미쓰비시 전차

Mitsubishi Chariot
미쓰비시 전차
1991-1994 Mitsubishi Chariot.jpg
미쓰비시 전차
개요
제조원미쓰비시
생산.1983–2003
본체와 섀시
학급콤팩트 MPV
연표
후계자미쓰비시 그란디스[1]

미쓰비시 마차는 1983년부터 2003년까지 미쓰비시가 제조 및 판매한 자동차이다.그것은 소형 다목적 차량이다.1979년 [2]제23회 도쿄 모터쇼에서 처음 전시된 SSW 콘셉트카를 바탕으로 MPV는 고대 그리스 로마 [3]제국이 사용하던 전차에서 유래했다.

MPV는 국제적으로 미쓰비시 우주 왜건, 미쓰비시 님버스 및 미쓰비시 엑스포, 닷지 및 플리머스 콜트 비스타 왜건, 북미에서는 캡티브 수입품, 캐나다에서는 이글 비스타 왜건 등으로 판매되고 있습니다.또한 아시아에서는 현대 산타모와 미쓰비시 사브린으로 라이선스 생산되고 있다.

제1세대(1983년)

제1세대
1990 Mitsubishi Nimbus (UC) GLX van (2015-07-16) 01.jpg
개요
라고도 불립니다.
  • 미쓰비시 님버스(호주)
  • 미쓰비시 우주 밴(핀란드)
  • 미쓰비시 우주 왜건
  • 닷지 콜트 비스타
  • 플리머스 콜트 비스타
  • 이글 비스타 왜건(캐나다)
생산.1983–1991
어셈블리아이치 일본 오카자키 나고야 공장
뉴질랜드, 포리루아
본체와 섀시
바디 스타일5도어 스테이션 왜건
레이아웃전륜구동, 전륜구동 또는 사륜 구동
파워트레인
엔진
전송3단 자동
5단 매뉴얼
4x2 스피드 "Super-Shift" 매뉴얼
치수
휠베이스
  • FWD: 2,625 mm (103.3 인치)
  • 4WD: 2,630mm(103.5인치)
길이4,295 ~4,485 mm (180.1 ~180.6 인치)
폭1,645mm(64.8인치)
높이
  • FWD: 1,525mm (60.0인치)[4]
  • 4WD: 1,580mm(62.2인치)[4]
연석중량1,450kg

1세대 전차(D0#W시리즈)는 1983년 2월부터 1991년 5월까지 1.6리터 4G32부터 2.0리터 4G63 가솔린 엔진, 1.8리터 4D65T 터보디젤(1984년 10월부터 수동 3단)까지 SOHC 스트레이트 4개의 동력장치를 탑재하여 생산되었다.이전에 미쓰비시 갤런트 스테이션 왜건이 서비스했던 시장 세그먼트를 점유했다.

차체의 축간거리는 2,625밀리미터(103.3인치)였고, 전체 길이는 4,295~4,485밀리미터(169.1~176.6인치)로 시장 및 장비 수준에 따라 다양했으며, 이는 외부 치수와 엔진 배기량에 관한 일본 규정을 준수했다.

핀란드에서는 미쓰비시 스페이스 밴으로 광섬유 유리 지붕이 연장된 밴 버전이 판매되었다.당시 핀란드에서 밴은 세금이 면제되었고 지붕은 밴으로 등록되기 위해 필요한 최소 화물 공간 높이에 도달하도록 확장되었다.유리섬유 증설재는 보트 제조업체인 Esboat에 의해 생산되었습니다.그 승합차의 최고 속도는 시속 [6]80km로 제한되었다.

1984년 6월부터는 2리터 [5]엔진 모델에도 상시 4륜 구동 버전이 제공되었으며, 1983년 7월부터 1987년식(1795cc,[7] 135PS 또는 5800rpm에서 99kW)까지 MR Turbo 버전으로 4G62 엔진을 구입할 수 있었다.이 버전은 175km/h(109mph)에 달할 수 있으며, 3단 [8]자동 변속 장치에서도 사용할 수 있습니다.

오스트레일리아에서는, 「님버스」로 판매되고 있어 첫해인 1984년에 「[9]올해의 차」상을 수상했습니다.님버스 모델 코드는 "UA"(1984년), "UB"(1986년), "UC"(1987년)였다.

