따라 진행됩니다.남쪽으로 갈수록 등급차가 점차 커집니다.그것은 제퍼슨 애비뉴의 남쪽 강변 지역으로 들어갈 때까지 결국 25피트 아래에 도달하고 머무릅니다.[3]

컷의 상당 부분이 그린웨이로 전환되었습니다.그린웨이는 맥 애비뉴 남쪽에서 제퍼슨 애비뉴와 디트로이트 강 사이 우드브리지 스트리트까지 이어집니다.[1]드킨드레 트레일은 우드브리지 스트리트와 윌리엄 G. 밀리컨 주립 공원 사이의 컷(Cut)과 국제 강변을 따라 하버를 연결합니다.[1]

그린웨이에는 현재 보행자와 자전거를 위한 별도의 차선이 있는 포장도로가 있습니다.[1]컷 진입로는 라파예트 거리, 그라티오 거리, 윌킨스 거리에 건설되었습니다.[1]산책로를 따라 있는 다리의 교각에 있는 낙서들은 그린웨이를 건설하는 동안 의도적으로 그대로 남겨졌습니다.[4]

역사

이 철도 노선은 1830년대에 캐나다 내셔널 철도 자회사인 그랜드 트렁크 웨스턴 철도의 전신인 [5]디트로이트와 폰티악 철도에 의해 건설되었습니다.1920년대까지 디트로이트 동쪽에 400개 이상의 산업이 운영되었습니다.그러나 도시의 무모한 거리 계획, 대규모 공장의 확장, 철도 선로의 상당한 네트워크의 결합은 도시 내, 특히 동서 방향의 교통을 늦추는 데 공모했습니다.[6]1923년 디트로이트 시와 철도는 22등급 분리를 건설하는 계획을 시작했습니다; 두 당사자는 비용을 분담하기로 합의했습니다.[6]

재평가해야 할 트랙 중 하나는 세인트루이스와 평행한 선이었습니다.오빈.이 트랙들은 북서쪽에서 남동쪽으로 이어져 다른 선들의 네트워크와 연결되었으며, 트랙은 강을 따라 방향을 바꾸어 디트로이트-미시간 스토브 공장, 미국 고무 회사 공장, 파크-데이비스 연구소를 포함한 많은 큰 공장들을 공급했습니다.트랙은 디트로이트 시내의 브러시 스트리트 역에서 끝이 났습니다.[6]

1930년 3월까지, 데킨드레 컷의 건널목 중 16개가 완성되었고, 밤거리 다리를 포함하여,[6] 근처의 안티에탐 애비뉴 다리도 곧 완공되었습니다.이 두 다리는 당시의 구조와 아래의 통행권과의 관계를 보여주는 데 특히 중요합니다.

세기가 진행되면서 철도 이용량은 감소했습니다.1982년에 Cut을 통한 여객 서비스는 중단되었고, 화물 서비스는 그 이후 몇 년 동안만 계속되었습니다.[3]1998년부터 2000년까지 캐나다 내셔널은 본선 남쪽에 있는 3.5마일 구간의 트랙(컷 포함)을 판매했습니다.[7]버려진 이 시기 동안, 드킨드레 컷은 그라피티 예술가들에 의해 사용되었는데,[3] 그들은 날씨로부터 예술을 보호하는 콘크리트 다리와 고가도로, 그리고 외진 장소에 매료되었습니다.[2]그 결과 만들어진 예술에는 몇몇 그래피티 걸작들이 포함되어 있습니다.[2]위생복장관리공단이 만든 벽화 한 쌍 등 철도가 바뀐 이후에도 이런 작품들이 이어지고 있습니다.[8]

1990년대 후반, 디트로이트에 카지노가 건설되는 것이 처음으로 허가되었을 때, 데킨드레 컷은 그들이 제안한 강변 지역으로의 고속도로 접근으로 접근하는 것으로 고려되었습니다.[3]그러나 카지노는 다른 곳에 지어졌고, 데킨드레 컷의 운명은 열려 있었습니다.[3]2003년 그린웨이즈 이니셔티브는 다운타운 디트로이트 파트너십에 98,750달러를 수여하여 그린웨이로서 데킨드레 컷을 리메이크하기 위한 계획을 실행에 옮겼습니다.[3]이 프로젝트는 나중에 340만 달러의 보조금으로 자금을 지원받았고, 2005년에 착공되었습니다.[3]데킨드레 컷의 대부분을 포함하는 1.2 마일 구간인 그린웨이의 첫 번째 구간은 2009년에 개통되었습니다.[2]

2013년 9월에 맥 애비뉴에서 그라티오까지 남은 그린웨이 반 마일 구간을 건설하기 위한 공사가 시작되었습니다.이 구간에는 윌킨스 스트리트 다리의 북서쪽을 따라 이스턴 마켓으로 들어가는 트레일 입구가 포함됩니다.이 확장은 링크 디트로이트 프로젝트의 일부이며, 이 프로젝트는 1천만 달러의 TIGER 보조금을 포함한 다양한 소스를 통해 자금을 조달합니다.원래 2014년에 완공될 예정이었지만, 예상치 못한 지하시설들이 개장을 연기했습니다.완공된 증축 공사는 2016년 4월에 대중에게 공개되었습니다.

갤러리

  • Dequindre Cut, looking north

    드킨드레 컷, 북쪽을 바라봅니다.

  • Graffiti underneath overpass

    고가도로 밑 낙서

  • Dequindre Cut, looking south

    데킨드레 컷, 남쪽을 바라봅니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d e 디트로이트 리버프론트 관리소의 Dequindre Cut
  2. ^ a b c d Donna Terek, "Dequindre Cut은 그래피티 명작들의 갤러리로 드러났습니다", 디트로이트 뉴스, 2009년 7월 19일
  3. ^ a b c d e f g h 월터 와사츠, "데킨드레 컷:사라진 링크", 모델 D, 2005년 11월 22일; 9/7/09 회수
  4. ^ 켈리 B. Cavannaugh, Wayback Machine "Dequindre Cut's Transformation"에서 2008-12-30 아카이브, 2007년 10월 12일, 모델 D
  5. ^ Interstate Commerce Commission (1928), Valuation Docket No. 512: Detroit, Grand Haven and Milwaukee Railway Company, vol. 143 I.C.C., p. 1
  6. ^ a b c d 체스트넛 / 미시간 교통국 그랜드 트렁크 철도
  7. ^ 트레일 개발 지원 대응 팀 2007년 7월 13일 Wayback Machine, GreenWays Initiative: 디트로이트의 레일-트레일을 위한 계획.폐철도 회랑재량 및 평가, 최종보고서, 2002년 10월, 25-30페이지
  8. ^ "Detroit street art: 35 must-see pieces". Detroit Free Press. Retrieved 2018-02-15.
위키미디어 커먼즈에는 데킨드레 컷과 관련된 미디어가 있습니다.

외부 링크

42°20'27.73 ″N 83°1'54.92 ″W/42.3410361°N 83.0319222°W/ 42.3410361; -83.0319222