수동 또는 자동 변속기를 갖춘 1.8리터 GLX 버전은 수입업체 Todd Motors(나중에 Mitsubishi NZ Ltd)[citation needed]에 의해 뉴질랜드에서 CKD 키트에서 조립되었습니다.

콜트 비스타

캐나다에서 도지와 플리머스 콜트 비스타는 이글 비스타 왜건(1989-1991)으로도 판매되었으며, 1984년 모델로 1983년 8월에 소개되어 1991년까지 북미에서 판매되었다.Colt Vista는 원래 전륜구동 및 2.0리터 4G63 엔진으로 미국 트림에서 88hp(66kW)의 성능을 발휘합니다.변속기는 "트윈 스틱" (4x2 기어), 5단 수동 또는 3단 [10]자동 변속기입니다.미국에서는 1985년 봄부터 4륜구동이 선택사항이 된 반면, 캐나다에서는 [11]1986년을 포함한 몇 년 동안 4륜구동 모델에서만 콜트 비스타가 출시되었습니다.

이후 몇 년 동안 전력은 98hp(73kW)까지 증가했습니다.최고 속도는 [12]4WD의 경우 155km/h(96mph), 150km/h(93mph)였습니다.Dodge/Plymouth Colt/Eagle Summit 왜건이 Vista를 대체했습니다.

  • 1986 Dodge Colt Vista (US)

    1986년 Dodge Colt Vista(미국)

  • Mitsubishi Nimbus GLX (Australia)

    미쓰비시 님버스 GLX(호주)

  • Mitsubishi Space Wagon GLX (Germany)

    미쓰비시 우주 왜건 GLX(독일)

제2세대(1991)

제2세대(UF)
1991-1994 Mitsubishi Chariot.jpg
개요
라고도 불립니다.현대 산타모
미쓰비시 엑스포
미쓰비시 님버스
미쓰비시 우주 왜건
광통 GTQ5020XZH(중국, JV)
Sanxing SXZ6450 (중국, JV)
생산.1991 ~ 1997 (일본)
1996-2002 (한국)
어셈블리아이치 일본 오카자키 나고야 공장
뉴질랜드, 포리루아
주하이, 광둥, 중국(JV)
중국 광둥성 잔장(CKD)
현대정밀공업과 현대자동차 울산
필리핀 리잘 주 카인타(1992~1999년)
본체와 섀시
바디 스타일5도어 스테이션 왜건
레이아웃전륜구동, 전륜구동 또는 사륜 구동
관련된미쓰비시 RVR
파워트레인
엔진 1,800cc 4G93I4(중국)
1,997cc 4G63 I4
2,351cc 4G64 I4
전송5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스1992-94: 2,194 mm (132.1 인치)
1995-97: 2,194 mm (132.1 인치)
길이1992-94: 4,515 mm (132.8 인치)
1995-97: 4,555 mm (132.3 인치)
폭1,695mm(66.7인치)
높이1992-94: 1,580mm(62.2인치)
1995-97: 1,670 mm (65.7 인치)

2세대 전차는 차체의 외형 치수와 엔진 배기량에 관한 일본 정부의 규정을 준수하면서 축간거리, 길이, 폭, 높이에서 성장했다.G63B 엔진은 구조적으로 유사하지만 업데이트된 4G63 4기통 엔진으로 교체되었으며, 터보디젤 4G37B는 단계적으로 폐지되어 더 새롭고 더 큰 1,997cc 4D68T 동력 설비로 교체되었습니다.1993년에 2,350cc 4G64가 레인지에 추가되었다.5단 수동 또는 4단 자동을 지정할 수 있으며, 고급 모델에서는 "퍼지 로직"이 있는 4단 자동 INVECS도 사용할 수 있었다.

일본 시장 1995년 미쓰비시 전차 리조트 러너 GT

한정 생산의 4WD와 터보차지 버전은 랜서 에볼루션과 갤런트 VR-4에서 파워트레인을 차용한 "Resort Runner GT"라고 불리는 일본에서만 제공되었습니다.4G63 엔진은 수동변속기 모델에서는 230PS(169.2kW; 226.9bhp), 자동변속기 모델에서는 220PS(161.8kW; 217.0bhp)를 생산하기 위해 약간 분리되었다.리조트 러너 GT는 터보차지 1세대 전차 1.8의 정신적 연속이었다.1983년부터 1987년까지 생산된 MR.

Carchear Resort Runner GT는 7명의 승객을 3열 좌석 배열로 앉혔다.2열 및 3열 시트를 완전히 뒤로 젖혀 작은 침대를 만들거나 평평하게 접어서 평평한 적재 공간을 만듭니다.5인승 2열 버전인 Carchear Resort Runner GT-V는 평평한 적재면을 만들기 위해 3열 벤치 시트를 카고 트레이로 대체했다.

미국 시장인 미쓰비시 엑스포를 포함한 대부분의 다른 차종들은 1열, 2열, 3열 시트를 완전히 뒤로 젖혀 더 큰 임시 침대를 만들었다.

미쓰비시 자동차의 리콜 데이터에 의하면, 1995년 4월 25일부터 1995년 10월 18일까지 약 2260대의 캐리지 리조트 러너 GT와 GT-V 모델이 생산되었고, 1996년 4월 25일부터 1997년 8월 27일까지 155대가 추가로 제작되었다.

1992년부터 미쓰비시의 Porirua 공장에서 수동 또는 자동 변속기를 갖춘 단일 GLX 모델이 뉴질랜드에서 조립되었습니다.이 차량은 여러 국가에서 다양한 이름으로 판매되었지만, 모든 시장에서 다양한 모델을 제공받지는 못했습니다.예를 들어 호주에는 2.4L 4G64 엔진으로 구동되는 전륜구동 모델만 제공되었습니다.

한국에서는 현대정밀산업이 1996년부터 2002년 사이에 울산 염포동 공장에서 2세대 미쓰비시 전차를 현대 산타모와 갤로퍼 산타모라고 명명하여 다시 만든 바 있다.한국어 위키피디아 관련 기사에 따르면, 현대 산타모라는 이름은 "안전한"을 뜻하는 약어였다.

  • Mitsubishi Chariot rear

    미쓰비시 전차 후부

  • Mitsubishi Expo (US) rear

    미쓰비시 엑스포(미국) 후면

  • Hyundai Santamo

    현대 산타모

제3세대(1997년)

제3세대(UG)
1999 Mitsubishi Nimbus (UG) GLX van (2015-11-13) 01.jpg
미쓰비시 님버스 GLX
개요
라고도 불립니다.미쓰비시 님버스
미쓰비시 우주 왜건
미쓰비시 사브린
소버린(중국)
생산.1997–2003
2004 ~ 2006 (중국)
모델 연식1998-2003
2004 ~ 2006 (중국)
어셈블리아이치 일본 오카자키 나고야 공장
중국 푸저우
본체와 섀시
바디 스타일5도어 스테이션 왜건
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
관련된미쓰비시 RVR
미쓰비시 사브린
기아 조이스
파워트레인
엔진 2.0 L 4G63I4
2.4 L 4G64 I4
2.4 L 4G69 I4 (중국)
3.0 L 6G72V6
전송5단 매뉴얼
4단 자동
치수
휠베이스2,780 mm (162.4 인치)
길이4,650 mm (162.1 인치)
폭1998-2000: 1,775mm(69.9인치)
2001-03: 1,780 mm (70.1 인치)
높이1,650mm(65.0인치)

3세대이자 마지막 세대는 1997년 [3]10월 17일에 소개되었고, 다시 크고 무거워졌다.현재 국내 시장에서는 RISE 안전 [3]차체를 사용하여 사다리 프레임에서 모노코크 [9]구조로 전환하면서 크기와 품질의 증가를 강조하기 위해 프랑스 그랜드급의 이름을 따 'Tarche Grandis'로 알려졌습니다.미쓰비시는 GDI를 탑재한 2972cc SOHC 6G72 V6 발전소를 출시하는 한편, 4G64의 가솔린 직분사 버전을 위해 다른 모든 스트레이트 4 엔진을 단종했다.유럽에서는 8세대 갤런트로 잘 알려진 2.0 4G63 SOHC 16 밸브 엔진도 출시됐다.INVECS-II 4단 세미[3] 오토 및 5단 수동 변속기가 옵션이었다.4륜 구동 버전은 2.4 GDI와 5단 수동 변속기로만 제공되었습니다.리어 비스코스 제한 슬립 디퍼렌셜은 옵션이었습니다.중심 차동도 비스코스-커플링-유닛과 함께 있습니다.변속기와 트랜스퍼 박스는 Lancer Evolution과 비슷하게 생겼지만 여전히 다릅니다.일본 시장에서는 엔진 크기가 2000cc를 넘고 폭이 1.7m를 넘었기 때문에 이 세대는 일본의 법규를 준수하지 않게 되어 구매자가 연간 세금을 추가로 부담하게 되어 매출에 영향을 주고 있다.3.0리터 엔진은 또한 일본 구매자들에게 연간 도로세를 더 내도록 의무화했는데, 이는 구매에 영향을 미치는 고려 사항이기도 했다.

닷지 캐러밴과 플리머스 보이저는 이제 일반 및 연장형 차량으로 판매되었고, 크라이슬러 타운과 국가 외에도 그랜드 캐러밴과 그랜드 보이저로 더 긴 모델이 판매되었기 때문에 이 세대는 북미에서 판매되지 않았다.결과적으로 그것은 대형 미니밴으로 판매되었다.

2003년 [1]5월 14일 미쓰비시 그랜디스가 출시되면서 그 자리를 대체하게 되었다.[13]

  • Mitsubishi Chariot Grandis

    미쓰비시 전차 그란디스

  • Mitsubishi Nimbus GLX (Australia)

    미쓰비시 님버스 GLX(호주)

  • Soueast Sovereign (China)

    소버린(중국)

  • Mitsubishi Space Wagon UG facelift (China)

    미쓰비시 우주 왜건 UG 페이스리프트(중국)

생산 및 매출액

연도 생산. 판매의
국내의 내보내기
1995 41,943 사용할 수 없는 수치
1996 33,648
1997 59,448
1998 88,251
1999 63,010
2000 26,734 22,821 10,092
2001 15,907 10,472 7,018
2002 10,595 3,724 7,310
2003 4,043 49 4,536
2004 138 - 208

(소스:Fact & Figures 2000, Fact & Figures 2005, 미쓰비시 자동차 웹사이트)

레퍼런스

  1. ^ a b 미쓰비시자동차, 미쓰비시자동차 보도자료, 2003년 5월 14일 '미쓰비시자동차
  2. ^ "The 23rd Tokyo Motor Show". Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Archived from the original on 2007-11-01.
  3. ^ a b c d 「미쓰비시 자동차, 전차 그랜디스 신세대 SUV」아카이브 2009-11-21년, 미쓰비시 자동차 보도자료, 1997년 10월 13일, 웨이백 머신에서 보관.
  4. ^ a b 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book 1987~'88] (in Japanese), vol. 34, Japan: Japan Automobile Manufacturers Association, 1987-10-28, p. 1, 0053-870034-3400
  5. ^ a b Car Graphic: Car Archives Vol. 11, '80s Japanese Cars (in Japanese). Tokyo: Nigensha. 2007. p. 216. ISBN 978-4-544-91018-6.
  6. ^ "Autoverottajan ja veronmaksajien kilpajuoksu". Retrieved 2017-12-02.
  7. ^ Auto Katalog 1987. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1986. pp. 238–239.
  8. ^ World Cars 1985. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books. 1985. pp. 361–362. ISBN 0-910714-17-7.
  9. ^ a b "중고차 리뷰 - 미쓰비시 님버스 1984-2002", Bruce Newton, drive.com.au, 2005년 5월 10일
  10. ^ 1984 Colt and Colt Vista (catalog), Chrysler Corporation, August 1983, pp. 14–15, 81-005-40011
  11. ^ Stark, Harry A., ed. (1987). Ward's Automotive Yearbook 1987. Vol. 49. Detroit, MI: Ward's Communications, Inc. p. 157. ISBN 0910589007.{{cite book}}: CS1 maint: 무시된 ISBN 오류(링크)
  12. ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 194.
  13. ^ Fact & Figures 2005년 2007-03-05년 미쓰비시 자동차 Wayback Machine 웹사이트

외부 링크